Honda Civic 1.8 i-VTEC ስፖርት

ፈተናው Honda Civic እንዲሁ ጥቁር ነበር። ውስጥ። ሁለቱም ቀይ እና ጥቁር ከውጭው ብር እና ከውስጥ ቀለል ያለ ግራጫ ተብለው ከሚታሰቡት የጃፓን መኪኖች አስተሳሰብ ውስጥ ካለው ድንጋይ ጋር ተመሳሳይ ናቸው። ይህ ሲቪክ በግልጽ ተቃራኒ ነው።

ስለ አበቦች ተጨማሪ! የዚህ ትውልድ የስነዜጋ ትምህርት ብርን ጨምሮ በሌሎች ቀለሞችም ይቀርባል ነገር ግን ደም ቀይ ለእሷ ብቻ የሚስማማ ይመስላል። ወይም (ምናልባት) ጥቁር። ንድፍ አውጪው ያመጣውን እያንዳንዱን ትንሽ ነገር ለመግለጽ ይህ ብቸኛው መንገድ ነው. እናም የሆንዳ ደጋፊዎች ብቻ ሳይሆን ሁሉም ሰው የሚዞርበት መኪና የሚሆንበት ብቸኛው መንገድ።

ወደ ጃፓን ተመልሰው ድፍረት የተሞላበት ውሳኔ ወስደዋል: Hondas ከበፊቱ የበለጠ ክብር እንዲኖረው ለማድረግ, እንደዚህ - በቀላሉ ለማሰስ - በኦዲስ ዘይቤ. ከዋጋው ጋር በመጨረሻ. ፍላጎቱ እና አላማው በቃላትም ሆነ በታተመው የዋጋ ዝርዝር ውስጥ በግልፅ ተገልጿል ይህም ማለት Hond Times ከአስር አመት ተኩል በፊት ተሰናብቷል ማለት ነው። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, እነዚህን በጣም ተወዳጅ የሥነዜጋ ትምህርት እናስታውሳለን; በቴክኒካል ጥሩ የነበሩት፣ ከስፖርታዊ ጨዋነት ውጪ ከሞላ ጎደል ያለ እና በተመጣጣኝ ዋጋ የተጠጋጉ።

ነገር ግን እነዚህ የስነዜጋ ትምህርት ግራጫ እና "ፕላስቲክ" ነበሩ። በአዲሱ ሲቪክ ውስጥ ከተቀመጡ, ምንም ነገር አያስታውስዎትም አሮጌዎቹን: ምንም ቀለሞች, ቅርጾች, ቁሳቁሶች የሉም. በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ትንሹ አዝራር እንኳን አይደለም. በሰውነት ጀርባ ላይ ያለ ስም ብቻ. እና - በትክክል በመንገድ ላይ ሲሆኑ - ውጫዊው ትንሽ ዝርዝር አይደለም. ይህ በውስጥም በውጭም ጥሩ ቅርፅ ያለው የመጀመሪያው ሆንዳ ነው ለማለት እደፍራለሁ። ትናንት ያነጋገርናቸው Hondas (እንደ ስምምነት ያሉ) እንኳን አንድ ዓይነት ነበሩ፣ ከሲቪክ ቀጥሎ ትንሽ ደብዝዘዋል።

ሌላ የተሳሳተ አመለካከት ወድቋል -በአውሮፓ ውስጥ ቆንጆ መኪናዎች ብቻ መሳል ይችላሉ። በጃፓናዊ ሰው ተስሏል። ከውጭ እና ከውስጥ። የሆነ ሆኖ ፣ አዲሱ ሲቪክ የሕሊና መንቀጥቀጥ ሳይኖር በጣም ደፋር ከሆኑ መኪኖች አጠገብ ሊቀመጥ ይችላል። ቢያንስ በዚህ ክፍል ውስጥ። ሜጋንም እንዲሁ።

እሱ ምስጢር አይደለም - ይህ ሲቪክ በቀጥታ ከማየትዎ በፊት እንኳን ሊያሳምዎት ይፈልጋል። እና ለእሱ በጣም ጥሩ ይሰራል። ያኔ በቂ አሰልቺ የሆነበት ሰው ወዲያውኑ ዋጋውን ይጠይቃል። ተቀባይነት ያለው? መልስ ከመስጠቴ በፊት በቀጥታ እንዲመለከቱት እና (ከተቻለ) እራስዎን በማታለል እንዲመክሩ እመክርዎታለሁ። አታሳዝኑም።

ምንም እንኳን የሲቪክ ስፖርታዊ ገጽታ ቢኖረውም, ቅርጹ ከውስጥ ለመንቀሳቀስ በቂ ቦታ አለው: ካቢኔው ወደ ፊት ይርቃል, የማሽከርከር ዘዴው በመኪናው አፍንጫ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተጭኗል, በሮቹ ለመግባት በቂ እና ትልቅ ናቸው. ወጣ። ቀላል ፣ እና ግንዱ ያስደንቃችኋል - በሁለቱም ቅርፅ እና መጠን ፣ እና በተለዋዋጭነት። የኋላ መቀመጫውን ከፍ ያለውን የኋላ ክፍል ካስወገድን እና የኋለኛውን ወንበር በአንድ እንቅስቃሴ (እንደገና ከሶስተኛ በኋላ) በማጣጠፍ ከግንዱ ውስጥ ምንም ልዩ ፈጠራዎች የሉም ፣ ግን አሁንም አስደናቂ ነው ። እንዲሁም በአምስተኛው በር በኩል መድረስ እና በእሱ ውስጥ ድርብ ታች.

የሚለካው የካቢን ስፋት አይዋሽም፣ ነገር ግን ሲቪክ አሁንም በአምስቱ መቀመጫዎች ላይ ትልቅ የሰፋነት ስሜት አለው። ከዚያም ውስጣዊ ቅርጽ አለ; ወንበሮቹ ንፁህ እና ስፖርታዊ ጨዋዎች ናቸው ፣ በጣም ግልፅ አይደሉም ፣ ግን በጣም ጉልህ የጎን ድጋፍ ፣ እና እነሱ በቆዳ ተስማሚ ነገሮች ተሸፍነዋል ። እና በእርግጥ: ዳሽቦርዱ. ያልተለመደው ፣ ሙሉ በሙሉ የመጀመሪያ ንድፍ መልክ እና የመረጃ አቀራረብ ወዲያውኑ ዓይንን ያስደስታል ፣ ግን በሚቀጥለው ቅጽበት ergonomics በዚህ ይሠቃዩ እንደሆነ ጥርጣሬን ሊፈጥር ይችላል። በእውነቱ, ተቃራኒው እውነት ነው: ergonomics እና ዲዛይን አብረው ይሄዳሉ. ቅሬታዎችን ለመቀበል አስቸጋሪ ነው፣ ከሁሉም አዝራሮች ውስጥ በጣም ስውር የሆነው (መሪውን በዚህ መንገድ ከጫኑ) የቪኤስኤ ጠፍቷል ቁልፍ ነው።

አጭበርባሪ ከመሆን እና ምናልባትም መረጃው በሚቀርብበት መንገድ ከመላመድ አሽከርካሪው ቢያንስ መሠረታዊ መረጃን በተመለከተ ቅሬታ አያሰማም። ይህ የተጓዘበትን ርቀት አመላካች ፣ ስለ ውጫዊ የአየር ሙቀት እና የቦርዱ ኮምፒተር መረጃ (እንዲሁም እንደ ማስጠንቀቂያ ማያ ገጽ ፣ ለምሳሌ ለተከፈተ በር) የሚያገለግል የ tachometer ማዕከላዊ ክፍልን ብቻ ሊረብሽ ይችላል። በእሱ ላይ ያሉት ቁጥሮች ትንሽ የተዛቡ ይመስላሉ። በማሽከርከሪያ መንኮራኩር ላይ ያሉትን አዝራሮች በመጠቀም የሁለትዮሽ መረጃን በቦርድ ኮምፒተር ላይ መቆጣጠር (አንድ ብቻ) ነው ፣ ግን ያ እንኳን አጠቃላይ ልምዱን አያበላሸውም።

ንቁ ደህንነት እይታ ነጥብ ጀምሮ, ወደ ኋላ መመልከት ደስ የማይል ነው: ምክንያት መስታወት transversely የተከፋፈለ ነው, የኋላ እይታ እየተባባሰ, በላዩ ላይ መጥረጊያ የለም, ይህም ዝናባማ ቀናት ውስጥ ጣልቃ. ያለበለዚያ ፣ የውስጠኛው ዲዛይን እንዲሁ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ብዙ መሳቢያዎች አሉ ፣ እና አንዳንዶቹም በእውነቱ ትልቅ ፣ (ውጤታማ) ለጃርዶች ወይም ለትንሽ ጠርሙሶች ፣ እና ከእነሱ ውስጥ ስምንት ናቸው ። በዚህ የሲቪክ ውስጥ ጊዜ ማሳለፍ በጣም ቀላል ነው, እና አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ ብቻ የተወሰነ ጣልቃ መግባት ያስፈልገዋል. አንዳንድ ጊዜ በ 21 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ ቀዝቃዛ ሲሆን አንዳንድ ጊዜ (በጣም) በ 18 ዲግሪ ይሞቃል. ነገር ግን የሚያስፈልገው ነገር የውስጣዊውን የሙቀት መጠን ለማዘጋጀት ቁልፍን ማዞር ነው.

በመልክ, ቁሳቁሶች እና በተለይም የውስጥ ዲዛይን, አዲሱ ሲቪክ በጣም ታዋቂ ከሆኑ ምርቶች ውስጥ አንዱ እንደሆነ ጥርጥር የለውም. ይሁን እንጂ ለስፖርት ነጂዎች ጥሩ ድጋፍ አሁንም ይቀራል. በሲቪክ ውስጥ በጣም ዝቅተኛ ነው የተቀመጠው፣ ምንም እንኳን ከአስር አመት በፊት ከሲቪክ እንደለመዱት ዝቅተኛ ባይሆንም የመሪው አቀማመጥ በጣም የተስተካከለ ነው እና ፔዳሎቹ በጣም ጥሩ ናቸው። እና በስፖርት መልክ እና በአሉሚኒየም ምክንያት ብቻ ሳይሆን በዋናነት በንድፍ, ቅርፅ እና መጠን ምክንያት. ሦስቱንም በአንድ ጊዜ እና በተለያየ ጥንካሬ መጫን ደስታ ነው. በጣም ጥሩ፣ ስፖርት፣ ትክክለኛ እና ቀጥተኛ፣ ግን ለመረዳት በጣም ለስላሳ ሊሆን ይችላል መሪው ነው፣ እና ሁሉም በአንድ ላይ ይህን Honda በጣም ስፖርታዊ በሆነ መንገድ መንዳት እንደሚችሉ በግልፅ ይጠቁማል።

ሞተሩን ለመጀመር ቁልፉን በመቆለፊያ ውስጥ ያዙሩት እና ከመሪው መሪ በስተግራ ያለውን ቀይ ቁልፍ ይጫኑ። አዝራሩ የጀማሪ ትዕዛዙን ብቻ ያገለግላል ፣ ይህ ማለት ሞተሩን በእሱ አያቆሙትም (አሁንም ቁልፉን በተቃራኒው አቅጣጫ ማዞር ያስፈልግዎታል) ፣ እና አዝራሩ ከአጭር ዙር ለመጀመር በቂ ብልህ አይደለም። ጠቅ ያድርጉ። ምንም ልዩ ነገር የለም። አዎ ፣ ይህንን ቁልፍ በመጠቀም ማውረድ አያስፈልግዎትም ፣ ግን የማይረብሽ እና አሪፍ ነው። ቀኝ; ሞተሩን ይጀምሩ እና ጉዞው ይከተላል።

የመጀመሪያውን መሳተፍ ብቻ መሳተፍ የማርሽ ማንቀሳቀሻዎቹ እንቅስቃሴዎች አጭር እና ትክክለኛ መሆናቸውን እንዲያውቁ ያስችልዎታል ፣ እና ከመያዣው የሚያገኙት መረጃ እንደገና ስለ ስፖርት ስሜት እንደሚናገር ይጠቁማል። ሞተሩ እንዲሁ በከፍተኛ ሁኔታ ምላሽ ይሰጣል። በሚነሳበት ጊዜ የሞተሩ ባህርይ እና የክላቹ ባህርይ በዋናነት በምቾት ላይ ያተኮሩ እንደሆኑ ይታወቃል ፣ እና በማርሽ ውስጥ ስሮትልን ሲጨምሩ ፣ ከፔዳል ለትእዛዙ የተሰጠው ምላሽ ፈጣን መሆኑን ወዲያውኑ ያገኛሉ ፣ ጥሩ የስፖርት ስሜት ማለት ነው። እና አሽከርካሪው ስለ እሱ ካልተጠነቀቀ ለተሳፋሪዎች ምቾት ያነሰ።

ሞተር! እያንዳንዱ Honda ከፍተኛ ተስፋዎች አሉት እና ይህ 1 ሊትር ሞተር በእርግጥ ጥሩ ነው። እሱ ግን ሁሉን ቻይ አይደለም። በዝቅተኛ የእድገት ክልል ውስጥ ጥሩ ነው ፣ በመሃል ላይ ጥሩ ነው ፣ እና ከላይ ከቅልጥፍና በላይ ከፍ ያለ ይመስላል። በእርግጥ የሞተሩ ባህርይ እንዲሁ በማርሽ ሳጥኑ ወይም በማርሽ ጥምርታዎቹ በኩል በከፊል መታየት አለበት። እነሱ ብዙውን ጊዜ ለረጅም ጊዜ ይሰላሉ ፣ በተለይም በአምስተኛው እና በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ ጎልቶ ይታያል። ይህ ሲቪክ በከፍተኛ ፍጥነት (በ 8 ኪ.ሜ በሰዓት በፍጥነት መለኪያ) በአምስተኛው ማርሽ በ 212 ራፒኤም ይደርሳል ፣ ስድስተኛው ደግሞ ያንን ፍጥነት ማቆየት አይችልም። ይህ ከፍጥነት ገደቦች ጋር ከማሽከርከር ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ፣ ግን ስለ ድራይቭ ትራይን ተፈጥሮ ይናገራል።

ስለዚህ ሞተሩ ጥሩ ምላሽ በሚሰጥበት እና በጣም ጤናማ ጫጫታ በሚያደርግበት ከ 3.000 እስከ 5.000 ባለው የሞተር ራፒኤም ክልል ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ይሠራል። እሱ እንደ ኦክሲሞሮን ይመስላል ፣ ግን እውነተኛ አፍቃሪዎች ይህንን በደንብ ይረዳሉ። በዚህ በተሃድሶ ክልል ውስጥ ፣ ጊርስ ፍጹም ተደራራቢ ይመስላል ፣ ስለሆነም መንዳት በእውነቱ አስደሳች ነው ፣ በተለይም በማእዘኖች ዙሪያ። መሪ መሪ ፣ የማርሽ መቀያየር (በተለይም ቁልቁል) ፣ ማፋጠን ፣ የሞተር ድምጽ። ... ተመሳሳይ አፈፃፀም ካለው ከማንኛውም የእሽቅድምድም መኪና ከሚሰማዎት እና ከሚሰሙት ጋር በጣም ቅርብ ነው።

ከ 3.000 ሩብልስ በታች ሞተሩ በመጠኑ መንዳት (በከተማው ውስጥ ወይም በሀገር መንገዶች ላይ) ጥሩ ሥራ ይሠራል ፣ እና ሞተሩ አነስተኛ ክቡር ድምፅ ሲያሰማ (በተራራ ከፍታ ደረጃዎች ላይ በተጫነ ተሽከርካሪ ብቻ በፍጥነት ማሽከርከር) ይህ አይደለም ጉዳይ .... በተለይ ተፈላጊ ያድርጉት። ከዚህም በላይ ሞተሩ (በሰውነቱ ላይ ያለውን ነፋስ ጨምሮ) በጣም ጮክ ብሎ ስለሆነም ያበሳጫል። ስለዚህ የፍጆታ (የኤሌክትሮኒክስ) ማብሪያ / ማጥፊያ (5.000 ራፒኤም) የሚያቋርጥበት ሁኔታ ውስጥ ማምጣት ፍፁም ትርጉም የለሽ ነው ፣ ምንም እንኳን ፍጆታ እርስዎ ያሰቡትን ያህል አይጨምርም።

እሱ በጣም ትንሽ አያጠፋም እና ብዙ ኃጢአትን አይሠራም። ለምሳሌ ፣ በ 180 ኪ.ሜ በቋሚ ፍጥነት ፣ የጉዞ ኮምፒዩተሩ በ 15 ኪሎሜትር 100 ሊትር ፍጆታ እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል ፣ እና የእኛ አማካይ ፍጆታ በከፍተኛ ጭነት እንኳን ቢሆን ከዚህ እሴት አል exceedል። በጣም ረጋ ባለ መንዳት እንኳን በመቶ ኪሎሜትር ከ 10 ሊትር ነዳጅ በታች አልወረደም።

እንደዚህ ዓይነቱን ሲቪክ የሚፈልጉ የስፖርት ተጫዋቾች ከሆኑ ፣ ጥቂት ተጨማሪ ማስታወሻዎች -ሻሲው ከምቾት ይልቅ ትንሽ ስፖርተኛ መሆኑን ፣ የመንገዱ አቀማመጥ እጅግ በጣም ጥሩ መሆኑን (በተለይም ከአፍንጫው ከማዕዘኑ ውስጥ ፍሳሽ በማይታይበት እና በትንሽ በትንሹ) የሰውነት ዘንበል)። የእጅ ብሬክስ (ከእነሱ ጋር መጫወት ከፈለጉ) በትክክል ይቀመጣሉ (የክርን ድጋፍ በክርን በሚወድቅበት ሳጥን ብቻ) እና ብሬክስ ከጄዜርኮ በእውነት በፍጥነት ከተጓዘ በኋላ እንኳን አይሞቀውም። እና በእርግጥ - ያ የ VSA ማረጋጊያ ሊጠፋ ይችላል።

ከሻሲ ጥንካሬ እና ከፈጣን (ፈጣን) ፈጣን ሞተር ምላሽ ጋር የተዛመደውን አንዳንድ ምቾት ከቀነሱ ፣ እንደዚህ ያለ ሲቪክ ምንም እንኳን ሁሉም የስፖርት ባህሪዎች ቢኖሩትም በቀላሉ ሊነዳ የሚችል መኪና ነው። ስፖርተኛ ያልሆነ መሰል አሽከርካሪ። ወይም በተረጋጋ ተሳፋሪዎች ፍላጎቶች እና ፍላጎቶች መጠንቀቅ ያለበት አሽከርካሪ። እና የአጠቃቀም ምቾቱን እና ከላይ የተጠቀሱትን ሁሉ ሲያስቡ ፣ ሲቪክ እንዲሁ ታላቅ የቤተሰብ መኪና ሆነ። ቀይ ፣ ጥቁር ወይም “በቃ” ብር ይሁን።

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ: Aleš Pavletič.

Honda Civic 1.8 i-VTEC ስፖርት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	20.822,90 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	20.822,90 €
ኃይል	103 ኪ.ወ (140 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 205 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 3 ኪ.ሜ ፣ የ 12 ዓመታት የቀለም ሥራ ዋስትና ፣ የ 5 ዓመታት የሰውነት ዝገት ጥበቃ ፣ የ 10 ዓመታት የጭስ ማውጫ ስርዓት ዝገት ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመት የሻሲ ክፍሎች ዋስትና።
የዘይት ለውጥ	20.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	117,68 €
ነዳጅ:	9.782,51 €
ጎማዎች (1)	1.836,09 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	11.684,19 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.655,48 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	3.830,75 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.31.261,06 0,31 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - transverse ፊት ለፊት የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81,0 × 87,3 ሚሜ - መፈናቀል 1799 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 103 ኪ.ወ (140 hp) .) በ 6300 ራፒኤም - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 18,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 57,3 kW / l (77,9 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 173 Nm በ 4300 ደቂቃ ደቂቃ - 1 ካሜራ በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ)) - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - ብዙ- ነጥብ ነዳጅ መርፌ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ሬሾ I. 3,142; II. 1,869; III. 1,303; IV. 1,054; V. 0,853; VI. 0,727; የኋላ 3,307 - ልዩነት 4,294 - ሪም 7J × 17 - ጎማዎች 225/45 R 17 ሸ, የማሽከርከር ክልል 1,91 ሜትር - ፍጥነት በ VI. ጊርስ በ 1000 ራፒኤም 36,8 ኪ.ሜ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 205 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 8,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,4 / 5,5 / 6,6 l / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰባዊ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለሶስት ጎን ተዘዋዋሪ ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ screw springs ፣ telescopic shock absorbers ፣ stabilizer - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክ , በኋለኛው ዊልስ ላይ ሜካኒካል (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መሪውን በማርሽ መደርደሪያ ፣ በሃይል ማሽከርከር ፣ በከባድ ነጥቦች መካከል 2,2 መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1265 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1750 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1400 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 500 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 80 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1765 ሚሜ - የፊት ትራክ 1505 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1510 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 11,8 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1460 ሚሜ, የኋላ 1470 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 ሚሜ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 355 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ የድምፅ መጠን 278,5 ኤል) - 1 የጀርባ ቦርሳ (20 ሊ) በመጠቀም የግንድ መጠን የሚለካው 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 × ሻንጣ (68,5 ሊ); 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = -6 ° ሴ / ገጽ = 1030 ሜባ / ሬል። ባለቤትነት-89% / ጎማዎች-ብሪጅስቶቶን ብሊዛክ ኤል ኤም -25 ኤም + ኤስ / ሜትር ንባብ 2725 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,5s
ከከተማው 402 ሜ	17,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 135 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	31,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 170 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,4/14,3 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	15,1/19,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	205 ኪ.ሜ / ሰ (V. እና VI)
አነስተኛ ፍጆታ;	9,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	15,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	79,8m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	449,3m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	71dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	69dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (348/420)

• ስለዚህ ፣ በነጥብ ፣ ከፍተኛውን ደረጃ ላለመስጠት በቂ ያጣቸዋል ፣ ግን ያ ብዙ በሲቪክ ውስጥ ስፖርታዊነትን ለመግለጽ ከንቃተ ውሳኔ ነው። ሆኖም ፣ ጥሩ ፣ አጋዥ እና ወዳጃዊ የቤተሰብ መኪና ሊሆን ይችላል። እና ሁሉም ወደ እሱ እንዲዞሩ!

• ውጫዊ (15/15)

  እጅግ በጣም ውድ ከሆኑ መኪኖች ጋር ሊወዳደር የማይችል እጅግ በጣም ጥሩ ያልሆነ ንድፍ እና የላቀ የሥራ አፈፃፀም።

• የውስጥ (119/140)

  የኋላ አግዳሚ ወንበር በጣም ምቹ አይደለም ፣ የሰፊነት ስሜት በጣም ጥሩ ነው ፣ ግንዱ በጣም ተለዋዋጭ ነው ...

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (36
  
  
  /40)

  ትንሽ የተረበሹ የማርሽ ሬሾዎች ትንሽ የሚረብሹ ናቸው ፣ አለበለዚያ የማርሽ ሳጥኑ በቴክኒካዊ እጅግ በጣም ጥሩ ነው። ሞተሩ በጣም ጥሩ ነው እስከ ሁለት ሦስተኛ ዙር።

• የመንዳት አፈፃፀም (87
  
  
  /95)

  ከመጀመሪያው ቅጽበት ለአሽከርካሪው ምቹ ከሆኑት መኪኖች አንዱ። ታላላቅ ፔዳል እና ትንሽ የማይመች የሻሲ።

• አፈፃፀም (23/35)

  ረዥም ማስተላለፊያ እና የሞተር ገጸ -ባህሪ አፈፃፀምን ይቀንሳል። በዚህ ዓይነት ኃይል ብዙ እንጠብቃለን።

• ደህንነት (32/45)

  ትንሽ ድክመት! የኋላ ታይነት ውስን ነው ... ያ ብቻ ነው። እሺ ፣ የፊት መብራቶቹ ሃሎጂን አይደሉም እና በሚጠጉበት ጊዜ አያበሩ።

• ኢኮኖሚው

  በአንፃራዊነት ጥሩ የነዳጅ ፍጆታ ከእኛ ፍጥነት ጋር ሲነፃፀር። በጣም ጥሩ ዋስትና እና በመጨረሻም ዋጋው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ውጫዊ እና ውስጣዊ

ergonomics

የስፖርት ስሜት

የመንዳት አቀማመጥ

እግሮች

መካከለኛ ፍጥነት ሞተር

የውስጥ ቁሳቁሶች እና የአሠራር ዘዴ

ሳጥኖች እና የማከማቻ ቦታዎች

ሳሎን ቦታ

በቦርድ ላይ ኮምፒተር

የኋላ ታይነት

የአየር ማቀዝቀዣ ሥራ

የውጭ በሮች የማይመቹ መያዣዎች (በተለይም የኋላ)