የሙከራ ድራይቭ ኦዲ A6 እና A8

ካንየን ፣ እባብ ፣ ማለቂያ የሌላቸው የወይን እርሻዎች እና ሁለት ሊሞዚን - በኦዲ የምርት ስም በጣም በሚከበሩ ሰድኖች ውስጥ በፕሮቨንስ ዙሪያ እንጓዛለን።

ረዥም ጥቁር አስፈጻሚ መኪና ወደ ቨርዶን ካንየን ለመውጣት በጣም ምቹ የመጓጓዣ መንገዶች አይመስልም ፡፡ እንደ ሁኔታው ​​፣ ከኋላ ባለው ረድፍ ከላፕቶፕ ጋር በንጉሳዊነት የሚቀመጥ ከሆነ በፍጥነት የባህር ላይ ህመም ይደርስብዎታል። እና ከመንኮራኩሩ ጀርባ ተቀምጠው ከተሳሳተ አመለካከት የሚቃወሙ ከሆነ ፣ መቀመጫውን እና መሽከርከሪያውን ለራስዎ ያስተካክሉ እና በአቅራቢያዎ ወደሚገኘው የፀጉር መርገጫ ባለ 460 ፈረስ ኃይል ሞተር ድምፅ ይጀምሩ ፣ አሉታዊ ስሜቶች በደስታ እና በሚቃጠሉ ዓይኖች ይተካሉ። በጠባብ ተራራ እባብ እባቦች ላይ ወደ ገደቡ መጓዝ እውነተኛ ደስታ ነው ፡፡

አንድ ያልተለመደ ጉዳይ-ሶስት ጋላቢዎች ቃል በቃል ከአዲ A8 ረዥም ጎማ-ጎማ ስሪት ከኋላ ለመሄድ ተዋጉ ፡፡ ቀሪዎቹ ሁለቱ ከሾፌሩ አጠገብ አንድ ወንበር የተካፈሉ ሲሆን በማናቸውም ሁኔታ ተሸናፊው ከኋላ ያለው ፣ የበይነመረብ መዳረሻ ባላቸው ታብሌቶች የተከበበ ሲሆን ፣ የራሳቸው የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት እና የግል ሶፋ አልጋ ማለት ይቻላል ፡፡ ምንም እንኳን በተለመደው ሁኔታ ሰዎች ለትክክለኛው የኋላ ረድፍ ወንበር ይዋጉ ነበር ፡፡

በኤ 8 ውስጥ ያሉት የኋላ መቀመጫዎች በእውነቱ ድንቅ ስራዎች ናቸው ፡፡ እነዚህ በእግር ማሸት እና በሙቅ እግር የተሞሉ እውነተኛ እስፓ ወንበሮች ናቸው ፡፡ ከዚህ በኋላ የጀርባ ማሸት እንደ አንድ የተለመደ ነገር ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፡፡ ነገር ግን በከፍተኛ ፍጥነት መወጣጫ ሁከት ውስጥ ሁለቱም እግሮች ማሸት እና ማሞቅ እንደ መብረቅ ይመስላሉ ፡፡ እንዲሁም የማሰብ ችሎታ ያለው ውይይት ለማካሄድ እንኳን የሚችል የድምፅ ረዳት ፡፡ ፕሮግራሙ ጥያቄዎችን ይጠይቃል ፣ አማራጮችን ይጠቁማል እና ሲቋረጥ ለተናጋሪው ይሰጣል ፡፡

የፕሮቨንስን ጠፍጣፋ ክፍል ከአውሮፓ ትልቁ ካንየን እይታ የሚለየው 50 ኪ.ሜ ብቻ ነው ፡፡ እና አብዛኛው መንገድ ወደ እባብ ይወጣል ፡፡ የወይን እርሻዎች ለሐይቆች ይሰጣሉ ፣ ከዚያ በኋላ ከ chamber chamberቴ fallsቴዎች ጋር ዓለቶች ይታያሉ ፡፡ እና በአናት ላይ ባለ 25 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው የ 700 ኪ.ሜ ጥልቀት ያለው ክንድ ርዝመት ያላቸው ወርቃማ ንስር ያላቸው አስደናቂ እይታዎች አሉ ፡፡

በእያንዳንዱ አዲስ የመንገድ ዑደት ፣ ነፋሱ እየጨመረ ይሄዳል ፡፡ ለፎቶግራፍ በመስክ ውስጥ ሁለት የራስ ፎቶዎችን ካሳለፉ በኋላ ሰራተኞቹ በማሞቂያው ሞቅ ባለ ሙቀት ወደ መኪናው ምቹ የቆዳ ውስጠኛ ክፍል ተመለሱ ፡፡ ወደ ላይኛው ቅርበት ፣ ተሳፋሪዎች በተከፈተው መስኮት ልክ ጠመዝማዛ የበራጅ ተራራ ወንዝ ፎቶግራፎችን በማንሳት ሙሉ በሙሉ መተው አቆሙ ፡፡ የእነዚህ ቦታዎች ተፈጥሮ ከዘላለማዊነት ጋር ይማረካል ፣ ልክ እንደ ኦዲ ኳትሮ ሁሉ-ጎማ ድራይቭ ሲስተም በተረጋጋ ሁኔታ።

የተሽከርካሪው ፍጥነት ከፍ ባለ ቁጥር A8 ከአስፋልት ጋር ተጣብቆ ፣ አልፎ አልፎ በክረምት ጎማዎች ይጮኻል። የ BMW ባለቤቶች እንኳን ትልቁ የኦዲ sedan በሀይዌይ ላይ ቀጥ ባለ ጠፍጣፋ መንገድ ላይ ለመንዳት ተስማሚ ነው ብለው ሊከራከሩ አይችሉም። ነገር ግን መኪናው በፍጥነት በሚሽከረከሩ እፉኝት ላይ በደስታ እና በቁጣ መገኘቱ አስደሳች ድንገተኛ ነበር። ምንም እንኳን ስለ ረዥም-ጎማ መሰል ሊሞዚን እየተነጋገርን ቢሆንም ፣ A8 በ 4,0 ሊትር ሞተር ፣ መለስተኛ ዲቃላ ስርዓት እና ባለ 8-ፍጥነት Tiptronic gearbox ወደ “መቶዎች” ለማፋጠን 4,5 ሰከንዶች ይወስዳል። የስፖርት መኪና እንኳን እንደዚህ ያሉትን ቁጥሮች ያስቀናል። የሚገርመው ነገር ፣ የኦዲ A8L በጣም አስደሳች ስሜቶችን ይሰጥዎታል ፣ ይህም ለአንድ ሰከንድ ከ R8 ጋር እንኳን ግራ ሊጋባ ይችላል።

መለስተኛ ዲቃላ ወይም መለስተኛ ዲቃላ በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም በሚያስደስት ሁኔታ ይሠራል። ይህ መሳሪያ ለሁሉም የ A8 ውቅሮች መደበኛ ነው-የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር በቀበቶ የሚነዳ ጀማሪ ጀነሬተር እና በፍሬኪንግ ወቅት ኃይልን የሚያከማች ሊቲየም-አዮን ባትሪ አለው ፡፡ ሲስተሙ ኦዲ A8 ከ 55 እስከ 160 ኪ.ሜ. በሰዓት መካከል ሞተሩን ለ 40 ሰከንዶች ያህል እንዲያጠፋ ያስችለዋል ፡፡ ሾፌሩ ጋዙን እንደጫነ ጅምር ሞተሩን ይጀምራል ፡፡

የጉዞው ሁለተኛው ክፍል የተካሄደው በተራዘመ የኦዲ A6 ሴዳን ሳሎን ውስጥ ሲሆን ቡድኑ በሙሉ ዲያጃ v ተሞክሮ ነበር-በጸጥታ ከተማም ሆነ በጫካ መሻገሪያዎች ውስጥ እንደገና ከመንኮራኩሩ ጀርባ ለመውጣት ፍላጎት አልነበረውም ፡፡ በዙሪያው ያለው ተፈጥሮ ልክ እንደ ፖስትካርድ የመሆኑን እውነታ ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ እና የቤቱ ውስጥ የድምፅ መከላከያው ጋላቢዎችን ከውጭ ድምፆች በጥብቅ ስለሚጠብቃቸው አንዳንድ ጊዜ የተፈጥሮ ድምፆችን በማዳመጥ መስኮቱን መክፈት አስፈላጊ ነበር ፡፡

የመኪናው የፊት መከላከያው ዳሳሾች እና ካሜራዎች ተሞልተዋል ፣ ከእነዚህም መካከል ከመኪናው ፊት ለፊት ያለውን ቦታ የሚቃኝ አንድ ሉር አለ ፡፡ ከፊት ለፊት መሰናክሎችን ለመመልከት ፣ ምልክቶችን ፣ የመንገድ ምልክቶችን እና የመንገድ ዳርቻን ለመለየት የሚረዳ የኦዲ ሰው ሰራሽ ብልህነት አካል ነው ፡፡ A ብዛኛውን ጊዜ መኪናው መቼ E ንደ ብሬክ E ና የት E ንዴት E ንደሚጨምር ያውቃል ፡፡ ነገር ግን አሽከርካሪው እጆቹን በመሪው ላይ ቢይዝ አሁንም ይፈትሻል እና እሱ የተረበሸ ነው ብሎ የሚያስብ ከሆነ በእርጋታ ይንቀጠቀጣል።

በማሽከርከር ላይ ማን የበለጠ ተሳት wasል ማለት አስቸጋሪ ነው - ሹፌሩ ወይም ኤሌክትሮኒክስ። መኪናው በፍጥነት ወደ ፍጥነት የሚለዋወጥበት ሁኔታ ስለ ሻሲ ማስተካከያ እና ስለ ኤሌክትሮኒክ ረዳት ስርዓቶች ጥራት የበለጠ ይናገራል ፣ ግን የአሽከርካሪው ችሎታ አሁንም አስፈላጊ ነው ብዬ ማሰብ እፈልጋለሁ። እና ኦዲ A6 ሁሉንም ነገር በራሱ አያደርግም ፣ ግን በቀላሉ ይረዳል እና ይጠይቃል ፡፡

በጣም የሚያስደንቀው ነገር ከተሳፋሪው እይታ አንጻር በመሳሪያም ሆነ በቅንጅቶች እና በሻሲ ሚዛን አንጻር በ A8 እና A6 መካከል ያለው ልዩነት እዚህ ግባ የሚባል አይመስልም ፡፡ አስፈላጊው መጠኑ እና ኃይል ብቻ ነው ፣ እና ከዚያ ጋር በሁለቱም ሁኔታዎች ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ነው። የሙከራው A6 በ 3,0 ሊት ቴኤፍሲአይ 340 ቮልት የተገጠመለት ነበር ፡፡ ከ. እና ባለ ሰባት ፍጥነት ኤስ-ትሮኒክ። “ስድስቱ” ከ ‹A8› በጣም ኃይለኛ ሞተር ቢያገኝ ኖሮ በ ‹RS› የስም ሰሌዳ ‹የተከሰሰ› sedan ነበር ፡፡ ግን ያለእርሱ እንኳን ከአለታማው እባብ እስከ ሜዳ ድረስ ያለን ዘራችን ፈጣን ፣ ሃይለኛ እና ልበ-ሙሉነት ሆነ ፡፡

ይህ ቢሆንም ፣ እነዚህን ሊሞዚኖች በማሽከርከር የሚያገኙት እውነተኛ እና ከሞላ ጎደል የመጀመሪያ የመንዳት ደስታ ፣ ኦዲ አሁንም ለጠቅላላው የሞዴል መስመር የራስ-ፓይሎት ቴክኖሎጂን በጥሩ ሁኔታ እያስተካከለ ነው ፡፡ መኪኖቹ በራሳቸው ለመንቀሳቀስ ዝግጁ ናቸው ማለት ይቻላል ፣ እና ይህ ትንሽ አሳዛኝ ነው ፣ ምክንያቱም ኤሌክትሮኒክስ ከጊዜ ወደ ጊዜ ቆንጆ ቴክኖሎጅዎችን እና የሙከራ ሰዓቶችን ወደ ደረቅ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች እየቀየረ ነው ፡፡ ስሜቶች በተግባራዊ ቁጥሮች ይተካሉ ፣ እና በአይን ውስጥ ያለው ብልጭታ ለቅዝቃዛ ስሌት ይሰጣል - ልክ እንደ አንድ የግዢ ዋጋ ሲወያዩ በአከፋፋዮች ውስጥ እንደሚከሰት።

በሩሲያ ውስጥ የኦዲ A6 መሠረታዊ ዋጋ በምሳሌያዊ ሁኔታ ከ 4 ሚሊዮን ሩብልስ ነው ፣ ግን በከፍተኛ ስሪት ውስጥ የሙከራ መኪና በ 340 ፈረስ ኃይል ሞተር 6 ሩብልስ ያስከፍላል። በመሳሪያዎች ስብስብ ውስጥ በጣም የማይለያይ ቢሆንም በጥሩ ሁኔታ የታገዘ “ስምንት” ከሁለት እጥፍ ይበልጣል ፣ ግን ኃይለኛ ሞተር አለው። እና ይሄ በጣም አስፈላጊ ፣ ክብደት ባለው እና ረዥም ጊዜ ላይ ሊያጠፋው የሚፈልጉት ብዙ ገንዘብ ነው ፡፡ ያ በመንገድ ላይ በምቾት እንዲሰሩ እድል ይሰጥዎታል ፣ በመጨረሻም ያ ከተጠማቂው እፉኝት የስሜት ማዕበልን መስጠት ይችላል። አሁንም ችሎታ ያለው።

የሰውነት አይነት	ሲዳን	ሲዳን
መጠኖች (ርዝመት ፣ ስፋት ፣ ቁመት) ፣ ሚሜ	5302/1945/1488	4939/1886/1457
የጎማ መሠረት, ሚሜ	3128	2924
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	2020	1845
ግንድ ድምፅ ፣ l	505	530
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ ተርቦ	ቤንዚን ፣ ተርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	3996	2995
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	460 / 5500 - 6800	340 / 5000 - 6400
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	660 / 1800 - 4500	500 / 1370 - 4500
ማስተላለፍ, መንዳት	8-ሴንት ራስ-ሰር ማስተላለፍ, ሙሉ	7-ደረጃ ፣ ሮቦት ፣ ሙሉ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	250	250
ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ እ.ኤ.አ.	4,5	5,1
የነዳጅ ፍጆታ (ኤስ.ኤም.ኤስ. ዑደት) ፣ l	10	6,8
ወጪ ፣ ዶላር	ከ 118 760	ከ 52 350