Fiat 500 TwinAir - በመዳፍዎ ላይ ቁጠባዎች
ከቲቺ በቀጥታ የምትገኘው ትንሿ ፊያት አዲስ ሞዴል ሆናለች፣ አሁን ግን በአዲስ፣ በጣም አስደሳች በሆነው የሞተር ስሪት ውስጥ ታየ፣ እንዲሁም ከፖላንድ። አዲሱ TwinAir ባለ ሁለት-ሲሊንደር ሞተር እዚህ ተጀመረ።
ከ 2003 ጀምሮ ፊያት በቢልስኮ-ቢያላ - 1,2 ሊትር ቱርቦዲየልስ በ 75 hp, 58 hp አቅም ያለው ትናንሽ ሞተሮችን በማምረት ላይ ይገኛል. እና 95 hp ባለፈው ዓመት አጋማሽ ላይ በቢልስኮ በሚገኘው Fiat Powertrain Technologies ፋብሪካ ውስጥ ለአዲስ የነዳጅ ሞተር የማምረቻ መስመር ተከፈተ። ይህ የፈጠራ ንድፍ ነው - ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር 0,875 ሊትር አቅም አለው, በበርካታ የኃይል አማራጮች ውስጥ ሊፈጠር ይችላል. አነስተኛ ኃይል እና የቱርቦ መሙላት አጠቃቀም አጥጋቢ አፈፃፀም እና ኢኮኖሚን ማጣመር ነበረበት። መጠኑን መቀነስ የተለመደ ነገር ነው, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ትናንሽ ሞተሮች እንኳን አራት ወይም ቢያንስ ሶስት ሲሊንደሮች አላቸው. ባለ ሁለት-ሲሊንደር አሃዶች የሚቀጥለው ደረጃ ብቻ ናቸው, አሁንም ከሌሎች ኩባንያዎች በዋናነት በፕሮቶታይፕ መልክ ይገኛል.
ለገበያ የቀረበው የመጀመሪያው እትም 85 hp ስሪት ሲሆን ይህም በፊያት 500 ሽፋን ስር የተቀመጠ ነው. በቅርቡ ይህ መኪና በእኛ ገበያ ላይም ይገኛል. የኢኮኖሚ እና የአነስተኛ አቅም ተስፋዎች ከዚህ ተለዋዋጭ የመንዳት ስሪት ብዙ አልጠበቅኩም ነበር. ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የፍጥነት መጨመሪያውን ፔዳል ሲጫኑ መኪናው በፍጥነት ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል። በከፍተኛ ፍጥነት እየነዳን ብንሄድም ፔዳሉን መጨቆን ጉልህ የሆነ ፍጥነት ይፈጥራል። ይህ የነዳጅ ፍጆታ ብቻ ከዚያም በአማካይ 6 ሊትር ነው. እና በቴክኒካል መረጃው ውስጥ በፊያት ቃል የተገባው 4 l/100 ኪ.ሜ የት አለ? ደህና, በጣቶችዎ ጫፍ ላይ. ለትክክለኛነቱ፣ በማእከላዊ ኮንሶል ላይ ኢኮ በሚለው ቃል ብቻ ቁልፉን መጫን ያስፈልግዎታል። ከዚያም ጉልበቱ ከ 147 Nm ወደ 100 Nm ይቀንሳል. መኪናው በግልጽ እየቀነሰ ነው, ነገር ግን የነዳጅ ፍጆታ በእውነቱ እየቀነሰ ነው. የትንሿ መኪና ኢኮኖሚም በ Start&Stop ሲስተሙ ይሻሻላል፣ ይህም በቆመበት ወቅት ሞተሩን የሚያቆመው አሽከርካሪው ወደ ገለልተኛነት ሲቀየር እና አሽከርካሪው መጀመሪያ ክላቹን ሲጨንቀው ወዲያውኑ እንዲገባ ያደርገዋል። ወደ መጀመሪያ ማርሽ መቀየር. በተጨማሪም፣ በመሪው ላይ ቀስቶችን በመጠቀም ጊርስ መቼ እንደሚቀያየሩ የሚነግርዎ ስርዓትም አለ።
በእውነቱ፣ ለእለት ተእለት መንዳት የ Eco ቁልፍን ከተጫኑ በኋላ የሚቀረው፣ ወይም ይልቁንም፣ በተጨናነቀ እና ስለዚህ መዝናኛ በሆነ የከተማ ጎዳናዎች ቀስ ብሎ መንዳት ፣ በእርግጠኝነት በቂ ነው። ተጨማሪ ዳይናሚክስ ሲፈልጉ ለምሳሌ ለማለፍ በቀላሉ የኢኮ ቁልፍን ለአፍታ ያቦዝኑት። ይህ የትንሿ ፊያት ድርብ ተፈጥሮ የነዳጅ ፍጆታን ፊያት ቃል ከተገባለት 4,1 ሊ/100 ኪ.ሜ ጋር በቅርብ ከ100-11 ማይል በሰአት ከ173 ሰከንድ ጋር እንዲያዋህድ ያስችለዋል። የመኪናው ከፍተኛ ፍጥነት XNUMX ኪ.ሜ.
ስለ ትንሿ ፊያት ሞተር በጣም ያናደደኝ ድምፁ ነው። በተለይም የስፖርት መኪናዎችን እንዲመስል ተደርጎ ነበር የተቀመጠው። ሆኖም ይህ እንደማያሳምነኝ መቀበል አለብኝ። በዚህ ረገድ መኪናው የበለጠ አስተዋይ ብትሆን እመርጣለሁ። በተለይ ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ከፍተኛ ድምጽ በጣም አበሳጭቷል.
ከአዲሱ ሞተር በቀር ፊያት 500 በደንብ የማውቀውን አቅርቧል - ማራኪ የሆነ የሬትሮ ዲዛይን ፣ በጣም አሳቢ እና ጥራት ባለው መልኩ። የመኪናው አካል ባለ ሁለት ቀለም ነበር፡ ነጭ እና ቀይ። ብሔራዊ ቀለማት ውስጥ ያለው አካል እርግጥ ነው, መኪናው በጣም የፖላንድ ባሕርይ አጽንዖት ነበር, በሌላ በኩል, ይህ 50 ዎቹና አካል ያለውን ቅጥ አጽንዖት ነበር, ቀለም እና ቅጥ ውስጥ ጎጆ ውስጥ ተጠብቀው ናቸው, ነገር ግን በምትኩ. ነጭ, የጨርቁ የላይኛው ክፍል beige ነው.
ቀላል ዳሽቦርድ የሰውነት ቀለም ያለው የብረታ ብረት ስትሪፕ እና የታመቀ የሬዲዮ እና የአየር ማቀዝቀዣ ፓነሎች በመሃል ኮንሶል ቦታ ላይ የሚገኙት ሌላው የሬትሮ ዘይቤ ነው። በተጨማሪም ዳሽቦርድ አለ, ነገር ግን ይህ የዘመናዊነት ዘይቤ እንደሆነ እዚህ በግልጽ ይታያል. የውጤት ሰሌዳው በጠንካራ ክብ መደወያ መልክ የተሠራ ነው ፣ ግን በዙሪያው ላይ ድርብ ክብ የቁጥሮች አሉ - ውጫዊ የፍጥነት መለኪያ ፣ እና ውስጣዊው የ tachometer ንባቦችን ይሰጣል። የአናሎግ ቀስቶች በክበብ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ, ነገር ግን ምክሮቻቸው ብቻ ናቸው የሚታዩት, ምክንያቱም በማዕከሉ ውስጥ የነዳጅ ደረጃን እና የሞተሩን የሙቀት መጠን በዲጂታል መልክ የሚያሳይ ክብ ማሳያ, እንዲሁም በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር እና የስርዓት ቀስቶች በጣም ጥሩውን ጊዜ የሚጠቁሙ ናቸው. የመቀየሪያ ጊርስ.
Fiat 500 የከተማ መኪና ነው - ለፊት መቀመጫ ተሳፋሪዎች ትክክለኛውን ቦታ ብቻ ዋስትና ይሰጣል. አራት መቀመጫዎች አሉ, ግን እስከ 165 ሴ.ሜ ቁመት, ምናልባትም 170 ሴ.ሜ, ወይም ሁለት ጎልማሶች እና ሁለት ትናንሽ ልጆች ሊጠቀሙባቸው ይችላሉ. እገዳው በጣም ምቹ ነው ፣ ግን ወደ ተለጠፈው አካል ማዕዘኖች ለሚወጡት ጎማዎች ምስጋና ይግባውና በተለዋዋጭ በሚነዱበት ጊዜ መኪናው በጣም የተረጋጋ ነው።
እውነቱን ለመናገር፣ እንደዚህ አይነት ዘመናዊ የአውቶሞቲቭ ክላሲክስ አፕሊኬሽኖችን ከመጀመሪያዎቹ የበለጠ እወዳለሁ። በገበያችን ውስጥ Fiat 500 ከቴክኖሎጂ ጋር ከተያያዘው ፓንዳ በግልጽ ያነሰ ነው ፣ ምንም እንኳን በጣም ቆንጆ ባይሆንም ፣ የበለጠ የሚሰራ ፣ ባለ አምስት በር አካል ያለው እና በጣም ርካሽ ነው። ይሁን እንጂ "XNUMX" እንደዚህ አይነት ቅጥ እና ባህሪ ያለው ሸክም ከዘመናዊ መሳሪያዎች ጋር ተጣምሮ በመንገድ ላይ ለመታየት የሚፈልጉ ሁሉ ሊመለከቱት ይገባል.
ጥቅሙንና
ብዙ ተለዋዋጭ
የበለጠ ኢኮኖሚያዊ የመንዳት ዕድል
ሳቢ ንድፍ
cons
ሞተር በጣም እየጮኸ ነው።
