HSV GTS ራስ 2014 ግምገማ

ከጥቂት አመታት በፊት በ Walkinshaw Performance የዱር ልዕለ ቻርጅ የተደረገው Commodore V8 ላይ ሩጫ ነበረን እና እሱ ጭንቅላትን የመቀየር ልምድ እና የሻሲ ተጣጣፊነት ነበር።

ከመጠን በላይ የምህንድስና 6.2-ሊትር ሞተር ለመኪናው በጣም ብዙ ነበር። አስቂኝ ግን… ነገር ግን፣ ይህ ፎርሙላ ወደ HSV የመጣ መሆን አለበት፣ እሱም ላለፉት ጥቂት አመታት የራሱን ሱፐር ቻርጅ የተደረገ Commodore HSV በማዘጋጀት ያሳለፈው፣ አሁን እንደ GTS የቅርብ ጊዜ ስሪት ይገኛል። የ Walky መኪናው ሃሳቦች ወደ HSV ተላልፈዋል፣ ነገር ግን የቅርብ ጊዜው ከፍተኛ አፈጻጸም V8 እጅግ የላቀ መኪና ከመሆኑ በስተቀር አሁን ጀርመናውያንን በአንዳንድ መንገዶች ተቀናቃኞች ናቸው።

ԳԻՆ

ባለሁለት ክላች ሲስተም ላለው ባለ ስድስት ፍጥነት ማኑዋል GTS 92,990 ዶላር ያስወጣል፣ ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ 2500 ዶላር ይጨምራል። በማዋቀር፣ በመጠን፣ በኃይል እና በአፈጻጸም ከ GTS በጣም ቀጥተኛ ተፎካካሪ ጋር ያወዳድሩ - መርሴዲስ ቤንዝ E63AMG ኤስእና 150,000 ዶላር ይቆጥባሉ. ጥሩ ዋጋ, ትክክል?

ምርታማነት

መኪናው የተፈጠረው በV8 ሱፐርካር ሹፌር ጋርዝ ተንደርደር ሲሆን እስካሁን ድረስ በአውስትራሊያ ውስጥ ከተሰራው እጅግ በጣም ኃይለኛ የአክሲዮን መኪና እንዲሁም ፈጣኑ እና ፈጣኑ አንዱ ነው።

ወደ ሁለት ቶን የሚመዝን ቢሆንም GTS በአስደናቂ 0 ሰከንድ 100 ኪሜ ሊመታ ይችላል ምናልባትም የተሻለ እና እጅግ በጣም ከሚሞላው 4.0-ሊትር V6.2 ሞተር ኃይልን ከሚያቀርበው አስደናቂ ፍጥነት 8 ኪ.ወ. / 430 Nm ኃይል. የቶርኬ ንጉስ ሳይሆን በነዚያ ቁጥሮች ማን ያስባል ... 740 ኪሎ ዋት ያለው መኪና አህያውን ይመታል።

ከመጠን በላይ ተጭኗል

ከ OHV 6.2 ኤልኤስኤ ሞተር የሚገኘው ተጨማሪ ግፊት የሚቀርበው ኢቶን ባለ አራት ባለ ባለ ቻርጀር 9 psi በ intercooler ውስጥ ከመጀመሪያው መርፌ በኋላ ትክክለኛ የሆነ ወግ አጥባቂ XNUMX psi በማፍሰስ ነው። HSV እንደ ቢሞዳል ቅበላ እና የቢሞዳል ጭስ ማውጫ፣ እንዲሁም የከባድ ተረኛ የኋላ ዘንግ እና የከባድ ተረኛ ማንዋል እና አውቶማቲክ ስርጭቶችን የመሳሰሉ ሌሎች ፈጣን ክፍሎችን ይጨምራል። በእውነቱ በ GTS ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ተለዋዋጭ አካል እጅግ በጣም ከፍተኛ የአፈፃፀም ፍላጎቶችን ለማሟላት ተሻሽሏል።

ድሬ መጋለብ

በትልልቅ ዲስኮች ላይ ባለ ስድስት ፒስተን ኤፒ ብሬክስ፣ መግነጢሳዊ ቁጥጥር የሚደረግበት እገዳ ከቱሪንግ፣ ስፖርት እና ትራክ ሁነታዎች ጋር፣ የመረጋጋት ቁጥጥርን፣ የማስጀመሪያ ቁጥጥርን፣ የቶርክ ቬክተርን፣ መሪን፣ እገዳን እና የጭስ ማውጫ ስርዓትን ለጣዕም የሚስማማ የአሽከርካሪ ምርጫ መደወያ ያሳያል።

ንድፍ / ዘይቤ / ባህሪያት

ከውጪ ሆነው ጂቲኤስን ከጠንካራ ፊቱ፣ የ LED የቀን ብርሃን መብራቶች፣ ኳድ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች፣ ኤሮዳይናሚክስ የሰውነት ኪት እና ባለ 20 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች በአህጉራዊ ዝቅተኛ መገለጫ ጎማዎች እና ቢጫ ቀለም በተቀባ የብሬክ ካሊፕሮች ከግንዛቤ ማስቀጠል አይችሉም።

የውስጥ እስከ የቅንጦት መኪና ደረጃዎች ከተሰፋ ሱዳን እና ከካርቦን-መልክ ዳሽቦርድ ጋር፣ በተዋሃደ የመሳሪያ ክላስተር የተሟላ፣ ባለብዙ መደወያዎች፣ ትልቅ ማይሊንክ ኢንፎቴይንመንት ስክሪን፣ ባለ ስምንት መንገድ የሃይል የፊት ስፖርት መቀመጫዎች፣ የጭንቅላት ማሳያ፣ የቆዳ መሸፈኛዎች። Bose audio system፣ sat-nav፣ ባለሁለት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ የግፋ አዝራር ጅምር እና የርቀት ቁልፍ ተግባር፣ በተጨማሪም የተለያዩ የአሽከርካሪዎች እገዛ ባህሪያት አዲስ ቪኤፍ Commodore.

የሚጎድለው ብቸኛው ነገር መሪ አምድ መቀየሪያ ነው። ነገር ግን በቅጽበት የሚገኘው በጣም ብዙ ጩኸት ስላለ ምንም ለውጥ አያመጣም።

መንዳት

እዚህ ላይ ትልቁ ጥያቄ መንዳት ምን ይመስላል? ሊገምቱት የሚችሉት ነገር ሁሉ - እና ተጨማሪ - በጂቲኤስ መሪው ላይ ያሳለፍነውን ጊዜ ለመግለጽ ቀላሉ መንገድ ነው። ከቤንዝ E63AMG ላይ በቀጥታ መዝለልን, ሁለቱ መኪኖች ምን ያህል እንደሚመሳሰሉ አስገራሚ ነው. ቤንዝ የበለጠ የጠራ፣ ብዙ አማራጮች ያሉት ነው፣ ነገር ግን ሁለቱም ከሾፌሩ ወንበር የሚደነቅ የሚፈነዳ ማጣደፍ እና የተዛባ ተለዋዋጭነት አላቸው። በጂቲኤስ ላይ ያለው ባለሁለት-ሞድ የጭስ ማውጫ ስራ ሲፈታ ጥሩ ማጽጃ ብቻ ነው የሚሰራው፣ ከዚያ ግልብጦቹን ወደ ግማሽ ዲሲቤል ያህል ይዘጋል፣ እና ከመጠን በላይ መንዳት የለም።

ትክክለኛው መሪ አለው እና እገዳው ከተለያዩ የመንዳት ስልቶች እና የአሰራር ሁኔታዎች ጋር ይጣጣማል። በመኪናው ውስጥ ቅንጦት እና ማራኪ ነው፣የጠፋው ብቸኛው ነገር ጀርመኖች ያላቸው እንደ ዋይ ፋይ መገናኛ ቦታ እና ሌሎች አላስፈላጊ ነገሮች ያሉ ኤሌክትሮኒክስ ነገሮች ብቻ ነው። እሱ መጠጣት ይወዳል ፣ ግን ያ በዚህ ሀገር ውስጥ ከተሰራው ታላቅ መኪና ውስጥ ትንሽ ክፍል ነው - በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ ምርጥ አፈፃፀም ፣ ምርጥ ገጽታ ፣ አስደናቂ አያያዝ እና በቅንጦት እንኳን መጓዝ ይችላሉ።

ፍርዴ

አዎ እባክዎን.