Fiat Multipla 1.6 16V ስሜት

ብዙዎቹ ሲመጡ ይህ ምናልባት ማብራራት አያስፈልገውም ነበር። የሚያንፀባርቀው ንድፍ ፣ ትላልቅ የመስታወት ገጽታዎች ፣ በሚያስደስት ሁኔታ የተቀመጡ የፊት መብራቶች (ሁለት ከታች እና ሁለት ከላይ) እና የኋላ መብራቶቹ ያልተለመዱ መስመሮች ለየትኛው ገዥዎች እንደታሰበ በግልጽ ጠቁመዋል። እንዲሁም ውስጡን እንደወደዱት አቅርበዋል።

ከዚያ 2004 መጣ። Multipla ስድስተኛውን ሻማ ነፈሰ እና እሱን ለመጠገን ጊዜው ነበር። ተክሉ በእርግጠኝነት ማንም በማይቀናባቸው ችግሮች ውስጥ የተጠመደ በመሆኑ ጥገናውን በእገታ እና በአስተሳሰብ ማከሙ በጣም የሚያስገርም ነው። መልክዎቹ የበለጠ ተራ ሆነዋል ፣ የፊት መብራቶች እና የኋላ መብራቶች ክላሲኮች ሆነዋል ፣ እና መልቲፕላ ዛሬ እንደምናየው በገበያ ላይ ነው።

ብዙዎች የእሷን ባህሪይ የሆነውን ልዩ ልዩነት ችላ ሊሉ ይችላሉ። በተለይ የቀድሞ ፊቷን የያዙት። እንደ እድል ሆኖ (ወይም በሚያሳዝን ሁኔታ) ይህ በእሱ ውስጣዊ ሁኔታ ላይ አይተገበርም። ይህ ያልተለወጠ ነው ፣ ይህም ማለት አብዛኛው ዳሽቦርዱ አሁንም በጨርቅ ተሸፍኗል ፣ የመካከለኛው ኮንሶል አሁንም ከሸክላ ጭቃ ጋር ይመሳሰላል ፣ ባዶ የብረት ወረቀት አሁንም በውስጡ ይታያል እና ካቢኔው ስድስት አዋቂ ተሳፋሪዎችን በምቾት ማስተናገድ ይችላል ማለት ነው። ይህ ከአሽከርካሪው በተጨማሪ ሁለት ተጨማሪ ተሳፋሪዎች ፊት ለፊት መቀመጥ በሚችሉበት ልዩ የመቀመጫ ዝግጅት ምስጋና ይግባው።

መሐንዲሶቹ በሁለት ረድፎች ውስጥ ስድስት መቀመጫዎች የሚለውን ሀሳብ እንዲገነዘቡ በመጀመሪያ የካቢኔውን ውስጠኛ ክፍል ማስፋፋት ነበረባቸው። ስለዚህ ፣ በክርን ደረጃ ፣ Multipla ከ ‹Bemvei 3 Series ›ይልቅ 7 ሴንቲሜትር የበለጠ ቦታን ይሰጣል። ከስፋቱ አንፃር ፣ እሱ ከሌሎቹ አምስት ጋር ሙሉ በሙሉ ይወዳደራል ፣ ስለዚህ ስድስተኛው ተሳፋሪ በምቾት ላይ ምንም ችግር ሊኖረው አይገባም ፣ እና Multipla ፣ ሲደርስ ፣ በዓይነቱ መካከል ልዩ ዓይነት ሆነ። በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ውጫዊ ርዝመት ፣ ያልተለመደ ስፋት ፣ ርዝመት ፣ መኪናው ለትላልቅ ግንዶች እና ለሦስት ተጣጣፊ እና ተነቃይ የኋላ መቀመጫዎች ተስማሚ ነው።

ስለዚህ ግልጽ ሆኖ ይቆያል, ጥገናው ቢደረግም, ይህንን መኪና ልክ እንደዚያ እንደማያስታውሱት. በተከታታይ ሶስት መቀመጫዎች ማለት ከስድስት ተሳፋሪዎች ውስጥ አራቱ ወደ በሩ በጣም ቅርብ ናቸው ማለት ነው. ያ የሚፈለገውን የደህንነት ስሜት አያነሳሳም። እዚህም ቢሆን በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ልምድ ከሌለው አሽከርካሪ ጋር አብሮ የሚሄድ ችግር አለ። የመኪናውን ስፋት መወሰን በጣም አሳሳች ነው። መኪናው ከሚያስቡት በላይ ሰፊ ነው። የዚህ ሁሉ አስገራሚው ነገር በመሃል ላይ ያሉት መቀመጫዎች ምናልባት አምስት እና ስድስት ተሳፋሪዎች ከመልቲፕላስ ሲወጡ ብቻ የሚቀመጡ መሆናቸው ነው።

ይሁን እንጂ ይህ የሊሙዚን ቫን በሌሎች አካባቢዎችም ያስደንቃችኋል። እንደዚህ አይነት ደስተኛ እና ታዛዥ (አንብብ፡ ቀጥታ) መሪ መሪ በማንኛውም ሌላ የሊሙዚን ሚኒባስ ውስጥ አያገኙም። በቦርዱ ላይ ያለውን ኮምፒዩተር ከሚቆጣጠረው በስተቀር በሴንሰሮች መካከል የሆነ ቦታ ተደብቆ የሚገኘው የ shift lever እና ሌሎች ማብሪያዎች ሁል ጊዜ በእጃቸው ናቸው። በዚያ ላይ በማይታመን ሁኔታ ሕያው ሞተር ከጨመርን፣ መልቲፕላ በአካባቢው ካሉት በጣም አስቂኝ ሚኒቫኖች አንዱ ነው ለማለት እንደፍራለን። እና ይህ ወደ ውስጥ የሚገቡትን ሁሉ ይመለከታል. ይህ ንድፍ አሰልቺ እንዳይሆን ሁለገብ ነው. ትላልቅ የብርጭቆ ንጣፎች በአካባቢው ያለውን ፓኖራሚክ እይታ በእያንዳንዱ ጊዜ ይሰጣሉ.

በከተማ ማእከሎች ውስጥ ስለ ሞተሮች እጥረት መነጋገር አንችልም። 103 ብዙ ፈረሰኞች በፍጥነት ከከተማ እየተባረሩ ነው። በአፍንጫው ውስጥ 1 ሊትር ሞተር “ብቻ” ያለው ከመንደሩ ውጭ በተከፈቱ መንገዶች ላይ ብቻ ሊገኝ ይችላል። ከዚያ ከኤንጂኑ አማካይ የአሠራር ክልል ለመገደብ 6 ኤንኤም በቂ አለመሆኑን ፣ ከ 145 ኪ.ሜ በሰዓት በላይ በሆነ ፍጥነት ፣ ውስጡ ያለው ጫጫታ በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር ይጀምራል እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ በቀላሉ ወደ 130 ሊትር ይደርሳል። መቶ ኪሎሜትር።

ይህ የብዙዎች አሉታዊ ጎን ነው, በሚያሳዝን ሁኔታ እነርሱ አስወግደዋል ብለን ያሰብነውን ስም መጨመር አለብን. በፈተናችን በአስራ አራት ቀናት ውስጥ፣ ከዜሮ በታች በጥቂት ዲግሪዎች ውስጥ ፍጹም ንጹህ በሆነ መዘጋት ከወደቀው የጭራ በር ምልክት አነሳን። ከፊት መከላከያው ግርጌ በመጨረሻም መከላከያውን ላስቲክ በእጃችን ቀደድነው ይህም በሁለቱም ጫፍ ላይ ተንጠልጥሎ በየቀኑ በአየር ውስጥ "ታጠፍ" ወደ የኋላ መመልከቻ መስታወት ውስጥ ገባን, ይህም እኛ ባለንበት ቦታ ላይ ፈጽሞ አልቀረም. ተጭኗል። ይህ. ግን ያ ከ Fiat SUV ተጫዋችነት ጋር ምንም ግንኙነት የለውም።

Matevž Koroshec

ፎቶ: Aleš Pavletič.

Fiat Multipla 1.6 16V ስሜት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Avto Triglav doo
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	19.399,93 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	19.954,93 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	76 ኪ.ወ (103 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 170 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	12,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 1596 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 76 kW (103 hp) በ 5750 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 145 Nm በ 4000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 195/60 R 15 ቲ (Sava Eskimo S3 M + S).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 170 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 12,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 11,1 / 7,2 / 8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 5 በሮች ፣ 6 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለሶስት ማዕዘኑ ተዘዋዋሪ ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ ቁመታዊ ሀዲዶች ፣ የመጠምጠዣ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ከበሮ ብሬክስ - 11,0 ወራት
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1300 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1990 ኪ.ግ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = -2 ° ሴ / ገጽ = 1013 ሜባ / ሬል። ባለቤት - 48% / ጎማዎች - 195/60 R 15 ቲ (ሳቫ እስኪሞ S3 ኤም + ኤስ) / ሜትር ንባብ 2262 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,8s
ከከተማው 402 ሜ	18,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 120 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	34,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 149 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	13,4s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	19,1s
ከፍተኛ ፍጥነት	170 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	11,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	13,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	12,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	47,3m
AM ጠረጴዛ:	42m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	69dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
የሙከራ ስህተቶች;	የኋላው በር ላይ ያለው ሳህን እና ከፊት ባምፐሩ ግርጌ ያለው የመከላከያ ጎማ ወደቀ ፣ የኋላ መመልከቻ መስተዋት አየር በቤቱ ውስጥ ወድቋል።

ግምገማ

• ሆቴሉ ታድሷል። በዚህ ጊዜ በአብዛኛው በውጪ ፣ አንዳንዶቹ የበለጠ ይወዳሉ ፣ እና አንዳንዶቹ ያንሳሉ። ቁም ነገሩ ግን ባህሪው ብዙም አልተለወጠም። ውስጥ ፣ አሁንም የጨዋታ ንድፉን እና ስድስት ረድፎችን በሁለት ረድፍ ይይዛል። የመስታወቱ ገጽታዎች በመጠን መጠኑ ፓኖራሚክ ሆነው ይቆያሉ እና አሽከርካሪዎች ይህ አያያዝን በተመለከተ በገበያው ላይ ካሉት በጣም አስቂኝ sedans አንዱ መሆኑን አሁንም መናገር ይችላሉ።

• የመንዳት ደስታ;
  
  
  

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጥነት

የተሽከርካሪ ታይነት

መገልገያ

የቀጥታ ሞተር

በውጨኛው መቀመጫዎች ላይ በር ላይ መጨፍለቅ

በከፍተኛ ፍጥነት ከውስጥ ጫጫታ