የፍተሻ ድራይቭ ፎርድ ቢ-ማክስ 1.6 TDci vs. Opel Meriva 1.6 CDTI: ትንሽ ውጪ - ትልቅ ውስጥ

ከነዳጅ ቆጣቢ የዴዴል ሞተሮች ጋር ሁለት ተግባራዊ ሞዴሎችን ማወዳደር

ነገር ግን፣ ከእነዚያ ባልተለመደ ሁኔታ ከተነደፉ በሮች በስተጀርባ ያለውን ከማየታችን በፊት በመጀመሪያ ከውጭ ያሉትን ሁለቱን መኪኖች በጥንቃቄ እንመልከታቸው። ሜሪቫ ከፎርድ ቢ-ማክስ የበለጠ ረዘም ያለ እና ሰፊ ይመስላል እና በእውነቱ ተጨባጭ ግንዛቤው ፍጹም ትክክል ይሆናል - የ Rüsselsheim ሞዴል ተሽከርካሪ ወንበር 2,64 ሜትር ነው ፣ ፎርድ በ 2,49 ሜትር ብቻ ይደሰታል - ከዋጋው ጋር ተመሳሳይ ነው። የ Fiesta . እንደ ትንሽ ሞዴል ረጅም ስሪት ሆኖ የተነደፈው ለቀድሞው Fusion ተመሳሳይ ነው።

ፎርድ ቢ-ማክስ ከጭነት መጠን 318 ሊትር ጋር

ፎርድ ቢ-ማክስ በቀድሞው ፅንሰ-ሀሳብ እውነት ሆኖ ይቆያል ነገር ግን በተግባራዊነቱ እጅግ የላቀው ባልተመጣጠነ የተከፈለ የኋላ መቀመጫ እና የኋላ ወንበሮች በሚታጠፍበት ጊዜ የመቀመጫ ክፍሎችን በራስ-ሰር ዝቅ ያደርጋል። በሚታጠፍበት ጊዜ, የሰርፍ ሰሌዳዎች እንኳን በመኪናው ውስጥ ካለው ሾፌር አጠገብ ሊጓጓዙ ይችላሉ. ይሁን እንጂ ይህ ማለት ሞዴሉ የመጓጓዣ ተአምር ነው ማለት አይደለም. የፊት ዋጋ 318 ሊትር, ግንዱ በጣም አስደናቂ አይመስልም, እና ከፍተኛው 1386 ሊትር አቅምም እንዲሁ ከመዝገብ በጣም የራቀ ነው.

ከ 80 ዎቹ ጀምሮ ከኒሳን ፕሪየር የሚታወቅ የበሮች ጽንሰ -ሀሳብ ፣ እና ዛሬ በማንኛውም ዘመናዊ የመኪና ኢንዱስትሪ ተወካይ ውስጥ ሊገኝ አይችልም። በፎርድ ቢ-ማክስ የፊት መክፈቻ እና የኋላ ተንሸራታች በሮች መካከል ምንም ቢ-ዓምዶች የሉም ፣ ይህም ወደ ውስጥ ለመግባት እና ለመውጣት ቀላል ማድረግ አለበት። ሆኖም መልመጃው ሊከናወን የሚችለው የፊት በሮች ሲከፈቱ ብቻ ነው። ሜሪቫ ወደ ትልቅ ማእዘን የሚከፈቱ እና የሕፃን መቀመጫ መጫኛ የሕፃን መጫወቻ በሚያደርጉ የኋላ በሮች በመነሳት ላይ የተመሠረተ ነው።

በኦፔል ውስጥ የበለጠ የውስጥ ቦታ እና የበለጠ ምቾት

ኦፔል በውስጠኛው ዲዛይን ውስጥም በጥሩ ሁኔታ ሠርቷል-ሦስቱ የኋላ መቀመጫዎች በተናጠል ወደፊት እና ወደኋላ ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ ፣ አስፈላጊ ከሆነ መካከለኛው ሊታጠፍ ይችላል እና ሁለቱ የውጭ መቀመጫዎች ወደ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ ፡፡ ስለዚህ ባለ አምስት መቀመጫው ቫን በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ በጣም ትልቅ ቦታ ያለው ባለ አራት መቀመጫ ተሸካሚ ይሆናል ፡፡

የመርቪቫ ግንድ ከ 400 እስከ 1500 ሊትር ይይዛል ፣ ከ 506 ኪ.ግ የመጫኛ ጭነት ጋር ደግሞ ቢ-ማክስን በ 433 ኪ.ግ ይበልጣል ፡፡ ለሜሪቫ 1200 ኪ.ግ እና ለፎርድ ቢ-ማክስ 575 ኪ.ግ ክፍያ ተመሳሳይ ነው ፡፡ ኦፔል 172 ኪሎ ግራም ክብደት አለው ፣ እና በአንዳንድ ጉዳዮች ይህ በእሱ ላይ አዎንታዊ ተጽዕኖ አለው ፡፡

ለምሳሌ፣ የሜሪቫ የመንዳት ምቾት በከፍተኛ ሁኔታ የተሻሻለ እና ጠንካራ የሰውነት አወቃቀሩ በተለይ በደንብ ባልተጠበቁ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ምንም አይነት ጥገኛ ጫጫታ ባለመኖሩ በግልፅ የሚታይ እውነታ ነው። በውስጠኛው ውስጥ ያለው የሥራ ጥራትም የሚያስመሰግን ነው። በማንኛውም ርቀት ላይ በተለይም በergonomic ዲዛይናቸው ውስጥ እንከን የለሽ ምቾት ስለሚሰጡ ወንበሮቹም በጣም ጥሩ ደረጃ ሊሰጣቸው ይገባል።

ፎርድ ቢ-ማክስ ለመንዳት ቀላል ነው

በዚህ ረገድ ፎርድ ቢ-ማክስ በእርግጠኝነት አሳማኝ አይደለም - በተጨማሪም ሞዴሉ በአየር ማቀዝቀዣው ስርዓት ደካማ አፈፃፀም ይሠቃያል. የድምጽ ስርዓቱ በሲዲ፣ ዩኤስቢ እና ብሉቱዝ ያለው አሠራር እንዲሁ አላስፈላጊ ውስብስብ ነው። የአማራጭ ኦፔል ኢንቴልሊንክ ሲስተም በተሻለ ሁኔታ ይሰራል። ከስማርትፎን እና ሌሎች ውጫዊ መሳሪያዎች ጋር ቀላል እና ምቹ ግንኙነት በተጨማሪ ይህ ስርዓት የተለያዩ የኢንተርኔት ተግባራትን እንድትጠቀም እና የድምጽ ቁጥጥር አለው. ሜሪቫ እንዲሁ በስክሪኑ ላይ በጣም የተሻለው የአሰሳ ስርዓትን ይመካል። ለሁለቱም ሞዴሎች ከሚመከሩት አማራጮች መካከል የኋላ መመልከቻ ካሜራ አለ ፣ ምክንያቱም በሙከራው ውስጥ የትኛውም መኪና በተለይ ከሹፌሩ ወንበር ጥሩ እይታ የለውም።

ፎርድ ቢ-ማክስ በተጨናነቀ መጠን አንዳንድ ጥቅሞች አሉት - የበለጠ ቀልጣፋ ነው ፣ እና አያዙት የበለጠ ግልጽነት እና ቀላልነት ነው። ለቀጥታ እና መረጃ ሰጭ መሪ ምስጋና ይግባውና ከተረጋጋው Meriva ይልቅ በማእዘኖች ውስጥ የበለጠ ተለዋዋጭ ነው። በሌላ በኩል, B-Max ከ XNUMX ኪ.ሜ በሰዓት እስከ ማቆሚያ ድረስ ሁለት ሜትር ተጨማሪ የማቆሚያ ርቀት ይፈልጋል.

ምንም እንኳን የሬሴልheም ሞዴሉ በጣም ከባድ እና የሁለቱ ሞተሮች ኃይል ተመሳሳይ (95 ኤች.ፒ.) ቢሆንም ፣ የኦፔል ማስተላለፍ ግን የበለጠ ስሜታዊ ነው ፡፡ በ 215 Nm of 1750 rpm ላይ ፎርድ ካለው ፣ ኦፔል ከ 280 ኤንኤም ጋር ተቃራኒ ነው ፣ ይህም በ 1500 ክ / ራም ይደርሳል ፣ ይህ ደግሞ በተለዋጭ ሁኔታዎች እና በተለይም በመካከለኛ ፍጥነት ላይ ከፍተኛ ጥቅም ይሰጠዋል ፡፡ በስድስተኛው ማርሽ (ፎርድ ቢ-ማክስ የሌለው) ኦፔል በአምስተኛው ማርሽ ከ B-Mach በበለጠ ፍጥነት ከ 80 እስከ 120 ኪ.ሜ. በሙከራው ውስጥ ከ ‹Start-Stop› ስርዓት ጋር በመደበኛነት የታቀደው ሜሪቫ የ 6,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፍጆታ ያሳየ ሲሆን ተፎካካሪው በ 6,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

ማጠቃለያ

ፎርድ ቢ-ማክስ ከመደበኛው Fiesta የበለጠ ሰፊ እና ተግባራዊ ሆኖ በራሱ ድንገተኛ አያያዝ እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ማስደነቁን ቀጥሏል። ኦፔል ሜሪቫ ለረጅም ጉዞዎች ጥሩ ምቾት ፣ እንከን የለሽ አሰራር እና ከፍተኛ የውስጥ ተለዋዋጭነት ያለው የተሟላ ቫን ለሚፈልግ ሁሉ ምርጡ ድርድር ነው።

ጽሑፍ: በርንድ እስጌማን

ፎቶ: - Ahim Hartmann

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » ፎርድ ቢ-ማክስ 1.6 TDci vs. Opel Meriva 1.6 CDTI: ከውጪ ትንሽ፣ ከውስጥ ትልቅ