ፎርድ ስኮርፒዮ. መግዛት ተገቢ ነው?

ስኮርፒዮ ከሠላሳ ዓመታት በፊት ለመጀመሪያ ጊዜ የሠራ ሲሆን የታዋቂው ግራናዳ ተተኪ እና በ E ክፍል ውስጥ አስፈላጊ ተጫዋች ሆኗል ። ያኔ አድናቆት ነበረው ፣ ግን ዛሬ ትንሽ ተረሳ።

እ.ኤ.አ. በ 1985 የተዋወቀው መኪናው በተራዘመ የወለል ንጣፍ ላይ ሲየራ በጣም ይወደው ነበር። ፎርድ ያልተለመደ እንቅስቃሴን ወሰነ - በዲ እና ኢ ክፍሎች ድንበር ላይ ፣ ስኮርፒዮ በተቀመጠበት ፣ ሴዳኖች የበላይ ሆነው ነግሰዋል ፣ እና የግራናዳ ተተኪ በከፍታ አካል ውስጥ ተጀመረ። በቀጣዮቹ አመታት አንድ ሴዳን እና የጣቢያ ፉርጎ ቅናሹን ተቀላቅለዋል። በአንድ በኩል የዚህ አይነት አካል መምረጡ ዲዛይነሮችን በደንበኞች የሚፈልገውን ግርማ ሞገስ ያለው ምስል ለመፍጠር አስቸጋሪ በሆነ ጥበብ እንዲሰሩ አስገድዷቸዋል፣ በሌላ በኩል ደግሞ ለሴዳን የማይገኝ ተግባር ለማግኘት አስችሏል። አደጋው ተከፍሏል - ለመጀመሪያ ጊዜ ከጀመረ ከአንድ ዓመት በኋላ መኪናው "የ 1986 የዓመቱ መኪና" ማዕረግ አሸንፏል.

የ Scorpio አካል ትንሹን ሴራ ሊመስል ይችላል - ሁለቱም አካሉ ራሱ እና ዝርዝሮቹ (ለምሳሌ የፊት መብራቶች ወይም የበር እጀታዎች ቅርፅ)። ሆኖም እሱ ከእሷ በጣም ትልቅ ነበር. በ 80 ዎቹ አጋማሽ ላይ መኪናው በመሳሪያዎቹ ተለይቷል - እያንዳንዱ ስሪት ABS እና እንደ መደበኛ የተስተካከለ መሪ አምድ ነበረው. የሚገርመው ነገር በምርት መጀመርያ ላይ እንዲህ ዓይነቱ ትልቅ መኪና እንደ መደበኛ የኃይል መቆጣጠሪያ አልነበረውም. ከመጀመሪያዎቹ ሁለት ዓመታት በኋላ መሰብሰብ ጀመሩ

አዘጋጆቹ ይመክራሉ-

የተሽከርካሪ ምርመራ. ጭማሪ ይኖራል

እነዚህ ያገለገሉ መኪኖች ለአደጋ ተጋላጭነታቸው አነስተኛ ነው።

የፍሬን ፈሳሽ ምን ያህል ጊዜ መቀየር አለበት?

መኪናው ብዙ የማዋቀር አማራጮችን አቅርቧል - ደንበኞቹ መኪናውን ለከፍተኛ ክፍል የተጠበቁ ብዙ ተጨማሪ ዕቃዎችን - ከቆዳ ጨርቆች እና በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ መቀመጫዎች ፣ የንፋስ መከላከያ እና የአየር ማቀዝቀዣ ወደ 4 × 4 ድራይቭ እና የላቀ የኦዲዮ ስርዓቶች። ስኮርፒዮ ለመግዛት የወሰኑ ሰዎች የብዙ ሞተሮች ምርጫ ነበራቸው - እነዚህ ባለ 4-ሲሊንደር ክፍሎች (ከ 90 እስከ 120 hp) ፣ V6 (125 - 195 hp) እና ናፍጣዎች ከፔጁ የተበደሩት (69 እና 92 hp .With.) ነበሩ። በጣም የሚያስደስት በጣም ኃይለኛው የ 2.9 V6 ስሪት ነበር - ሞተሩ የተሰራው በኮስዎርዝ ዲዛይነሮች ነው። የመጀመሪያው ትውልድ Scorpio እስከ 1994 ድረስ ተሽጧል. ምርቱ ከማለቁ ሁለት ዓመት በፊት መኪናው የፊት ገጽታ ተካሂዷል - የመሳሪያው ፓነል ገጽታ በዋናነት ተለውጧል, መደበኛ መሳሪያዎችም ተሻሽለዋል. በተለያዩ ምንጮች መሠረት, የመጀመሪያው ትውልድ ፎርድ ስኮርፒዮ 850 ወይም 900 ሺህ ቅጂዎችን ሸጧል. ቅጂዎች.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ የቮልስዋገን ከተማ ሞዴልን መሞከር

ከላይ ያሉት አኃዞች በመጀመሪያው ስሪት ውስጥ የመኪናውን ስኬት ሊያመለክቱ ቢችሉም, የሁለተኛው ትውልድ ሽያጭ እንደ ግልጽ ውድቀት መገለጽ አለበት - ከ 100 1994 ቅጂዎች አይበልጥም. ቅጂዎች. እንዴት? ምናልባትም, በዋነኝነት ምክንያቱ አሻሚው ገጽታ, የባህር ማዶ ፎርድስን የሚያስታውስ ነው. በ'4 ውስጥ የገባው ስኮርፒዮ II ከፊት ለፊት ትልቅ ፍርግርግ እና ሞላላ ቅርጽ ያላቸው የፊት መብራቶች እና ከኋላ በኩል ጠባብ መብራቶችን አሳይቷል ይህም የመኪናውን ሙሉ ስፋት ይይዛል። አወዛጋቢው ገጽታ ይህ መኪና ያልተሳካለት ብቸኛው ምክንያት ሊሆን ይችላል. በመንገድ ላይ ከቴክኖሎጂ እና ምቾት አንጻር ሲታይ, ትንሽ ተለውጧል - በዚህ ረገድ, መኪናው በማንኛውም መንገድ ስህተት ለማግኘት አስቸጋሪ ነበር. የሁለተኛው ትውልድ Scorpio የሚገኘው በሴዳን እና በጣቢያ ፉርጎ አካል ቅጦች ብቻ ነበር። የሞተሩ መጠንም የተገደበ ነበር - ሶስት ባለ 2.0-ሲሊንደር ሞተሮች (116 136 እና 2.3 hp እና 147 6 hp)፣ ሁለት V150 ክፍሎች (206 እና 115 hp) እና አንድ ቱርቦዳይዝል ሁለት የኃይል አማራጮች (125 እና 4 hp) ብቻ ነበሩ። . ሁሉም-ጎማ ድራይቭ እንዲሁ ተትቷል - መኪናው የቀረበው ከኋላ ተሽከርካሪ ጋር ብቻ ነው። የ Scorpio II መሳሪያዎች በጣም ሀብታም ነበሩ - እያንዳንዱ መኪና እንደ ABS ፣ 2 ኤርባግ እና የማይንቀሳቀስ መሣሪያ የታጠቀ ነበር። ለቲሲኤስ መጎተቻ መቆጣጠሪያ ሲስተም፣ ባለብዙ አገልግሎት መሪ ወይም የኤሌክትሪክ የፀሐይ ጣሪያ ተጨማሪ ከፍያለው።

ከዛሬ እይታ አንጻር ስኮርፒዮ ምን ይመስላል? የመጀመሪያው ትውልድ በተሳካ ሁኔታ እንደ ወጣት ሊቆጠር ይችላል. ታዋቂ አይደለም እና በተመጣጣኝ ዋጋ ይገኛል። በሁለተኛው ገበያ ውስጥ ባለው እድሜ እና አነስተኛ የአምሳያው አቅርቦት ምክንያት አንድ ትልቅ ፎርድ ስለሚያሳድጉ የተለመዱ ብልሽቶች ማውራት አስቸጋሪ ነው - ሁሉም ነገር ሊሰበር ይችላል። አብዛኛው የተመካው መኪናው በቀድሞዎቹ ባለቤቶች እንዴት እንደሚሠራ እና እንደሚያገለግል ላይ ነው። ለመጠቀም በጣም ቀላሉ ሞተር በእርግጠኝነት ከሴራ የሚታወቀው 120 hp 2.0 DOHC ሞተር ይሆናል። ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሮኒካዊ የነዳጅ መርፌን ይይዛል እና የዘይት እና ሻማ ለውጦችን ከተከተሉ ረጅም ጊዜ ይቆያል። የድሮ ቪ6ዎች በሁኔታዊ ሁኔታ ይመከራሉ - ዛሬ ባለው መስፈርት በጣም ተለዋዋጭ አይደሉም ፣ ግን ብዙ ነዳጅ ያቃጥላሉ ፣ እና የ Bosch LE-Jetronic የሜካኒካል ነዳጅ መርፌ ከብዙ ዓመታት በኋላ ችግር ይፈጥራል። የእነሱ ጥቅም ግን በስራ ባህል ውስጥ ነው.