HEMI፣ ማለትም ከአሜሪካ የመጡ hemispherical ሞተሮች - መፈተሽ ተገቢ ነው?

ኃይለኛ የአሜሪካ HEMI ሞተር - ስለ እሱ ምን ማወቅ ጠቃሚ ነው?

ኃይለኛ የጡንቻ መኪኖች በትራክ እሽቅድምድም ለመቁጠር በትናንሽ ክፍሎች ሊነዱ አይችሉም። ስለዚህ በዚህ የአሜሪካ (የዛሬው) ክላሲክ ሽፋን ስር ሁል ጊዜ ትላልቅ ሞተሮችን መጫን አስፈላጊ ነበር። ሃይል በሊትር በነዚያ አመታት አሁን ካለበት ለመምጣት ትንሽ አስቸጋሪ ነበር ነገርግን በልቀቶች ደረጃዎች እና በነዳጅ ፍጆታ ላይ ገደብ ባለመኖሩ ያ ችግር አልነበረም። ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በፊትም ቢሆን ከአንድ ሞተር ውስጥ ብዙ የፈረስ ጉልበት ማግኘት ቀላል ስላልነበረ ችግሩን ለማስተካከል መፍትሄዎች ተገኝተዋል። ስለዚህ, hemispherical የማቃጠያ ክፍሎች ያሉት ሞተሮች ተዘጋጅተዋል. አሁን በዋሻው መጨረሻ ላይ ብርሃኑን ታያለህ? የ HEMI ሞተር በአድማስ ላይ ይታያል.

HEMI ሞተር - የቃጠሎ ክፍል ንድፍ

ክብ የሚቃጠሉ ክፍሎች መፈጠር ለውስጣዊ ማቃጠያ አሃዶች ውጤታማነት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምር አስተዋጽኦ አድርጓል ፣ በዚህም ብዙ ዓለም አቀፍ አምራቾች በመኪናዎቻቸው ውስጥ እንደዚህ ያሉ መፍትሄዎችን መጠቀም ጀመሩ ። V8 HEMI ሁልጊዜ የክሪስለር ዋና መሪ አልነበረም፣ ነገር ግን ለነዚህ ዲዛይኖች ከኃይል የበለጠ ብዙ ነበሩ። የቃጠሎ ክፍሉን በዚህ መንገድ መገንባቱ ምን ውጤት አስገኝቷል?

HEMI ሞተር - የአሠራር መርህ

የሲሊንደሩን ቅርፅ (ክብ) መቀነስ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በሚቀጣጠልበት ጊዜ ወደ እሳቱ የተሻለ ስርጭት እንዲፈጠር አድርጓል. ለዚህም ምስጋና ይግባውና በማቀጣጠል ጊዜ የሚፈጠረው ኃይል ወደ ሲሊንደር ጎኖቹ ላይ ስላልተዘረጋ ቀደም ሲል ጥቅም ላይ በሚውሉት ንድፎች ላይ ቅልጥፍና ጨምሯል. HEMI V8 በተጨማሪም የጋዝ ፍሰትን ለማሻሻል ትልቅ የመጠጫ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ነበረው። ምንም እንኳን በዚህ ረገድ ፣ ሁሉም ነገር እንደ ሚገባው አልሰራም ፣ ምክንያቱም ባልተዘጋበት ቅጽበት እና በተመሳሳይ ጊዜ የሁለተኛው ቫልቭ መክፈቻ ፣ በቴክኒክ የቫልቭ መደራረብ ተብሎ ይጠራል። ይህ የሆነበት ምክንያት የክፍሉ ከፍተኛ የነዳጅ ፍላጎት እንጂ የተሻለው የስነ-ምህዳር ደረጃ አይደለም።

HEMI - ባለብዙ ገፅታ ሞተር

በ 60 ዎቹ እና 70 ዎቹ ውስጥ የ HEMI ክፍሎች ንድፍ የኃይለኛ ክፍሎችን አድናቂዎችን ልብ ካሸነፈ ብዙ ዓመታት አልፈዋል። አሁን, በመርህ ደረጃ, እነዚህ ንድፎች ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ ናቸው, ምንም እንኳን "HEMI" የሚለው ስም ለ Chrysler የተያዘ ቢሆንም. የማቃጠያ ክፍሉ ከአሁን በኋላ እንደ መጀመሪያዎቹ ዲዛይኖች ከሂሚስተር ጋር አይመሳሰልም, ነገር ግን ኃይል እና አቅም ይቀራል.

የ HEMI ሞተር እንዴት ሊዳብር ቻለ?

እ.ኤ.አ. በ 2003 (ግንባታው እንደገና ከተጀመረ በኋላ) አሁን ያለውን የልቀት ደረጃዎች እንዴት ማሟላት ቻሉ? በመጀመሪያ ደረጃ, የቃጠሎው ክፍል ቅርፅ ወደ ትንሽ ክብ ቅርጽ ተለውጧል, ይህም በቫልቮቹ መካከል ያለውን አንግል በእጅጉ ይነካል, በአንድ ሲሊንደር ውስጥ ሁለት ሻማዎች ተካተዋል (ቅልቅል ከተቀጣጠለ በኋላ የተሻሉ የኃይል ማከፋፈያ ባህሪያት), ግን ደግሞ HEMI. የኤም.ዲ.ኤስ ስርዓት ተጀመረ። ሁሉም ስለ ተለዋዋጭ መፈናቀል ወይም ይልቁንም ሞተሩ በዝቅተኛ ጭነት በማይሰራበት ጊዜ ግማሹን የሲሊንደሮችን ማጥፋት ነው።

HEMI ሞተር - አስተያየቶች እና የነዳጅ ፍጆታ

በትንሹ ስሪት 5700 ሴ.ሜ 3 እና 345 hp ያለው የ HEMI ሞተር ኢኮኖሚያዊ ይሆናል ብሎ መጠበቅ አስቸጋሪ ነው። 5.7 HEMI ሞተር በ 345 hp ስሪት. በአማካይ 19 ሊትር ቤንዚን ወይም 22 ሊትር ጋዝ ይበላል, ግን ይህ የV8 ክፍል ብቸኛው ስሪት አይደለም። በ 6100 ሴ.ሜ 3 መጠን ያለው እንደ አምራቹ ገለጻ በአማካይ በ 18 ኪ.ሜ ከ 100 ሊትር ብቻ ይበላል. ሆኖም ግን, በእውነቱ, እነዚህ እሴቶች ከ 22 ሊትር አልፈዋል.

የተለያዩ የ HEMI አማራጮች ምን ዓይነት ማቃጠል አላቸው?

የሄልካት 6.2 ቪ8 ከታንኩ ውስጥ ነዳጅ በማቃጠል ጥሩ ነው። አምራቹ በመንገድ ላይ በ11 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ያህል ነው ይላል እና ከ 700 ኪሎ ሜትር በላይ ያለው አውሬ በፍጥነት በሚያሽከረክርበት ጊዜ ነዳጁን ማቃጠል እንዳለበት መገመት ትችላላችሁ (በተግባር ከ 20 ሊትር በላይ). ከዚያ በአማካይ 6.4 ሊት/8 ኪ.ሜ የሚያስፈልገው የ HEMI 18 V100 ሞተር (በእርግጥ በተመጣጣኝ መንዳት) እና የጋዝ ፍጆታ 22 l/100 ኪ.ሜ ያህል ነው። እንደ ከተማ 8 ቱርቦ በኃይለኛ V1.2 ማቃጠል እንደማይቻል ግልጽ ነው።

5.7 HEMI ሞተር - ጉድለቶች እና ብልሽቶች

እርግጥ ነው, ይህ ንድፍ ፍጹም አይደለም እና ተቃራኒዎች አሉት. ከቴክኒካል ችግሮች አንጻር ከ2006 በፊት የተዘጋጁ ቅጂዎች የተሳሳተ የጊዜ ሰንሰለት ነበራቸው። የእሱ ስብራት ወደ ፒስተኖች ከቫልቮች ጋር እንዲጋጭ ሊያደርግ ይችላል, ይህም በሞተሩ ላይ ከፍተኛ ጉዳት አድርሷል. የዚህ ሞተር ጉዳቶች ምንድ ናቸው? በመጀመሪያ:

• nagarobrazovanie;
• ውድ ዝርዝሮች;
• ከፍተኛ የነዳጅ ዋጋ.

አምራቹ በዘይት ለውጥ ልዩነት በ10 ኪሎ ሜትር እንዳይበልጥ ይመክራል። ምክንያት? የሰፈራ ልኬት. በተጨማሪም ክፍሎቹ በአገራችን ውስጥ ከገዙት ሁልጊዜ በጣም ርካሽ አይደሉም. በእርግጥ ከዩኤስ ሊመጡ ይችላሉ, ግን የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል.

ስለ HEMI ዘይቶች ምን ማወቅ ጠቃሚ ነው?

ሌላው ችግር ለእነዚህ ክፍሎች የተነደፈው የ SAE 5W20 ሞተር ዘይት ነው። በተለይም ባለ 4-ሲሊንደር ማጥፋት ስርዓት ላላቸው ሞዴሎች ይመከራል። እርግጥ ነው, እንዲህ ላለው ምርት መክፈል አለቦት. የቅባት ስርዓቱ አቅም ከ 6,5 ሊትር በላይ ነው, ስለዚህ ቢያንስ 7 ሊትር የነዳጅ ማጠራቀሚያ ለመግዛት ይመከራል. እንዲህ ዓይነቱ ዘይት ከማጣሪያ ጋር ያለው ዋጋ 30 ዩሮ ገደማ ነው.

HEMI V8 ሞተር ያለው መኪና ልግዛ? ስለ ነዳጅ ፍጆታ ግድ የማይሰጡ ከሆነ እና የአሜሪካን መኪናዎችን ከወደዱ, ስለሱ እንኳን አያስቡ.