| ይዘቶች |
|---|
| ታንክ አጥፊ T-IV | | ቴክኒካዊ መግለጫ | | ትጥቅ እና ኦፕቲክስ | | የትግል አጠቃቀም። TTX |
ታንክ አጥፊ "Jagdpanzer" IV,
JagdPz IV (Sd.Kfz.162) ይህ በራስ የሚንቀሳቀስ ክፍል በ 1942 የተገነባው ፀረ-ታንክ መከላከያን ለማጠናከር ነው, በቲ-IV ታንክ ላይ የተፈጠረ እና የፊት እና የጎን ትጥቅ ሳህኖች ምክንያታዊ ዝንባሌ ያለው በጣም ዝቅተኛ የተበየደው ቀፎ ነበረው። የፊት ለፊት ትጥቅ ውፍረት ከታንኩ ትጥቅ ጋር ሲነፃፀር በአንድ ተኩል ጊዜ ጨምሯል። የውጊያው ክፍል እና የመቆጣጠሪያው ክፍል ከመጫኑ በፊት, የኃይል ክፍሉ ከኋላው ነበር. ታንኩ አውዳሚው በጦርነቱ ክፍል ውስጥ ባለው ማሽን ላይ የተገጠመ በርሜል ርዝመቱ 75 ካሊበሮች ያለው 48 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ታጥቋል። ከውጪ፣ ሽጉጡ በትልቅ የ cast ጭንብል ተሸፍኗል።
የጎኖቹን ትጥቅ ጥበቃን ለማጎልበት, ተጨማሪ ስክሪኖች በራስ-የሚንቀሳቀስ ክፍል ላይ ተጭነዋል. እንደ የመገናኛ ዘዴ የሬዲዮ ጣቢያ እና የታንክ ኢንተርኮም ተጠቅሟል። በጦርነቱ ማብቂያ ላይ በቲ-ቪ ፓንተር ታንክ ላይ ከተጫነው ጋር ተመሳሳይ በሆነ የ 75-ሚሜ መድፍ በርሜል ርዝመት 70 ካሊበሮች ተጭኗል። የስበት ማዕከልን ወደ ፊት በማሸጋገር ምክንያት ቀደም ሲል ከመጠን በላይ ተጭነዋል። ታንክ አጥፊው በ1942 እና 1943 በጅምላ ተመረተ። በአጠቃላይ ከ 800 በላይ ማሽኖች ተሠርተዋል. በፀረ-ታንክ አሃዶች የታንክ ክፍልፋዮች ጥቅም ላይ ውለዋል. በታኅሣሥ 1943 በ PzKpfw IV መካከለኛ ታንክ መሠረት ፣ የ IV ታንክ አጥፊ አዲስ የራስ-ተነሳሽ መድፍ ተምሳሌት ተሠራ። መጀመሪያ ላይ፣ ይህ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ እንደ አዲስ የማጥቂያ ሽጉጥ ተፈጠረ፣ ነገር ግን ወዲያው እንደ ታንክ አጥፊነት መጠቀም ጀመረ። ታንክ አጥፊ አራተኛ ዝቅተኛ መገለጫ ሙሉ በሙሉ የታጠቀ ካቢኔት ነበረው አዲስ አይነት የካስት ማንትሌት፣ በውስጡም 75 ሚሜ Pak39 ፀረ-ታንክ ሽጉጥ የተጫነበት። ተሽከርካሪው ከመሠረታዊ ታንክ ጋር ተመሳሳይ በሆነ ተንቀሳቃሽነት ተለይቷል, ነገር ግን የስበት ማእከል ወደፊት መቀየሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ከመጠን በላይ መጫን አስከትሏል. እ.ኤ.አ. በ 1944 ፎማግ 769 ተከታታይ ተሽከርካሪዎችን እና 29 ቻሲዎችን አምርቷል። በጥር 1944 የመጀመሪያዎቹ ተከታታይ ታንኮች አጥፊዎች በጣሊያን ውስጥ ወደተዋጋው የሄርማን ጎሪንግ ክፍል ገቡ። እንደ ፀረ-ታንክ ክፍፍሎች, በሁሉም ግንባሮች ላይ ተዋግተዋል. ከዲሴምበር 1944 ጀምሮ የፎማግ ኩባንያ በፓንደር መካከለኛ ታንኮች ላይ የተጫነ 75 ሚሜ Pak42 L / 70 ረጅም-barreled መድፍ የታጠቁ IV ታንክ አጥፊ ያለውን ዘመናዊ ስሪት, ማምረት ጀመረ. የተሽከርካሪው የውጊያ ክብደት መጨመሩ በጎማ የተሸፈኑ የመንገድ ዊልስ በእቅፉ ፊት ለፊት በብረት መተካት አስፈላጊ ነበር. በራሳቸው የሚንቀሳቀሱት ጠመንጃዎች በተጨማሪ ኤምጂ-42 መትረየስ መሳሪያ የተገጠመላቸው ሲሆን ከዚህ ውስጥ በተተኮሰ ቀዳዳ በጫኛው ጫኝ ውስጥ መተኮስ ተችሏል። በኋላ የማምረት መኪናዎች ሶስት ድጋፍ ሰጪ ሮለቶች ብቻ ነበሯቸው። በጣም ኃይለኛ የጦር መሳሪያዎች ቢኖሩም, የፓንደር ታንክ ሽጉጥ ያላቸው ሞዴሎች ከመጠን በላይ ክብደት ባለው ቀስት ምክንያት አሳዛኝ መፍትሄ ነበሩ.
የመጀመሪያው ተከታታይ "Jagdpanzer" IV / 70 (V). ከነሐሴ 1944 እስከ መጋቢት 1945 ፎማግ 930 IV/70 (V) ታንኮችን አምርቷል። አዲስ በራስ የሚመራ ሽጉጥ የተቀበሉት የመጀመሪያዎቹ የውጊያ ክፍሎች በምእራብ ግንባር የተፋለሙት 105ኛ እና 106ኛ ታንክ ብርጌዶች ነበሩ።በተመሳሳይ ጊዜ አልኬት የራሱን የታንክ አውዳሚ IV ስሪት አቀረበ። መኪናዋ - IV / 70 (A) - ከፎማግ ኩባንያ ፍጹም የተለየ ቅርጽ ያለው ከፍ ያለ የታጠቁ ካቢኔት ነበረው እና 28 ቶን ይመዝናል IV / 70 (A) በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ከኦገስት ጀምሮ በጅምላ ይመረታሉ። ታንክ አጥፊ IV ከ1944 እስከ መጋቢት 1945 ዓ.ም. በአጠቃላይ 278 ክፍሎች ተሠርተዋል. በውጊያ ሃይል፣ የጦር ትጥቅ ጥበቃ፣ የሃይል ማመንጫ እና የሩጫ ማርሽ፣ የተሻሻለው ኦ6 በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ናቸው። ጠንካራ ትጥቅ እነዚህን ሁለቱንም ተሸከርካሪዎች በተቀበለው የዌርማችት ፀረ-ታንክ አሃዶች ውስጥ በጣም ተወዳጅ አደረጋቸው። ሁለቱም በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በጦርነቱ የመጨረሻ ደረጃ ላይ በጦርነት ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ ውለዋል.
“Jagdpanzer” IV/70(V) ዘግይቶ ተከታታይ፣ የተመረተ 1944 - 1945 መጀመሪያ በጁላይ 1944 ሂትለር የጃግዳፓንዘር IV/70 ታንክ አጥፊዎችን በማደራጀት የ PzKpfw IV ታንኮች እንዲታገዱ አዘዘ። ይሁን እንጂ የፓንዘርዋፍ ኢንስፔክተር ጄኔራል ሄንዝ ጉደሪያን በዚህ ሁኔታ ውስጥ ጣልቃ ገብተዋል, እሱም StuG III በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች የፀረ-ታንክ ተግባራትን እንደሚቋቋሙ እና አስተማማኝ "አራት" ማጣት አልፈለጉም ብለው ያምናል. በዚህ ምክንያት የታንክ አውዳሚው መልቀቅ በመዘግየቱ የተከናወነ ሲሆን “የጉደሪያን እንቴ” (“የጉደሪያን ስህተት”) የሚል ቅጽል ስም አግኝቷል። የPzKpfw IV ምርት በየካቲት 1945 ለመገደብ ታቅዶ ነበር፣ እና በዚያን ጊዜ የተዘጋጁ ሁሉም ቀፎዎች ወደ Jagdpanzer IV/70(V) ታንክ አጥፊዎች እንዲቀየሩ መላክ አለባቸው። (ሀ) እና (ኢ) ታንኮቹን ቀስ በቀስ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ለመተካት ታቅዶ ነበር. እ.ኤ.አ. በነሐሴ 1944 ለ 300 ታንኮች 50 የራስ-ተሸካሚ ጠመንጃዎችን ለማምረት ታቅዶ በጥር 1945 መጠኑ መስታወት መሆን ነበረበት ። እ.ኤ.አ.
“Jagdpanzer” IV/70(V) የመጨረሻ እትም፣ መጋቢት 1945 እትም። ግን ቀድሞውኑ በ 1944 የበጋ ወቅት ፣ በግንባሩ ላይ ያለው ሁኔታ በጣም አስከፊ ስለነበረ ዕቅዶችን በአስቸኳይ መከለስ አስፈላጊ ነበር። በዚያን ጊዜ የ "አራት" ፋብሪካ "ኒቤሉንገን ወርኬ" ብቸኛው አምራች ታንኮች ማምረት እንዲቀጥል በማድረግ በወር 250 ተሽከርካሪዎች ደረጃ ላይ እንዲደርሱ አድርጓል. በሴፕቴምበር 1944 የጃግድፓንዘር ምርት እቅዶች ተትተዋል, እና በጥቅምት 4, የጦር መሳሪያዎች ሚኒስቴር ታንክ ኮሚሽን አስታውቋል. ከዚህ በኋላ የሚለቀቀው በሦስት የሻሲ ዓይነቶች ብቻ የተገደበ ይሆናል፡ 38(1) እና 38(መ)። "Panther" II እና "Tiger" II.
ፕሮቶታይፕ "Jagdpanzer" IV/70(A)፣ ተለዋጭ ማያ ገጽ እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 1944 የክሩፕ ኩባንያ በጃግድፓንዘር IV / 70 (A) በሻሲው ላይ የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ ፕሮጀክት አዘጋጅቷል ፣ ግን ባለ 88 ሚሜ መድፍ 8,8 ሴ.ሜ KwK43 L / 71 የታጠቀ። ሽጉጡ ያለ አግድም ማነጣጠሪያ ዘዴ በጥብቅ ተስተካክሏል። የእቅፉ እና ካቢኔው የፊት ክፍል ተስተካክሏል, የአሽከርካሪው መቀመጫ መነሳት ነበረበት. "ጃግድፓንዘር" IV/70. ማሻሻያዎች እና ማምረት.በተከታታይ ምርት ወቅት የማሽኑ ንድፍ ተስተካክሏል. መጀመሪያ ላይ መኪናዎች በአራት ጎማ የተሸፈኑ የድጋፍ ሮለቶች ተሠርተዋል. በኋላ, ሁሉም-ብረት ሮለቶች ጥቅም ላይ ውለው ነበር, እና ብዙም ሳይቆይ ቁጥራቸው ወደ ሶስት ቀንሷል. የጅምላ ምርት ከተጀመረ ብዙም ሳይቆይ መኪኖቹ በዚምሜይት መሸፈናቸውን አቆሙ። እ.ኤ.አ. በ 1944 መገባደጃ ላይ ፣ የጭስ ማውጫው ቱቦ ተለወጠ ፣ ከእሳት መቆጣጠሪያ ጋር ፣ ለ PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J. ከኖቬምበር 1944 ጀምሮ ባለ 2 ቶን ክሬን ለመትከል አራት ጎጆዎች በካቢኔ ጣሪያ ላይ ተቀመጡ. ከጉዳዩ ፊት ለፊት ያለው የብሬክ ክፍል ሽፋኖች ቅርፅ ተለውጧል. በተመሳሳይ ጊዜ በሽፋኖቹ ውስጥ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ተወስደዋል. ጉትቻ ጉትቻ ተጠናከረ። ዝናብን ለመከላከል የሸራ መሸፈኛ በጦርነቱ ክፍል ላይ ሊዘረጋ ይችላል። ሁሉም መኪኖች ደረጃውን የጠበቀ 5 ሚሜ የጎን ቀሚስ ("Schuerzen") ተቀብለዋል.
የጦር መሣሪያ ፕሮጀክት “ጃግዳፓንዘር” IV/70 ከ 88 ሚሜ ፓክ 43 ሊ/71 ሽጉጥ ጋር ለጃግድፓንዘር IV የመመሪያ ጎማዎች አቅርቦት ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ፣ በየካቲት መጨረሻ - መጋቢት 1945 መጀመሪያ ላይ፣ ከPzKpfw IV Ausf.N. በተጨማሪም ማሽኖቹ የጭስ ማውጫ መሸፈኛዎች የተገጠሙ ሲሆን በካቢኔ ጣሪያ ላይ ያለው የእይታ ሽፋን ንድፍ ተቀይሯል. ታንክ አጥፊዎችን ማምረት "Jagdpanzer" IV / 70 በፕላዌን, ሳክሶኒ ውስጥ "Vogtlandische Maschinenfabrik AG" ኩባንያ ድርጅት ውስጥ ለማሰማራት ታቅዶ ነበር. መልቀቅ በነሐሴ 1944 ተጀመረ። በነሀሴ ወር 57 መኪኖች ተሰብስበዋል። በሴፕቴምበር ውስጥ የተለቀቀው መጠን 41 መኪኖች ሲሆን በጥቅምት 1944 104 መኪኖች ደርሷል። በኖቬምበር እና ታህሳስ 1944, 178 እና 180 Jagdpanzer IV/70s ተመርተዋል.
"Jagdpanzer" IV/70 (A) ከውስጥ ድንጋጤ መሳብ ጋር ሁለት ሮለቶች ያሉት
እና የተጣራ ማያ ገጾች በጥር 1945 ምርቱ ወደ 185 ተሽከርካሪዎች ጨምሯል. በየካቲት ወር ምርቱ ወደ 135 ተሸከርካሪዎች ወርዷል እና በመጋቢት ወር ወደ 50 ዝቅ ብሏል ። እ.ኤ.አ. መጋቢት 19 ፣ 21 እና 23 ፣ 1945 በፕላዌን ውስጥ ያሉ እፅዋት በከፍተኛ ሁኔታ በቦምብ ተወርውረዋል እና በተግባር ወድመዋል ። በተመሳሳይ ጊዜ የቦምብ ጥቃቶች በኮንትራክተሮች ላይ ተደርገዋል, ለምሳሌ, በፍሪድሪችሻፈን ውስጥ "Zahnradfabrik" በተሰኘው ድርጅት ላይ የማርሽ ሳጥኖችን ያመነጫል. በጠቅላላው, ወታደሮቹ እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ 930 Jagdpanzer IV / 70 (V) ለመልቀቅ ችለዋል. ከጦርነቱ በኋላ, በርካታ መኪኖች ለሶሪያ ተሸጡ, ምናልባትም በዩኤስኤስአር ወይም በቼኮዝሎቫኪያ በኩል. የተያዙ ተሽከርካሪዎች በቡልጋሪያኛ እና በሶቪየት ወታደሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል. Chassis "Jagdpanzer" IV/70(V) በ320651-321100 ውስጥ ቁጥሮች ነበሩት። | 
ይህ በራስ የሚንቀሳቀስ ክፍል በ 1942 የተገነባው ፀረ-ታንክ መከላከያን ለማጠናከር ነው, በቲ-IV ታንክ ላይ የተፈጠረ እና የፊት እና የጎን ትጥቅ ሳህኖች ምክንያታዊ ዝንባሌ ያለው በጣም ዝቅተኛ የተበየደው ቀፎ ነበረው። የፊት ለፊት ትጥቅ ውፍረት ከታንኩ ትጥቅ ጋር ሲነፃፀር በአንድ ተኩል ጊዜ ጨምሯል። የውጊያው ክፍል እና የመቆጣጠሪያው ክፍል ከመጫኑ በፊት, የኃይል ክፍሉ ከኋላው ነበር. ታንኩ አውዳሚው በጦርነቱ ክፍል ውስጥ ባለው ማሽን ላይ የተገጠመ በርሜል ርዝመቱ 75 ካሊበሮች ያለው 48 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ታጥቋል። ከውጪ፣ ሽጉጡ በትልቅ የ cast ጭንብል ተሸፍኗል።
