የሙከራ ድራይቭ Jaguar XKR-S እና Maserati Gran Turismo S፡ ለሰዎች ምንም የለም።

የጃጓር እና ማሴራቲ የላይኛው ቅርንጫፎች ግራን ቱሪሞ የሚለውን ቃል በሁለት ፍጹም የተለያዩ ግን በተመሳሳይ አስደሳች መንገዶች ይተረጉማሉ። ከፋይናንሺያል ቀውስ ጋር ምንም ግንኙነት ያለው እና የማይፈልግ ንጽጽር።

ያለጥርጥር፣ የምግብ አሰራር ጥበባቸው የሚያጠናቅቅላቸው በደም በሚንጠባጠብ ወፍራም የበሬ ሥጋ ስቴክ በሙያዊ የበሰለ ፓስታ all'arrabbiata ክፍል ቢያቀርቡላቸው ደስ አይላቸውም። የመኪኖች ጠያቂዎችም በተመሳሳይ መንገድ ያስባሉ - በጣሊያናዊው ጨካኝ በቁጣ ማሴራቲ ግራን ቱሪሞ አንግሎፊል ለጃጓር XKR-S ያለውን ፍቅር መስበር አይችልም። እና በተገላቢጦሽ… እነዚህ የምክንያት ማያያዣዎች ግን ከሁለቱ ምልክቶች መካከል ይበልጥ ማራኪ የሆነ ስፖርታዊ-ቄንጠኛ ኮፕ የሚያመነጨው የሚለውን ጥያቄ በምንም መንገድ አይቀንሰውም።

ኢትኖሳይኮሎጂ

ግሎባላይዜሽን እነዚህ ሁለት የእሽቅድምድም መኪኖች ዓይነተኛ አገራዊ ባህሪያቸውን በኩራት እንዳይያሳዩ እንዳልከለከለው በማሰብ ደስ ብሎናል። ለምሳሌ ግራን ቱሪሞ ንጹህ የጣሊያን ቺክን ያሳያል። ይህ አስደናቂ ንድፍ የመጣው ከPininfarina ነው እና በማሴራቲ የበለጸገ የእሽቅድምድም ታሪክ አነሳሽነት እንደ አስጊ የፊት ግሪል ባሉ አንዳንድ ምስላዊ ዝርዝሮች የተቀሰቀሰ ይመስላል። የጥረታቸው ውጤት በአስማት ዘንግ የተቀረጹ የሚመስሉ ምስሎች ናቸው።

ጃጓር በጣም የተለየ ቢራ ነው - ልክ እንደ ቀላል የብሪቲሽ ጃኬት ልባም ነው, እና የዘመናዊነት የምርት ስም ክላሲክ ባህሪያትን ይይዛል. የአፈ ታሪክ ኢ-አይነት ጂኖች በግልጽ የሚታዩ ናቸው - እንኳን እንጨት appliqués ሙቀት በሌለበት የውስጥ ውስጥ, ብዙዎች በ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የብሪታንያ መኳንንት መካከል በጣም ውድ መለያዎች መካከል አንዱ ተደርጎ ይቆጠራል. በነገራችን ላይ፣ ኢ-አይነት፣ የማይገታ ቆንጆ ቢሆንም፣ ልክ እንደ የልጅ የልጅ ልጁ በሚገርም ሁኔታ የሚሰራ እንደነበር እናስታውስ።

ማሴራቲ በማዕከሉ መሥሪያው መሃል ላይ እንደ ውድ ክሮኖግራፍ ፣ ከተግባራዊ መሣሪያ የበለጠ ዕንቁ የሆነውን እጅግ በጣም ጥሩ የቆዳ መሸፈኛ እና የናፍቆት ሞላላ ቅርጽ ባለው የአናሎግ ሰዓት የጣሊያንን ንክኪ ያሳያል። ይሁን እንጂ በደቡባዊ አውሮፓ የተወለደ ሞዴሉ በሚያስደንቅ ሁኔታ በሚያስደንቅ ሁኔታ በተግባራዊ ጥቅሞች ያስደንቃል - አስፈላጊ ከሆነ እስከ አራት ሰዎች በሚያምር ካቢኔ ውስጥ ምቹ በሆነ ሁኔታ ማስተናገድ ይችላሉ ። በጃጓር፣ በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ ላይ መንዳት የአካል ቅጣት ስለሆነ ተሳፋሪዎች ሁለት ብቻ ቢቀሩ ጥሩ ነበር።

ኤስ እንደ ሱፐርማን

የኤስ ተለዋጭ የMaserati coupeን ሙሉ ለሙሉ ለመለወጥ ችሏል። "መደበኛ" አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ሥሪት አንዳንድ ጊዜ ለአንዳንድ ገዢዎች በጣም ምቹ ቢሆንም፣ ኤስ በኩባንያው የስፖርት ባህል ውስጥ አንድ እርምጃ ይወስዳል። ክላሲክ torque መቀየሪያ አውቶማቲክ ለስድስት-ፍጥነት ተከታታይ ስርጭት ከፓድል ፈረቃዎች ጋር መንገድ ሰጥቷል። የ V8 ሞተር መጠን 4,7 ሊትር ደርሷል, ኃይሉ 440 hp ነው. ጋር.፣ እና ከ20-ኢንች አሉሚኒየም ዲስኮች በስተጀርባ የብሬምቦ ስፖርት ብሬክስ አለ። የማሳራቲ ትሪደንት ተመልሶ መጥቷል - ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ጥርት ያለ እና ለአዲስ ብዝበዛ ዝግጁ ነው...

የተወሰነው እትም XKR-S ከአምራች ሞዴሉ በእጅጉ ያነሰ ይለያል። በሜካኒካል ልዕለ ቻርጅ የተደረገው ስምንት ሲሊንደር ሞተር በXKR ውስጥ ካለው ጋር አንድ ነው፣ እና የኤስ ፓኬጁ የበለጠ ኃይለኛ የብሬኪንግ ሲስተም እና አንዳንድ የተለየ የአየር ዳይናሚክ የሰውነት ማሻሻያዎችን ያቀፈ ነው። እነዚህ ፈጠራዎች የመኪናውን ባህሪ አልቀየሩም - ምንም እንኳን ለትልቅ ጉዞዎች ፍንጭ ባይይዝም, ጃግ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ዓላማዎች ከጣሊያን ተወዳዳሪው የተሻለ ምርጫ ነው. በኮፈኑ ስር ያለው የኮምፕረር ማሽን ኃይለኛ ማሽከርከር ደስ የሚል የመንዳት ምቾትን ያረጋግጣል ፣ ይህም በተፈጥሮ ለስላሳ-ተለዋዋጭ ZF ስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር የተቆራኘ ነው። የኤሌክትሮኒካዊ የፍጥነት ገደብ ወደ ጎን፣ ጃጓር ከማሴራቲ ጋር የሚወዳደር ከመጠን በላይ ቅባት ያቀርባል፣ ነገር ግን ያለማሳየት። የመጭመቂያው ጩኸት አሸንፏል፣ የሞተሩ አጠቃላይ ድምጽ ከበስተጀርባ ሆኖ ይቀራል፣ እና ባለከፍተኛ ፍጥነት የኢጣሊያ ዩኒቶች አስተዋዮች በእርግጠኝነት አሰልቺ ሆኖ ያገኙታል።

ቁጡ ነብር

ልክ እንደጀመረ፣ በማሴራቲ ፊት ለፊት ያለው የፌራሪ ንድፍ-ስምንት ምስል-ስምንት ጅራቱን የረገጠውን የነብር ጩኸት እንደገና አቀረበ። ከቅበላ እና ከጭስ ማውጫው ውስጥ የሚወጡት ልዩ የድምፅ ቅንብር ከወትሮው በተለየ የበለጸገ ቃና የተሞላ ነው - በዝቅተኛ ክለሳ ላይ ከሚሰማው ጩኸት እስከ ከፍተኛ ጩኸት የV8 ክፍል ሙሉ በሙሉ ሲፋጠን። ስለ ስርጭቱ መዘንጋት የለብንም - በመጀመሪያ ስለ አውቶማቲክ ሞድ መርሳት ይሻላል ፣ ምክንያቱም በሚቀያየርበት ጊዜ ረጅም የማቋረጥ መቋረጥ ፣ በእውነቱ ፣ ይህ አውቶማቲክ ቁጥጥር ያለው በእጅ የማርሽ ሳጥን መሆኑን ያሳያል ። በመሪው ማሰሪያ ውስጥ ለመዘዋወር ስንሞክር የማሴራቲ የዱር ተፈጥሮ ወደር በሌለው መልኩ ግልጽ ሆኖ ይሰማናል። ትንሽ ጠቅ ካደረግን በኋላ መስኮቱ ወደ ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ ደረጃ ብልጭ ድርግም ይላል እና በጃጓር እንደሚደረገው በዋነኛነት ለፍጥነቱ "የሚኖረው" ሞተር ጋር በክብር ያቀርብልናል።

በእነዚህ ምክንያቶች ግራን ቱሪሞ ኤስን ለመንዳት አመቺው ቦታ የጀርመን አውራ ጎዳናዎች ሳይሆን የአንደኛ ደረጃ የኢጣሊያ መንገዶች የኮንክሪት ግድግዳዎቻቸው እና በርካታ ዋሻዎች ያሉት ሲሆን ሁሉም የተገለጹት ድምፆች የሚያስተጋባ እና በእጥፍ ጥንካሬ በአካባቢው ይሰራጫሉ. ሆኖም ግን፣ ግራን ቱሪሞ ኤስ በእያንዳንዱ የማርሽ ፈረቃ በትንሹ የመንቀጥቀጥ አዝማሚያ ግልፅ ነው - ማንኛውም ሰው በመስክ ላይ ስለሚከሰቱ አዳዲስ ለውጦች ለምሳሌ እንደ ድርብ ክላች ማስተላለፎች ለዚህ ችግር መፍትሄ ያገኛል። ማሴራቲ ከድንጋይ ዘመን እንደ ግኝት። ምንም እንኳን በትክክል ለመናገር ፣ የውድድር ምኞቱ ያለው እውነተኛ ጣሊያናዊ ስለ እንደዚህ ዓይነት ጥቃቅን ነገሮች በጭራሽ አያማርርም…

ደንበኞቻችን ለእኛ ውድ ናቸው

የማሳራቲ መሐንዲሶች የመንገድ ሁኔታዎችን በአብራሪው እና በጓደኞቹ ላይ ችግር በማይፈጥር የሻሲ ዝግጅት ላይ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ ስምምነት ላይ ደርሰዋል። ሆኖም፣ ጃጓር በዚህ ረገድ የተሻለ ነው - ምንም እንኳን የኤስ-ሞዴሉ ጠንካራ እርጥበት እና የፀደይ ማስተካከያ ቢኖረውም ፣ የምርት ስሙ የተለመደው የጉዞ ማሻሻያ ተጠብቆ ይቆያል። XKR ቃል በቃል የመንገዱን እብጠቶች ያጠባል - ከፍተኛ ፍጥነት ከጣሊያናዊው ማቾ የበለጠ ደካማ እንዲሆን ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ ፣ በነርቭ መሪነቱ ፣ ጠንካራ እጅ የሚያስፈልገው ግትር የሩጫ ፈረስ ነው።

ጃጓር ይበልጥ በተስማሚነት የሚያስተናግድ ሲሆን በአጠቃላይ ለሾፌሩ ሕይወትን ቀላል ለማድረግ ይሞክራል ፣ ይህም ቢያንስ እጅግ በጣም ጥሩ የሆኑ ተለዋዋጭ ባህሪያቱን አያስተጓጉል። በጠረፍ ሞድ በተረጋጋ ባህሪው ምክንያት አጥቂው ድመት እንኳን የመኪና እና የስፖርት ትራፊክ የመንገድ ባህሪ ሙከራዎችን በተሻለ ውጤት ያስመዘገበ ሲሆን ከ 190 ኪ.ሜ በሰዓት በተሻለ አንድ ሀሳብ ያቆማል ፣ የ 100 ኪ.ሜ በሰከንድ የተገኘው ውጤት ግን ተመሳሳይ ነው ፡፡

ጃሳር በአንደኛ ደረጃ ያስቀመጠው በዋጋ እና በነዳጅ ፍጆታው ዝቅተኛ አፈፃፀም ዝቅተኛ በሆነበት ማሴራቲ በትንሹ ወደ ኋላ ቀርቷል ፡፡ የመጨረሻዎቹ ሁለት መመዘኛዎች በእውነቱ እንደዚህ ላለው ከፍተኛ ደረጃ ላለው ተሽከርካሪ እዚህ ግባ የማይባሉ ይመስላሉ ፣ እናም የማሳራቲም ሆነ የጃጓር ባለቤቶች እነዚህ መኪኖች ዋጋቸው ምንም ይሁን ምን አቅም ያላቸው በመሆናቸው ኩራት ይሰማቸዋል የሚለውን አንዘንጋ ፡፡

ጽሑፍ ጎግስ ላይየር

ፎቶ: ሃንስ-ዲተር ዘይፈርርት

ግምገማ

1. Jaguar XKR-S - 452 ነጥቦች

XKR ትልቅ ማጽናኛ እና ልባም ሆኖም ጨካኝ ሃይል በሚያቀርበው በስፖርት ኤስ ስሪት ውስጥ እንኳን የታወቀ ጃጓር ነው። በመንገድ ባህሪ እና አያያዝ ብሪታኒያ ከጣሊያን ተቀናቃኛቸው አያንስም።

2. Maserati Gran Turismo S - 433 መኪኖች.

የ “Maserati ግራን ቱሪስሞ” ኤስ ማሻሻያ ከ “መደበኛ” ሞዴል በጣም የተለየ ነው። ስፖርታዊ ጨዋነት የጎደለው ካፒታል ከበስተጀርባው ምቾት ወዳለው የተሟላ አትሌትነት የተቀየረ ሲሆን የሞተሩ ድምፅ እና የመተላለፊያ ባህሪዎች ስፖርቶችን የሚያስታውሱ ናቸው ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. Jaguar XKR-S - 452 ነጥቦች	2. Maserati Gran Turismo S - 433 መኪኖች.
የሥራ መጠን	-	-
የኃይል ፍጆታ	416 ኪ. በ 6250 ክ / ራም	433 ኪ. በ 7000 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	5,4 ሴ	5,1 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	36 ሜትር	35 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	280 ኪ.ሜ / ሰ	295 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	16,4 l	17,5 l
የመሠረት ዋጋ	255 000 ሌቮቭ	358 000 ሌቮቭ

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » ጃጓር ኤክስኬአር-ኤስ ከማሰርቲ ግራን ቱሪስሞ ኤስ-ለሰዎች ምንም አይደለም