በሁሉም ላይ የሙከራ ድራይቭ ኦዲ A7 እና RR Velar
የሙከራ ድራይቭ

በሁሉም ላይ የሙከራ ድራይቭ ኦዲ A7 እና RR Velar

በምንም መንገድ አንዳቸው ከሌላው ጋር ሊወዳደሩ አይችሉም ፣ ግን የጀርመን ማንሻ እና የእንግሊዝ መሻገሪያ አንድ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ። እነሱ በጭራሽ ቆንጆዎች ናቸው

ዓለም መቼም ቢሆን አንድ አይሆንም ፤ የመኪና መጋራት ፣ ርካሽ ታክሲዎች እና የተራቀቁ የህዝብ ማመላለሻዎች በአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድረዋል ፡፡ ማሽኖቹ ወደ ነፍስ-አልባ ካፕሎች በመለወጥ እርስ በእርስ በጣም ተመሳሳይ ይሆናሉ ፡፡ ከዓመታት በፊት የሞስፖሊቴክ “መርሃግብር” (“ዲዛይን”) የትምህርት መርሃ ግብር ኃላፊ ስቪያቶስላቭ ሳሃክያን ስለ አዲሱን የወደፊት ሁኔታ አስጠንቅቀዋል ፡፡

“መኪናው የግል ንብረት መሆን ያቆማል ፣ እና ብዙ ሰዎች ወደ መኪና መጋራት ቢቀየሩ ፣ በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ መኪና መግዛት እና በዲዛይን መምረጥ አያስፈልገንም። ይህ ማለት አምራቾች መኪናዎቻቸውን በሚያምር መጠቅለያ መጠቅለል አያስፈልጋቸውም ማለት ነው። ብዙም ሳይቆይ መኪኖቹ የተለያዩ የስም ሰሌዳዎች ወደ ፊት ወደሌላቸው ሳጥኖች ሊለወጡ ይችላሉ ”ሲሉ ሳሃክያን ጠቁመዋል

ግን መልካም ዜና አለ -እንዲህ ዓይነቱ ሁኔታ በእርግጠኝነት በፕሪሚየም ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም ፣ እና እንዲያውም የበለጠ የቅንጦት። ቢያንስ ለሙከራ የማያፍሩ እና አሁንም ሊያስገርሙ የሚችሉ ጥቂት ብራንዶች አሉ። በጣም የቅርብ ጊዜ ምሳሌዎች ሁለተኛው ትውልድ ኦዲ A7 እና Range Rover Velar ናቸው። በምንም ሁኔታ እነዚህ መኪኖች እርስ በእርስ ሊነፃፀሩ አይገባም ፣ ግን በጽሁፉ መጨረሻ ላይ አሁንም ተመሳሳይ ጥያቄ እንጠይቃለን።

ሮማን ፋርባኮ በ Range Rover Velar መረጋጋት ተገረመ

“Range Rover Velar ምን ያህል አልሙኒየም እንዳለው ፣ የመጎተት አቅሙ እና የኋላ ብሬክ ዲስኮች ዲያሜትር ምን ያህል እንደሆነ ማወቅ ይፈልጋሉ? ከወረቀቱ ጥራት እና ከአስገዳጅው ውፍረት ጀምሮ ስለ ጄን አይሬ እጣ ፈንታ ማሰብ ነው ፡፡

በሁሉም ላይ የሙከራ ድራይቭ ኦዲ A7 እና RR Velar

ከቬላር ጋር በሕይወቴ የመጀመሪያ ቀን በአጠቃላይ ምን ዓይነት ሞተር ስላለው ፣ ስለ ነዳጅ ፍጆታ እና ጥልቀት በሌላቸው ቅስቶች ጥሩ ስለመሆኑ አልጨነቅም ነበር ፡፡ ይህ አንድ ዓይነት አስማት ነው ፣ ግን የበሩ እጀታዎች ፣ ብልህ ሥርዓታማ እና የቦታ የአየር ንብረት ቁጥጥር አሃድ ከ 380 ፈረስ ኃይል ሞተር እና ከብልጥነት 8-ፍጥነት "አውቶማቲክ" የበለጠ ፍላጎት ነበራቸው።

ቬላር እና እኔ በእርግጠኝነት አንድ ባልና ሚስት ነን ፣ ግን ሁለታችንም ለመረዳት አንድ ሰከንድ ወስደናል ፡፡ አሉሚኒየም ፣ ለስላሳ ቆዳ ፣ አንጸባራቂ ፓነሎች ፣ ተጣጣፊ የጎማ ላቭ እና ማብሪያ / ማጥፊያዎች ያለአንዳች ነገር ይመስላሉ ፡፡ እንግሊዛውያን ስለዝርዝሮች ስዕል በጣም ፔዳዊ ነበሩ ፣ እና በመጀመሪያ እሱ እንኳን አስጸያፊ ነው። የቬላር ውስጣዊ ክፍል በእርግጥ እ.ኤ.አ. በ 2018 ውስጥ እንዴት ማድረግ እንደሚቻል ሞዴል ነው ፣ ግን በጣም ቆንጆ ለሆኑት ሳሎኖች ውድድርን በጭራሽ አያሸንፍም ፡፡

በሁሉም ላይ የሙከራ ድራይቭ ኦዲ A7 እና RR Velar

ይህ Range Rover ከሁለት ዓመት በፊት ታይቷል ፣ ግን በኒው ሪጋ አሁንም እጅግ በጣም አዲስ ይመስላል። እና ስለ እነዚያ የተረገሙ እስክሪብቶች አይደለም (ስለእነሱ ደብዳቤ መጻፍ አልፈልግም)። ኦዲ ፣ ቢኤምደብሊው ፣ መርሴዲስ ፣ ሌክሰስ እና ኢንፊኒቲ እስካሁን ያለፈውን ፣ የአሁኑን ፣ የወደፊቱን በተሳካ ሁኔታ የሚስብ እና ስለራሳቸው ገንዘብ የማይጮህ መሻገሪያ መፍጠር አልቻሉም። ቬላ በኋለኛው የእጅ መጋጠሚያ ላይ እስከ መጨረሻው ስፌት ድረስ የባላባት ነው ፣ ነገር ግን ኤልኢዲዎችን ከቆሻሻ ጋር ከመበተን እና ቅዳሜና እሁድን ነጭ ሱሪዎችን መልበስ ልማዳዊ ባልሆነበት ተስፋ ቢስ ከመሆን ወደኋላ አይልም።

ከቬላር ጋር ያለው የግንኙነት ሁለተኛው ደረጃ በዙሪያው ባለው እውነታ ላይ የእርሱን አመለካከት መቀበል ነው ፡፡ ኤሌክትሮኒክስ ሁሉ ጠፍቶ ሰው ሰራሽ ሞተር የድምፅ ማጉያዎችን ፣ እርኩስ ማውጫ እና እብድ የስፖርት ሁነታን አያስፈልገውም ፡፡ ግን ያለዚህ ስብስብ እንኳን እሱ ሁለት አካላትን ከትራፊክ መብራቶች ወደ የትራፊክ መብራቶች ወደ ተከፈለ የሙቅ እርሻ ወይም ኃይለኛ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ጀርመናዊን ማመጣት ይችላል ፡፡

በሁሉም ላይ የሙከራ ድራይቭ ኦዲ A7 እና RR Velar

በግንዱ ውስጥ ያሉት የጎን ጎኖች በሉዝቼንስኪ አብዛኛው ላይ ከመወዳደር የበለጠ አስፈላጊ በሚሆኑበት ጊዜ ቬላር በዕለት ተዕለት ሕይወትም ጥሩ ነው ፡፡ መሻገሪያው ከመጋረጃው በታች ጥሩው 558 ሊትር እና ከኋላ ረድፍ ውስጥ ብዙ የመኝታ ክፍል ያለው ነው - ይህ ውበት መስዋእትነት የማይፈልግበት ሁኔታ ያለ ይመስላል ፡፡

ኒኮላይ ዛግቮዝኪን ኦዲ አ 7 ን ከአንጌሊና ጆሊ ጋር አነፃፅሯል

“የዓመቱ መጨረሻ ክምችት ለመሰብሰብ ጊዜው ነው። እ.ኤ.አ. በ 2018 ቢያንስ ሁለት መኪኖች ላይ “በጣም ቆንጆው መኪና” የሚል መለያ አደረግሁ። በነገራችን ላይ ከጓደኛው እና ከሥራ ባልደረባው ከሮማን ፋርቦትኮ እና ከስምንተኛው ትውልድ ፖርሽ 911 በቅርቡ በሎስ አንጀለስ ከቀረበው በቬላር ላይ። ዲሴምበርን በሙሉ ያሳለፍኩት የኦዲ ኤ 7 በእርግጠኝነት በዚህ ዝርዝር ውስጥ መሆን አለበት።

በሁሉም ላይ የሙከራ ድራይቭ ኦዲ A7 እና RR Velar

ዝም ብሎ ይህንን ሊፍት ይመልከቱ ፡፡ በጄኔቲክ ሙከራዎች ላይ የተሰማራው ሙሉው የከርሰ ምድር ላብራቶሪ የአንጀሊና ጆሊ ፣ ማሪዮን ኮቲላርድ እና ጄሲካ አልባ የሆነ ነገር ያላት ፍጹም ተዋናይ እንደፈጠረ አስብ ፡፡ በአውቶሞቢሎች ዓለም ውስጥ ይህ A7 ነው ፡፡ ምንም ዓይነት አንጋፋዎች እና ይህ ስሜት ፣ ንድፍ አውጪው በጣም ደፋር ንድፍ ለማዘጋጀት በመፍራት እጁን እንደወጣ። በኤ 7 ላይ ከሆነ ማንም ራሱን የወሰነ አይመስልም ፡፡ የጠርዝ መስመሮች ፣ ትላልቅ ዲስኮች ፣ ያልተለመደ ሥዕል እና በእርግጥ የማትሪክስ የፊት መብራቶች ፡፡ በወረቀት ላይ ፣ እሱ በጣም አሪፍ ላይሆን ይችላል ፣ ግን በቃ በቀጥታ ማየት ያስፈልግዎታል ፡፡

የ A7 የዋጋ መለያ አስፈሪ ነው ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ ለዚህ ​​ክፍል በጣም ከፍተኛ አይደለም-ከ 57 ዶላር። በጣም በቀላል ውቅር ፣ ከ 306 ዶላር። በእኛ የንድፍ ስሪት ውስጥ. ሁሉንም ተጨማሪዎች እና የኤስ መስመር ውጫዊ ጥቅልን ይጥሉ እና ዋጋው ከ 66 ዶላር በላይ ነው።

በሁሉም ላይ የሙከራ ድራይቭ ኦዲ A7 እና RR Velar

ውድ? በእርግጥ ፣ ግን ከውበት እና ከዋው-ተፅእኖ አንፃር ፣ የፖርሽ ፓናሜራ እንኳን ለቦታዎቹ መፍራት ተገቢ ነው ፣ ዋጋው በጣም ከፍ ያለ ነው ፡፡ አዎ ፣ በቅንጦት ክፍል ውስጥ ለመጫወት የበለጠ ፈጣን እና የበለጠ ዕድል አለው ፣ ግን ኤ 7 በጭራሽ ኤሊ አይደለም ፡፡ 340 ሊ. ከ. እና 5,3 ሴኮንድ የዚህ ተሲስ ማስረጃ ሆኖ በሰዓት እስከ 100 ኪ.ሜ. የጭስ ማውጫው ድምፅ ይበልጥ አስደናቂ ይሆናል ...

ውስጣዊ ውበት እያሳደዱ እና ለውጫዊ ውበት ትኩረት አልሰጡም? እሺ ፣ እኔ እዚህም ውርርድ ነው ፡፡ በ A7 ውስጥ ያለው ሳሎን ከዋናው ኤ 8 ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ በድፍረት ያጌጠ ትንሽ ብቻ ነው። ሁለት ማያ ገጾች ፣ በዳሽቦርዱ ላይ ካለው ትንሽ በተጨማሪ ፣ አስደናቂ የድምፅ ስርዓት ፣ ከአስተያየት ጋር ንክኪ - ይህ ስብስብ ለእኔ በቂ ነው ፡፡

በሁሉም ላይ የሙከራ ድራይቭ ኦዲ A7 እና RR Velar

ምንም እንኳን የለም ፣ የኦዲ መሐንዲሶች ያጡበት አንድ ነገር አለ - በወቅቱ የመጓዝ ችሎታ (አዎ ፣ ሁላችንም ለዚህ ችሎታ ያለው ደሎሬን ብቻ መሆኑን እናውቃለን) ፡፡ ያኔ ነው ያኔ ጊዜን መልund በድጋሜ እንደገና A7 ን ለፈተና መውሰድ እችል ነበር - እናም እንደገና መልኳን አደንቅ ነበር ፡፡ ደህና ፣ ለሚቀጥለው ዓመት መጠበቅ ይቀራል። የምወደውን መለያ የምትንጠለጠልባቸው በርካታ ፕሪሚየርዎች አሉ ይላሉ ፡፡

የተኩስ ልውውጡን ለማደራጀት ላደረጉት ድጋፍ አዘጋጆቹ ቪላዬዮ እስቴትን እና የፓርክ ጎዳና ጎጆ ማህበረሰብ አስተዳደርን ማመስገን ይፈልጋሉ ፡፡

 

 

አስተያየት ያክሉ