የሙከራ ድራይቭ አዲስ ሂዩንዳይ ሶላሪስ በእኛ VW ፖሎ

ከትውልድ ለውጥ በኋላ ሶላሪስ በሁሉም አካላት ተሻሽሏል ፡፡ ግን እሱ በጣም ጎበዝ ከሆነ ታዲያ ለታሰበው ትልቅ ፈተና ለምን አይሰጥም? ለዋና የሙከራ ድራይቭ VW Polo ን ወሰድን

የሩሲያው ገበያ እጅግ በጣም ጥሩው ሻጭ ከመሬት በታች ባለው የመኪና ማቆሚያ ግድግዳ ላይ በፍርሃት እየቀነሰ እና እየቀነሰ ይመስላል። በርዕሱ ላይ በተገለጸው “ፀሐያማ” ቃላቶች መሠረት ከአዲሱ ሶላሪስ ቀጥሎ ፣ አሮጌው sedan ከቀይ ግዙፍ ጋር ሲነፃፀር ነጭ ድንክ ነው። እና ስለ መጠኑ ብቻ ሳይሆን ስለ ዲዛይኑ ፣ ስለ chrome እና መሣሪያዎች መጠን ጭምር ነው። እና ሃዩንዳይ እገዳው ለ Pskov መንገዶች ንክኪ ወዲያውኑ ለማጋለጥ አልፈራም። አዲሱ ሶላሪስ ከቀዳሚው በተሻለ በርካታ የመጠን ትዕዛዞች ሆነ ፣ ስለሆነም ወዲያውኑ ከባድ ፈተና ለመስጠት ወሰንን - ከቮልስዋገን ፖሎ ጋር ያወዳድሩ።

ፖሎ እና ሶላሪስ ብዙ ተመሳሳይ ነገሮች አሏቸው ፡፡ በመጀመሪያ ፣ እነሱ ተመሳሳይ ዕድሜ ያላቸው ናቸው-በሩስያ ፋብሪካዎች ውስጥ የመኪናዎች ምርት ማምረት የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 2010 ነበር ፣ ምንም እንኳን የጀርመን ጀልባ ትንሽ ቀደም ብሎ ቢጀመርም ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ አምራቾቹ መኪናዎቹ የተፈጠሩት በተለይ ለሩስያ ገበያ እና ለአስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታ እንደሆነ ገልጸዋል ፡፡ በሶስተኛ ደረጃ ፣ ከ “ሎጋን” አጠቃላይ ኢኮኖሚ ፋንታ ፖሎ እና ሶላሪስ ማራኪ ዲዛይን አቅርበዋል ፣ ለበጀቱ ክፍል እና ለኃይለኛ ሞተሮች ያልተለመዱ አማራጮች።

የራዲያተሩ ፍርግርግ በአግድመት ሰሌዳዎች እና መብራቶች በአጥር ላይ ተበታትነው እና የቡት ክዳን ከኦዲ ኤ 3 sedan ጋር ማህበራትን ያነሳሉ ፣ የኋላ መከላከያ ላይ ያለው ጥቁር ቅንፍ ከኤም-ጥቅል ጋር እንደ BMW ነው። የሃዩንዳይ ሶላሪስ የላይኛው ስሪት በ chrome ያበራል -የጭጋግ መብራት ክፈፎች ፣ የመስኮት መከለያ መስመር ፣ የበሩ እጀታዎች። ይህ ትሁት ለ-ክፍል ተወካይ ነው? ከቀዳሚው ሶላሪስ የተረፈው ግዙፍ ግንድ ብቻ ነው። የኋላ መደራረብ አድጓል እና የኋላ መከለያዎች የበለጠ ጎልተው ታይተዋል። ሐውልቱ ሙሉ በሙሉ ተለውጧል ፣ እና ሀዩንዳይ ፣ በጥሩ ምክንያት የበጀት ሴዳን ከአዲሱ ኤላንታራ ጋር ብቻ ሳይሆን ከዋናው ዘፍጥረት ጋር ያወዳድራል።

የሶላሪስ ዲዛይን ለአንድ ሰው በጣም አስደሳች መስሎ ከታየ ፖሎው በተለየ የቅጥ ምሰሶ ላይ ይገኛል ፡፡ እሱ እንደ ክላሲካል ባለ ሁለት-አዝራር ልብስ ነው ጨዋነት ያለው ይመስላል እና ምን ያህል እንደሚያስወጣ ወዲያውኑ ማወቅ አይችሉም ፡፡ ምንም እንኳን ቀለል ያሉ ጥንታዊ መስመሮች ዓይንን ባይይዙም ፣ ለረዥም ጊዜ ጊዜ ያለፈባቸው አይሆኑም ፡፡ እነሱ በደንብ ከተዋወቁ መከላከያውን በኦፕቲክስ መለወጥ በቂ ነው - እናም መኪናውን እንዲቀጥሉ ማድረግ ይችላሉ። እ.ኤ.አ. በ 2015 ፖሎው በኪያ ሪዮ ላይ እንደተሰለፈ የ ‹chrom› ክፍሎችን እና በወፍጮው ላይ‹ ወፍ ›አግኝቷል ፡፡

ፖሎ የዳስ አውቶ አስማት ነው ፣ ንፁህ ዝርያ ያለው “ጀርመናዊ” ፣ ግን በምስራቅ ጀርመን የተወለደ ያህል ፣ በእንቅልፍ አካባቢ ባለው የፓነል ከፍታ ህንፃ ውስጥ ፡፡ ጉልህ የሆነ የባለቤትነት ዘይቤ ግልፅ የሆነውን ኢኮኖሚ ለመደበቅ አይችልም ፡፡ ይህ በተለይ በውስጠኛው ውስጥ በደንብ ይታያል-ከ 1990 ዎቹ እንደ መኪና ያለ ጠንካራ የፕላስቲክ ረቂቅ ሻካራ ፣ ቀለል ያለ ዳሽቦርድ ፣ ያረጀ የአየር መተላለፊያ ቱቦዎች ፡፡ በሮቹ ላይ ያሉት የተጣራ የጨርቅ ማስቀመጫዎች ወደ ክርንዎ እስከሚገቡ ድረስ ለስላሳ እንደሆኑ ይሰማቸዋል። በጣም ውድው ክፍል በፊት መቀመጫዎች መካከል ያለው ጠባብ የእጅ መጋጫ ነው ፡፡ እሱ በእርግጥ ለስላሳ እና እንዲያውም በውስጡ በቬልቬት ተሸፍኗል።

በኤሌክance ፓኬጅ ውስጥ የከፍተኛ-ጫፍ የሶላሪስ የፊት መብራቶች የማይለዋወጥ የማዞሪያ መብራቶች ያላቸው የኤልዲ መብራቶችን ያካተቱ ናቸው ፡፡

በማዕከላዊ ኮንሶል ስር ያሉት ኩባያ መያዣዎች ትናንሽ ጠርሙሶችን ብቻ ይይዛሉ ፡፡ ኮንሶል ራሱ በጣም በጥሩ ሁኔታ አልተዘጋጀም-የመልቲሚዲያ ማያ ገጽ እና የአየር ንብረት ቁጥጥር ክፍሉ ዝቅተኛ እና ከመንገዱ ትኩረትን የሚከፋፍሉ ናቸው ፡፡ የአየር ንብረት ስርዓት ጉቶዎች ትንሽ እና ግራ የተጋቡ ናቸው-የሙቀት መጠኑን መጨመር ይፈልጋሉ ፣ ግን በምትኩ የሚነፋውን ፍጥነት ይለውጣሉ።

ምንም እንኳን ከጠንካራ ፕላስቲክ የተሠራ ቢሆንም የሶላሪስ የፊት ፓነል የበለጠ ውድ ይመስላል። ግንዛቤው በዝርዝሮች ጥቃቅንነት ፣ በተራቀቀ ሸካራነት እና በአስፈላጊ ሁኔታ በንጹህ ስብሰባው ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ከቀዝቃዛው የሙቀት መጠን እና ከነዳጅ ደረጃ ጠቋሚ አመልካቾች ጋር የኦፕቲካል ማስተካከያ - ከሁለት ከፍ ያለ ከፍ ያለ መኪና ፡፡ የብርሃን እና የኃይል መስኮቶች ሁነታዎች በቦርዱ ኮምፒተር ማያ ገጽ ላይ ስለሚባዙ አሁን በመሪው አምድ ማንሻዎች ሊዘናጉ አይችሉም ፡፡ የሶላሪስ የ avant-garde ውስጠኛ ክፍል የበለጠ ተግባራዊ በሆነ መንገድ ተደራጅቷል። በማዕከላዊ ኮንሶል ስር ለስማርት ስልኮች ሰፊ የሆነ ልዩ ቦታ አለ ፣ እሱም አገናኞችን እና ሶኬቶችን ይይዛል ፡፡ የብዙ መልቲሚዲያ ሲስተም ማያ ገጽ በማዕከላዊ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች መካከል ከፍ ያለ ሲሆን በትላልቅ አዝራሮች እና በኩላዎች ያለው የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ክፍል ለመጠቀም ቀላል እና ቀጥተኛ ነው ፡፡ የማሞቂያ አዝራሮች በምክንያታዊነት ወደ አንድ የተለየ ማገጃ ይመደባሉ ፣ ስለሆነም ሳይመለከቱ ሊያገ canቸው ይችላሉ ፡፡

የፖሎ ጭጋግ መብራቶች ማዕዘኖችን ለማብራት ይችላሉ ፣ እና bi-xenon optics እንደ አማራጭ ቀርበዋል።

በሁለቱም መኪኖች ውስጥ የአሽከርካሪው መቀመጫዎች ጠንካራ እና ምቹ ናቸው ፡፡ የትራስ ቁመት ማስተካከያ አለ ፣ ግን የወገብ ድጋፍ ሊስተካከል አይችልም። በትላልቅ መስታወቶች እና በማሳያ ሰያፍ ስዕሉ ከኋላ-እይታ ካሜራ የተነሳ የኋላ እይታ በሶላሪስ የተሻለ ነው ፡፡ ግን በጨለማ ውስጥ ከፖ-ቢኖን የፊት መብራቶች ጋር ለፖሎ ተመራጭ ነው - ሶላሪስ በጣም ውድ በሆነ ውቅር ውስጥ እንኳን “halogen” ን ይሰጣል ፡፡

የሙከራው ፖሎ ጥቃቅን ማያ ገጽ ያለው ቀለል ያለ የመልቲሚዲያ ሲስተም ነበረው ፣ እና የላቀ የ ‹MirrorLink› ድጋፍ ያለው ለተጨማሪ ክፍያ ይገኛል ፡፡ ግን እሱ እንኳን በሶላሪስ ላይ ከተጫነው ያንሳል-ትልቅ ፣ ጥራት ያለው እና ምላሽ ሰጭ ማሳያ ፣ የቶም ቶም አሰሳ በዝርዝር እዚህ ካርታዎች ያለው ፣ በንድፈ ሀሳብ ደረጃ የትራፊክ መጨናነቅን ማሳየት የሚችል ፡፡ የ Android Auto ድጋፍ አሰሳ እና ትራፊክ ከጉግል እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል። በተጨማሪም ፣ ለአፕል መሣሪያዎች ድጋፍ አለ ፡፡ የመልቲሚዲያ ሲስተም በከፍተኛው ውቅር ውስጥ ይሰጣል ፣ ግን ቀለል ያለ የድምፅ ስርዓት እንኳን በመሪ መሪው ላይ ያሉ አዝራሮችን በመጠቀም ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ ብሉቱዝ የተገጠሙ እና ዘመናዊ ስልኮችን ለማገናኘት አያያctorsች።

ሶላሪስ በእንግዳ ተቀባይነት የጅራትን በር ወደ ትልቅ ማእዘን ይከፍታል ፡፡ በመጥረቢያዎቹ መካከል ለተጨመረው ርቀት ምስጋና ይግባው ፣ በሁለተኛው ረድፍ ላይ ያሉት ተሳፋሪዎች አሁን ጠባብ አይደሉም ፡፡ ፖሎ ምንም እንኳን አነስተኛ ተሽከርካሪ ወንበር ቢኖረውም አሁንም የበለጠ የመኝታ ክፍል ይሰጣል ፣ ግን አለበለዚያ ሶላሪስ ከተፎካካሪው ጋር ተገናኘ ፣ እና በአንዳንድ መንገዶች እንኳን ተሻገረ ፡፡ የንፅፅር መለኪያዎች በክርን ደረጃ ላይ ከፍ ያለ ጣሪያ እና ከኋላ ያለው ተጨማሪ ቦታ እንደነበራቸው አሳይተዋል ፡፡ በዚሁ ጊዜ ረዥሙ ተሳፋሪ ከጭንቅላቱ ጀርባ ላይ ከሚገኘው የሃዩንዳይ ጣራ ላይ ይነካና በማጠፊያው የኋላ ማጠፊያው ላይ ያለው ሽፋን መሃል ላይ ከተቀመጠው ሰው በታችኛው ጀርባ ላይ ይቀመጣል ፡፡ ግን ሌሎቹ ሁለቱ ተሳፋሪዎች ባለ ሁለት እርከን መቀመጫ ማሞቂያ አላቸው ፣ ክፍሉ ውስጥ ልዩ አማራጭ ነው ፡፡ ፖሎ ለሁለተኛ ረድፍ ተሳፋሪዎች ብቻ የሚታጠፍ ኩባያ መያዣን ሊያቀርብ ይችላል ፡፡ የትኛውም መኪና የሚታጠፍ ማእከላዊ የእጅ መጋጫ የለውም ፡፡

ሶላሪስ በግንድ መጠን አንፃር ከተፎካካሪው ያለውን ክፍተት ጨምሯል 480 ከ 460 ሊትር ጋር ፡፡ የኋለኛውን የኋላ ክፍል የማጠፊያ ክፍሎች ተለዋወጡ ፣ እናም ወደ ሳሎን መከፈቻው የበለጠ ሰፊ ሆነ። ነገር ግን ከመሬት በታች ያለው “ጀርመናዊ” አቅም ያለው የአረፋ ሳጥን አለው። የመጫኛ ቁመት በቮልስዋገን ዝቅተኛ ነው ፣ ግን የኮሪያው sedan በመክፈቻው ስፋት ውስጥ ግንባር ውስጥ ነው። በእውነቱ የሶላሪስ ግንድ እንደ ውድ ውድ የቁረጥ ደረጃዎች ያለው የፖሎ ግንድ በክዳኑ ላይ ባለው ቁልፍ ይከፈታል ፡፡ በተጨማሪም ፣ እንደ አማራጭ በርቀት ሊከፈት ይችላል - በኪስዎ ቁልፍ ቁልፍ ባለው ቁልፍ ከኋላ መኪናውን መቅረብ ያስፈልግዎታል ፡፡

በሚታይበት ጊዜ “የመጀመሪያው” ሶላሪስ በክፍል ውስጥ በጣም ኃይለኛ ሞተር - 123 ፈረስ ኃይል የታጠቀ ነበር ፡፡ ለአዲሱ sedan ፣ የጋማ ተከታታይ ክፍል ዘመናዊ ሆኗል ፣ በተለይም የሁለተኛ ደረጃ ቀያሪ ታክሏል ፡፡ ኃይሉ እንደቀጠለ ነው ፣ ግን የመዞሪያው መጠን ቀንሷል - 150,7 ን ከ 155 ኒውተን ሜትር ጋር። በተጨማሪም ሞተሩ በከፍተኛ ሪፈሮች ላይ ከፍተኛ ግፊት ይደርሳል ፡፡ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች ተመሳሳይ ሆነው ቆይተዋል ፣ ግን ሶላሪስ ለአካባቢ ተስማሚ እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ፣ በተለይም በከተማ ሁኔታዎች ፡፡ ከ “መካኒክስ” ጋር ያለው ስሪት በአማካይ 6 ሊትር ነዳጅ ይወስዳል ፣ ስሪቱ በራስ-ሰር ማስተላለፍ - 6,6 ሊት። ሞተሩ ከቀዳሚው የበለጠ የሚለጠጥ ሆኖ ተገኝቷል - ‹መካኒክ› ያለው ሰሃን በቀላሉ ከሁለተኛው ይጀምራል ፣ በስድስተኛው ማርሽ ደግሞ በሰዓት በ 40 ኪ.ሜ ፍጥነት ይጓዛል ፡፡

የ 1,4 ሊትር የፖሎ ቱርቦ ሞተር በትንሹ የበለጠ ኃይለኛ ነው - 125 ኤች.ፒ. ፣ ግን በግልጽ በሚታይ ሁኔታ የበለጠ ኃይለኛ ነው-ከፍተኛው 200 Nm ከ 1400 ሪከርድ ይገኛል ፡፡ ሁለት ክላች ያለው የሮቦት gearbox ከጥንታዊው “አውቶማቲክ” ሶላሪስ በተለይም በስፖርት ሁኔታ በጣም በፍጥነት ይሠራል። ይህ ሁሉ ለከባድ የጀርመን መርከብ በተሻለ የፍጥነት ፍጥነት ይሰጣል - ከ 9,0 ሴ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ከ 11,2 ሰከንድ ለሃይንዳይ ፡፡

ፖሎ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው - በአማካይ በ 100 ኪ.ሜ በትንሹ ከሰባት ሊትር ይበልጣል ፣ እና በተመሳሳይ ሁኔታ ውስጥ ሶላሪስ - አንድ ሊትር የበለጠ ፡፡ በፖሎው ላይም የተጫነው የተለመደው “ተመራጭ” 1,6 ሊት እንዲሁ በተለዋጭ እና በጥቅም ላይ እንደዚህ ያሉ ጥቅሞች የሉትም ፣ ምንም እንኳን ለበጀት አመዳደብ የበለጠ ተመራጭ ቢመስልም በሚታወቀው “አውቶማቲክ” የታጠቀ ነው ፡፡ የሮቦት ሳጥኖች እና የቱርቦ ሞተሮች የበለጠ የተወሳሰቡ ናቸው ፣ ስለሆነም ብዙ ገዢዎች ከእነሱ ይጠነቀቃሉ።

ሁለቱም ሰድኖች ለከባድ የሩሲያ ሁኔታዎች ልዩ ሥልጠና ወስደዋል-የመሬትን ማጣሪያ መጨመር ፣ የፕላስቲክ ተሽከርካሪ ቅስት መሰንጠቂያዎች ፣ በመቅደሶቹ ታችኛው ክፍል ላይ የመከላከያ ሽፋን ፣ የፀረ-ጠጠር መከላከያ ፣ አይኖችን ከኋላ መጎተት ፡፡ በሮች ታችኛው ክፍል ላይ ፖሎ ከቆሻሻው የሚወጣውን ከፍታ የሚዘጋ ተጨማሪ ማኅተም አለው ፡፡ በመኪናዎች ውስጥ የንፋስ መከለያው እንዲሞቅ ብቻ ሳይሆን የልብስ ማጠቢያዎቹም እንዲሁ ፡፡ እስካሁን ድረስ ሞቃት መሪ መሪ ያለው ሶላሪስ ብቻ ነው ፡፡

አሮጌው ሶላሪስ በርካታ የኋላ እገዳ ማሻሻያዎችን አል goneል-በጣም ለስላሳ እና ለማወዛወዝ ከተጋለጠ ፣ በዚህ ምክንያት ወደ ጠንካራ ወደ ተለወጠ ፡፡ የሁለተኛው ትውልድ ሰሃን ሻንጣ አዲስ ነው-ከፊት ለፊት ፣ የተሻሻሉ የማክፌርስን ስትራተኖች ፣ ከኋላ በስተኋላ ፣ እንደ ኤላንትራ sedan እና Creta መሻገሪያ ላይ የበለጠ ኃይለኛ ከፊል ገለልተኛ ምሰሶ ፣ ልክ በአቀባዊ የተቀመጡ ፡፡ መጀመሪያ ላይ ለተሰበሩ የሩሲያ መንገዶች ተቋቋመ ፡፡ የመጀመሪያዎቹ አምሳያዎች (ቬርና በሚል ስያሜ የተሰጠው sedan የቻይና ስሪት ነበር) ከሁለት ዓመት በፊት መከናወን ጀመረ ፡፡ የወደፊቱ ሶላሪስ በ “ሶቺ” ተራራ መንገዶች ላይ እና በባረንትስ ባህር ዳር በግማሽ ተትቶ ወደ ተሪበርካ በሚወስደው የግሬደር ተማሪ በኩል ይጓዝ ነበር ፡፡

የፕስኮቭ ክልል መንገዶች የተከናወነውን ሥራ ለመፈተሽ ፍጹም ናቸው - ሞገዶች ፣ ሩቶች ፣ ስንጥቆች ፣ የተለያዩ መጠኖች ያላቸው ቀዳዳዎች ፡፡ ቅድመ-ቅጥ ያጣ የአንደኛ ትውልድ መርከብ ተሳፋሪዎችን ለረጅም ጊዜ ሲያናድድ እና አንድ የተቀየረ ሰው ደግሞ ብሩህ ተስፋን ከእነሱ ውስጥ የሚያናውጥ በሚሆንበት ቦታ አዲሱ ሶላሪስ በጥሩ ሁኔታ ይጓዛል እና ለአንዱ ትላልቅ ጉድጓዶች ትኩረት አይሰጥም ፡፡ ግን ጉዞው በጣም ጫጫታ ነው - በቅስት ላይ የእያንዳንዱን ጠጠር ድምፅ እና እሾህ ወደ በረዶው ውስጥ እንዴት እንደሚነክሰው በግልጽ መስማት ይችላሉ ፡፡ ጎማዎቹ ጮክ ብለው በመጮህ በሰዓት ከ 120 ኪ.ሜ በኋላ በሚታዩት መስታወቶች ውስጥ የፉጨት ነፋሱን አጠፋቸው ፡፡ ስራ ፈትቶ ፣ የሶላሪስ ሞተር በጭራሽ አይሰማም ፣ ትንሹ የፖሎ ተርባይ መሙያ እንኳን ጮክ ብሎ ይሠራል። በተመሳሳይ ጊዜ የጀርመን የሻንጣ ጌጥ በተሻለ የድምፅ መከላከያ ነው - ጎማዎቹ በጣም ብዙ ጫጫታ አይሰሩም ፡፡ የአዲሱ የሶላሪስ ጉዳት ሻጭ ወይም ልዩ የድምፅ መከላከያ አገልግሎት በመጎብኘት ሊፈታ ይችላል። ግን የመንዳት ባህሪው ለመለወጥ ያን ያህል ቀላል አይደለም።

ሀዩንዳይ ከኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች ጋር ላሉት ዘመናዊ ስልኮች በማዕከላዊ ኮንሶል መሠረት ሰፊ ቦታ አለው ፡፡

አዲሱን ሶላሪስ በሚገነቡበት ጊዜ የሃዩንዳይ መሐንዲሶች ፖሎውን ለማስተናገድ እንደ ሞዴል መርጠዋል ፡፡ በጀርመን sedan ባህሪ ውስጥ ዘር ተብሎ የሚጠራው አለ - በመሪው ላይ በሚደረገው ጥረት ፣ ቀጥተኛ መስመርን በከፍተኛ ፍጥነት በሚይዝበት መንገድ። እሱ በጽናት የተሰበሩ ክፍሎችን ይሠራል ፣ ግን በ “ፍጥነት ጉብታዎች” እና በጥልቅ ጉድጓዶች ፊት መቀዛቀዝ ይሻላል ፣ አለበለዚያ ከባድ እና ከፍተኛ ምት ይከተላል። በተጨማሪም በመኪና ማቆሚያ ስፍራ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የፖሎ መሪው አሁንም በጣም ከባድ ነው ፡፡

ሶላሪስ ሁለንተናዊ ነው ፣ ስለሆነም የፍጥነት እብጠቶችን አይፈራም። በተቆፈሩ አካባቢዎች ውስጥ መንቀጥቀጡ የበለጠ ትኩረት የሚስብ ነው ፣ በተጨማሪም የመኪናው አካሄድ መስተካከል አለበት ፡፡ በአዲሱ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት ያለው መሽከርከሪያ በሁሉም ፍጥነቶች በቀላሉ ይቀየራል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የተለየ ግብረመልስ ይሰጣል። በመጀመሪያ ፣ ይህ ስሪቱን በ 16 ኢንች ጎማዎች ይመለከታል - ባለ 15 ኢንች ዲስኮች ያለው ሰሃን የበለጠ ደብዛዛ “ዜሮ” አለው ፡፡ ለኮሪያ sedan ማረጋጊያ ስርዓት ቀድሞውኑ በ “ቤዝ” ውስጥ ይገኛል ፣ ለ ‹ቪው ፖሎ› ደግሞ ከላይኛው የቱርቦ ሞተር እና በሮቦት ማርሽ ሳጥን ብቻ ይሰጣል ፡፡

ለፖሎ ከፍተኛ ደረጃ ላለው የ ‹Highline› ማሳመርያ በግራ መሪው ላይ ያለው የማሽከርከሪያ ተሽከርካሪ ቁልፎች እና የሽርሽር መቆጣጠሪያ ተጨማሪ ክፍያ ይገኛል ፡፡

አንዴ ፖሎ እና ሶላሪስ ከመሰረታዊ የዋጋ መለያዎች ጋር ተወዳድረዋል ፣ እና አሁን ከአማራጮች ስብስብ ጋር ፡፡ የአዲሱ የሶላሪስ መሰረታዊ መሳሪያዎች በተለይም በደህንነት ረገድ አስደናቂ ናቸው - ከማረጋጊያ ስርዓቱ በተጨማሪ ቀድሞውኑ ERA-GLONASS እና የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት አለ ፡፡ በጣም ታዋቂው የምቾት መከርከሚያ ደረጃ የኦፕቲክቲክ መሣሪያ ፓነል ፣ በቆዳ የተስተካከለ መሪ እና የጎብኝዎች ማስተካከያን ይጨምራል ፡፡ የላይኛው የ “Elegance” ስሪት አሰሳ እና የብርሃን ዳሳሽ አለው። ቮልስዋገን ቀድሞውኑ ሕይወት በሚለው አዲስ የፖሎ ፓኬጅ ምላሽ ሰጥቷል - በመሠረቱ እንደገና የተስተካከለ Trendline እንደ ተጨማሪ መቀመጫዎች እና እንደ ማጠቢያ ማጠቢያዎች ፣ በቆዳ የተጠቀለለ መሪ እና የማርሽ ማንሻ ፡፡

ስለዚህ የትኛውን መምረጥ ነው-የ xenon ብርሃን ወይም የኤሌክትሪክ ሙቀት? ፓርሎድ ፖሎ ወይስ አዲስ ሶላሪስ? የኮሪያ sedan አድጓል እናም በመኪና አፈፃፀም ከጀርመን ተፎካካሪ ጋር ቀርቧል ፡፡ ግን ህዩንዳይ ዋጋዎቹን በምስጢር ይጠብቃል - የአዲሱ የሶላሪስ የጅምላ ማምረቻ መጀመር የሚጀምረው በየካቲት 15 ብቻ ነው ፡፡ አንድ ትልቅ እና የተሻለ መሳሪያ መኪና ከፖሎ የበለጠ ውድ እና ምናልባትም በጣም ውድ እንደሚሆን ምንም ጥርጥር የለውም። ግን ህዩንዳይ ሰድናን በተመጣጣኝ ዋጋዎች በብድር በብድር ሊገዛ እንደሚችል አስቀድሞ ቃል ገብቷል።

ህዩንዳይ ሶላሪስ 1,6	ቮልስዋገን ፖሎ 1,4
የሰውነት አይነት		ሲዳን	ሲዳን
ልኬቶች ርዝመት / ስፋት / ቁመት ፣ ሚሜ	4405 / 1729 / 1469	4390 / 1699 / 1467
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2600	2553
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	160	163
ግንድ ድምፅ ፣ l	480	460
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1198	1259
አጠቃላይ ክብደት	1610	1749
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን በከባቢ አየር	ቱርቦርጅድ ቤንዚን
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1591	1395
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	123 / 6300	125 / 5000-6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	150,7 / 4850	200 / 1400-4000
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ግንባር ​​፣ AKP6	ግንባር ​​፣ RCP7
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	192	198
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	11,2	9
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	6,6	5,7
ዋጋ ከ, $.	አልተገለጸም	11 329