የ VAZ 2101 ጄኔሬተርን እራስዎ ያድርጉት መሳሪያ ፣ ዓላማ ፣ ምርመራ እና ጥገና

VAZ 2101 ን ጨምሮ ማንኛውም መኪና ሁለት የኃይል አቅርቦት ምንጮች አሉት - ባትሪ እና ጀነሬተር። ጄነሬተር በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሁሉንም የኤሌክትሪክ ዕቃዎች አሠራር ያረጋግጣል. የእሱ ውድቀት ለመኪናው ባለቤት ብዙ ችግር ይፈጥራል. ይሁን እንጂ ብልሽትን መመርመር እና የ VAZ 2101 ጀነሬተርን በገዛ እጆችዎ መጠገን በጣም ቀላል ነው።

የ VAZ 2101 ጀነሬተር ባህሪያት

VAZ 2101 ሁለት የኤሌክትሪክ ምንጮች አሉት - ባትሪ እና ጀነሬተር. የመጀመሪያው ሞተሩ ሲጠፋ ጥቅም ላይ ይውላል, ሁለተኛው ደግሞ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል. የ VAZ 2101 ጀነሬተር አሠራር መርህ በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ክስተት ላይ የተመሰረተ ነው. ተለዋጭ ጅረትን ብቻ ያመነጫል, ይህም በልዩ መሳሪያ ወደ ቀጥተኛ ወቅታዊነት ይለወጣል.

VAZ 2101 በጄነሬተር ቅልጥፍና ምክንያት ከረጅም ጊዜ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል።

የጄነሬተሩ ዋና ተግባር በመኪናው ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎች, ባትሪውን መሙላትን ጨምሮ አፈፃፀምን ለመጠበቅ የማያቋርጥ የኤሌክትሪክ ፍሰት ነው.

የ VAZ 2101 ጀነሬተር ቴክኒካዊ ባህሪዎች

ጄነሬተሩ የውሃ ፓምፕን ከሚነዱ ክራንች ዘንግ ፓሊ ጋር ተያይዟል። ስለዚህ, በ VAZ 2101 ውስጥ ከኤንጅኑ በስተቀኝ ባለው ሞተር ክፍል ውስጥ ተጭኗል. ጄነሬተር የሚከተሉት መስፈርቶች አሉት።

• ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ - 12 ቮ;
• ከፍተኛው ወቅታዊ - 52 A;
• የ rotor መዞሪያው አቅጣጫ ወደ ቀኝ (ከሞተር መኖሪያ ጋር በተዛመደ);
• ክብደት (ያለ ማስተካከያ እገዳ) - 4.28 ኪ.ግ.

አምራቹ G-2101 ጀነሬተሮችን በ VAZ 221 ላይ ጭኗል

ለ VAZ 2101 ጀነሬተር መምረጥ

አምራቹ የ G-2101 ሞዴል ማመንጫዎችን VAZ 221 አጠናቅቋል. የ 52 A ከፍተኛው የአሁኑ ጥንካሬ ለሁሉም መደበኛ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ሥራ በቂ ነበር. ይሁን እንጂ በመኪና ባለቤቶች ተጨማሪ መሣሪያዎችን መትከል (ኃይለኛ አኮስቲክስ, ናቪጌተር, ተጨማሪ የፊት መብራቶች, ወዘተ) የ G-221 ጭነቶች መጨመርን መቋቋም አልቻለም. ጄነሬተሩን የበለጠ ኃይለኛ በሆነ መተካት አስፈላጊ ነበር.

ያለ ምንም ችግር የሚከተሉትን መሳሪያዎች በ VAZ 2101 ላይ መጫን ይቻላል.

1. ጄኔሬተር ከ VAZ 2105 ከፍተኛው የ 55 A. ኃይሉ የተለመደው የድምፅ ማጉያ ስርዓትን እና ለምሳሌ ለመብራት ተጨማሪ የ LED ስትሪፕ ለመሥራት በቂ ነው. ለ VAZ 2101 ጄነሬተር በመደበኛ መጫኛዎች ላይ ተጭኗል ብቸኛው ልዩነት የመቆጣጠሪያው ማስተላለፊያ በጄነሬተር መኖሪያ ውስጥ መገንባቱ እና በ G-221 ላይ ለብቻው ይገኛል.
2. ጀነሬተር ከ VAZ 2106 ከፍተኛው የ 55 A. አነስተኛ ጭነቶችን ይቋቋማል. በመደበኛ G-221 ጋራዎች ላይ ተጭኗል.
3. ጀነሬተር ከ VAZ 21074 ከፍተኛው የ 73 A. ኃይሉ ማንኛውንም ተጨማሪ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ለመሥራት በቂ ነው. በመደበኛ VAZ 2101 መጫኛዎች ላይ ተጭኗል, ግን የግንኙነት ንድፍ ትንሽ የተለየ ነው.
4. ጄኔሬተር ከ VAZ 2121 "Niva" ከፍተኛው የ 80 A. በአናሎግ መካከል በጣም ኃይለኛ. ይሁን እንጂ በ VAZ 2101 ላይ መጫኑ ጉልህ ማሻሻያዎችን ይጠይቃል.
5. የውጭ መኪናዎች ማመንጫዎች. በጣም ጥሩው አማራጭ ከ Fiat ማመንጫዎች ነው. እንዲህ ዓይነቱን መሣሪያ በ VAZ 2101 ላይ መጫን ከፍተኛ ጥራት ያለው ሥራ ዋስትና ሳይሰጥ በጄነሬተር መጫኛ ንድፍ እና በግንኙነት መርሃግብሩ ላይ ከፍተኛ ለውጥ ያስፈልገዋል.

የፎቶ ጋለሪ፡- ለ VAZ 2101 ጀነሬተሮች

ከ VAZ 2105 ያለው ጀነሬተር በ VAZ 2101 መደበኛ መጫኛዎች ላይ ተጭኗል

ከ VAZ 2106 ያለው ጀነሬተር ትንሽ ከመጠን በላይ ጫናዎችን መቋቋም የሚችል እና በመደበኛ የ G-221 መጫኛዎች ላይ ይጫናል.

ከ VAZ 21074 የጄነሬተር ኃይል ማንኛውንም ተጨማሪ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ለመሥራት በቂ ነው

በ VAZ 2101 ላይ ከኒቫ ጀነሬተር መጫን በጣም ከባድ ነው

እንደ እውነቱ ከሆነ, የ VAZ 2101 አሽከርካሪ ሁሉንም የኤሌክትሪክ ፍላጎቶቻቸውን ለማሟላት ከ "ስድስት" ወይም "ሰባት" ጀነሬተር ለመጫን በቂ ይሆናል. ውስብስብ ማስተካከያ ቢደረግም, የሁሉንም መሳሪያዎች አሠራር ለመጠበቅ ከ60-70 amperes ያለው ኃይል በቂ ነው.

ለ VAZ 2101 ጄኔሬተር የሽቦ ንድፍ

የ VAZ 2101 ጄነሬተር ግንኙነት በአንድ-ሽቦ እቅድ መሰረት ይከናወናል - ከጄነሬተር አንድ ሽቦ ከእያንዳንዱ መሳሪያ ጋር ተያይዟል. ይህ ጄነሬተርን በገዛ እጆችዎ ማገናኘት ቀላል ያደርገዋል።

የ VAZ 2101 ጄነሬተር ግንኙነት በአንድ ሽቦ ዑደት መሰረት ይከናወናል

የ VAZ 2101 ጀነሬተርን የማገናኘት ባህሪያት

በርካታ ባለብዙ ቀለም ሽቦዎች ከ VAZ 2101 ጀነሬተር ጋር ተገናኝተዋል፡

• ቢጫ ሽቦው በዳሽቦርዱ ላይ ካለው የመቆጣጠሪያ መብራት ይመጣል;
• ወፍራም ግራጫ ሽቦ ከተቆጣጣሪው ማስተላለፊያ ወደ ብሩሾች ይሄዳል;
• ቀጭን ግራጫ ሽቦ ወደ ማስተላለፊያው ይሄዳል;
• የብርቱካናማው ሽቦ እንደ ተጨማሪ ማገናኛ ይሠራል እና ብዙውን ጊዜ በመጫን ጊዜ ከቀጭን ግራጫ ሽቦ ጋር ይገናኛል.

የተሳሳተ ሽቦ በ VAZ 2101 የኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ አጭር ዙር ወይም የኃይል መጨመር ሊያስከትል ይችላል.

ለመጫን ቀላልነት የ VAZ 2101 ጀነሬተርን ለማገናኘት ሽቦዎች በተለያየ ቀለም የተቀቡ ናቸው.

የጄነሬተር መሣሪያ VAZ 2101

በጊዜው የ G-221 ጄነሬተር ንድፍ በጣም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል. በፋብሪካው ተከታይ ሞዴሎች ላይ ያለ ማሻሻያ ተጭኗል - VAZ 2102 እና VAZ 2103. በተገቢው ጥገና እና ያልተሳኩ ንጥረ ነገሮችን በወቅቱ በመተካት ለብዙ አመታት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.

በመዋቅር የጂ-221 ጀነሬተር የሚከተሉትን ዋና ዋና ነገሮች ያቀፈ ነው።

• ሮተር;
• stator;
• ተቆጣጣሪ ቅብብል;
• ሴሚኮንዳክተር ድልድይ;
• ብሩሾች;
• ፑሊ.

የ G-221 ጀነሬተር በልዩ ቅንፍ ላይ ካለው ሞተሩ ጋር ተያይዟል. ይህ መሳሪያውን በጥብቅ እንዲያስተካክሉ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከከፍተኛ ሙቀት እንዲከላከሉ ያስችልዎታል.

ቅንፍ አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜም ጄነሬተሩን አጥብቆ ያስተካክላል

ሮዘር

rotor የጄነሬተሩ ተንቀሳቃሽ አካል ነው. በቆርቆሮው ላይ የብረት እጀታ እና ምንቃር ቅርጽ ያላቸው ምሰሶዎች የሚጫኑበት ዘንግ, ዘንግ ያካትታል. ይህ ንድፍ በሁለት የኳስ መያዣዎች ውስጥ የሚሽከረከር ኤሌክትሮማግኔት ዋና አካል ሆኖ ያገለግላል. መከለያዎቹ የተዘጉ ዓይነት መሆን አለባቸው. አለበለዚያ, በቅባት እጥረት ምክንያት, በፍጥነት ይወድቃሉ.

የ rotor (armature) የጄነሬተሩ ተንቀሳቃሽ አካል ነው

Ulሊ

ፑሊው እንደ የጄነሬተሩ አካል እና እንደ የተለየ አካል ሊቆጠር ይችላል. በ rotor ዘንግ ላይ ተጭኗል እና አስፈላጊ ከሆነ በቀላሉ በቀላሉ ሊወገድ ይችላል. ፑሊው፣ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ፣ በክራንች ዘንግ በቀበቶው በኩል ይሽከረከራል እና ወደ rotor ማሽከርከርን ያስተላልፋል። ፑሊው ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ለመከላከል, በላዩ ላይ የተፈጥሮ አየር ማናፈሻን የሚያቀርቡ ልዩ ቅጠሎች አሉ.

ተለዋጭ ፑሊው በክራንች ዘንግ የሚነዳው ቀበቶ በኩል ነው።

ጠመዝማዛ ጋር Stator

ስቶተር ከኤሌክትሪክ አረብ ብረት የተሠሩ በርካታ ልዩ ንጣፎችን ያካትታል. በውጫዊው ገጽ ላይ በአራት ቦታዎች ላይ ሸክሞችን የመቋቋም አቅም ለመጨመር እነዚህ ሳህኖች በመገጣጠም የተገናኙ ናቸው. የመዳብ ሽቦ ጠመዝማዛ በልዩ ጉድጓዶች ውስጥ ተዘርግቷል። በጠቅላላው, ስቶተር ሶስት ዊንዶችን ይይዛል, እያንዳንዳቸው ሁለት ጥቅልሎች አሉት. ስለዚህ ስድስት ጠመዝማዛዎች በጄነሬተር የኤሌክትሪክ ኃይል ለማመንጨት ያገለግላሉ.

ስቶተር ከኤሌክትሪክ ብረት የተሰሩ ሳህኖችን ያካተተ ሲሆን በላዩ ላይ የመዳብ ሽቦ ጠመዝማዛ ይደረጋል.

ተቆጣጣሪ ቅብብል

የመቆጣጠሪያው ሪሌይ በጄነሬተር ውፅዓት ላይ ያለውን ቮልቴጅ ለመቆጣጠር የተነደፈ የኤሌክትሪክ ዑደት ያለው ትንሽ ሳህን ነው. በ VAZ 2101 ላይ ማስተላለፊያው ከጄነሬተር ውጭ የሚገኝ ሲሆን ከውጭው የጀርባ ሽፋን ላይ ተጭኗል.

የመቆጣጠሪያው ማስተላለፊያ በጄነሬተር ውፅዓት ላይ ያለውን ቮልቴጅ ለመቆጣጠር የተነደፈ ነው

ብራሾችን

በጄነሬተር የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት ያለ ብሩሽ የማይቻል ነው. እነሱ በብሩሽ መያዣው ውስጥ ይገኛሉ እና ከስታቶር ጋር ተያይዘዋል.

በ G-221 ጀነሬተር ብሩሽ መያዣ ውስጥ ሁለት ብሩሾች ብቻ ተስተካክለዋል

ዲዮድ ድልድይ

ተስተካካይ (ወይም ዳዮድ ድልድይ) የፈረስ ጫማ ቅርጽ ያለው ጠፍጣፋ ውስጠ ግንቡ ስድስት ዳዮዶች ያሉት ሲሆን ተለዋጭ ጅረት ወደ ቀጥታ ጅረት ይለውጣል። ሁሉም ዳዮዶች በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆናቸው አስፈላጊ ነው - አለበለዚያ ጄነሬተር ለሁሉም የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ኃይል መስጠት አይችልም.

ዳዮድ ድልድይ የፈረስ ጫማ ቅርጽ ያለው ሳህን ነው።

የ VAZ 2101 ጄነሬተርን መመርመር እና መላ መፈለግ

የጄነሬተሩ ስህተት መሆኑን የሚወስኑባቸው በርካታ ምልክቶች እና ምልክቶች አሉ።

የኃይል መሙያ አመልካች መብራቱ ይበራል።

በ VAZ 2101 ዳሽቦርድ ላይ የባትሪ መሙያ አመልካች አለ. የባትሪው ክፍያ ወደ ዜሮ ሲጠጋ ያበራል። ይህ, እንደ አንድ ደንብ, ከተበላሸ ጄነሬተር ጋር, የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ከባትሪው ሲሰሩ ይከሰታል. ብዙውን ጊዜ, አምፖሉ በሚከተሉት ምክንያቶች ያበራል.

1. በተለዋጭ ፑልሊ ላይ የ V-ቀበቶ መንሸራተት። የቀበቶውን ውጥረት ለመፈተሽ ይመከራል, እና ከባድ ልብስ በሚለብስበት ጊዜ, በአዲስ መተካት.
2. የባትሪ መሙያ አመልካች ማስተላለፊያ ውድቀት. የመተላለፊያውን ጤና መልቲሜትር ማረጋገጥ አለብዎት.
3. በ stator ጠመዝማዛ ውስጥ ይሰብሩ። የጄነሬተሩን መበታተን እና ሁሉንም ንጥረ ነገሮቹን ማጽዳት አስፈላጊ ነው.
4. ከባድ ብሩሽ ልብስ. ከመካከላቸው አንዱ ብቻ ቢጠፋም በመያዣው ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ብሩሾች መተካት ያስፈልግዎታል.
5. በዲዲዮ ድልድይ ዑደት ውስጥ አጭር ዙር. የተቃጠለ ዲዲዮ ወይም ሙሉውን ድልድይ መተካት አስፈላጊ ነው.

የባትሪው ክፍያ ወደ ዜሮ ሲጠጋ የባትሪው አመልካች ይበራል።

ባትሪው አይሞላም

የጄነሬተሩ አንዱ ተግባር በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ባትሪውን መሙላት ነው። ይህ ካልሆነ ለሚከተሉት ነጥቦች ትኩረት መስጠት አለብዎት.

1. Slack V-ቀበቶ። ማስተካከል ወይም መተካት ያስፈልገዋል.
2. ተለዋዋጭውን ከባትሪው ጋር የሚያገናኙት ያልተለቀቁ የሽቦ መያዣዎች. ሁሉንም እውቂያዎች ያጽዱ ወይም የተበላሹ ምክሮችን ይተኩ.
3. የባትሪ አለመሳካት። አዲስ ባትሪ በመጫን ተረጋግጧል እና ይወገዳል.
4. በቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ላይ የሚደርስ ጉዳት. የመቆጣጠሪያውን ሁሉንም እውቂያዎች ለማጽዳት እና የሽቦቹን ትክክለኛነት ለማረጋገጥ ይመከራል.

የባትሪ ክፍያ እጥረት ችግር ብዙውን ጊዜ ከባትሪው ራሱ ብልሽት ጋር የተያያዘ ነው።

ባትሪው እየፈላ ነው።

ባትሪው መፍላት ከጀመረ, እንደ ደንቡ, የአገልግሎት ህይወቱ እያበቃ ነው. አዲስ ባትሪን ላለማጋለጥ, የእባጩን መንስኤ ለማመልከት ይመከራል. ሊሆን ይችላል:

1. በጄነሬተር የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ መኖሪያ ቤት እና በመሬት መካከል የማያቋርጥ ግንኙነት አለመኖር. እውቂያዎቹን ለማጽዳት እና አስፈላጊ ከሆነ መተካት ይመከራል.
2. በመቆጣጠሪያው ውስጥ አጭር ዙር. የቮልቴጅ መቆጣጠሪያውን መተካት ያስፈልጋል.
3. የባትሪ አለመሳካት። አዲስ ባትሪ መጫን አለበት.

ባትሪው መፍላት ከጀመረ በቅርብ ጊዜ ውስጥ መተካት ያስፈልገዋል

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከፍተኛ ድምጽ

የ VAZ 2101 ጀነሬተር ብዙውን ጊዜ በጣም ጫጫታ ነው። የጩኸቱ ምክንያት በጄነሬተር ንድፍ ውስጥ የመገናኘት እና የማሻሻያ ንጥረ ነገሮች መኖር ነው. ይህ ጩኸት ከወትሮው በተለየ ሁኔታ ጩኸት ከተፈጠረ፣ ማንኳኳት፣ ፉጨት እና ጩኸት ከተፈጠረ፣ የእንደዚህ አይነት ሁኔታ መንስኤ ምን እንደሆነ መለየት ያስፈልጋል። ይህ በአብዛኛው ከሚከተሉት ችግሮች ጋር የተያያዘ ነው.

1. በ alternator pulley ላይ የሚስተካከለው ነት መፍታት። ፍሬውን አጥብቀው ይዝጉ እና ሁሉንም የመገጣጠሚያ መገጣጠሚያዎች ያረጋግጡ።
2. የመሸከም ውድቀት. የጄነሬተሩን መበታተን እና መከለያዎቹን መተካት ያስፈልግዎታል.
3. በ stator ጠመዝማዛ ውስጥ አጭር የወረዳ. የስታቶር መገጣጠሚያውን መተካት ያስፈልጋል.
4. የብሩሾችን ክሬክ. የብሩሾችን እውቂያዎች እና ገጽታዎች ለማጽዳት ይመከራል.

ከጄነሬተር የሚወጣ ማንኛውም የውጭ ድምጽ መላ ፍለጋ ምክንያት ነው።

የ VAZ 2101 ጄነሬተርን አፈፃፀም ማረጋገጥ

የጄነሬተሩ ውፅዓት እና መገንባት በጣም ደስ የማይል ሁኔታ ነው. ኤክስፐርቶች የቀረውን ሀብት ለመወሰን አፈፃፀሙን ለመገምገም በየጊዜው (ቢያንስ በዓመት ሁለት ጊዜ) ይመክራሉ.

ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ከባትሪው ሲቋረጥ የጄነሬተሩን አሠራር በ VAZ 2101 ማረጋገጥ አይቻልም, ምክንያቱም የኃይል መጨመር ከፍተኛ ዕድል አለ.

ይህ በሁለቱም በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ ባለው ማቆሚያ ላይ እና በ oscilloscope እገዛ ሊከናወን ይችላል። ይሁን እንጂ በተለመደው መልቲሜትር በመጠቀም ጋራዥ ሁኔታዎች ያነሰ ትክክለኛ ውጤት ሊገኝ አይችልም.

ከአንድ ባለ ብዙ ማይሜተር ጋር ጀነሬተርን መፈተሽ

ጄነሬተሩን ለመፈተሽ ሁለቱንም አናሎግ እና ዲጂታል መልቲሜትር መጠቀም ይችላሉ.

የቼኩ ልዩነት ብቻዎን እንዲሰሩ አይፈቅድልዎትም. ስለዚህ, አንድ ሰው በካቢኑ ውስጥ መሆን ስለሚኖርበት, ሌላኛው ደግሞ በመኪናው ሞተር ክፍል ውስጥ ያለውን የመልቲሜትር ንባብ ስለሚቆጣጠር ጓደኛዎን አስቀድመው መጋበዝ አስፈላጊ ነው.

መልቲሜትር በመጠቀም የ VAZ 2101 ጄነሬተርን አፈፃፀም ማረጋገጥ ይችላሉ

የማረጋገጫ ስልተ ቀመር እጅግ በጣም ቀላል እና የሚከተሉትን ደረጃዎች በማከናወን ያካትታል.

1. መልቲሜትሩ ወደ ዲሲ የአሁኑ የመለኪያ ሁነታ ተቀናብሯል።
2. መሣሪያው ከባትሪ ተርሚናሎች ጋር ተያይዟል. ሞተሩ ጠፍቶ በ 11.9 እና 12.6 ቮ መካከል ማሳየት አለበት.
3. ከተሳፋሪው ክፍል አንድ ረዳት ሞተሩን አስነሳው እና ስራ ፈትቶ ይተወዋል።
4. ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ የመልቲሜተር ንባቦች ይመዘገባሉ. ቮልቴጁ በደንብ ከቀነሰ የጄነሬተር ሀብቱ እዚህ ግባ የሚባል አይደለም. በተቃራኒው ቮልቴጁ ከዘለለ (እስከ 14.5 ቮ ገደማ) ከሆነ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ያለው ትርፍ ክፍያ ባትሪው እንዲሞቅ ያደርገዋል.

ቪዲዮ-የ VAZ 2101 ጀነሬተርን በመፈተሽ ላይ

የ VAZ ጀነሬተርን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ደንቡ ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ ትንሽ የቮልቴጅ መውደቅ እና ፈጣን የአፈፃፀም ማገገም ነው.

DIY VAZ 2101 የጄነሬተር ጥገና

የ VAZ 2101 ጀነሬተርን እራስዎ ያድርጉት ጥገና በጣም ቀላል ነው. ሁሉም ስራዎች በአምስት ደረጃዎች ሊከፈሉ ይችላሉ-

1. ጄነሬተሩን ከመኪናው ውስጥ ማጥፋት.
2. የጄነሬተር መበታተን.
3. ችግርመፍቻ.
4. የተበላሹ እና የተበላሹ ንጥረ ነገሮችን በአዲስ መተካት።
5. የጄነሬተሩን መገጣጠም.

የመጀመሪያ ደረጃ: የጄነሬተሩን መበታተን

የ VAZ 2101 ጀነሬተርን ለማፍረስ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች ለ 10 ፣ 17 እና 19;
• የመጫኛ ምላጭ።

ጄነሬተሩን ከማፍረስዎ በፊት, አሉታዊውን ገመድ ከባትሪው ማለያየት አስፈላጊ ነው

ጄነሬተሩን ለማስወገድ የሚከተሉትን እርምጃዎች ማከናወን ያስፈልግዎታል ።

1. ትክክለኛውን የፊት ተሽከርካሪ ከተሽከርካሪው ላይ ያስወግዱ.
2. መኪናውን በጃኪው ላይ እና ተጨማሪ ድጋፎችን በጥንቃቄ ያስተካክሉት.
3. በቀኝ በኩል ከመኪናው በታች ይንሸራተቱ እና የጄነሬተሩን መኖሪያ ያግኙ።
4. ይፍቱ፣ ነገር ግን የቤቶች መጠገኛ ነት ሙሉ በሙሉ አይፍቱ።
5. ይፍቱ ፣ ግን በቅንፍ ማሰሮው ላይ ያለውን ፍሬ ሙሉ በሙሉ አይንቀሉት።
6. የቪ-ቀበቶውን ለማራገፍ, የአማራጭ መያዣውን በትንሹ ያንቀሳቅሱ.
7. ወደ ጄነሬተር የሚሄደውን የኤሌክትሪክ ገመድ ያላቅቁ.
8. ሁሉንም ገመዶች እና የእውቂያ ግንኙነቶች ያላቅቁ.
9. የሚስተካከሉ ፍሬዎችን ያስወግዱ, ጄነሬተሩን ወደ እርስዎ ይጎትቱ እና ከግንባሮቹ ውስጥ ያስወግዱት.

ቪዲዮ-የ VAZ 2101 ጀነሬተርን ማፍረስ

ጄነሬተር VAZ 2101 - VAZ 2107 እንዴት እንደሚያስወግድ

ሁለተኛ ደረጃ: የጄነሬተር መበታተን

የተወገደው ጄነሬተር ዋናውን የቆሻሻ ንጣፍ በማጽዳት ለስላሳ ጨርቅ ማጽዳት አለበት. መሣሪያውን ለመበተን የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:

• ክፍት-መጨረሻ እና የሳጥን ቁልፎች ለ 19;
• ማራዘሚያ;
• ራሶች 8 እና 10;
• መዶሻ

ጄነሬተሩን ከመበተኑ በፊት ማጠቢያዎችን, ዊንጮችን እና ቦዮችን ለማከማቸት ትንሽ እቃዎችን ማዘጋጀት የተሻለ ነው. በጄነሬተር ንድፍ ውስጥ ብዙ ትናንሽ ዝርዝሮች ስላሉት እና በኋላ ላይ ለመረዳት, ንጥረ ነገሮቹን አስቀድመው መመደብ የተሻለ ነው.

የ VAZ 2101 ጀነሬተር መበተን በጣም ቀላል ነው።

መፍቻው ራሱ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. በጄነሬተሩ የኋላ ሽፋን ላይ ያሉትን አራት ፍሬዎች ይንቀሉ.
2. ፑሊውን ወደ መኖሪያ ቤቱ የሚይዙት ፍሬዎች ያልተስፉ ናቸው።
3. ፑሊው ይወገዳል.
4. አካሉ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ነው (ስቶተር በአንደኛው ውስጥ ይቀራል, rotor በሌላኛው ውስጥ ይቀራል).
5. ጠመዝማዛው ከስታቶር ጋር ካለው ክፍል ይወገዳል.
6. ተሸካሚዎች ያሉት ዘንግ ከ rotor ጋር ካለው ክፍል ይወጣል።

ተጨማሪ መበታተን ማሰሪያዎችን መጫን ያካትታል.

ቪዲዮ: የ VAZ 2101 ጀነሬተር መፈታታት

ሶስተኛ ደረጃ፡ የጄነሬተር መላ ፍለጋ

በመላ መፈለጊያ ደረጃ የጄነሬተሩ የግለሰብ አካላት ብልሽቶች ተለይተው ይታወቃሉ እና ይወገዳሉ። በተመሳሳይ ጊዜ የሥራው ክፍል በዲስትሪክቱ ደረጃ ላይ ሊከናወን ይችላል. ለሚከተሉት ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት.

• በክፍሎቹ ወለል ላይ የሚለብሱ ምልክቶች;
• በሽቦዎች እና በእውቂያዎች ላይ የጥላ መልክ;
• በጄነሬተር ቤት ውስጥ ቆሻሻ እና የሚሰሩ ፈሳሾች መኖር;
• በክፍሎች ላይ ስንጥቆች, ኖቶች እና ሌሎች ሜካኒካዊ ጉዳት.

ሁሉም የተበላሹ እና ያረጁ ንጥረ ነገሮች በአዲስ መተካት አለባቸው.

መላ በሚፈልጉበት ጊዜ ለጄነሬተር ጉዳይ ትኩረት መስጠት አያስፈልግዎትም-ከብዙ አመታት አገልግሎት በኋላ, የማይረባ መልክ ሊኖረው ይችላል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የመሳሪያውን ውስጣዊ ክፍል መጠበቅ ጥሩ ነው.

አራተኛ ደረጃ: የጄነሬተር ጥገና

የ G-221 ጄነሬተርን የመጠገን ውስብስብነት ለእሱ መለዋወጫ ለማግኘት አስቸጋሪ በመሆኑ ላይ ነው. መከለያዎች አሁንም በበይነመረብ ላይ ሊገዙ የሚችሉ ከሆነ ፣ ከዚያ ተስማሚ ጠመዝማዛ ወይም ማስተካከያ ማግኘት በጣም ከባድ ነው።

ቪዲዮ: VAZ 2101 የጄነሬተር ጥገና

VAZ 2101 የጄነሬተር ጥገና መፍታት ፣ ማጽዳት ፣ የአካል ክፍሎችን መተካት

"ኮፔይካ" በ 1970 የፋብሪካውን የመሰብሰቢያ መስመር ለቅቋል. የጅምላ ምርት በ1983 አብቅቷል። ከሶቪየት ዘመናት ጀምሮ, AvtoVAZ ያልተለመደ ሞዴል ለመጠገን መለዋወጫ አልሰራም.

ስለዚህ, የ VAZ 2101 ጀነሬተርን ለመጠገን የሁኔታዎች ዝርዝር በጣም የተገደበ ነው. ስለዚህ, ተሸካሚዎቹ ሲጨናነቁ ወይም ብሩሾቹ ሲያልቅ, በመኪና ነጋዴዎች ውስጥ ምትክ ንጥረ ነገሮች በቀላሉ ሊገኙ ይችላሉ.

ተለዋጭ ቀበቶ VAZ 2101

በጥንታዊ የ VAZ ሞዴሎች, ጀነሬተር በ V-belt 944 ሚሜ ርዝመት ይንቀሳቀሳል. የ 2101 ሚሊ ሜትር ርዝመት ያለው ቀበቶ በ VAZ 930 ላይ መጫን ይቻላል, ነገር ግን ሌሎች አማራጮች ከአሁን በኋላ አይሰሩም.

የጄነሬተሩ የፋብሪካ መሳሪያዎች ቀበቶ 2101-1308020 ለስላሳ ሽፋን እና 10x8x944 ሚ.ሜትር ስፋት መጠቀምን ያመለክታል.

የድሮው የ VAZ 2101 የጄነሬተር ቀበቶ ለስላሳ ሽፋን አለው

ተለዋጭ ቀበቶው ከመኪናው ፊት ለፊት የሚገኝ ሲሆን በአንድ ጊዜ ሶስት መዘዋወሪያዎችን ያገናኛል.

• ጀነሬተር ፑሊ;
• የውሃ ፓምፕ ፑልሊ;
• crankshaft መዘዉር.

የአማራጭ ቀበቶውን በትክክል እንዴት ማሰር እንደሚቻል

ተለዋጭ ቀበቶውን በሚተካበት ጊዜ በትክክል መወጠር በጣም አስፈላጊ ነው. ከተለመደው ማንኛውም ልዩነት በ VAZ 2101 የኤሌክትሪክ ዕቃዎች አሠራር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.

የ VAZ 2101 ጀነሬተር ቀበቶን ለማጠንከር ክራውንባር፣ ስፓቱላ ወይም ወፍራም ጠመዝማዛ ይጠቀሙ።

ተለዋጭ ቀበቶውን ለመተካት ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው-

• በቀበቶው ላይ ስንጥቅ እና ከባድ የመልበስ ምልክቶች መታየት;
• ቀበቶ መሰበር;
• የማምረቻ ጉድለቶች.

ቀበቶውን ለመተካት የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:

• የመትከያ ምላጭ (ወይም የብረት ክራንቻ);
• ለ 17 እና 19 ቁልፎች.

ሥራው በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል

1. ሁለቱን ማያያዣ ፍሬዎች በግማሽ በማጥበቅ ተለዋጭውን በቦታው ይጫኑ። የጄነሬተር መኖሪያው ምት ከ 2 ሴንቲ ሜትር የማይበልጥ እስኪሆን ድረስ እንጆቹን ማጠንጠን አስፈላጊ ነው.
2. በጄነሬተር መኖሪያው እና በውሃ ፓምፑ መካከል ያለውን የፕሪን ባር ወይም ስፓታላ አስገባ.
3. በመንኮራኩሮቹ ላይ ቀበቶ ያድርጉ.
4. የተራራውን ግፊት ሳያስወግዱ, ማሰሪያውን ያጥብቁ.
5. የተለዋጭውን የላይኛውን ፍሬ አጥብቀው ይዝጉ.
6. ቀበቶ ውጥረትን ይፈትሹ. በጣም ጥብቅ መሆን የለበትም, ወይም በተቃራኒው, ሳግ.
7. የታችኛውን ነት ያጥብቁ.

ቪዲዮ: VAZ 2101 ተለዋጭ ቀበቶ ውጥረት

ተለዋጭ ቀበቶውን እንዴት ማወዛወዝ እንደሚቻል።

ቀበቶው የሚሠራው የጭንቀት ደረጃ እንዳለው ለማረጋገጥ ሥራውን ከጨረሱ በኋላ ነፃ ቦታውን በጣትዎ መሸጥ አስፈላጊ ነው. ጎማ ከ 1.5 ሴንቲሜትር ያልበለጠ ውስጥ መስጠት አለበት.

ስለዚህ, ልምድ የሌለው አሽከርካሪ እንኳን እራሱን የቻለ ብልሽት መመርመር, መጠገን እና የ VAZ 2101 ጀነሬተር መተካት ይችላል. ይህ ምንም ልዩ ችሎታ ወይም ልዩ መሣሪያዎችን አይፈልግም። ይሁን እንጂ አንድ ሰው ጥንካሬውን ከልክ በላይ መገመት የለበትም. ጄነሬተር የኤሌክትሪክ መሳሪያ መሆኑን መታወስ አለበት, እና ስህተት በሚፈጠርበት ጊዜ, ማሽኑ የሚያስከትለው መዘዝ በጣም ከባድ ሊሆን ይችላል.