ፎርድ Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - የስፖርት መኪና

ፎርድ Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - የስፖርት መኪና

በአውሮፓ ውስጥ ካሉት እጅግ በጣም ቆንጆ መንገዶች በአንዱ ልዩ Mustang Bullitt ን ነዳነው።

La Ford Mustang ሁል ጊዜ የስልሳዎቹ አዶ ፣ የነፃነት ምልክት ፣ ትንሽ ሕይወት ነው ”የዱርእና ትንሽ አመፀኛ። እንዲሁም በሆሊውድ ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑት መኪኖች አንዱ ነበር ፣ በዲቫስ ውስጥ በጣም ታዋቂው - ሌተናንት ቡልት ሙስታንግ ፣ በታዋቂው ስቲቭ ማክኩዌን ተጫውቷል። ፊልሙን የሚያስታውሱት ጥቂቶች ናቸው ፣ ነገር ግን በከተማው ጎዳናዎች ላይ የአሥር ደቂቃውን ጩኸት ማንም አልረሳውም። ሳን ፍራንሲስኮMcQueen በእሱ ላይ በሚገኝበት Mustang GT390 ከ "68 አረንጓዴ"ጨለማ ሃይላንድ አረንጓዴበጥቁር ዶጅ መሙያ ውስጥ ቢል ሃክማን ያሳድዳል።

ዛሬ እኔ ለመምራት እዚህ ነኝ ፎርድ Mustang Bullit 2018 ፣ ያንን “ዲቫ” ከሃምሳ ዓመታት በፊት የተሃድሶ ፣ እሱም በእውነት ልዩ የሆነ ነገር መሆን አለበት።

ይህ በ V8 GT ስሪት ላይ የተመሠረተ ውስን እትም ነው ፣ ግን በበለጠ ኃይል ፣ አዲስ ክፍሎች ፣ የግዴታ በእጅ ማስተላለፍ (እኔ ሙሉ በሙሉ እስማማለሁ) እና በእርግጥ አረንጓዴ።

ስለዚህ እርቃን እና ከፊት ላይ ባጅ ሳይኖር ትንሽ ተስተካክሏል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ልዩ ኦውራ ያወጣል።

ሙስታንግ ቡላ

በዝናብ ውስጥ አረንጓዴ አካል ፎርድ Mustang Bullit ብርሃንን በሚያምር ሁኔታ ያንፀባርቃል። ውስጥ ያስታውሳል የ 68 ኛው ዓመት መኪናዎች - ኔሜሮዝ: እንደዚያው, የፈረስ ምልክት በፈረስ ላይ ጠፍቷል. እሽግ፣ በጥብቅ ጥቁር ፣ እንደ ጎማዎች 19 ኢንች; የኋላ ቡልት አርማ ፎርድ ይተካል እና የማርሽ ማንሻ እሱ ቆንጆ (ለማየት እና ለመያዝ) ነጭ ኳስ ነው።

ስለዚህ እርቃን እና የፊት አርማ ሳይኖር እሱ ትንሽ የተስተካከለ ገጽታ አለው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ልዩ ኦራ ያወጣል።

ከውስጥ በስተቀር የስም ሰሌዳዎች ጥይቱ እና እጀታው ከተለመደው ስሪት ጋር ተመሳሳይ ናቸው። በማሽከርከር ሁኔታ እና በመቀመጫው ላይ በመመርኮዝ ግራፊክስን የሚቀይሩ ለ 2018 የሞዴል ዓመት አዲስ ዲጂታል መለኪያዎች እናገኛለን። ስፖርት recaro መደበኛ። ምንም ነገር እንዳያመልጥ ፣ ቡሊት እንዲሁ የድምፅ ስርዓት አለው። ባንግ እና ኦሉፍሰን ከ 1000 ወ ከ 12 ድምጽ ማጉያዎች ጋር።

ግን ከሁሉም በላይ መንዳት ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ለውጦችን እንወዳለን። ውስጥ 5.0 V8 ሞተር በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች ይሰጣል የ 460 CV (ከመደበኛ አሥር በላይ) 7.250 ክበቦችና 530 ኤም ጥንዶች 4.600 በደቂቃ ፣ እሱን ለመጣል በቂ በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከ 100 እስከ 4,6 ኪ.ሜ እስከ ከፍተኛ ፍጥነት ድረስ 263 ኪ.ሜ / ሰ. የድምፅ ማጀቢያውን የበለጠ የበሰበሰ ለማድረግ የጭስ ማውጫው ተለቀቀ ፣ ግን አሁንም በመርከቧ ኮምፒዩተር ላይ ባለው ቅንጅቶች በኩል ‹መርህ አልባነቱን መለወጥ› ይችላሉ። ጥሩ ስራ.

Il ደረቅ ክብደት di 1818 ኪ.ግ በእርግጥ ላባ አያደርገውም ፣ ግን እሱ ከሚገምተው የበለጠ ቀልጣፋ ተሽከርካሪ ነው። እንዲሁም ምክንያቱም Mustang Bullitt ፣ ምንም እንኳን እውነታው ቢኖርም የአሜሪካ ሕልም፣ ይልቅ የጠራ ሜካኒክስ አለው። ብሬምቦ ብሬኪንግ ሲስተም (መደበኛ) ይሰጣል የፊት ዲስኮች 380 ሚ.ሜ e ፖስተርዮሪ ዳ 330 ሚሜየኋላ እገዳው ባለብዙ አገናኝ ስርዓት አለው ፣ መግነጢሳዊ ጉዞ ያላቸው አስደንጋጭ አምጪዎች አሉ።

የመጥፎ ልጃገረድ መልክ እንደሚጠቆመው በጣም ታዛዥ እና አስተዋይ መኪና ነው ፣ እና ስለዚህ አንገቴን ለመያዝ እፈልጋለሁ።

ናፖሊዮን ተራ ጉዞ

በዝናብ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ኪሎሜትሮች እንደገና እንድገናኝ ያደርጉኛል Ford Mustang... ወፍራም ወፍራም መቀመጫ ወንበሩን ባልተለመደ ሁኔታ ከፍ ያደርገዋል ፣ ግን እዚያ አለ ታይነት ያ በጣም ጥሩ ነው እና መሪው ልክ መጠን ነው። በእጅ ከተሰራጨው አጭር መጓጓዣ ያለው እና ትንሽ የመለጠጥ ቢኖረውም ደስ የሚል የሜካኒካዊ ስሜት የሚሰጥ ቢሆንም ክላቹ ከማስታውሰው ቀለል ያለ ነው።

Il ድምጽ V8 በማንኛውም ፍጥነት ወደ ውስጠኛው ክፍል ዘልቆ ይገባል። በዝቅተኛ ማሻሻያዎች ማጉረምረም እና መጥረግ ልክ እንደ ጀልባ ሞተር ፣ የሚያልፉትን ሰዎች ትኩረት በመሳብ ለእርስዎ እና ለእነሱ ፈገግታ በመስጠት። በእነዚህ ፍጥነቶች ፣ ይህ በእውነት አስደናቂ መኪና ነው ፣ ግን እኔ ያለሁበት መንገድ ቀድሞውኑ አለ። መስመር ናፖሊዮንበአውሮፓ ውስጥ በጣም ቆንጆ ከሆኑት አንዱ ከመሆኑ በተጨማሪ ለጡንቻ መኪናም በጣም ከባድ ፈተና ነው።

እርጥብ ቢሆን እንኳን መገፋት ይህ በጣም ጥሩ ነው ፣ ቢያንስ በአከባቢው ላይ። ምክንያቱም ሞተር በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ ለስላሳ እና ሰነፍ ነው ፣ ጊርስ በጣም ረዥም በመሆኑ ቡሊት ላይ በሰከንድ ማፋጠን በአነስተኛ መኪና ላይ በአራተኛ ላይ እንደ ማፋጠን ነው። በሁለተኛው ውስጥ 140 ኪ.ሜ በሰዓት ይጎዳል ፣ በሦስተኛው ውስጥ አለመናገር ይሻላል። ነገር ግን ይህ ሁሉ እርጥብ በሆነ መንገድ በሚነዳበት ጊዜ በጣም ይረዳል። ውስጥ መሪነት እሱ በቂ “ይናገራል” እና ጥሩ ጉዞ አለው ፣ መኪናው የተረጋጋ እና በራስ መተማመንን ለመትከል በቂ ፓምፕ የለውም ፣ እና ሞተሩ የሚያስፈራራ ጩኸት Cubage XL ተግባቢ የሆነ ትልቅ ድመት ነው።

በአጭሩ ፣ ከመጥፎ ልጃገረድ ምስሉ ከሚጠቆመው የበለጠ በጣም ጨዋ እና አስተዋይ መኪና ነው ፣ እና ስለዚህ አንገቱን እንደያዘ ይሰማዋል። ውስጥ ገዥው አካል ለመጫወት ብዙ “ቅናሾች” አሉ- በረዶ እና በረዶ (ለልብ ድካም) ፣ መደበኛ ጅምር (ችግርን ላልፈለጉ) ፣ ስፖርት + (መኪናው ጥርት ያለ እና የበለጠ ምላሽ የሚሰጥ ፣ የእኔ ተወዳጅ) ፣ እና .Онки (ሁሉንም መቆጣጠሪያዎች ያገለለ እና በእርጥብ መንገድ ላይ በእድልዎ እጅ ውስጥ የሚተውዎት)። እንዲሁም ሞድ አለ ጎትት ውድድርአጣዳፊነት ከተሰማዎት ሩብ ማይል ለማቃጠል።

La መስመር ናፖሊዮን እሱ አስደናቂ ነው ፣ ለዝናው የሚኖር ነው -ተመሳሳይ አስፋልት ያለው እና ብዙ ቦታዎችን ያለ ጥቅጥቅ ያለ እና በፍጥነት በማደባለቅ ብዙ ቦታዎችን ይሰጣል። አስፓልቱ ሙሉ በሙሉ ሲደርቅ እኔ ቡሊትን አገኘዋለሁ አስገራሚ የፊት መያዣ አለው፣ እንዲሁም አመሰግናለሁ ሚ Micheሊን ፓይለት 255/19 አንገቱን ከማእዘኖች ከሚጎትቱ ከእነዚህ መኪኖች ውስጥ አንዱ አይደለም ፣ ግን ከተቀመጠው መስመር አልፎ አልፎ የሚሄድ እና በጣም ጥቂት ማስተካከያዎችን የሚፈልግ ነው።

Il ቪ 8 5.0 ለራሱ ምርጡን ይሰጣል ከ 5.000 ራፒኤም በኋላ እና ከጅራት ቧንቧው የጨለመው ጩኸት እየጠነከረ ሲሄድ ግፊቱ ቀስ በቀስ ይጨምራል። በዝቅተኛ ተሃድሶዎች የተለመደ የአሜሪካ ድምጽ ያሰማል ፣ ነገር ግን በከፍተኛ ተሃድሶዎች አንድ ነገር አለው ... ልበል? ማሴራቲ። እርስዎን ለማዝናናት ኃይል በቂ ነው ፣ ግን ሌላ 100 hp ን በቀላሉ መቋቋም ለሚችል ሻሲ ችግር ለመፍጠር በቂ አይደለም።

በጠባብ ተራ እንኳን Mustang Bullit ይህ ችግሮችን ይፈጥራል -እርስዎ አስቀድመው ከፈጠኑ ፣ እብድ ሳይኖር በተፈጥሮ መንገድ ተንበርክኮ ፍጥነትን ያነሳል። ሁለተኛው ማርሽ በጣም ረጅም ከመሆኑ የተነሳ በፀጉር ማዞሪያው ውስጥ ከመጠን በላይ መብዛትን ለመፍጠር የመጀመሪያውን ማርሽ ይወስዳል ፣ እና ሲያደርግ ቀላል እና ተፈጥሯዊ ነው። ይህ በእውነት ድንቅ አሻንጉሊት ነው።

Il ፍጥነት እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ፍጹም በሆነ ዘፈን ውስጥ ትንሽ ከድምፅ ማስታወሻ ውጭ ነው። በዝቅተኛ ፍጥነት በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ ነገር ግን መንዳት ቆራጥ በሆነ ሁኔታ ተጣብቆ የመያዝ አዝማሚያ አለው - እሱ በተወሰነ መረጋጋት አብሮ መሆንን ይመርጣል። መልካም ዜና: በፍጥነት በተቀላቀለ፣ የማርሽ መቀያየር ብዙ ወይም ያነሰ አማራጭ ነው። እዚያ አንድ ሶስተኛ ከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት እስከ 200 ኪ.ሜ በሰዓት የመጠቀም ክልል አለው። እሱ በጣም ረጅም ስለሆነ ሌሎቹ ሶስት ማርሽዎች ለምን እንደሆኑ ጥያቄ ያስነሳል።

GLI አስደንጋጭ አምጪዎች በምትኩ ፣ የማይታመን ሥራ ይሰራሉ ​​-ብልሹ አሠራሮችን በደንብ በመገልበጥ እና ከባድ ቡሊትን ወደ በጣም ቀለል ያለ ተሽከርካሪ መለወጥ። ያለመሞት ፍርሃት ልዩ የመድረክ ፍጥነትን ጠብቀው ማቆየት እና አላስፈላጊ ቦታዎችን መንኮራኩሮችን በጭራሽ አያስቀምጡም። ያንን በመተማመንብሬኪንግ ሲስተም ብሬምቦበጣም ኃይለኛ እና ከጥቂት ደቂቃዎች ማሰቃየት በኋላ እንኳን ተስፋ የማይቆርጥ። እዚያ ፔዳል ጉዞ እሱ አጭር እና በጣም ሞዱል አይደለም ፣ ግን እነዚያን ጥቂት ሴንቲሜትር እንዴት እንደሚይዙ ከተማሩ ፣ እርጥብ መንገዶችን እንኳን ሳይመታ ABS ን ሳያገኙ አስፋልት ላይ ማኘክ ይችላሉ።

ሲመለከቱት ፣ ሲያበሩት እና በተለይም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፈገግታ ያደርግዎታል።

ማያያዣዎች

La ፎርድ Mustang Bullit ነው Mustang V8 ከ ጫጫታ፣ ትንሽ ቆንጥጦ ፈጣን እና ይመልከቱ የበለጠ ከባድ። ሲመለከቱት ፣ እንዲያበሩት እና በተለይም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፈገግ እንዲሉ ያደርግዎታል። የጀርመን የስፖርት መኪናዎች ትክክለኛነት ወይም አፈፃፀም አይኖረውም ፣ ግን ከተጠበቀው በላይ ብዙ ገጸ -ባህሪ እና ተለዋዋጭነት ይኖረዋል ፣ ግን ብዙ ሰዎች ስለ ጡንቻ መኪናዎች ያላቸው ጭፍን ጥላቻም እንዲሁ።

ላ ፎርድ Mustang Bullitt коста 57.000 ዩሮየትኛው ነው 12.000 € 8 ከ VXNUMX GT የበለጠ። ዋጋ አለው? በእርግጠኝነት አዎ። እንደ አለመታደል ሆኖ ግን ይህ አንድ ነው የሕትመቱን መምሰል ፣ እና ጣሊያን ውስጥ ብቻቸውን ይደርሳሉ 68 ቅጅዎች