ታንክ አጥፊ ሄትዘር ጃግድፓንዘር 38 (ኤስዲ.ኬፍዝ.138/2)

ይዘቶች ታንክ አጥፊ "ሄትዘር" የቀጠለ… ታንክ አጥፊ Hetzer ጃግድፓንዘር 38 (ኤስዲ.ኬፍዝ.138/2) እ.ኤ.አ. በ 1943 በርካታ የተሻሻሉ እና ሁልጊዜ ያልተሳኩ የብርሃን ታንክ አጥፊዎችን ዲዛይን ከፈጠሩ በኋላ ፣ የጀርመን ዲዛይነሮች ቀላል ክብደት ፣ ጠንካራ ትጥቅ እና ውጤታማ ትጥቅ ያጣመረ በራስ የሚንቀሳቀስ ክፍል መፍጠር ችለዋል። ታንክ አጥፊው ​​በሄንሼል የተሰራው የጀርመን ስያሜ Pz.Kpfw.38 (t) በነበረው የቼኮዝሎቫክ ብርሃን ታንክ TNHP በሻሲዝ መሰረት ነው። አዲሱ በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ የፊት እና የላይኛው የጎን ትጥቅ ሰሌዳዎች ምክንያታዊ ዝንባሌ ያለው ዝቅተኛ ቀፎ ነበረው። ባለ 75-ሚሜ ሽጉጥ በበርሜል ርዝመቱ 48 ካሊበሮች, በሉል ትጥቅ ጭምብል የተሸፈነ. የ 7,92 ሚሜ ማሽነሪ ሽጉጥ ከጋሻ ሽፋን ጋር በጣሪያው ጣሪያ ላይ ይደረጋል. ቻሲሱ ከአራት ጎማዎች የተሰራ ነው, ሞተሩ በሰውነት ጀርባ ላይ ይገኛል, የማስተላለፊያ እና የማሽከርከር ጎማዎች ከፊት ናቸው. በራሱ የሚንቀሳቀስ ክፍል በሬዲዮ ጣቢያ እና በታንክ ኢንተርኮም የታጠቀ ነበር። አንዳንድ ተከላዎች የተፈጠሩት በራስ-ተነሳሽ የእሳት ነበልባል ሥሪት ሲሆን የነበልባል አውሮፕላኑ በ 75 ሚሜ ሽጉጥ ፋንታ ተጭኗል። በ 1944 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ማምረት የጀመረው እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ቀጥሏል. በጠቅላላው ወደ 2600 የሚጠጉ ተከላዎች ተሠርተው ነበር, እነዚህም በፀረ-ታንክ ሻለቃዎች ውስጥ በእግረኛ እና በሞተር የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ታንክ አጥፊ 38 "ሄትዘር" ፍጥረት ታሪክ ጀምሮ. "Jagdpanzer 38" ሲፈጠር ምንም የሚያስደንቅ ነገር የለም. አጋሮቹ በኖቬምበር 1943 የአልመርኪሼ ክተንፋብሪክ ፋብሪካዎችን በተሳካ ሁኔታ ቦምብ ደበደቡ። በውጤቱም, ትልቁን አምራች በሆነው የፋብሪካው እቃዎች እና አውደ ጥናቶች ላይ የደረሰ ጉዳት ጥቃት መድፍ ፀረ-ታንክ ክፍፍሎችን እና ብርጌዶችን መሠረት ያደረገው ናዚ ጀርመን። የዌርማችትን ፀረ ታንክ አሃዶች አስፈላጊ በሆነው ቁሳቁስ የማስታጠቅ ዕቅዶች አደጋ ላይ ነበሩ። የፍሬድሪክ ክሩፕ ኩባንያ የጠመንጃ ጠመንጃዎችን ከ StuG 40 conning ማማ እና ከ PzKpfw IV ታንክ በታች ማጓጓዝ ጀመረ ፣ ግን እነሱ በጣም ውድ ነበሩ እና በቂ የቲ-አይቪ ታንኮች አልነበሩም ። በ 1945 መጀመሪያ ላይ በስሌቶች መሠረት ሠራዊቱ በወር ቢያንስ 1100 ክፍሎች ሰባ አምስት ሚሊ ሜትር ፀረ-ታንክ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ስለሚያስፈልጋቸው ሁሉም ነገር የተወሳሰበ ነበር ። ነገር ግን በበርካታ ምክንያቶች, እንዲሁም በችግሮች እና በብረታ ብረት ፍጆታ ምክንያት, በጅምላ የተሰሩ ማሽኖች አንዳቸውም በዚህ መጠን ሊፈጠሩ አይችሉም. ነባር ፕሮጀክቶች ጥናቶች በሻሲው እና ኃይል አሃድ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃ "ማርደር III" የተካነ እና በጣም ርካሹ ናቸው, ነገር ግን በውስጡ ቦታ ማስያዝ በግልጽ በቂ እንዳልሆነ ግልጽ አድርገዋል. ምንም እንኳን የእገዳው ከፍተኛ ውስብስብነት ሳይኖር የውጊያ ተሽከርካሪው ብዛት በሻሲው እንዲጨምር አድርጓል። እ.ኤ.አ. በነሐሴ-መስከረም 1943 የቪኤምኤም መሐንዲሶች አዲስ ዓይነት ቀላል ርካሽ የታጠቁ ፀረ-ታንክ ራስን የሚንቀሳቀሱ ሽጉጦችን ፣ የማይሽከረከር ጠመንጃ የታጠቀ ፣ ግን የቦምብ ጥቃቱ ከመጀመሩ በፊት እንኳን እንደነዚህ ያሉ ተሽከርካሪዎችን በጅምላ የማምረት ዕድል ቢኖራቸውም ንድፍ ሠርተዋል ። በኖቬምበር 1943 ይህ ፕሮጀክት ፍላጎት አላሳደረም. እ.ኤ.አ. በ 1944 ተባባሪዎቹ የቼኮዝሎቫኪያን ግዛት አልወረሩም ፣ ኢንዱስትሪው ገና አልተሠቃየም ፣ እና በግዛቱ ላይ የጠመንጃ ጠመንጃ ማምረት በጣም ማራኪ ሆኗል ። በኖቬምበር መገባደጃ ላይ የቪኤምኤም ኩባንያ በአንድ ወር ጊዜ ውስጥ የዘገየ የ"አዲስ አይነት ጥቃት ሽጉጥ" ናሙና ለማምረት አላማ ያለው ኦፊሴላዊ ትዕዛዝ ተቀበለ። በዲሴምበር 17, የንድፍ ስራ ተጠናቅቋል እና የአዲሱ ተሽከርካሪ ልዩነቶች የእንጨት ሞዴሎች በ "Heereswaffenamt" (የመሬት ኃይሎች ዳይሬክተር) ቀርበዋል. በእነዚህ አማራጮች መካከል ያለው ልዩነት በሻሲው እና በኃይል ማመንጫው ውስጥ ነበር. የመጀመሪያው የተመሰረተው በPzKpfw 38 (t) ታንክ ላይ ሲሆን ትንሽ መጠን ባለው ኮንኒንግ ግንብ ውስጥ፣ ከታጠቁ ታርጋዎች ጋር በማቀናጀት፣ የማንኛውንም የጠላት ታንክ ትጥቅ ለመምታት የሚችል የማይሽከረከር 105 ሚሜ ሽጉጥ ተጭኗል። እስከ 3500 ሜትር ርቀት. ሁለተኛው አዲስ የሙከራ የስለላ ታንክ TNH NA በሻሲው ላይ ነው, 105 ሚሜ ቱቦ የታጠቁ - ፀረ-ታንክ ሚሳይል ማስጀመሪያ, እስከ 900 ሜ / ሰ ፍጥነት እና 30 ሚሜ አውቶማቲክ ሽጉጥ. እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, የአንዱን እና የሌላውን ስኬታማ አንጓዎች ያጣመረው አማራጭ, እንደታሰበው, በታቀዱት ስሪቶች መካከል መካከለኛ እና ለግንባታ የሚመከር ነበር. 75-ሚሜ PaK39 L / 48 መድፍ ለመካከለኛው ታንክ አጥፊ "Jagdpanzer IV" ተከታታይ ምርት ውስጥ የገባው አዲሱ ታንክ አጥፊ የጦር ሆኖ ጸድቋል, ነገር ግን የማይመለስ ጠመንጃ እና ሮኬት ሽጉጥ አልተሠራም ነበር. ፕሮቶታይፕ SAU "Sturmgeschutz nA", ለግንባታ የተፈቀደ በጃንዋሪ 27, 1944 የራስ-ጥቅል ጠመንጃዎች የመጨረሻው ስሪት ጸድቋል. ተሽከርካሪው እንደ "አዲስ አይነት 75 ሚሜ የማጥቃት ሽጉጥ በPzKpfw 38 (t) chassis" (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t))። ሚያዝያ 1 ቀን 1944 ዓ.ም. በብዛት ማምረት ተጀመረ። ብዙም ሳይቆይ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች እንደ ቀላል ታንክ አጥፊዎች ተመድበው አዲስ መረጃ ጠቋሚ ተሰጣቸውጃግድፓንዘር 38 (ኤስዲኬፍዝ 138/2)". ታኅሣሥ 4, 1944 የራሳቸው ስም "ሄትዘር" ተሰጥቷቸዋል (ሄትዘር አውሬውን የሚመገብ አዳኝ ነው). ምንም እንኳን ዲዛይነሮች በተቻለ መጠን በጥሩ ሁኔታ ከ PzKpfw 38 (t) ታንክ እና ከማርደር III ብርሃን ታንከር አጥፊ ጋር አንድ ለማድረግ ቢሞክሩም መኪናው ብዙ መሠረታዊ አዲስ ዲዛይን እና ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ነበራት። ትልቅ ውፍረት ካለው ከትጥቅ ሳህኖች የተሠሩ ቀፎዎች የተሠሩት በመገጣጠም እንጂ በብሎኖች አይደለም - ለመጀመሪያ ጊዜ ለቼኮዝሎቫኪያ። ከጦርነቱ እና ከኤንጂን ክፍሎች ጣራ በስተቀር የተጣጣመው ቀፎ ሞኖሊቲክ እና አየር የማይገባ ነበር ፣ እና የብየዳ ሥራ ከዳበረ በኋላ ፣ ከተሰነጠቀው ቅርፊት ጋር ሲነፃፀር የምርት ጥንካሬው በሁለት ጊዜ ያህል ቀንሷል። የቀፎው ቀስት በ 2 ሚሜ ውፍረት (በቤት ውስጥ መረጃ መሠረት - 60 ሚሜ) 64 የታጠቁ ሳህኖች በትላልቅ ማዕዘኖች ላይ ተጭነዋል (60 ° - የላይኛው እና 40 ° - ዝቅተኛ)። የ "ሄትዘር" ጎኖች - 20 ሚ.ሜ - እንዲሁም ትላልቅ የዝንባሌ ማዕዘኖች ነበሯቸው እና ስለዚህ ሰራተኞቹን ከፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች እና ጥቃቅን ጥቃቅን (እስከ 45 ሚሊ ሜትር) ጠመንጃዎች እና እንዲሁም ከትልቅ ዛጎል ጥይቶች በደንብ ይከላከላሉ. እና የቦምብ ቁርጥራጮች. የታንክ አጥፊው ​​አቀማመጥ “Jagdpanzer 38 Hetzer" ለማስፋት ስዕሉ ላይ ጠቅ ያድርጉ (በአዲስ መስኮት ውስጥ ይከፈታል) 1 - 60-ሚሜ የፊት ለፊት ትጥቅ, 2 - ሽጉጥ በርሜል, 3 - ሽጉጥ ማንትሌት, 4 - የጠመንጃ ኳስ መጫኛ, 5 - ሽጉጥ ጂምባል ተራራ, 6 - MG-34 መትረየስ, 7 - የሼል መደራረብ, - N-mm የጣሪያ ጋሻ. ጠፍጣፋ, 9 - ሞተር "ፕራግ" AE, 10 - የጭስ ማውጫ ስርዓት, 11 - የራዲያተሩ ማራገቢያ, 12 ስቲሪንግ ጎማ, 13 - የትራክ ሮለቶች, 14 - የመጫኛ መቀመጫ, 15 - የካርድ ዘንግ, 16 - የጠመንጃ መቀመጫ, 17 - የማሽን ሽጉጥ መያዣዎች, 18 - የሳጥን ማርሽ. ለመጀመሪያ ጊዜ የመኪናው ሹፌር ከርዝመታዊው ዘንግ በስተግራ (በቼኮዝሎቫኪያ ፣ ከጦርነቱ በፊት ፣ የታንክ ነጂው የቀኝ እጅ ማረፊያ ተደረገ) ስለነበረ የሄትዘር አቀማመጥም አዲስ ነበር ። ጠመንጃው እና ጫኚው ከሾፌሩ ራስ ጀርባ፣ ከጠመንጃው በስተግራ በኩል ተቀምጠዋል እና በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ አዛዥ ቦታ ከጠመንጃ ጠባቂው በስተጀርባ በስታርቦርዱ በኩል ነበር። በመኪናው ጣሪያ ላይ ለሠራተኞቹ መግቢያ እና መውጫ ሁለት ፍንዳታዎች ነበሩ. ግራው የታሰበው ለሾፌሩ፣ ለጠመንጃ እና ለጫኚው ሲሆን ትክክለኛው ደግሞ ለአዛዡ ነው። ተከታታይ የራስ-ተነሳሽ ሽጉጦች ወጪን ለመቀነስ መጀመሪያ ላይ በጣም ትንሽ የሆነ የስለላ መሳሪያዎች ተዘጋጅተው ነበር. አሽከርካሪው መንገዱን ለማየት ሁለት ፔሪስኮፖች (ብዙውን ጊዜ አንድ ብቻ ተጭኗል); ጠመንጃው መሬቱን ማየት የሚችለው በፔሪስኮፕ እይታ ብቻ ነው “ኤስኤፍ.ኤል. ዝፍላ”፣ እሱም ትንሽ የእይታ መስክ ነበረው። ጫኚው በቋሚ ዘንግ ዙሪያ ሊሽከረከር የሚችል የመከላከያ ማሽን ሽጉጥ የፔሪስኮፕ እይታ ነበረው።   ታንክ አጥፊ  የ hatch ክፍት የሆነው የተሽከርካሪው አዛዥ ስቴሪዮትብ ወይም ውጫዊ ፔሪስኮፕ ሊጠቀም ይችላል። በጠላት እሳት ወቅት የ hatch ሽፋኑ ሲዘጋ ሰራተኞቹ በከዋክብት ሰሌዳው በኩል እና በታንክ በስተኋላ ያለውን አካባቢ ለመቃኘት እድሉ ተነፍገዋል (ከማሽኑ-ሽጉጥ ፐሪስኮፕ በስተቀር)። ባለ 75 ሚሜ በራሱ የሚንቀሳቀስ ፀረ ታንክ ሽጉጥ PaK39/2 በርሜል ርዝመት 48 ካሊበሮች በጠባቡ የፊት ጠፍጣፋ እቅፍ ከተሽከርካሪው ቁመታዊ ዘንግ በስተቀኝ በትንሹ ተጭኗል። የጠመንጃው የቀኝ እና የግራ ጠቋሚ ማዕዘኖች አይዛመዱም (5 ° - ወደ ግራ እና እስከ 10 ° - ወደ ቀኝ) የትግሉ ክፍል ትንሽ መጠን ከትልቅ የጠመንጃ ጠመንጃ ጋር ፣ እንዲሁም እንደ ተመጣጣኝ ያልሆነ ጭነት. በጀርመን እና በቼኮዝሎቫክ ታንክ ህንፃ ውስጥ እንደዚህ ያለ ትልቅ ሽጉጥ ወደ እንደዚህ ዓይነት ትንሽ የውጊያ ክፍል ሲገባ ለመጀመሪያ ጊዜ ነበር። ይህ ሊሆን የቻለው በአብዛኛው ከባህላዊ ሽጉጥ ማሽን ይልቅ ልዩ የጊምባል ፍሬም በመጠቀም ነው። በ1942-1943 ዓ.ም. ኢንጂነር K. Shtolberg ይህንን ፍሬም ለRaK39/RaK40 ጠመንጃ ነድፎ ነበር ፣ ግን ለተወሰነ ጊዜ በሠራዊቱ ላይ እምነት አላሳደረም። ነገር ግን በ 1 የበጋ ወቅት የሶቪየት ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች S-76 (SU-85I), SU-152 እና SU-1943 ካጠኑ በኋላ ተመሳሳይ የፍሬም ጭነቶች ነበሯቸው, የጀርመን አመራር በአፈፃፀሙ ያምናል. መጀመሪያ ላይ ክፈፉ በመካከለኛ ታንኮች አጥፊዎች “ጃግዳፓንዘር IV” ፣ “ፓንዘር IV / 70” ፣ እና በኋላ በከባድ “ጃግዳፓንተር” ላይ ጥቅም ላይ ውሏል። ንድፍ አውጪዎች ቀስቱ ከመጠን በላይ ስለተጫነ (በቀስት ላይ ያለው ጌጥ ፣ ይህም ቀስቱ ከኋላው አንፃር እስከ 38 - 8 ሴ.ሜ ድረስ እንዲዘገይ ምክንያት ሆኗል) “ጃግድፓንዘር 10”ን ለማቃለል ሞክረዋል። በሄትዘር ጣራ ላይ, ከግራኛው ጫፍ በላይ, የመከላከያ ማሽን ሽጉጥ ተጭኗል (በ 50 ዙሮች አቅም ያለው መጽሔት), እና በማእዘን ጋሻ ላይ ከሽምብራ ተሸፍኗል. አገልግሎቱ የተካሄደው በጫኚው ነው። "Praga AE" - የስዊድን ሞተር "ስካኒያ-ቫቢስ 1664" እድገት, ፈቃድ ስር ቼኮዝሎቫኪያ ውስጥ በብዛት-የተመረተ, በራስ-የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ኃይል ክፍል ውስጥ ተጭኗል. ሞተሩ 6 ሲሊንደሮች ነበረው, ያልተተረጎመ እና ጥሩ የአፈፃፀም ባህሪያት ነበረው. ማሻሻያ "Praga AE" ሁለተኛ ካርቡረተር ነበረው, ይህም ፍጥነቱን ከ 2100 ወደ 2500 ከፍ አድርጎታል. ከፍጥነት መጨመር ጋር, ከ 130 hp ኃይሉን ከፍ ለማድረግ ፈቅደዋል. እስከ 160 ኪ.ፒ (በኋላ - እስከ 176 hp) - የሞተሩ መጨናነቅ መጠን ጨምሯል። በጥሩ መሬት ላይ "ሄትዘር" በሰአት ወደ 40 ኪ.ሜ ሊፋጠን ይችላል. በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ውስጥ በተያዘው የሄትዘር ፈተናዎች እንደታየው የሃገር መንገድ በጠንካራ መሬት ላይ ፣ Jagdpanzer 38 በሰዓት 46,8 ኪ.ሜ ፍጥነት መድረስ ችሏል ። 2 እና 220 ሊትር አቅም ያላቸው 100 የነዳጅ ታንኮች ለመኪናው ከ185-195 ኪሎ ሜትር በሚደርስ አውራ ጎዳና ላይ የመርከብ ጉዞ አቅርበዋል። የፕሮቶታይፕ ACS በሻሲው የ PzKpfw 38 (t) ታንክን በተጠናከረ ምንጮችን ይይዛል ፣ ግን በጅምላ ማምረት ሲጀመር የመንገድ መንኮራኩሮች ዲያሜትር ከ 775 ሚሜ ወደ 810 ሚሜ ከፍ ብሏል (የ TNH NA ታንክ ሮለቶች። በጅምላ ምርት ውስጥ ገብተዋል). የመንቀሳቀስ ችሎታን ለማሻሻል የ SPG ትራክ ከ2140 ሚሜ ወደ 2630 ሚሜ ተዘርግቷል። ሁሉም-የተበየደው አካል ከቲ-ቅርጽ እና ከማዕዘን መገለጫዎች የተሰራ ፍሬም ያቀፈ ሲሆን በውስጡም የታጠቁ ሳህኖች ተያይዘዋል። በእቅፉ ንድፍ ውስጥ የተለያዩ ጋሻዎች ጥቅም ላይ ውለው ነበር። መኪናው በሊቨርስ እና ፔዳል ተቆጣጠረ። የታንክ አጥፊው ​​“ሄትዘር” የታጠቀው እቅፍ የታችኛው ክፍል ሄትዘር የተጎላበተው ባለ ስድስት ሲሊንደር በላይኛው ቫልቭ በመስመር ላይ ባለው ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ሞተር ፕራጋ ኢ.ፒ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.አይ. 2800 ሴ.ሜ.3 እና የ 117,7 ኪ.ወ (160 hp) ኃይል በ 2800 ሩብ. ወደ 50 ሊትር የሚደርስ ድምጽ ያለው ራዲያተር ከሞተሩ በስተጀርባ ከመኪናው በስተጀርባ ይገኛል. በሞተሩ ጠፍጣፋ ላይ የተቀመጠ የአየር ማስገቢያ ወደ ራዲያተሩ አመራ. በተጨማሪም ሄትዘር በዘይት ማቀዝቀዣ (ሁለቱም ሞተር እና ማስተላለፊያ ዘይት በሚቀዘቅዙበት) እንዲሁም ቀዝቃዛ አጀማመር ስርዓት በሙቅ ውሃ ውስጥ እንዲሞሉ ያስችላቸዋል. የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች አቅም 320 ሊትር ነበር, ታንኮች በጋራ አንገት በኩል ነዳጅ ተሞልተዋል. በሀይዌይ ላይ ያለው የነዳጅ ፍጆታ በ 180 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር, እና ከመንገድ ውጭ 250 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ. ሁለት የነዳጅ ታንኮች በሃይል ክፍሉ ጎኖች ላይ ተቀምጠዋል, የግራ ታንክ 220 ሊትር, እና ትክክለኛው 100 ሊትር. የግራ ታንኩ ሲፈስ፣ ቤንዚን ከቀኝ ታንኳ ወደ ግራ ተጨምሯል። የነዳጅ ፓምፑ "ሶሌክስ" የኤሌክትሪክ ድራይቭ ነበረው, የአደጋው ሜካኒካል ፓምፕ በእጅ መኪና የተገጠመለት ነበር. ዋናው የግጭት ክላቹ ደረቅ, ባለብዙ-ዲስክ ነው. Gearbox "Praga-Wilson" ፕላኔታዊ ዓይነት, አምስት ጊርስ እና በተቃራኒው. ጉልበቱ የሚተላለፈው በቬል ማርሽ በመጠቀም ነው። ሞተሩን እና የማርሽ ሳጥኑን የሚያገናኘው ዘንግ በውጊያው ክፍል መሃል አለፈ። ዋና እና ረዳት ብሬክስ, ሜካኒካል ዓይነት (ቴፕ). ስለ ታንክ አጥፊ "ሄትዘር" የውስጥ ዝርዝሮች መሪ "ፕራጋ-ዊልሰን" ፕላኔታዊ ዓይነት. የመጨረሻ ድራይቮች ነጠላ-ረድፍ ከውስጥ ጥርሶች ጋር ናቸው። የመጨረሻው አንፃፊ ውጫዊ የማርሽ ጎማ በቀጥታ ከተሽከርካሪው ተሽከርካሪ ጋር ተገናኝቷል. ይህ የመጨረሻ አሽከርካሪዎች ንድፍ በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ መጠን ባለው የማርሽ ሳጥኑ ጉልህ የሆነ ጉልበት ለማስተላለፍ አስችሎታል። ራዲየስ መዞር 4,54 ሜትር. የሄትዘር ብርሃን ታንክ አጥፊው ​​የታችኛው ጋሪ አራት ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው የመንገድ ጎማዎች (825 ሚሜ) ያቀፈ ነበር። ሮለሮቹ ከብረት ሉህ ላይ ታትመዋል እና በመጀመሪያ በ 16 ብሎኖች, እና ከዚያም በእንቆቅልሽ ተጣብቀዋል. እያንዳንዱ መንኮራኩር በቅጠል ቅርጽ ባለው ምንጭ አማካኝነት ጥንድ ሆኖ ታግዷል። መጀመሪያ ላይ, ፀደይ በ 7 ሚሜ ውፍረት ካለው የብረት ሳህኖች እና ከዚያም በ 9 ሚሜ ውፍረት ያለው ጠፍጣፋ. ተመለስ - ወደፊት >>