የሙከራ ድራይቭ ኦዲ SQ8

ሙሉ በሙሉ steerable በሻሲው, ንቁ stabilizers, የኤሌክትሮኒክ ልዩነት እና ... በናፍጣ. የኦዲ SQ8 ስለ ስፖርቶች መሻገሪያዎች እና ምን እንደመጣ አመለካከቶችን እንዴት እንደሰበረ

ናፍጣ አደጋ ላይ ነው ፡፡ በአውሮፓ ውስጥ አንድ ጊዜ በጣም ታዋቂው ዓይነት የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር በመጨረሻ ወደ ታሪክ የመጥፋት አደጋ ተጋርጦበታል ፡፡ ሁሉም ስለ አዲሱ የአካባቢያዊ ደረጃዎች ነው - በአውሮፓ ውስጥ ቀድሞውኑ የናፍጣ ሞተሮችን የሚገድል አዲስ ደንብ እያዘጋጁ ነው ፡፡ ከዚህ ዳራ አንጻር አዲሱ የኦዲ SQ8 በ 4 ሊትር በናፍጣ V8 በመከለያው ስር የተለቀቀው ደፋር እርምጃ ብቻ ሳይሆን ድፍረትን ይመስላል ፡፡

ከፍተኛ ኃይል ያለው ጂ 7 በኤሌክትሪክ የሚነዳ መጭመቂያ የተገጠመ የመጀመሪያው ናፍጣ ሞተር ነው ፡፡ ሞተሩ ከሦስት ዓመት በፊት በዋናው SQ8 ላይ ተነስቶ አሁን በ SQ2200 ላይ ተተክሏል ፡፡ ኤሌክትሪክ ተርባይን አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል እንደጫነ ወዲያውኑ በእሱ ላይ መሥራት ይጀምራል ፡፡ ከጭስ ማውጫ ጋዞች ኃይል አንድ የተለመደ ተርባይነር እስኪያሽከረክር ድረስ አየርን ወደ ሲሊንደሮች ያስገባል። በተጨማሪም ፣ እስከ XNUMX ድ / ር ገደማ ድረስ እሱ ከፍ የሚያደርገው እሱ ነው።

እና ከዚያ ከመጀመሪያው ተርባይን ጋር ትይዩ ሁለተኛው ወደ ጨዋታ ይመጣል ፣ እናም እስከመቆራረጡ ድረስ አብረው ይሰራሉ። በተጨማሪም ሁለተኛውን ተርባይን ለማግበር የራሱ የሆነ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግባቸው የጭስ ማውጫ ቫልቮች ቀርበዋል ፣ በዝቅተኛ ሸክሞች አይከፍቱም ፡፡

በእውነቱ ፣ ይህ የኤሌክትሪክ መጭመቂያ እና ሁለት እጥፍ መጨመሪያ ቅደም ተከተል መርሃግብር የቱርቦ መዘግየት ሙሉ በሙሉ አለመኖሩን ያረጋግጣል ፡፡ የ 900 Nm ከፍተኛ ጥንካሬ ቀድሞውኑ እዚህ ከ 1250 ሪከርድ ይገኛል ፣ እና ከፍተኛው 435 “ፈረሶች” በአጠቃላይ በመደርደሪያው ላይ ከ 3750 እስከ 4750 ራፒኤም ይቀባሉ ፡፡

እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ የ SQ8 ን ከመጠን በላይ መጨፍለቅ በወረቀት ላይ ያን ያህል አስደናቂ አይደለም። ከ 5 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ “መቶ” ከሚለዋወጥ ግዙፍ መስቀለኛ መንገድ ፣ ከቦታው የበለጠ ስሜታዊ ዝላይ ይጠብቃሉ። እዚህ ፣ ፍጥነቱ ያለ ምንም ፍንዳታ ፍፁም መስመራዊ ነው ፡፡ አንድም በስትሮክ መጀመሪያ ላይ የነዳጅ ፔዳል በጣም ስለ እርጥበት ወይም ሙከራችን በሚካሄድበት ከባህር ከፍታ ከ 3000 ሜትር በላይ በሆነ ከፍታ ላይ ስለሆነ በ SQ8 መከለያ ስር ያለው ግዙፍ V8 ኦክስጅንን በጣም ስለጎደለው ነው ፡፡

ነገር ግን በፒሬኔስ ውስጥ የሚገኙት እባብዎች ለ SQ8 ሻሲ በጣም ተስማሚ ናቸው ፡፡ ምክንያቱም በእርግጥ እዚህ እንደገና የተዋቀረ ነው። እንደ ተለመደው የመስቀል ኩፖኖች ሁሉ ፣ እዚህ የመረጡት አስደንጋጭ አካላት ባህሪዎች በተመረጠው የመንዳት ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ይለወጣሉ ፡፡ ግን ኦዲ ይህ ለ SQ8 በቂ እንዳልሆነ ተሰማው ፡፡ ስለሆነም መኪናው መሪውን የኋላ ተሽከርካሪዎችን ፣ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ያሉ የኋላ ዘንግ ልዩነቶችን እና የኤሌክትሮ መካኒካል ፀረ-ጥቅል አሞሌዎችን ሙሉ በሙሉ መሪውን የሻሲን አስተዋውቋል ፡፡

በተጨማሪም ፣ እነዚህን ሁሉ የኤሌክትሮ መካኒካል ሥርዓቶች (ለኤሌክትሪክ ኃይል መጨመር እና ለጭስ ማውጫ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ጭምር) ኃይል ለማመንጨት SQ8 በ 48 ቮልት የቮልት ሁለተኛ የቦርድ ኤሌክትሪክ መረብን ይሰጣል ፡፡ ነገር ግን መሪ የኋላ ተሽከርካሪዎች እና ንቁ ልዩነት በተከሰሱ የኦዲ ሞዴሎች ላይ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋሉ ታዲያ ንቁ ማረጋጊያዎች በ “ሙቅ” መስቀሎች ላይ ብቻ ናቸው ፡፡

ከተለመዱት ማረጋጊያዎች በተቃራኒ እነሱ ሁለት ክፍሎችን ያቀፉ ሲሆን እነዚህም በሶስት-ደረጃ የፕላኔቶች gearbox ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር የተገናኙ ናቸው ፡፡ እንደ የጎን ፍጥነቶች መጠን ላይ በመመርኮዝ በኤሌክትሪክ ሞተር በማርሽ ሳጥን እገዛ የአካል ጉዳተኞችን የበለጠ ውጤታማ ትግል ለማበረታታት የማጠናከሪያዎችን ጥንካሬ ከፍ ሊያደርግ ወይም በጣም ጥሩ ባልሆኑ አካባቢዎች ላይ ለሚመቻቸው እንቅስቃሴ ‹ይፍቱ› ፡፡

‹እስኪ› ፣ ፒን ፣ አርኬክስ - SQ8 ከስፖርት ማደንዘዣ አደን ጋር እና በቀላሉ ከእነሱ እንደሚወጣ ወደ ማንኛውም ውስብስብነት ይለወጣል ፡፡ የሰውነት ማንከባለል አነስተኛ ነው ፣ መያዙ አስገራሚ ነው ፣ እና የማዕዘን ጥግ ትክክለኛነትም ፋይዳ የለውም።

ከነቃ ጥቃት በኋላ ፣ አንድ ሁለት እንኳን ቢሆን ፣ ሁለት ጥያቄዎችን መጠየቅ ይጀምራል ፡፡ መጀመሪያ-ከመንገድ ውጭ ሁናቴ እዚህ ለምን ይፈለጋል? ደህና ፣ እና ሁለተኛው ፣ አጠቃላይ - በእውነቱ መሻገሪያ ነውን?

ይተይቡ	ተሻጋሪ
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4986/1995/1705
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2995
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	2165
የሞተር ዓይነት	ናፍጣ ፣ V8 ቱርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	3956
ማክስ ኃይል ፣ l ከ.	435 በ 3750-4750 ሪከርድ
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤም	900 በ 1250-3250 ሪከርድ
ማስተላለፊያ	8 አክፒ
አስጀማሪ	ሙሉ
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	4,8
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	250
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ ዑደት) ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	7,7
ግንድ ድምፅ ፣ l	510
ዋጋ ከ, ዶላር	አልተገለጸም