Fiat 626N እና 666N፣ የጠረፍ መኪናዎች

በ 1939 Fiat አስተዋወቀ 626N እና 666N (ኤን ማለት ናፍታ ማለት ነው)፣ ዛሬ እኛ ውስጥ ያለፈውን እና የወደፊቱን ድንበር የምንገልጽባቸው ሁለት የጭነት መኪናዎች በጣሊያን ውስጥ የጭነት መኪናዎች ማምረት.

ዋና ባህሪያቸው ነበር። የተሻሻሉ ካቢኔቶች, ምንም እንኳን እነሱ በእውነት የመጀመሪያዎቹ ባይሆኑም ... ሆኖም ፣ ተከታታይ ምርት ጅምር በጭነት መኪና ታክሲ ዲዛይን ውስጥ ለዝግመተ ለውጥ መንገድ ሰጠ ፣ ይህም የአውቶሞቲቭ ዘይቤን እንዲተው አድርጓል።

በ 1940Alfa Romeo ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት በመጀመሪያዎቹ ዓመታት ከኋላው ወደ ፊት ወደሚገኘው ካቢኔ በፍጥነት ገባች። OM፣ ብቻ ጦርእስከ 55ኛው አመት ድረስ የሚያምሩ ኩርሙጆችን መልቀቁን ቀጠለ። በ63ኛው አመት ስካኒያ LB76 እና ከዚያ LB110 አስተዋወቀ።

አዲስ የ"ጭነት" ዘይቤ

በ Fiat 626N እና 666N ውስጥ፣ ካቢኔዎቹ በጣም ቦክስ፣ እንጨት እና በብረት ፓነሎች ተሸፍነው ነበር። ትልቅ የመስታወት ገጽታዎች እና በጣም ጥሩ ታይነት, ከኋላ ኮክፒት በጣም የላቀ ነው.

ጥሩ የአየር ማናፈሻ በመሰጠቱ በወቅቱ ምቾት እንኳን በጣም የላቀ ነበር። የንፋስ መከላከያውን መክፈት.

ወደ ሞተሩ በቀላሉ መድረስ

የተጣራ ኮክፒት መቀበል ወደ ሌላ ቦታ ተዛወረ በውስጡ ሞተር, በሁለቱ መቀመጫዎች መካከል በተቀመጠ ትልቅ ኮፍያ የተሸፈነ. ይህ ትልቅ መከለያ ለመፍቀድ ይነሳል መደበኛ ጥገና.

በጣም አስፈላጊ ለሆኑ ጣልቃገብነቶች የሞተር ክፍሉ ሊወገድ ይችላልመከላከያውን እና ራዲያተሩን በአንፃራዊነት በቀላሉ ማስወገድ. የ626 እና 666 ታክሲዎች ቅርፅ እና አቀማመጥ ለዓመታት በዚህ መልኩ መቆየቱ እስከ መጣያ ታክሲው ድረስ መቆየቱ ሊሰመርበት ይገባል።

መሣሪያዎች

626 N የተገጠመለት ነበር 6-ሲሊንደር ሞተርዓይነት 326, ቀጥተኛ ያልሆነ መርፌ 5.750 ሲ.ሲ የ 70 CV በ 2.200 ራም / ደቂቃ, ይህ በሙሉ ጭነት ፍጥነት እንዲደርስ አስችሎታል በሰዓት 62 ኪ.ሜ.... ጠቃሚው ክልል ነበር 3.140 ኪ.ግ እና እስከ ጭነት መጎተት ይችላል። 6.500 ኪ.ግ.

ታላቅ ወንድም 666N እንዲሁ የተጎላበተው በተዘዋዋሪ የነዳጅ መርፌ ዓይነት 6፣ 366-ሲሊንደር ነው። የ 105 CV በ 2.000 ራፒኤም, ነገር ግን በ 9.365 ሲ.ሲ በሰዓት 55 ኪ.ሜ.... ጠቃሚው ክልል ነበር 6.240 ኪ.ግ እና የተጎተተው ክብደት ጨምሯል 12 ሺህ ኪ.ግ.

ቀጥተኛ ያልሆነ መርፌ ሞተሮች

I ቀጥተኛ ያልሆነ መርፌ ሞተሮች እነሱ በጣም ፈጠራዎች ነበሩ እና ከተለምዷዊ ቀጥተኛ መርፌ ሞተሮች የበለጠ ከፍ ያለ ክለሳዎችን ፈቅደዋል። ለማሄድ መጠቀም አስፈላጊ ነበር የሚያቃጥል ማሞቂያበሚያሳዝን ሁኔታ, በጣም ውጤታማ አይደለም, ይህም ሁልጊዜ ለመጀመር አስቸጋሪ ያደርገዋል, በተለይም በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ.

ይህንን ችግር ለመፍታት የመጨረሻዎቹ 666 ክፍሎች የሚመረቱት 366/45N7 ቀጥተኛ መርፌ ሞተር የተገጠመላቸው ናቸው።

ወታደራዊ መኪና ከዚያም ጡረታ ወጣ

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት (626-666) ሁለቱም 1939N እና 1945N በሁሉም ግንባሮች በስፋት ጥቅም ላይ ውለው ነበር፣ ምርታቸው ከግጭቱ በኋላ የቀጠለ ሲሆን እስከ 1948 መጨረሻ ድረስ እስከተዋወቀበት ጊዜ ድረስ ቀጥሏል። 640N እና 680N.