ሃዩንዳይ በአውሮፓ ውስጥ የሃይድሮጂን ሥነ ምህዳርን ለመገንባት

ጥያቄው ይነሳል-የጅምላ ሞዴሎች የነዳጅ ሴሎች ወይም የኃይል መሙያ ጣቢያዎች አንድ ትልቅ አውታረ መረብ ፡፡

ሃዩንዳይ የሃይድሮጂን ትራንስፖርት ልማት “የዶሮ እና የእንቁላል ችግር” ብሎ ይጠራዋል። መጀመሪያ ምን መታየት አለበት -የጅምላ ሞዴሎች የነዳጅ ሴሎች ወይም በቂ ትልቅ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ለእነሱ? መልሱ በሁለቱም ትይዩ ልማት ውስጥ ይታያል።

እንደ ቶዮታ ያሉ ግዙፍ ሰዎችን ፈለግ ተከትሎም ህዩንዳይ የነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች መኪና ብቻ መሆን እንደሌለባቸው አስታውቋል ፡፡ እናም ይህንን ስትራቴጂ በመደገፍ አንድ መጠነ ሰፊ ፕሮጀክት ታወጀ-እ.ኤ.አ. በ 2019 መጨረሻ ላይ 2025 ሜጋ ዋት አቅም ያለው ኤሌክትሮላይዜስ ያለው የሃይድሮጂን ማምረቻ ፋብሪካ በጎስገን (ስዊዘርላንድ) ውስጥ በሚገኘው አልፒቅ ሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ጣቢያ መሥራት ይጀምራል እና እ.ኤ.አ. በ 1600 ህዩንዳይ ለስዊዘርላንድ እና ለአውሮፓ ህብረት 50 የነዳጅ ሴል መኪናዎችን ያቀርባል ፡፡ ከፍተኛዎቹ 2020 በ XNUMX ወደ ስዊዘርላንድ ይመጣሉ) ፡፡

የሃዩንዳይ ኔክሶ ክሮሶቨር የነዳጅ ሴል መኪና በእውነቱ ኤሌክትሪክ የሚያገኘው ከባትሪ ሳይሆን ከኤሌክትሮኬሚካል ህዋሶች ስብስብ መሆኑን ያስታውሳል። በተጨማሪም ባትሪ አለ, ግን ትንሽ ነው, ይህም ከኤሌክትሪክ ንዝረት ለመከላከል ያስፈልጋል.

እኛ ብዙውን ጊዜ ስለ የጭነት መኪናዎች አንጽፍም ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ የእርሱ ዓለም ከመኪኖች ጋር ይቋረጣል ፡፡ የጋራ የሃይድሮጂን ቴክኖሎጂ እና መሰረተ ልማት ስለማዳበር ነው ፡፡ እዚህ የሚታየው የነዳጅ ሴል ሃዩንዳይ ኤች 2 XCIENT በጠቅላላው ከ 190 ኪ.ወ. ፣ ሰባት ሲሊንደሮች ከ 35 ኪሎ ግራም ሃይድሮጂን እና ከ 400 ኪ.ሜ ጋር በአንድ ጊዜ በራስ-ገዝ ክልል ውስጥ የሚገኙ ሁለት የነዳጅ ሴሎች ናቸው ፡፡

ፕሮጀክቱ ባለፈው ሳምንት መጨረሻ በተፈረመው በሃዩንዳይ ሃይድሮጂን ተንቀሳቃሽነት (JV Hyundai Motor and H2 Energy) እና Hydrospider (JV H2 Energy ፣ Alpiq እና Linde) መካከል በአጋርነት ስምምነት መሠረት ይተገበራል። ዋናው ግብ “በአውሮፓ ውስጥ ለሃይድሮጂን የኢንዱስትሪ አጠቃቀም ሥነ ምህዳር መፈጠር” ታወጀ። ቀጭን ስዕል ይወጣል። ዋናዎቹ የነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች በጭነት መኪኖች (እንደ ቶዮታ አነስተኛ ኤፍ.ቢ.ሲ የጭነት መኪና) እስከ ረጅም ርቀት ትራክተሮች (ምሳሌዎች የፕሮጀክት ፖርታል እና ኒኮላ አንድ) እና አውቶቡሶች (ቶዮታ ሶራ) ናቸው። ይህ ኢንዱስትሪው ብዙ ሃይድሮጂን እንዲያመነጭ ፣ የምርት ቴክኖሎጂን እንዲያሻሽል እና ወጪዎችን እንዲቀንስ ያስገድደዋል።

የመግባቢያ ስምምነቱ በኮርሚንግ ስትራቴጂው በቴም ኢዋልድ (በስተግራ) እና በሂዩንዳይ ቪፒ የነዳጅ ህዋሳት ሳኦን ኪም በኩምኒስ ቪፒ ተፈርሟል ፡፡

በተመሳሳይ ርዕስ ትይዩ ዜና-የሃዩንዳይ ሞተር እና ኩሚንስ ሃይድሮጂንና ኤሌክትሪክ ሞዴሎችን ለማዳበር ህብረት ፈጥረዋል ፡፡ ኩሚንስ ማለት ናፍጣዎችን ማለት ብቻ ባለመሆኑ ለአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች ያልተለመደ ሚና የሚጫወተው እዚህ ነው ፡፡ ኩባንያው በኤሌክትሪክ ድራይቭ ሲስተምስ እና ባትሪዎች ላይ እየሰራ ነው ፡፡ እነዚህን እድገቶች ከሃይንዳይ ነዳጅ ሴሎች ጋር ማዋሃድ አስደሳች ነው ፡፡ በዚህ ትብብር የመጀመሪያዎቹ ፕሮጀክቶች ለሰሜን አሜሪካ ገበያ የጭነት መኪና ሞዴሎች ይሆናሉ ፡፡

2020-08-30