የሙከራ ድራይቭ Jaguar F-Pace 30d ባለአራት ጎማ ድራይቭ

በምርቱ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው SUV ሞዴል የሶስት ሊትር ናፍጣ ስሪት ሙከራ

አብዛኛው የ SUV ሞዴሎች ሙከራ የሚጀምረው ይህ ክፍል ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ እንደመጣ፣ አስፈላጊነቱ ለአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው ምን ያህል አስፈላጊ እየሆነ እንደመጣ፣ ወዘተ እና የመሳሰሉትን በሚመለከት በሚያሳምሙ የተለመዱ ፍርዶች ነው። እውነታው ግን ከሁለት አስርት አመታት በኋላ ቶዮታ RAV4 በዚህ አይነት ተሽከርካሪ ላይ ትኩሳትን አስነስቷል, በጥያቄ ውስጥ ያሉት እውነቶች በአሁኑ ጊዜ ለሁሉም ሰው ግልጽ መሆን አለባቸው. በቅርብ ዓመታት ውስጥ ይህ ምናልባት በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም ጠንካራ እና ዘላቂ አዝማሚያ ሆኗል - እንደ ተለዋዋጭ ብረት የሚቀያየር ቁንጮ ያሉ ክስተቶች ለአጭር ጊዜ ፋሽን ወጥተው በተግባር ከቦታው ጠፍተዋል ፣ ዛሬ የማን ሞዴል አምራች የለም ማለት ይቻላል ። ክልል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. SUV የለም ከአሁን ጀምሮ ሁሉም ነገር ተመሳሳይ ጃጓር ይመስላል.

በ 6 hp V300 ናፍጣ ሞተር ለመጀመሪያው ሙከራ ወደ እኛ የሚመጣው Jaguar F-Pace ከጠንካራ ተፎካካሪዎች ጋር መወዳደር አይችልም። በዚህ ክፍል ውስጥ መገኘት ብቻ በቂ አይደለም - እዚህ እያንዳንዱ ሞዴል በእሱ ላይ ጠንካራ ክርክሮች ሊኖራቸው ይገባል. F-Pace በመንገድ ላይ እንደ እውነተኛ ጃጓር ነው የሚነደው? እና በውስጡ ያለው ውስጣዊ ክፍል በክቡር የቤት ዕቃዎች መስክ ከብራንድ የበለጸጉ ወጎች ጋር ይዛመዳል?

አንድ ነገር እርግጠኛ ነው - በመኪናው ውስጥ በእውነት ሰፊ ነው። በ 4,73 ሜትር የሰውነት ርዝመት, ጃጓር ኤፍ-ፓይስ ከአምስት ሜትሮች በላይኛው ክፍል እንደ Q7 እና X5 ያሉ ርቀትን ይይዛል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከ X3, GLC ወይም Macan ይበልጣል. የሁለተኛ ረድፍ ተሳፋሪዎች ብዙ ክፍል አላቸው እና በቀላሉ ምቹ በሆነው የመቀመጫ ንድፍ ውስጥ ረጅም ርቀት ሊጓዙ ይችላሉ. ሁለት የዩኤስቢ ወደቦች እና የ12 ቮ ሶኬት የስማርትፎኖች፣ ታብሌቶች እና ሌሎች ተንቀሳቃሽ መሳሪያዎች ያልተቋረጠ ባትሪ መሙላትን ያረጋግጣሉ።

አስገራሚ የጭነት መጠን

በ 650 ሊትር መጠነኛ መጠን ያለው የብሪታንያ የሞዴል ቡት በክፍሎቹ ውስጥ ትልቁ ሲሆን ሰፊ የመክፈቻ እና ዝቅተኛ የመጫኛ ደፍነቱ በመሆኑ በተመቻቸ ሁኔታ ሊሠራበት ይችላል ፡፡ የሶስት ቁራጭ የኋላ መቀመጫው ከጎጆው ፊት ለፊት ያለውን ክፍተት በተገቢው ሁኔታ እንዲከፍቱ እና የበረዶ መንሸራተቻዎን ወይም የበረዶ ላይ ሰሌዳዎን ለማጓጓዝ ያስችልዎታል። የኋላ መቀመጫዎች የተለያዩ ክፍሎች በአንድ አዝራር ሲነካ ወደታች በማጠፍ አስፈላጊ ከሆነ ሙሉ በሙሉ ወደ ወለሉ ውስጥ ዘልቀው በመግባት ከ 1740 ሊት ስፋት ያለው ጠፍጣፋ የጭነት ቦታን ይፈጥራሉ ፡፡ በተሞከረውና በተፈተነው የ R-Sport ስሪት ውስጥ ሾፌሩ እና ተሳፋሪው በጥሩ የጎን ድጋፍ እና ብዙ ሊስተካከሉ የሚችሉ አማራጮች ጥሩ የስፖርት መቀመጫዎች አላቸው። ማዕከላዊ ኮንሶል ሰፊ ነው ፣ ግን የሰፋፊነትን ስሜት አይገድበውም። እውነታው ግን ከፍተኛ የመጽናናት እና የተትረፈረፈ ቦታ ቢኖርም የቦርዱ ስሜት የጃጓር ተስፋን ሙሉ በሙሉ አያሟላም ፣ በተለይም በሚያስደንቅ የቁሳቁስ ጥራት ምክንያት ፡፡ በጣም ብዙ የሚታዩ ክፍሎች ለመታየት እና ለመሰማት በጣም ከባድ እና በጣም ተራ በሆነ ፕላስቲክ የተሠሩ ናቸው ፡፡ የአንዳንድ አዝራሮች ፣ የመቀየሪያዎች እና የአጠቃላይ የአሠራር ጥራት እንዲሁ የምርት ስያሜውን ጊዜ ያለፈባቸው የውስጠኛ ክፍሎችን ሲያስቡ ከሚገምቱት ጋር እኩል አይደለም ፡፡

ሆኖም ፣ ከዚህ ጊዜ ጀምሮ የአምሳያው ግምገማዎች ሙሉ በሙሉ አዎንታዊ ናቸው ፡፡ የኩባንያው መሐንዲሶች በመንገድ ተለዋዋጭነት እና በመሽከርከር ምቾት መካከል ያለውን አስደናቂ ሚዛን አሳይተዋል ፡፡ ለቀጥታ አመሰግናለሁ ፣ ግን በምንም መንገድ በነርቭ ማሽከርከር መኪናው በቀላሉ እና በትክክል ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል ፣ እና የጎን የሰውነት ንዝረቶች በጣም ደካማ ናቸው። በአሽከርካሪው ላይ በግልፅ እጅግ በጣም ግልፅ መግለጫዎች ላይ ብቻ የከባድ ክብደት እና ከፍተኛ የስበት ማእከል ተጽዕኖ ሊታወቅ ይችላል ፡፡

በሰውነት ግንባታ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው የአሉሚኒየም ውህዶች ቢኖሩም, ሚዛኖቹ የፈተናውን ናሙና ከሁለት ቶን በላይ ክብደት አሳይተዋል. ስለዚህ, በመንገድ ላይ የጅምላ ጭስ ማለት ይቻላል አልተሰማም መሆኑን ተደንቆናል - አያያዝ የበለጠ እንደ ስፖርት ፉርጎ ከ SUV የበለጠ ነው. መኪናው በ 18 ኪ.ሜ በሰዓት የ 60,1 ሜትር ስሎሞንን ይሸፍናል - በክፍል ውስጥ ከፍተኛው ስኬት አይደለም (ፖርሽ ማካን ኤስ ዲሴል በሰዓት አራት ኪሎ ሜትር በፍጥነት ነው) ፣ ግን ይህ የጃጓርን ባህሪ ጥሩ ስሜት አይለውጠውም። F-Pace የ ESP ስርዓት በጣም የተስተካከለ እና በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ በቂ ምላሽ ይሰጣል.

የአምሳያው በተለይ ውጤታማ ብሬክስ እጅግ አስደናቂ ናቸው ከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት ጃጓር በሚያስደንቅ 34,5 ሜትር ይቆማል ፣ እና የፍሬን ብሬኪንግ አፈፃፀም በከፍተኛ ጭነት ላይ አይወርድም ፡፡ የ AWD ስርዓት እንዲሁ ጥሩ ክለሳዎች ይገባቸዋል ፣ ለዚህም ለመሠረታዊ ሞተር ተጨማሪ ክፍያ አለ። በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ የጃጓር ኤፍ-ፓይስ የኋላ-ጎማ-ድራይቭ ብቻ ነው ፣ ነገር ግን የታርጋ ክላቹ ሲያስፈልግ እስከ 50 በመቶ የሚገፋውን ግፊት በሚሊሰከንዶች ውስጥ ወደ ፊት ዘንግ ማስተላለፍ ይችላል። ከ 700 Nm ከፍተኛ ጥንካሬ ጋር ተደባልቆ ይህ አስደሳች የመንዳት ጊዜዎችን ያረጋግጣል ፡፡

ሃርሞኒክ ድራይቭ

በእርግጥ ፣ የጃጓር ኤፍ-ፓይስ ባህርይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ የግድ ለስፖርታዊ ክስተቶች ቅድመ አያጋልጥም ማለት ነው ፡፡ እጅግ በጣም ደስ የሚል የመረጋጋት ስሜት ይፍጠሩ ፣ ይህም በአብዛኛው ከ ‹ZF› ምርት በራስ-ሰር ማስተላለፍ ዝነኛ ባህሪዎች ምክንያት ነው ፡፡ በስፖርት ሞድ ውስጥ ዝቅተኛ ማሻሻያዎችን መጠበቁ በአፋጣኝ ፔዳል አቀማመጥ ላይ ባሉ ትናንሽ ለውጦች እንኳን በሹል ማፋጠን ይተካል ፡፡ ሆኖም ፣ ይህንን ሁነታን ማንቃት መጽናናትን በእጅጉ የሚገድብ አስደንጋጭ መሣሪያዎችን በእጅጉ ያጠናክራል ፡፡ እገዳው ያለ ቅሪት በመንገዱ ውስጥ ያሉ ጉድለቶችን የሚያጣራበትን ‹ኖርማል› ሁነታን የመምረጥ ሌላው ምክንያት ፡፡ ጃጓር ለአምሳያው የአየር ማራዘሚያ አለመስጠቱ በዚህ ጉዳይ ላይ ክፍተት ነው ማለት አይቻልም ፡፡

በእውነቱ ፣ በ ‹F-Type ›ውስጥ የተለመዱ የጃጓር ስሜትን ማግኘት የሚችሉት ይበልጥ ዘና ባለ የመንዳት ዘይቤ ነው ፡፡ ኤንጂኑ ከ 2000 ድባብ / ሰአት ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ እርካታ ቢሰጥም እና ከፍተኛ የኃይል መጠባበቂያው የሚነካ ቢሆንም በሁሉም ቦታ የሚገኝ አይደለም ፣ በአከባቢው በተለይም በሜሪድያን ሂፊአይ ተናጋሪ ስርዓት እየተደሰቱ በደስታ ዘና ማለት ይችላሉ ፡፡ የእርስዎ ተወዳጅ ሙዚቃ

በዚህ አይነት መንዳት ከ9,0 ሊት/100 ኪ.ሜ አማካኝ የፍተሻ ዋጋ በታች በሆነ መልኩ የነዳጅ ፍጆታ ዋጋዎችን በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ። የዋጋ አሰጣጥ ፖሊሲን በተመለከተ ብሪቲሽ ሞዴሉ ከዋነኞቹ ተፎካካሪዎቹ ርካሽ እንዳልሆነ እርግጠኛ ነበሩ, እና በዚህ ክፍል ውስጥ የሚፈለጉት አብዛኛዎቹ ተጨማሪዎች ተጨማሪ ተከፍለዋል. ግን በእውነቱ ፣ አሁንም ረጅም የመለዋወጫ ዝርዝሮችን ካሰቡ ፣ ከዚያ በግልጽ እርስዎ አያውቁም - ይህ የተለመደ ክስተት ፣ እንዲሁም የ SUV ክፍል መስፋፋት ነው። ከጀርመን ተፎካካሪዎች መካከል, ሞዴሉ ሊጠራ ይችላል, ነገር ግን ርካሽ አይደለም - እና አሁንም ከገበያ መዝገብ በኋላ የገበያ መዝገብ ያስቀምጣል. ማን ያውቃል ምናልባት በጃጓር ኤፍ-ፒስ ላይ ተመሳሳይ ነገር ሊደርስ ይችላል።

ጽሑፍ-ቦያን ቦሽናኮቭ ፣ ዲሪክ ጉልዴ

ፎቶ: - Ingolf Pompe

ግምገማ

ጃጓር F-Pace 30d AWD R- ስፖርት

ሰፊ የውስጥ ፣ የዘመናዊ የመረጃ አያያዝ መሳሪያዎች ፣ የተጣጣመ ድራይቭ እና በአፈፃፀም እና በመጽናናት መካከል ጥሩ ሚዛን አላቸው-የጃጓር የመጀመሪያ SUV መጀመሩን በእውነቱ አስደናቂ ያደርገዋል ፣ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ የቁሳቁሶች ጥራት ከምርት ምስል እና ወግ በጣም የራቀ ነው ፡፡

አካል

+ ብዙ ሁለት ረድፎች መቀመጫዎች

በጂም ውስጥ ምቹ ምግብ

ትልቅ እና ተግባራዊ ግንድ

የሰውነት ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ

ለዕቃዎች ብዙ ቦታ

- በውስጠኛው ውስጥ የቁሳቁሶች ጥራት የሚያሳዝን

ከሾፌሩ ወንበር በከፊል የተከለከለ እይታ

የአንዳንድ ተግባሮችን ህገ-ወጥ አስተዳደር

መጽናኛ

+ በጣም ጥሩ የመታገድ ምቾት

በቤቱ ውስጥ ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃ

ምቹ እና በጥሩ ሁኔታ የተቀመጡ መቀመጫዎች

ሞተር / ማስተላለፍ

+ ናፍጣ V6 ከኃይለኛ መጎተት እና ለስላሳ ሩጫ ጋር

- ተለዋዋጭ አፈፃፀም የ 300 hp ያህል ብሩህ አይደለም።

የጉዞ ባህሪ

+ ትክክለኛ መሪነት

ደህንነቱ የተጠበቀ መለዋወጥ

ደካማ የጎን የጎን ንዝረቶች

ደህንነት።

+ እጅግ በጣም ኃይለኛ እና ውጤታማ ብሬክስ

ደህንነቱ የተጠበቀ ማሽከርከር

- የእርዳታ ስርዓቶች ምርጫ በጣም ሀብታም አይደለም

ሥነ ምህዳር

+ የመኪናውን መጠን ከግምት ውስጥ በማስገባት የነዳጅ ፍጆታው በነዳጅ ፍጆታ እና በ CO2 ልቀቶች ረገድ ጥሩ ነው

ወጪዎች

+ ጥሩ የዋስትና ሁኔታዎች

- ከፍተኛ ዋጋ

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ጃጓር F-Pace 30d AWD R- ስፖርት
የሥራ መጠን	2993 ስ.ም. ሴ.ሜ.
የኃይል ፍጆታ	221 kW (300 hp) በ 5400 ራፒኤም
ከፍተኛ ሞገድ	700 ናም በ 2000 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	6,7 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	34,5 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	241 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	9,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	131 180 ሌቮቭ