K20 - Honda ሞተር. ዝርዝሮች እና በጣም የተለመዱ ችግሮች
ይዘቶች
የኃይል አሃዱ ከ 2001 እስከ 2011 ተመርቷል. ስምምነት እና ሲቪክን ጨምሮ በጃፓን አምራች ታዋቂ የመኪና ሞዴሎች ላይ ተጭኗል። በርካታ የተሻሻሉ K20 ሞዴሎችም በምርት ጊዜ ውስጥ ተፈጥረዋል. በእኛ ጽሑፉ ውስጥ ምስጢሮች የሌሉ የዚህ ዓይነቱ ሞተር!
K20 - ልዩ አፈፃፀም ያለው ሞተር
በ 2001 የኤንጂን ማስተዋወቅ ተነሳሽነት በቢ ቤተሰብ ውስጥ ክፍሎችን በመተካት ነው.በቀድሞው ስሪት በተቀበሉት እጅግ በጣም ጥሩ ግምገማዎች የተነሳ አዲሱ ስሪት የሚጠበቀውን እንደሚጠብቅ ጥርጣሬዎች ነበሩ. ሆኖም ፍርሃቱ መሠረተ ቢስ ሆኖ ተገኘ። የ K20 ምርት ስኬታማ ነበር.
ቀደም ብሎ፣ K20 በ2002 አርኤስኤክስ እና ሲቪክ ሲ ሞዴሎች ተጀመረ። የሞተር ሳይክሉ ልዩ ባህሪ ለሁለቱም ተለዋዋጭ ግልቢያ እና የተለመደ የከተማ ግልቢያ ተስማሚ ነበር።
በድራይቭ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ የንድፍ መፍትሄዎች
K20 እንዴት ተሰራ? ሞተሩ በ DOHC ቫልቭ ሲስተም የተገጠመለት ሲሆን የሮለር ዘንጎች በሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ ግጭትን ለመቀነስ ያገለግላሉ። በተጨማሪም, ሞተር ብስክሌቱ አከፋፋይ የሌለው ጥቅል-ብልጭታ ማቀጣጠያ ዘዴን ይጠቀማል. ልዩነቱ የተመሰረተው እያንዳንዱ ሻማ የራሱ ጠመዝማዛ ስላለው ነው.
የሞተር ዲዛይነሮች ለተለመደው አከፋፋይ-ተኮር የቫልቭ ጊዜ አቆጣጠር ስርዓት አልመረጡም። በምትኩ, በኮምፒዩተር የሚቆጣጠረው የጊዜ ስርዓት ጥቅም ላይ ውሏል. ለዚህም ምስጋና ይግባውና ከተለያዩ ዳሳሾች በተገኘው መረጃ ላይ በመመርኮዝ ECU ን በመጠቀም የመቀጣጠል ደረጃዎችን መቆጣጠር ተችሏል.
የብረት ቁጥቋጦዎችን እና አጫጭር ብሎኮችን ይጣሉ
ሌላው ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ነጥብ ደግሞ ሲሊንደሮች በሲሚንዲን ብረት የተሰሩ የብረት ማሰሪያዎች የተገጠመላቸው መሆኑ ነው. በብስክሌት B እና F ቤተሰቦች ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋሉት ጋር ተመሳሳይ ባህሪያት ነበሯቸው። እንደ ጉጉት፣ FRM ሲሊንደሮች በHonda S2000 ውስጥ በሚገኙት H እና F ተከታታይ የኃይል ማመንጫዎች ውስጥ ተጭነዋል።
ከ B ተከታታይ ሁኔታ ጋር ተመሳሳይ ተመሳሳይ መፍትሄዎች አሉ እኛ እየተነጋገርን ያለነው ስለ ሁለት አጫጭር ብሎኮች ተመሳሳይ ንድፍ እና የመርከቧ ቁመት 212 ሚሜ ልዩነት ነው። በብሎኮች K23 እና K24, እነዚህ ልኬቶች 231,5 ሚሜ ይደርሳሉ.
የ Honda i-Vtec ስርዓት ሁለት ስሪቶች
በኬ ተከታታይ ውስጥ ሁለት የ Honda i-Vtec ስርዓት ተለዋጮች አሉ። እንደ K20A3 ተለዋጭ ሁኔታ በተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ VTC በመግቢያ ካሜራ ላይ ሊታጠቁ ይችላሉ።
የሚሠራበት መንገድ በዝቅተኛ ሩብ (ደቂቃ) የመግቢያ ቫልቮች አንድ ብቻ ሙሉ በሙሉ ክፍት ነው. ሁለተኛው, በተቃራኒው, በትንሹ ብቻ ይከፈታል. ይህ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የመወዛወዝ ውጤትን ይፈጥራል, ይህም ነዳጁን በተሻለ ሁኔታ የመቀየር እና ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት በሚሰራበት ጊዜ ሁለቱም ቫልቮች ሙሉ በሙሉ ክፍት ሲሆኑ ይህም የተሻሻለ የሞተር አፈፃፀምን ያመጣል.
በሌላ በኩል፣ በAcura RSX Type-S ተሽከርካሪዎች ላይ በተጫኑት የK20A2 ሞዴሎች፣ VTEC ሁለቱንም የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ይጎዳል። በዚህ ምክንያት, ሁለቱም ቫልቮች የተለያዩ አይነት ካሜራዎችን መጠቀም ይችላሉ.
K20C ሞተሮች በሞተር ስፖርት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
ይህ የK ቤተሰብ አባል በF3 እና F4 ተከታታይ ውስጥ በሚወዳደሩ ቡድኖች ጥቅም ላይ ይውላል። የንድፍ ልዩነቶች ሞተሮቹ በተርቦቻርጀር የተገጠሙ አይደሉም. ሞዴሉ በተባሉት አሽከርካሪዎችም አድናቆት ነበረው. ሙቅ ዘንግ እና ኪት መኪና ፣ ሞተሩን በረጅም የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ስርዓት ውስጥ የመትከል እድሉ እናመሰግናለን።
K20A - ቴክኒካዊ ውሂብ
ሞተሩ የተነደፈው በአንድ መስመር ውስጥ አራት ሲሊንደሮች በሚገኙበት በመስመር ውስጥ ባለው አራት መርሃ ግብር መሠረት ነው - በጋራ ክራንክ ዘንግ ላይ። ሙሉ የሥራው መጠን 2.0 ሊትር በ 1 ኩብ ነው. ሴሜ በምላሹ የሲሊንደሩ ዲያሜትር 998 ሚሜ ሲሆን ከ 3 ሚሊ ሜትር ጋር. በአንዳንድ ስሪቶች የ DOHC ንድፍ በ i-VTEC ቴክኖሎጂ ሊስተካከል ይችላል።
የ K20A የስፖርት ስሪት - እንዴት የተለየ ነው?
እሱ በ Honda Civic RW ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ይህ የክፍሉ እትም በ chrome-plated flywheel ይጠቀማል ፣ እንዲሁም በትሮችን በማገናኘት የመለጠጥ ጥንካሬን ይጨምራል። ከፍተኛ መጭመቂያ ፒስተኖች እና በጣም ጠንካራ የቫልቭ ምንጮች እንዲሁ ጥቅም ላይ ውለዋል።
ይህ ሁሉ ረዘም ላለ ጊዜ በሚቆዩ ረዥም የጭረት ካሜራዎች ይሟላል. በተጨማሪም ሲሊንደር ራስ ያለውን ቅበላ እና አደከመ ወደቦች ላይ ላዩን ለመቀባት ተወስኗል - ይህ 2007 እስከ 2011 ሞዴሎች, በተለይ Honda NSX-R ይመለከታል.
የማሽከርከር ተግባር
የ K20 ቤተሰብ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ ከባድ የአሠራር ችግሮች አያስከትሉም። በጣም የተለመዱት ብልሽቶች የሚያጠቃልሉት፡ ከቁጥጥር ውጪ የሆነ የዘይት መፍሰስ ከፊት ክራንክሻፍት ዋና የዘይት ማህተም፣ የጭስ ማውጫ ካምሻፍት ሎብ ጩኸት እና የአሽከርካሪው ክፍል ከመጠን በላይ መንቀጥቀጥ።
K20 ሞተርሳይክሎችን መምረጥ አለቦት? ታዋቂ ሞተር
የተጠቀሱት ድክመቶች ቢኖሩም, እነዚህ ሞተር ሳይክሎች አሁንም በመንገዶቻችን ላይ ይገኛሉ. ይህ የአስተማማኝነታቸው ማረጋገጫ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ስለዚህ, K20 Honda-ንድፍ ሞተር ነው, በማንኛውም ሁኔታ, አሁንም በጥሩ ቴክኒካዊ ሁኔታ ውስጥ ከሆነ, ጥሩ ምርጫ ሊሆን ይችላል.
