ተለዋዋጭ ተርባይን ጂኦሜትሪ - ከቋሚ ጂኦሜትሪ የተሻለ ነው?

የመጀመሪያዎቹ የቱርቦ ቻርጀሮች በቆሻሻ ጓድ ላይ በሚደረግ ግፊት ተቆጣጠሩ። የማሳደጊያ ግፊቱ ገደብ ላይ ሲደርስ፣ ቫልዩው ተከፈተ፣ ይህም ከመጠን በላይ የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ እንዲወጡ አስችሎታል። ተለዋዋጭ ተርባይን ጂኦሜትሪ በተለየ መንገድ ይሠራል እና በተጨማሪ የሚባሉትን ያካትታል. መቅዘፊያዎች፣ ማለትም መቅዘፊያዎች። ስለ ምንድን ነው? መልስ እንሰጣለን!

ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይን ምንድን ነው?

ከላይ እንደተጠቀሰው በ VHT (ወይንም VGT ወይም VTG በአምራቹ ላይ በመመስረት) ውስጥ ያለው ተርባይን ጂኦሜትሪ ቋሚ ወይም ተለዋዋጭ ሊሆን ይችላል. ሃሳቡ በሞተሩ የሚመነጩትን የጭስ ማውጫ ጋዞች በተቻለ መጠን በብቃት ማስተዳደር ነው። የቪኤንቲ ተርባይን በጋለ ጎኑ ላይ ተጨማሪ ቀለበት አለው። መቅዘፊያዎች (ወይም መዞሪያዎች) በላዩ ላይ ተቀምጠዋል. የመለያያቸው አንግል በቫኩም ቫልቭ ቁጥጥር ይደረግበታል። እነዚህ ቢላዎች የጭስ ማውጫ ጋዞች ፍሰት ቦታን ሊቀንሱ ወይም ሊጨምሩ ይችላሉ፣ ይህም የፍሰታቸውን ፍጥነት ይነካል። ይህ የሙቅ ጎን ተቆጣጣሪው ስራ ፈትቶ እንኳን በፍጥነት እንዲሽከረከር ያስችለዋል።

ቋሚ እና ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርቦቻርጅ እንዴት ይሰራል?

ሞተሩ ስራ ፈት እያለ ወይም በዝቅተኛ ፍጥነት (እንደ ሞተር መገጣጠሚያ እና እንደ ተርባይን መጠን) መጠን፣ ተርባይኑ የማበረታቻ ግፊት እንዳይፈጥር የሚያስችል በቂ የጭስ ማውጫ ጋዝ አለ። የቱርቦ መዘግየት የሚከሰተው የጋዝ ፔዳሉ በቋሚ ጂኦሜትሪ ቱርቦ አሃዶች ላይ በጥብቅ ሲጫኑ ነው። ይህ የማመንታት ጊዜ ነው እና ምንም ድንገተኛ ፍጥነት የለም። እንዲህ ዓይነቱ ተርባይን ወዲያውኑ ማፋጠን አይችልም.

ተለዋዋጭ የጂኦሜትሪ ተርባይን አሠራር

የተርባይኑ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን ቢሆን ሞተሩ ትንሽ የጭስ ማውጫ ጋዝ በሚያመነጭበት ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውል የማሳደጊያ ግፊት ሊደረስበት ይችላል። የቫኩም ቫልዩ የጭስ ማውጫውን ፍሰት ለመቀነስ እና የጭስ ማውጫውን ፍጥነት ለመጨመር መሪውን ወደ ቦታ ያንቀሳቅሰዋል። ይህ የ rotor ፈጣን ሽክርክሪት እና የጨመቁትን ዊልስ በብርድ ጎን ላይ ማዞር ያመጣል. ከዚያ ያለምንም ማመንታት በአፋጣኝ ላይ ወዲያውኑ መጫን እንኳን ወደ ግልፅ ፍጥነት ይተረጉመዋል።

የተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርቦቻርጀር እና የተለመደው ተርቦቻርጀር ንድፍ

ከውጭ ወደ ተርባይን የሚመለከት አሽከርካሪ በአንድ ዓይነት እና በሌላ መካከል ያለውን ልዩነት ላያስተውል ይችላል። ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ በጋለ ጎኑ ላይ ተደብቋል እና ለዓይን አይታይም. ነገር ግን፣ በቅርበት የምትመለከቱ ከሆነ፣ ከጭስ ማውጫው አጠገብ ያለውን የተርባይኑን ትልቅ ክፍል ማየት ትችላለህ። ተጨማሪ መቆጣጠሪያዎች ከውስጥ ጋር መስማማት አለባቸው. በአንዳንድ የቪኤንቲ ተርባይኖች ውስጥ፣ በተጨማሪም ተጨማሪ ስቴፐር ሞተር ያለው የኤሌክትሮ-ፕኒማቲክ መቆጣጠሪያ ቫልቮችም አሉ፣ ይህም መሳሪያውን ሲፈተሽም ይታያል።

ተርባይን - ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ እና ጥቅሞቹ

ከዚህ ቀደም ከሚያውቁት የዚህ ስርዓት ጥቅሞች አንዱ የቱርቦ መዘግየትን ውጤት ያስወግዳል። ይህንን ክስተት ለማስወገድ ብዙ መንገዶች አሉ, ለምሳሌ ድብልቁን ማበልጸግ ወይም ድብልቅ ተርቦቻርተሮችን መጠቀም. ይሁን እንጂ ተለዋዋጭ ተርባይን ጂኦሜትሪ አነስተኛ ሞተሮች ባሉባቸው መኪኖች ውስጥ የቶርኪው ኩርባ በተቻለ ፍጥነት ከፍ ያለ መሆን አለበት. በተጨማሪም, በ rotor እና በመጭመቂያው ዊልስ ያለው ኮር እንዲፋጠን, ሞተሩን ወደ ከፍተኛ ፍጥነት መቀየር አያስፈልግም. ይህ ለክፍሉ ህይወት አስፈላጊ ነው, ይህም በዝቅተኛ RPMs ላይ ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይልን ሊያመነጭ ይችላል.

Turbocharger ከተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ጋር - ጉዳቶች

የተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይን ጉዳቶች የሚከተሉት ናቸው

• የመሳሪያው ንድፍ ትልቅ ውስብስብነት. ይህ እንዲህ ዓይነቱን ተርባይን ለመግዛት እና ለማደስ ወደ ወጪው ይተረጉማል;
• የቫን መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ለመበከል የተጋለጠ ነው. 

ተሽከርካሪውን በአግባቡ አለመጠቀም (እና በመሠረቱ ሞተሩ ራሱ) የቱርቦቻርተሩን ሕይወት በእጅጉ ያሳጥራል። በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያሉ ማንኛቸውም ፍሳሾች እና ግፊቶች እንዲሁ በክፍሉ አሠራር ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. እንደ እድል ሆኖ, ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ እንደገና ይታደሳል እና ብዙ ጊዜ መተካት አያስፈልገውም.

የተርባይኑ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ጠቃሚ መሆኑን አለማስተዋሉ ከባድ ነው፣ ይህም በተለይ ከተማውን ሲዞሩ እና ሲያልፍ የሚያደንቁት። VNT የቱርቦ መዘግየትን ወደ ዜሮ የሚጠጋ ውጤት እንዲቀንሱ ያስችልዎታል። ነገር ግን, ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ, እንደገና የተፈጠሩትን ንጥረ ነገሮች የመጀመሪያ መለኪያዎችን ወደነበረበት ለመመለስ እጅግ በጣም ከባድ ነው. ምንም እንኳን ሁልጊዜ በአዲስ መተካት ባያስፈልጋቸውም, ከተለምዷዊ አካላት ይልቅ ለመጠገን በጣም አስቸጋሪ ናቸው. የአፈፃፀም ለውጥ ሊታይ ይችላል, ለምሳሌ ብሬኪንግ. ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ከቋሚ ጂኦሜትሪ ይልቅ ለተሽከርካሪዎ የተሻለ እንደሆነ መወሰን አለቦት።