የላንሲያ መኪና ምርት ስም ታሪክ
የላንሲያ ብራንድ ሁል ጊዜ በጣም አወዛጋቢ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል። በአንዳንድ መንገዶች ፣ መኪኖቹ ከተፎካካሪዎቹ መኪኖች በከፍተኛ ሁኔታ የተሻሉ ነበሩ ፣ እና በሌሎች ውስጥ ከእነሱ በጣም ያነሱ ነበሩ። ምንም እንኳን ጠንካራ አለመግባባቶች ቢኖሩም ግድየለሾች ሰዎችን መቼም አልለወጡም ብለን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን። ይህ አፈታሪክ የምርት ስም እንዲሁ ጠንካራ ውጣ ውረዶችን አጋጥሞታል ፣ ግን ጥሩ ዝና እና የተከበረ ሁኔታን ጠብቆ ለማቆየት ችሏል። ላንሲያ በአሁኑ ጊዜ አንድ ሞዴል ብቻ እያመረተች ነው ፣ ይህም በኩባንያው ውስጥ ያለው ፍላጎት ማሽቆልቆል እና ከባድ የኢኮኖሚ ቀውስ ውጤት ነው ፣ በዚህም ምክንያት ኩባንያው ከባድ ኪሳራ ደርሶበታል።
ሆኖም የእሷ ዝና በታዋቂው የምርት ዘመን ወቅት በተለቀቁት የድሮ ሞዴሎች ተረጋግጧል ፡፡ እነሱ አሁንም ከዘመናዊ ሞዴሎች የበለጠ ፍላጎትን ይፈጥራሉ ፣ ለዚህም ነው ላንሲያ በየአመቱ ታሪክ የሚሆነው። እናም ፣ ምናልባት ፣ ለተሽከርካሪዎች አሽከርካሪዎች በዚህ ገበያ ውስጥ ለምርት እና ለረጅም የእድገት ጎዳና አክብሮት እንዳያጡ ነው ፡፡ ከሁሉም በላይ ፣ በሰዓቱ ማቆም አስፈላጊ ነው ፣ እናም የሁሉም ላንሺያን አድናቂዎች እና አፈ ታሪክ መኪኖቹን የሚጠብቁትን ለማሟላት እድሉ ሳይኖር መተው አስፈላጊ ነው ፡፡
መስራች
የላንሲያ አውቶሞቢሎች ስፓ መስራች ጣሊያናዊ መሐንዲስ እና እሽቅድምድም ቪንሰንዞ ላንሲያ ነው። እሱ ከተራ ቤተሰብ ውስጥ ተወለደ እና ከ 4 ልጆች ትንሹ ልጅ ነበር። ከልጅነቱ ጀምሮ ለሂሳብ ልዩ ፍላጎት ነበረው እና ለቴክኖሎጂ ፍላጎት ነበረው። ወላጆች ቪንቼንዞ በእርግጠኝነት የሂሳብ ባለሙያ ይሆናሉ ብለው ያምናሉ ፣ እና እሱ ራሱ ለእንደዚህ ዓይነቱ ሥራ ትኩረት ሰጥቷል። ግን በጣም በፍጥነት ፣ በ XNUMX ኛው ክፍለዘመን ሁለተኛ አጋማሽ የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ለእሱ አስፈላጊ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ሆነዋል። ቪንሰንዞ የጆቫኒ ባቲስታ ሴራኖ ተማሪ ሆነ ፣ በኋላ Fiat ን አቋቁሞ ለላንሲያ መፈጠር አስተዋፅኦ አድርጓል። እውነት ነው ፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ እንደ የሂሳብ ባለሙያ ወደ ሥራ ተመለሰ።
ላንሲያ 19 ዓመት ሲሆነው የ Fiat የሙከራ ሾፌር እና ኢንስፔክተር ተብሎ ተሰየመ ፡፡ የራሱን ብራንድ ለማቋቋም የረዳው እጅግ ጠቃሚ ተግባራዊ ልምድን በማግኘቱ ሥራዎቹን ያለምንም እንከን ተቋቁሟል ፡፡ ብዙም ሳይቆይ ቪንቼንዞ እሽቅድምድም ሆነ-በ 1900 በፊያት ውስጥ የመጀመሪያውን የፈረንሳይ ታላቁ ሩጫ አሸነፈ ፡፡ ያኔም ቢሆን እሱ የተከበረ ሰው ሆነ ስለሆነም የተለየ ፋብሪካ መፈጠሩ በራሱ ድንገተኛ ውሳኔ አልነበረም ፡፡ በተቃራኒው ፍላጎቱን አጠናከረ-አሽከርካሪዎች በታላቅ ትዕግስት አዳዲስ ሞዴሎችን በጉጉት ይጠበቁ ነበር ፡፡
እ.አ.አ. በ 1906 እሽቅድምድም እና መሐንዲሱ በባልደረባቸው ክላውዲዮ ፎርጆሊን ድጋፍ ፋብብሪካ አውቶሞቢሊ ላንቺያ የተባለውን ኩባንያ አቋቋሙ ፡፡ ለወደፊቱ መኪኖች ልማት ላይ የተሰማሩበት በቱሪን ውስጥ አንድ ትንሽ ተክል አብረው ገዙ ፡፡ የመጀመሪያው ሞዴል 18-24 HP የሚል ስያሜ የተሰጠው ሲሆን በእነዚያ ጊዜያት መስፈርት አብዮተኛ ተብሎ ሊጠራ ይችላል ፡፡ ሆኖም ላንሲያ ብዙም ሳይቆይ የወንድሙን ምክር በመስማት ለገዢዎች ምቾት ሲባል የግሪክ ፊደል መኪናዎችን ደብዳቤዎች መጥራት ጀመረች ፡፡ መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች በመኪናው ውስጥ አንድ አመት ሲሰሩበት የነበሩትን ምርጥ ቴክኖሎጂዎችን እና የላቁ እድገቶችን ተግባራዊ አድርገዋል ፡፡
በተወሰኑ ዓመታት ውስጥ ፋብብሪካ አውቶሞቢሊ ላንቺያ 3 መኪኖችን አፍርታ ኩባንያው ወደ የጭነት መኪናዎች እና ጋሻ ተሽከርካሪዎች ማምረት ተሸጋገረ ፡፡ የጦርነቱ ዓመታት የራሳቸውን ማስተካከያዎች አደረጉ ፣ በክፍለ-ግዛቶች መካከል መጋጨት ለውጦች ያስፈልጉ ነበር። ከዚያ በአድካሚ ሥራ ምስጋና ይግባቸውና በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ትልቅ እድገት የነበራቸው የፈጠራ ሞተሮች ተሠሩ ፡፡
ጠብ ከተጠናቀቀ በኋላ የምርት ቦታው በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል - የትጥቅ ትግሉ በዚያን ጊዜ አዲስ ኩባንያ እንዲስፋፋ ረድቷል ፡፡ ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1921 ኩባንያው የመጀመሪያውን ሞዴል በሞኖኮክ አካል አወጣ - ከዚያ ብቸኛው የዚህ ዓይነት ሆነ ፡፡ ሞዴሉ ገለልተኛ እገዳም ነበረው ፣ ይህም ሽያጮችን ከፍ አድርጎ ታሪክ ያደርገዋል ፡፡
ቀጣዩ የአስትራ ሞዴል ክፈፉ እና ሞተሩ እንዲጣመሩ የሚያስችል የፈጠራ ባለቤትነት ዘዴን ተጠቅሟል ፡፡ ለዚህ አዲስ ቴክኖሎጂ ምስጋና ይግባቸውና ጎጆው ውስጥ ንዝረቶች አልተሰሙም ነበር ስለሆነም በጉዞ ጎዳናዎች ላይ እንኳን መጓዝ በተቻለ መጠን ምቹ እና አስደሳች ሆነ ፡፡ ቀጣዩ መኪናም በወቅቱ ልዩ ነበር - ኦሬሊያ ባለ 6 ሲሊንደር ቪ-ሞተርን ተጠቅሟል ፡፡ ያኔ ብዙ ንድፍ አውጪዎች እና መሐንዲሶች ሚዛናዊ ሊሆን እንደማይችል በስህተት ቢያስቡም ላንሲያ ግን ከዚህ ውጭ አረጋግጧል ፡፡
በ 1969 የኩባንያው ሥራ አስፈፃሚዎች በ Fiat ውስጥ የሚቆጣጠር አክሲዮን ሸጡ ፡፡ ላንቺ ሌላ ኩባንያ ብትቀላቀልም ሁሉንም ሞዴሎች እንደ የተለየ ኩባንያ ያዳበረች ሲሆን በምንም መንገድ በአዲሱ ባለቤት ላይ አልተደገፈም ፡፡ በዚህ ወቅት ፣ ብዙ ተጨማሪ ትኩረት የሚስቡ መኪኖች ወጡ ፣ ግን እ.ኤ.አ. ከ 2015 ጀምሮ የተመረቱ መኪኖች ቁጥር ቀስ በቀስ ቀንሷል ፣ እና አሁን ኩባንያው ላንሲያ pፕሎንሎን ለጣሊያን ገዢዎች ብቻ ያመርታል ፡፡ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የምርት ስሙ ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶበታል - ወደ 700 ሚሊዮን ዩሮ ገደማ ስለሆነም አስተዳደሩ የምርት ስሙን የቀድሞ ሁኔታ ወደነበረበት መመለስ እንደማይቻል ተሰማው ፡፡
አርማ
በ 1907 ኩባንያው ሥራውን ሲጀምር የራሱ አርማ አልነበረውም ፡፡ መኪናው አላስፈላጊ ዝርዝር ጉዳዮችን ሳያካትት “የላንሲያ” ን ደብዳቤ ጽፋለች ፡፡ ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1911 ለቪንቼንዞ ላንቺያ የቅርብ ጓደኛ ለቆጠራ ካርል ቢስካሬቲ ዲ ሩፊያ ምስጋና ይግባውና የመጀመሪያው አርማ ታየ ፡፡ ከሰማያዊ ባንዲራ ጋር ባለ 4 ተናጋሪ መሪ ጎማ ነበር ፡፡ የኩባንያው ስም ከጣሊያንኛ የተተረጎመው በዚህ መንገድ ስለሆነ ለእሱ የባንዲራ ፖስቱ የ ጦር ጦር ንድፍ ነበር። በአቅራቢያው በቀኝ በኩል በስተቀኝ በኩል የስሮትል መያዣ ምስል ነበር ፣ እና በማዕከሉ ውስጥ ቀድሞውኑ የላንሲያ ምርት ስም ነበር። በነገራችን ላይ ኩባንያው እስከዛሬ ድረስ እንዲህ ዓይነቱን የተጣራ ቅርጸ-ቁምፊ ይይዛል ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1929 ቆጠራ ካርል ቢስካሬቲ ዲ ሩፊያ አርማው ዲዛይን ላይ አንዳንድ ማስተካከያዎችን ለማድረግ ፈለገ ፡፡ በጋሻው ጀርባ ላይ ተመሳሳይ ክብ አርማውን አስቀመጠ ፣ ከዚያ ጊዜ ጀምሮ አርማው በዚያው ሁኔታ ለብዙ ዓመታት ቆይቷል ፡፡
በ 1957 ዓርማው እንደገና ተቀየረ ፡፡ ቃላቶቹ ከመሪው ጎራ ተወግደዋል ፣ አርማው ራሱ ቀለሞቹን አጣ ፡፡ እንደ ንድፍ አውጪዎች ገለፃ በዚህ መንገድ ይበልጥ ዘመናዊ እና ዘመናዊ ይመስላል ፡፡
በ 1974 ዓርማውን የመቀየር ጥያቄ እንደገና ተገቢ ነበር ፡፡ የማሽከርከሪያው መሪ እና ጥልቅ ሰማያዊ ቀለም ወደ እሱ ተመልሰዋል ፣ ግን የሌሎች አካላት ምስሎች እራሳቸውን ለቅጥነት አነስተኛ ስዕሎች በጣም ቀለል ብለዋል ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 2000 ልዩ የ chrome አካላት ወደ ላንሲያ አርማ ታክለው ነበር ፣ ይህም አርማው በሁለት አቅጣጫ ምስሎች እንኳን ሶስት አቅጣጫዊ እንዲመስል አድርጓል ፡፡
አርማው ለመጨረሻ ጊዜ የተቀየረው እ.ኤ.አ. በ 2007 ነበር ፡፡ ከዚያ የሮቢላንታ አሶሳቲ ኩባንያ ስፔሻሊስቶች በላዩ ላይ ሠሩ ፡፡ እንደ የከባድ ስም ማዘዋወር አካል ፣ መንኮራኩሩ በግልጽ በግራፊክ ተቀርጾ እንደገና 2 ስፖቶችን በማስወገድ የተቀረው በላንሲያ የምርት ስም እንደ “ጠቋሚ” ሆኖ አገልግሏል ፡፡ እውነት ነው ፣ የምርት ስሙ አድናቂዎች አሁን አርማው ተወዳጅ ጦር እና ባንዲራ አልነበረውም የሚለውን እውነታ አላደነቁም ፡፡
የተሽከርካሪዎች ታሪክ በሞዴሎች ውስጥ
በጣም የመጀመሪያው አምሳያ 18-24 HP የሥራ ስም ተሰጥቶት ከዚያ በኋላ አልፋ ተብሎ ተሰየመ ፡፡ የወጣው በ 1907 ሲሆን በአንድ ዓመት ውስጥ ብቻ ተሻሽሏል ፡፡ በሰንሰለት ምትክ የፕላስተር ዘንግን የተጠቀመ ሲሆን ከመጀመሪያዎቹ ባለ 6-ሲሊንደር ሞተሮች አንዱም አስተዋውቋል ፡፡
የመጀመሪያውን ስኬታማ መኪና መሠረት ዳያፋ የተባለ ሌላ ሞዴል ተፈጠረ ፣ ተመሳሳይ ባሕርያትን ይዞ በ 1908 ወጣ ፡፡
በ 1913 የቴታ ማሽን ታየ ፡፡ በወቅቱ እጅግ አስተማማኝ ከሆኑት መኪኖች አንዷ ሆነች ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1921 ላምባዳ ተለቀቀ ፡፡ የእሱ ገጽታዎች ገለልተኛ እገዳን እና ሞኖኮክ አካል ነበሩ ፣ በዚያን ጊዜ መኪናው ከመጀመሪያው ዓይነት አንዱ ነበር ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1937 ኤፕሪሊያ የስብሰባውን መስመር አቋረጠ - የመጨረሻው ሞዴል ቪንቴንዞ ላንሲያ ራሱ በቀጥታ የተሳተፈበት ልማት ውስጥ ፡፡ የመኪናው ዲዛይን በተወሰነ ደረጃ የግንቦት ጥንዚዛን የሚያስታውስ ነበር ፣ ይህም በኋላ የድርጅቱ መሥራች ልዩ እና የማይቀር ዘይቤ ተብሎ ታወቀ ፡፡
አፕሪሊያ በኦሬሊያ ተተካ - መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ በቱሪን በ 1950 ታይቷል ፡፡ በዘመኑ ካሉት ምርጥ የእጅ ባለሞያዎች አንዱ የሆነው ቪቶሪዮ ያኖ በአዲሱ ሞዴል ልማት ውስጥ ተሳት tookል ፡፡ ከዚያ በመኪናው ውስጥ ከአልሚኒየም ውህዶች የተሠራ አዲስ ሞተር ተተከለ ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1972 ሌላ ሞዴል በገበያው ላይ ታየ - ላንሲያ ቤታ ፣ ሁለት ካምፊፍ የተጫነበት ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ የስትራጦስ ሰልፍም ተለቋል - ተወዳዳሪዎቹ በ 24 ሰዓታት በ Le Mans ላይ በሚነዱበት ወቅት ተሽከርካሪው ከአንድ ጊዜ በላይ ሽልማቶችን ወስደዋል ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1984 አዲሱ ላንሲያ ቴማ sedan የስብሰባውን መስመር አቋርጧል ፡፡ ዛሬም ቢሆን ተፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም በእነዚያ ቀናት እንኳን የአየር ማቀዝቀዣ ፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር እና የመረጃ ሰሌዳዎች በመኪናው ውስጥ ስለተጫኑ ስለ መኪናው ቴክኒካዊ ሁኔታ መረጃን ያሳያል ፡፡ የቲማ ዲዛይን ትንሽ ጊዜ ያለፈበት ነው ፣ ግን የመኪና አድናቂዎች መኪናው በ 1984 እንደተለቀቀ ከግምት ውስጥ በማስገባት በጣም ጠንካራ እንደሆነ ልብ ይበሉ ፡፡
ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1989 ላንሲያ ዴድራ እንደ ፕሪሚየም ክፍል ተመድቧል ፡፡ ከዚያ የስፖርት መኪና በቴክኒካዊ አካል እና በአሳቢ ዲዛይን ምስጋና ይግባው ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1994 በፔጁ ፣ በ FIAT እና በ Citroen የጋራ ጥረቶች ፣ የላንሲያ ዜታ ጣቢያ ሠረገላ ታየ ፣ ብዙም ሳይቆይ ዓለም ላንሲያ ካፓ ፣ ላንሲያ ኢ ፣ ላንሲያ ቴሲስ እና ላንሲያ ፉድራ አየ። መኪኖች ብዙም ተወዳጅነት አላገኙም ፣ ስለሆነም ከጊዜ በኋላ የቀረቡት ሞዴሎች ቁጥር እየቀነሰ ሄደ። ከ 2017 ጀምሮ ኩባንያው አንድ ላንሲያ ያፕሲሎን ብቻ ያመረተ ሲሆን ያኛው በጣሊያን ገበያ ላይ ብቻ ያተኮረ ነው። ኩባንያው በኢኮኖሚ ቀውስ እና በተመረቱ መኪኖች ውስጥ ባለው የወለድ ፍጥነት መቀነስ ምክንያት ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶበታል ፣ ስለሆነም የ FIAT ኩባንያ የሞዴሎችን ቁጥር ቀስ በቀስ ለመቀነስ ወሰነ እና ብዙም ሳይቆይ የምርት ስሙን ሙሉ በሙሉ ለመዝጋት ወሰነ።
