የሙከራ ድራይቭ Honda የሲቪክ ዓይነት R እና VW Golf R: የንፅፅር ሙከራ

ከፍተኛ ጎልፍ ወይም ጠንካራ ጃፓናዊ - የበለጠ የሚስብ

ዛሬ ስራ ትተን Honda Civic Type R እና VW Golf R በመንገድ ላይ እና በፉክክር አንድ ላይ ብቻ እንነዳለን። እና ደግሞ እያንዳንዳቸው በተናጠል እና ... ከ 300 hp በላይ አቅም ባላቸው ሁለት ትናንሽ መኪኖች ህይወት ምን ያህል ጥሩ ሊሆን ይችላል. እያንዳንዱ!

"የምድር ህልሞች ቴክኖሎጂ" በ 320 hp ቱርቦቻርጀር በተጨመቀ የአየር ቱቦ ላይ የተቀረጸ ጽሑፍ ነው። Honda Civic Type R. ይህ የተስፋ ቃል በጥሬው ለመተርጎም አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን አንድ ዓይነት የቴክኖሎጂ-የፍቅር የቀን ህልም ይመስላል. ይህንንም በማድረግ ለ ኢ-ድብልቅ ንፅህና አስተማማኝ ቆጣሪ (የሆንዳ ስፔሻሊስቶች ከቁሳቁሱ ጋር በጣም ቀድመው ይገኛሉ)። ይልቁንም የቪደብሊው ሰዎች ከኤንጂኑ በላይ ባለው የጣሪያ ፓነል ላይ "TSI" ብቻ ጻፉ. የ 310 hp ተፅእኖን ለማርገብ የተገደዱ ያህል። ከአዋራጅ ንግግሮች ጋር። ስለ ሁለት የታመቁ አትሌቶች የበለጠ አይናገርም?

በጎልፍ አንድ "በፍፁም አይሳሳትም"፣ "ሁልጊዜ ምርጥ እንዳለው"፣ "ለሁሉም አይነት አስገራሚ ነገሮች ዝግጁ" እንደሆነ ሁላችንም እናውቃለን... ግን በመንገድ ላይ የደስታ ድንበሮች ላይ እምብዛም አይደርስም። እና R ምክንያታዊ ያልሆኑ ድርጊቶች ግልጽ ዝንባሌ የለውም - እሱ አስቀድሞ GTI Clubsport ተላልፏል. ስለዚህ ለመናገር, እንደ ሞዴል ቤተሰብ ውስጥ ዩኒፎርም እንደ "መጥፎ ልጅ". እስካሁን ድረስ R በጣም ምክንያታዊ ያልሆነ ነገር አለው - እነዚህ የሙፍለር አራት የመጨረሻ ቧንቧዎች ናቸው.

አፈናፊዎች-ሽመናዎች-sills

ይሁን እንጂ ይህ ሞዴል ብዙውን ጊዜ "ሱፐር ጎልፍ" ተብሎ ይጠራል, እሱም ከባህሪው ጋር ሙሉ በሙሉ አይዛመድም - ምክንያቱም ያነሰ "ሱፐር ጎልፍ" እና ብዙ "ጎልፍ" ነው. ለዚህም ነው "ከላይ" የሚለውን ፍቺ መጠቀም የምንመርጠው - ምክንያቱም በዋጋ እና በኃይል, R ስሪት ብዙውን ጊዜ ስለ ጎልፍ ስናወራ የምንገምተው የሁሉም ነገር ቁንጮ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, እንደገና በተረጋጋ እና በተግባራዊ ሁኔታ ቃላትን እንፈልጋለን. በሆንዳ ሞዴል በጣም ቀላል የማይሆን ​​ነገር።

ምክንያቱም ዓይነት አር እውነተኛ የባህር ላይ ወንበዴ ነው። ቢያንስ የአሁኑ አዲስ እትም ከመድረሱ በፊት የነበረው ሁኔታ ነበር - እና በምስል እይታ ሞዴሉ ወደ ተጨማሪ ምክንያቶች አቅጣጫ እየሄደ ነው ብሎ ለማሰብ ምክንያት አይሰጥም። በመሰረቱ ልክ እንደ ተነቃይ ስፖይለር-አፕሮን-ሲል ጥምር ነው ምክንያቱም አንዱ የት እንደሚጀመር እና ሌላኛው የት እንደሚደርስ ለማየት አስቸጋሪ ስለሆነ። እና ከዚህ ሁሉ በላይ አንድ ትልቅ ክንፍ ለሞተር ስፖርት እንደ ሀውልት ያንዣብባል።

እሱን ለመላመድ ጊዜ ስለሚወስድ በጣም አስደናቂ ይመስላል። በመጨረሻ የኤሮዳይናሚክስ ጥናቱን ካጠናቀቁ በኋላ በሩን ከፍተው የኋላውን ከፍ ባለ የጎን ድጋፍ በኩል በከፊል በኤሌክትሪካዊ ተስተካካይ መቀመጫ ውስጥ ሲያስገቡ የማወቅ ጉጉት ያለው ግምገማ ሊቀጥል ይችላል። እርስዎ የሚያስተውሉት የመጀመሪያው ነገር እዚህ, ከቀድሞው ሳይሆን, ማረፊያው በጣም ዝቅተኛ ነው. እና እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ካለው ውስብስብ የቁጥጥር ገጽታ በተለየ፣ አሁን ያለው የመሳሪያ አሞሌ ትክክለኛ ወግ አጥባቂ ይመስላል። የPlaystation አይነት ተጽዕኖዎች ምንም ምልክት የለም። በምትኩ, በመሪው እና በንዑስ ምናሌዎች ላይ ብዙ አዝራሮች አሉ.

በጥቂት ጠቅታዎች ብቻ በሞተር ስፖርት የሚመሩ መለዋወጫዎችን እንደ ሰዓት ሰዓት ቆጣሪ ወይም የርዝመት እና የጎን ፍጥነትን አመላካች ያገኛሉ ፡፡ ሆኖም ፣ የአሰሳ ስርዓት ለ ‹ጂቲ የቁረጥ ደረጃ› ወይም እንደ ጊዜያዊ መፍትሄ ከስማርትፎን ጋር ሲገናኝ ብቻ ይገኛል ፡፡

እና በጎልፍ ውስጥ ምን ይመስላል? ልክ እንደ ጎልፍ፣ R እዚህ በጣም ትንሽ ይለያያል። እና ጎልፍ ተጫዋች መሆን ማለት በእያንዳንዱ የንፅፅር ፈተና ውስጥ በተለያዩ የማይታዩ ቦታዎች ነጥብ ማግኘት ማለት ነው። ብዙውን ጊዜ - የበለጠ ቦታ ፣ የተሻለ ታይነት እና ታይነት ፣ የበለጠ ጭነት ፣ ለተነካ ፕላስቲክ የበለጠ አስደሳች። ነገር ግን የግድ አንዳንድ የማይታመን ergonomics ጋር አይደለም - VW ትልቅ infotainment ሥርዓት በማዞር እና በመግፋት ሁለተኛው መቆጣጠሪያ አድኖታል ጀምሮ ተጎድቷል. እንዲሁም፣ R ለተግባራዊነቱ ዝቅተኛ ነጥቦችን አግኝቷል ምክንያቱም የሚገኘው በሁለት በር ስሪት ብቻ ነው፣ ነገር ግን ቀላል የመግቢያ ስርዓት ከኋላ ለመነሳት ቀላል ያደርገዋል።

አንዴ ከስፖርት ጋር ምንም ግንኙነት የሌላቸውን ነጥቦች ከደረስን ፣ ይህንን ርዕስ ለማጠቃለል ጥቂት ተጨማሪዎች እዚህ አሉ ፡፡ በተፈጥሮ ጎልፍ በድጋፍ ስርዓቶች ውስጥ ያበራል (ይህም በደህንነት ክፍል ውስጥ እንዲያሸንፍ ይረዳል) ፡፡ በተፈጥሮ ፣ እሱ የበለጠ የመልቲሚዲያ ችሎታዎችን ይሰጣል (በመጽናኛ ክፍሉ ውስጥ ለመስራት ቀላል ያደርገዋል)። እና በእርግጥ እሱ ብዙ ነጥቦችን አንድ በአንድ እያገኘ ነው ፡፡

ከዚያም አምራቹ የማቆሚያ ርቀትን ለመጨመር ከፊል አንጸባራቂ ጎማዎች (የ €2910 ጥቅል አካል) ከስታንት ቦርሳ ያስወግዳል። እሱ ይህንን ማሳካት ችሏል - ግን ጎማዎችን ፣ ዲስኮችን እና ንጣፍን በማሞቅ ብቻ። ነገር ግን፣ ከማእዘን በፊት (በቀዝቃዛ ጎማዎች እና ብሬክስ በሰአት 100 ኪ.ሜ) ሲቆሙ ሲቪክ የተሻለ ይሆናል። በውጤቱም, የደህንነት ክፍሉ ቀደም ሲል ከፈራነው ያነሰ ነው.

ከአረንጓዴ ደኖች መካከል

ከመዞርዎ በፊት ይቁም? ቦታኒ ቀድሞውኑ ወደ ውይይቱ ገብቷል ፣ ማለትም ፣ በጣም ጥሩዎቹ ተራዎች የሚጠበቁበት ጫካ። ቀኝ እጅ አስቀድሞ በማርሽ ሊቨር ላይ ረጅም ኳስ እየፈለገ ነው። ክላቹን እጨምራለሁ. ጠቅ ያድርጉ እና አሁን በዝቅተኛ ማርሽ ላይ ነን። ፔዳሉን ከመልቀቁ በፊት Honda ለብቻው መካከለኛ ጋዝ ያቀርባል። ማርሾቹ በተቃና ሁኔታ ይበራሉ, ፍጥነቱ እኩል ነው. ባለ 4000-ሊትር አሃዱ ያገሣል፣ የጭስ ማውጫው ተርቦቻርጀር ዊልስ እየፈተለለ፣ ኃይሉ ከየትኛውም ቦታ እየፈነዳ እና ዓይነት R ወደፊት ይጎትታል። 5000, 6000, 7000, XNUMX rpm / ደቂቃ ጠቅ ያድርጉ, ቀጣይ ማስተላለፍ. OMG (ኦ አምላኬ፣ ኦ አምላኬ በበይነመረብ ቋንቋ)!

የሚገርመው ነገር፣ የፊት-ጎማ-ድራይቭ ሞዴል ከጎልፍ ባለሁለት-ድራይቭ ሞዴል (በክረምት የተለየ ይሆናል) ጋር ሲወዳደር የሚጠበቀውን የመጎተት እጥረት ምንም አያሳይም። የፊት መንኮራኩሮች አስፋልቱን በብሎኮች ያዙት፣ ከማዕዘኑ አናት ላይ በፍፁም የመንሸራተቻ መጠን በመግፋት፣ ስለ ጉተታ ትምህርት ይሰጣሉ። የስፖርት ጎማዎች ውበት እንዲሁ ጠፍቷል - የሜካኒካል ውስን-ተንሸራታች ልዩነት የ R ዓይነትን በማእዘኖች ለመሳብ በቂ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, ሙሉው ቻሲስ ግትር እና መጎሳቆል የሚቋቋም ነው. በልዩ ሁኔታ በተጠናከረው የእሽቅድምድም ሞዴሎች ውስጥ እንደተመለከትነው። ለመዝናናት እድሉ? የሚቻለው ከፍተኛው!

በቴክኖይድ ጃፓን ውስጥ መሐንዲሶች የፀረ-ቡርጂዮስ ግፊታቸውን ሙሉ በሙሉ እንደ አር ዓይነት ወደ መሳሰሉት ፕሮጀክቶች ይመራሉ ። ግን ስለ ጀርመንስ? በቦክስ እናቆማለን, መኪናዎችን እንለውጣለን. ሄይ የጎልፍ ጓደኛ ፣ ግልፅ ነው ፣ አይደል? አዎ, እና ከመጀመሪያዎቹ ደቂቃዎች, ምክንያቱም R እንኳን በተለመደው ምት ይርገበገባል. ሞተር? እንደ Honda - ሁለት-ሊትር ፣ ባለ አራት-ሲሊንደር በግዳጅ ነዳጅ መሙላት። በዚህ ኃይለኛ የጎልፍ ኮርስ አንድ ሰው እስከ 310 የፈረስ ጉልበት እየተጎተተ መሆኑን ያለማቋረጥ እራሱን እንዲያስታውስ ይገደዳል። ሞተሩ በጸጥታ ይንጫጫል ከራሱ ጋር የሚያወራ ያህል ነው። ስለዚህ የበለጠ ስሜትን ለመቀስቀስ ወደ R ሁነታ እንሂድ።

ጋዙን ስትረግጡ ከትልቅ መፈናቀል የተነሳ ስላለው ሃይል የሚናገር ደስ የሚል ጩኸት ይሰማሉ። ድምፁ በሰው ሰራሽ መንገድ መፈጠሩ ምንም አያሳስብዎትም። በመቃወም። Honda የፍጥነት መቆጣጠሪያው አጠገብ ንፁህ ሜካኒካል ጫጫታ በሚያሰማበት ቦታ፣ VW መንፈስን የሚያድስ የመግቢያ ድምጽ ያሰማል። ከግፋቱ ጋር ሙሉ በሙሉ አይዛመድም - የቱርቦ ሞተር ዓይነተኛ፣ በማቅማማት ይጀምራል እና ከዚያም በሪቭ ክልል መካከል በድንገት ሙሉ አቅሙን ይጠቀማል ለ 5500 rpm ክፍል። በዚህ መሠረት ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ሲፋጠን R ከተፎካካሪው ጀርባ ይቀራል።

በላራ ወደሚገኘው የቆሻሻ መጣያ ሸካራ አስፋልት መንገድ እንመለሳለን። የግማሽ ሥዕሎቹ ይሞቃሉ እና የሚጣበቁ ፖፖዎችን ያስወጣሉ. የጎልፍ አር በፒሎኖች መካከል በብቃት፣ በጥበብ፣ በቀዝቃዛ እና በርቀት ይንሸራተታል። በሜካኒካል አሠራር ውስጥ ይቋረጣል. በእርጋታ የሚፈለገውን ፍጥነት ያዘጋጃል። በመጎተቻው ወሰን ላይ ብቻ የኋለኛውን ዘንግ "ፓምፕ" ማድረግ ይጀምራል, ነገር ግን አሁንም በቁጥጥር ስር ይቆያል. እዚህ R ሁሉም ቮልስዋገን ነው - ትኩስ ስሜቶችን ለመቀስቀስ ፍላጎት ከሌለው.

ሸካራነት? አይ - ለስላሳነት ለስላሳነት!

ይህ ጀርመናዊው ሙሉ በሙሉ በራስ ላይ ያተኮረ ፣ የሆንዳውን ከፍተኛ ፍጥነት በመከተል ፣ ግን በኮረብታ ክፍሎች ላይ ትንሽ ወደ ኋላ መውደቅ ለሆነ ፈጣን ግልቢያ በተመሳሳይ ሁኔታ እውነት ነው - ምክንያቱም የኋላው እንደገና “አለት” ይጀምራል።

በጣም የሚያስደንቀን ነገር ግን በጣም ረቂቅ የሚመስለው የ ‹Type R› የሻሲው ጎድጓዳ ሳህኖች ይበልጥ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይቀበላሉ ፡፡ የእሱ ተስማሚ የአየር ማራገቢያዎች ምቹ ሁኔታ እብድ ጭንቅላትን በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ወደ አስተማማኝ ጓደኛ ይለውጠዋል ፡፡ ይህ ከሆንዳ አዲስም ነው።

ጃፓኖች አሁንም በጥራት ውጤቶች ላይ ጉድለታቸው ከስሜታዊ መስፈርቶች ይልቅ በምክንያታዊነት ምክንያት ነው; ደግሞም ነጥቦቹ ደስታን መንዳት ብቻ ሳይሆን ለዕለት ተዕለት ሕይወት አስፈላጊ የሆኑ ባህርያትንም ግምት ውስጥ ያስገባሉ ፡፡ እና ይህ የጎልፍ ክልል ነው።

በሌላ መልኩ፣ የማሰብ ችሎታ የሌለው የሚመስለው Honda የበለጠ የጋራ አስተሳሰብን ይሰጣል። በጀርመን ውስጥ ዋጋው ዝቅተኛ ነው, ነገር ግን መሳሪያዎቹ የተሻሉ ናቸው. እና ረዘም ያለ ዋስትና አለው. የእሱ ፍጆታ እንኳን የበለጠ መጠነኛ ነው (9 ከ 9,3 ሊት / 100 ኪ.ሜ.) ፣ ግን ልዩነቱ በነጥቦች ውስጥ ለመንፀባረቅ በጣም ትንሽ ነው። ይህ ሁሉ Honda በአንድ ክፍል ውስጥ ድልን ይሰጣል - ግን ከአሸናፊው ጋር ያለውን ርቀት ብቻ ያሳጥራል።

አንድ ልብ ሊባል የሚገባው ነገር ቢኖር ተሸናፊው እንደ ሲቪክ ዓይነት አር ቁመት ያለው ጭንቅላት ያለው ሩጫ ብዙም አይተውም ማለት ነው ፡፡

ጽሑፍ: ማርቆስ ፒተርስ

ፎቶ: - Ahim Hartmann

ግምገማ

1. ቪደብሊው ጎልፍ አር 2.0 TSI 4Motion – 441 ነጥቦች

እሱ ፈጣን ነው ፣ ግን ዝቅተኛ ቁልፍ ነው ስለሆነም ብዙ ደጋፊዎችን ማሸነፍ እንደሚችል ያሳያል። የበለፀገው የደህንነት ስርዓት እና የመልቲሚዲያ መሳሪያዎች ለፒ ድል አስተዋጽኦ ያደርጋሉ ሆኖም ግን የቪ.ቪው ሞዴል ውድ ነው ፡፡

2. Honda የሲቪክ ዓይነት R - 430 ነጥቦች

አይነቱ አር በሃይሉ በነጥብ ላይ አሸናፊን የማይሹ ፣ ግን ለመንገዱ አክራሪ እና አረጋጋጭ የሆነ የስፖርት መኪና ለሚፈልጉ ባለሞያዎች መኪና መሆኑን ያሳያል ፡፡ የመደሰት ደረጃ? ከአስር አስር!

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. VW ጎልፍ R 2.0 TSI 4Motion	2. Honda የሲቪክ ዓይነት አር
የሥራ መጠን	በ 1984 ዓ.ም.	በ 1996 ዓ.ም.
የኃይል ፍጆታ	310 ኪ. (228 ኪ.ወ.) በ 5500 ክ / ራም	320 ኪ. (235 ኪ.ወ.) በ 6500 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	380 ናም በ 2000 ክ / ራም	400 ናም በ 2500 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	5,8 ሴ	5,6 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	36,1 ሜትር	34,3 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ	272 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	9,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	9,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	, 41 (በጀርመን)	, 36 (በጀርመን)