የስፖርቱን ላዳ ግራንታ የሙከራ ድራይቭ

አስደናቂ ገጽታ ፣ በቀለማት ያሸበረቀ ውስጣዊ እና የተስተካከለ እገዳ - ስፖርታዊው ግራንታ በጀት ሆኖ ቆይቷል ፣ ግን በማኅበራዊ አውታረመረብ ምግቦች ውስጥ አሪፍ ለመምሰል ከእንግዲህ ልዩ ማጣሪያዎችን አያስፈልገውም ፡፡

በተማሪዎች ከተማ Innopolis ውስጥ - የካዛን የስኮልኮቭ ስሪት - ከ M-7 አውራ ጎዳና በጣም ሥነ-ስርዓት አለ ፣ ነገር ግን መርከበኛው በአግሮስትሮይ የጓሮ አትክልት አጋርነት እና በቮልጋ የደን እፅዋት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ Pስቲ ሞርካሺ ሰፈርን በአትክልቱ ስፍራ ይመራል ፡፡ . ጫካው በደረጃ አቅጣጫ ወደ ከተማነት ይለወጣል-በመጀመሪያ ፣ መጥረጊያው እየሰፋ ይሄዳል ፣ በመቀጠልም በሚቀጥሉት ሶስት ኪሎ ሜትሮች በመጀመሪያ በኩርባዎች እና ከዚያም በአስፋልት ወደ ሚያድግ ጥራት ያለው የኮንክሪት መንገድ ይለወጣል ፡፡

በዚህ ሁሉ መንገድ ፣ ሰማያዊ ግራናይት ከድራይቭ አክቲቭ የስም ሰሌዳ ጋር ሙሉ ፍጥነቱን ያሳያል - ማለፊያ እና መጪ መኪኖች የሉም ፣ እና መኪናው በኮንክሪት ውስጥ ላሉት የመጀመሪያ እና የውሃ ጉድጓዶች ወጣ ገባ ትኩረት አይሰጥም ፡፡ የዘመናዊነት እገዳው የኃይል ጥንካሬ በጣም ጥሩ ሆኖ ቆይቷል ፣ የሻሲው የበለጠ የተሰበሰበ ይመስላል ፣ እናም በዚህ ቅጽበት የበጀት ስፖርት መኪናው ስኬታማ ነበር ማለት እፈልጋለሁ ፡፡ ለብዙ ልዩነቶች ካልሆነ ፡፡

መንገዱ በማዞሪያ ስፍራ ይጠናቀቃል ፣ ከዚያ በስተጀርባ ቼክ ምልክቶች ፣ የዩኒቨርሲቲው እና የካምፓሱ ዲዛይን ህንፃዎች እንዲሁም የፋሽን ቀለሞች የመኖሪያ ስፍራዎች አሉ ፡፡ የያንዴክስ ሰው አልባ ታክሲዎች በሰፊው ባዶ ጎዳናዎች ላይ ወዲያና ወዲህ ይነዳሉ ፣ የትኛውም የኢንኖፖሊስ ነዋሪ በተንቀሳቃሽ ስልክ መተግበሪያ በኩል ከጫፍ እስከ ነጥብ ማዘዝ ይችላል ፡፡ ይህ ሌላ ዓለም ያለ ይመስላል ፣ እናም ይህን የማይረባ ስዕል እንዳያስተጓጉል በደመነፍስ ፍጥነትዎን ይቀንሳሉ።

ብቸኛው ርህራሄ የግንባታ ካምአዝ ነጂ በሁሉም ቦታ በነባሪነት ዋና መንገድ እንዳለው በማመን ስለ ተመሳሳይ ነገር አለማሰቡ ነው ፡፡ የግራንታ ድራይቭ አክቲቭ ብሬክስ ክምችት እንደቀጠለ ነው ፣ ግን ከበስተጀርባ ባሉት ከበሮዎች እንኳን ቢሆን እነሱ በተሟላ ቅደም ተከተል እና እንዲሁም የድምፅ ምልክቱ መጠን ናቸው። በጣም የተደናገጠ የካማዝ ሹፌር ወዲያውኑ ለመውጣት እየተጣደፈ ነው ፣ ግን ወደኋላ ያቆመው የያንዴክስ አውሮፕላን ትንሽ ቆይቶ መንቀሳቀስ ይጀምራል - ኤሌክትሮኒክስ በግልጽ የ 40 ቶን የጭነት መኪና እና ቀላል ሰማያዊ መኪናን ለመልቀቅ ወሰነ ፡፡ በደማቅ ጀርባ ላይ ደማቅ ቀይ ጭረት። ግን የሮቦታሲው ወጣት ተጓ theirች ስማርትፎቻቸውን ቀድሞ ማግኘት ችለዋል - ብሩህ ግራንታው ዛሬ በማኅበራዊ ሚዲያ ምግቦች ውስጥ በግልጽ ይታያል ፡፡

በመርህ ደረጃ ፣ ግራንታ ድራይቭ አክቲቭ በማንኛውም ስምንቱ መደበኛ ቀለሞች ሊሳል ይችላል ፣ ግን ሰማያዊው ብረት ለእሱ በጣም ተስማሚ ይመስላል ፣ ለዚህም በትክክል 6 ሺህ ሩብልስ መክፈል ይኖርብዎታል። ከፊት እና ከኋላ ባምፐርስ ላይ ያሉት ተቃራኒ ቀይ ጭረቶች በጣም ጥሩ ሆነው የሚታዩት ከእሱ ጋር ነው ፡፡ ባምፐረሮች እራሳቸውም አዲስ ናቸው ፣ ሰፋፊ "ቀሚሶች" እና በተመጣጣኝ መጠን ጥቁር ፕላስቲክ ያላቸው ፣ ፊርማውን የ X- ዲዛይን ትንሽ የበለጠ የሚያነቃቃ ነው ፡፡

ከላዳ ቬስታ ስፖርት በፕላስቲክ አየር ማናፈሻ ሐሰተኛ ቦታዎች እና በ chrome-plated exhaust pipe pipe የተጠናቀቀ ጥቁር ሐሰተኛ ማሰራጫ ጀርባ ላይ ታየ። ይህ ሁሉ ከጌጣጌጥ የበለጠ ነገር አይደለም ፣ ግን የ 40 በመቶ ቅነሳን በሚሰጥበት ግንድ ክዳን ላይ ያለው ጩኸት አጥፊ ቀድሞውኑ ከባድ ነው። ከሌሎች አዳዲስ ዕቃዎች መካከል - የሲል ኪት እና በእውነት የሚያምሩ ባለ ሁለት ቶን ጎማዎች።

ግን ከሁሉም በላይ በመሬት ማጽዳት ላይ ያለው ለውጥ በመኪናው የእይታ ግንዛቤ ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል - የ Drive Active የመሬት ማጣሪያ 162 ሚሜ ነው ፣ ይህም ከመደበኛው 18 ሚሜ ያነሰ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት ግራንታ ከእንግዲህ ወዲህ በአነስተኛ የጎማዎች ደረጃዎች ውስጥ እንደ መደበኛ መኪኖች በ 15 ኢንች ዘመናዊ መመዘኛዎች መጠነኛ በሆነ ዲስኮች ላይ ቢቆምም ፣ በትንሽ ጎማዎች ላይ እንደ ሽክርክሪት sedan አይመስልም ፡፡

በንድፈ ሀሳቡ ፣ ​​የመሬት ማጣሪያን መቀነስ ፣ ከሚወጡ የሰውነት ኪት አካላት ገጽታ ጋር ተደምሮ የመኪናውን ጂኦሜትሪክ የመሻገር ችሎታ መቀነስ ነበረበት ፣ ግን በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች 16 ሴ.ሜ (XNUMX ሴ.ሜ) ጋር ህዳግ በቂ ነው ፣ በተለይም ስለ ሙሉ በሙሉ የምንነጋገር ከሆነ ፡፡ የከተማ ሁኔታዎች. ዋናው ነገር የተሻሻለው እገዳ ጉብታዎችን እንደሚውጥ እና ያልተለመዱ ነገሮችን እንደሚያስተካክል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ሰውነትን በጣም ያናውጠዋል እና በአጠቃላይ መኪናው በሁሉም ሁነታዎች ውስጥ ይበልጥ እንዲሰበሰብ ያደርገዋል ፡፡

እሺ ፣ መሪው ገና በዜሮ እና በከፍተኛ ፍጥነት ባዶ ቢሆንም ፣ ግራንታው አሁንም በጥርሱ መንገድ ላይ አይጣበቅም ፣ ነገር ግን በገበያው ውስጥ በጣም ርካሹን የመጓጓዣ አያያዝን በተመለከተ ቅኔው ቀድሞውኑ ታየ ፣ እና እዚያ አያያዝን አስመልክቶ በሚደረጉ ውይይቶች ላይ በግልጽ ጥርጣሬ ያነሰ ይሆናል ፡፡ እገዳው እንደ ቬስታ ስፖርት ሁኔታ በሚነካ ሁኔታ እንደገና አልተገነባም ፣ ግን ስቶሮች ፣ ምንጮች እና አስደንጋጭ አምጭዎች እንዲሁም አብዛኛዎቹ ተጣጣፊ አካላት ተተክተዋል - ትራኩ እንኳን ትንሽ ሰፋ ያለ ነበር ፡፡

በመደበኛ VAZ-21127 106 HP ሞተር ላለው መኪና እንዲህ ዓይነቱን ጠንካራ ማሻሻያ ማድረጉ ጠቃሚ ነበር ለማለት አስቸጋሪ ነው ፡፡ ከ. ከአምስት ፍጥነት "ሜካኒክስ" ወይም ከአምስት ባንድ "ሮቦት" AMT ጋር ተጣምረው ፣ ግን ሌሎች አማራጮች የሉም እና አይሆንም። ከእነዚህ ክፍሎች ጋር የስፖርት ተለዋዋጭዎችን መጠበቅ አያስፈልግም ፣ ነገር ግን ተግባሩ በፍጥነት ለመንቀሳቀስ ካልሆነ ግን በንቃት ከዚያ ምንም ችግሮች የሉም ፡፡

የመብራት / የማብራት / የማብራት ዘዴው ግልጽ ሆኖ ስለሚቆይ እና በአጠቃላይ በአብዛኛዎቹ ሁነታዎች ውስጥ በቂ የመሳብ ችሎታ ስላለው ብርሃኑ ግራንታ በጥሩ ሁኔታ ይፋጠናል እንዲሁም ፍሰቱን እንዴት በትክክል እንዴት እንደሚገባ ያውቃል። በሀይዌይ ላይ በ 120 ኪ.ሜ በሰዓት መጓዝ እንዲሁ ያለ ችግር ይደገፋል ፣ በአጠቃላይ የ 1,6 ሞተር እና በእጅ የማርሽ ሳጥኑ በ 1,8 ሞተር ላዳ ቬስታ ካለው ስሪት የበለጠ ሐቀኛ እንደሆነ ይገነዘባል ፡፡ በመጨረሻም ፣ በ 10,5 ሰከንድ ውስጥ ወደ “መቶዎች” መፋጠን በዘመናዊ ደረጃዎች በጣም መደበኛ አመላካች ነው ፣ ይህም በጣም በሚመች ሁኔታ ለማሽከርከር ያስችልዎታል።

በ “ሮቦት” ግራንታ ቀርፋፋ እንደሚሆን ይጠበቃል ፣ ነገር ግን አምራቹ መጠነኛ 12 ሴኮንድ እና የሃይድሮ ሜካኒካል “አውቶማቲክ” ምቾት እንዳለው ይናገራል ፡፡ ባለፈው ዓመት የ VAZ ሰራተኞች በሳጥኑ ላይ አዲስ መቆጣጠሪያን ጭነው የመቆጣጠሪያ ፕሮግራሙን እንደገና በመፃፍ እና በክላቹ ዲስክ ላይ ሽፋኖችን ቀይረዋል ፡፡ በዚህ ምክንያት ሁሉም ነገር በእውነቱ ተቀባይነት አግኝቷል-በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ለመጀመር እና ለማሽከርከር “የሚንቀሳቀስ” ሁኔታ አለ ፣ እና መቀያየሪያዎቹ እራሳቸው የኃይል ፍሰቱ ባልታሰበ ብልሽት በእርጋታ ይከሰታሉ። ዋናው ነገር በተጨናነቀ የከተማ መንዳት ዘይቤ አዲሱ “ሮቦት” ለማፋጠን ለሚጠየቁ ጥያቄዎች ፈጣን ምላሽ የሚሰጥ እና በረጅም መዘግየቶች አያስፈራም ፡፡

የ VAZ ሰራተኞች የ Drive Active ስሪት በእርግጠኝነት ከግራንታ ስፖርት ጋር መመሳሰል እንደሌለበት አፅንዖት ይሰጣሉ ፣ ምርቱ በመጨረሻ ከአንድ ዓመት በፊት ተቋርጧል ፡፡ ግራንታ በጭራሽ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ያገኛል ወይ የሚለው ጥያቄ ከወጪ ጋር ይጋጫል-እንደዚህ ያለ ማሻሻያ ዋጋውን ያሳድጋል ፣ እና ከዚያ በኋላ ፣ ቀደም ሲል የነበሩትን የስፖርት ማሻሻያዎች እጅግ የላቀ በሆነ 118 ኤችፒ ሞተር ፡፡ ከ. እና እንዲሁ በተቆራረጡ እትሞች ውስጥ ተሽጠዋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ እንዲህ ዓይነቱ ግራንታ ከቬስታ ጋር መወዳደር ይጀምራል ፣ እናም ይህ መወገድ አለበት። ቁም ነገር-ግራንታ ስፖርት ፕሮጀክት በይፋ የተዘጋ ሲሆን የ Drive Active ደግሞ የሞዴሉ ሞቃታማ ስሪት ሆኖ ይቀጥላል ፡፡ እና በቤተሰብ sedans መካከል በጣም ውድ ፡፡

ስፖርታዊ ግራንታ የሚሸጠው ብቸኛው በተስተካከለ የምቾት ማሳመር ደረጃ ውስጥ ከሚገኝ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ አካል ጋር ብቻ ነው ፡፡ የመኪናው “መካኒኮች” 8 ዶላር ሲሆን “ሮቦት” ደግሞ 251 ዶላር ነው ፡፡ የበለጠ ውድ ዋጋ. ስብስቡ ሁለት የአየር ከረጢቶችን ፣ ኤ.ቢ.ኤስ. ፣ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ሞቃታማ የፊት መቀመጫዎች ፣ የድምፅ ስርዓት ፣ የፊት ኤሌክትሪክ መስኮቶች ፣ የኤሌክትሪክ ድራይቭ እና የጦፈ መስተዋቶችን ያካተተ ሲሆን ለብረታ ብረት ቀለም ብቻ ተጨማሪ ክፍያ ሊከፍሉ ይችላሉ ፡፡

በተጨማሪም በጎን በኩል በጎን በኩል ድጋፍ ያላቸው የስፖርት የፊት መቀመጫዎች በጥሩ ሁኔታ የተያዙበት በልግስና ግን በጥሩ ሁኔታ በቀይ መስፋት ውስጠኛ ክፍል ያጌጡ ፡፡ እውነት ነው ፣ እነሱ ወፍራም ለሆኑ ሰዎች አልተዘጋጁም ፣ እና ረጅም ሰዎች ሁል ጊዜ እነሱን ዝቅ ሊያደርጉላቸው ይፈልጋሉ ፣ ምንም እንኳን ይህ በመደበኛው ግራንታ ውስጥ በጣም ምቹ ባይሆንም ፡፡ የቆዳ መሪ መሽከርከሪያ በእውነቱ መጥፎ አይደለም ፣ ግን ለዝንባሌው አንግል ብቻ የሚስተካከል ነው ፣ እናም በ ‹ቬስታ ስፖርት ሚዛን› ከቀይ ብርሃን ጋር “እስፖርቶች” መሣሪያዎች ለሁሉም አይደሉም ፡፡

በእውነቱ ፣ ለስፖርታዊ አከባቢዎች ተጨማሪ ክፍያ እና የተስተካከለ እገዳው ከባድ $ 1 ነው ፣ እና ያ በጥሩ ሁኔታ ማሽከርከር መቻል በጣም ከባድ ድምር ነው ፣ ግን በጣም ፈጣን አይደለም። በሌላ በኩል በማህበራዊ አውታረመረቦች ውስጥ ያለው ፍጥነት ፈጽሞ የማይታይ ነው ፣ እና ግራንታ ድራይቭ አክቲቭ በወጣት ፎቶግራፍ አንሺዎች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ተፈላጊ ይሆናል ፡፡

የሰውነት አይነት	ሲዳን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4280/1700/1450
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2476
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1075
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1596
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	106 በ 5800
ማክስ torque, Nm በሪፒኤም	148 በ 4200
ማስተላለፍ, መንዳት	5-ሴንት ኤምሲፒ ፣ የፊት / 5-ፍጥነት ሮቦት
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	184
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	10,5 / 12,0
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ) ፣ l	8,7/6,5/5,2
ግንድ ድምፅ ፣ l	520
ዋጋ ከ, $.	8 239 / 8 567