2010 የካዲላክ CTS ስፖርት ፉርጎ

የመጀመርያው ጣቢያ ፉርጎ ለጋስ ቦታው እና ተከታታይ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተሮች ምርጫ ለትላልቅ ተሽከርካሪዎች አማራጭ መስጠት አለበት። በ 2009 የፀደይ ወቅት ለሽያጭ ይቀርባል.

የሲቲኤስ ስፖርት ሴዳን እና የሲቲኤስ Coupe ፅንሰ-ሀሳብን ተከትሎ፣ Sport Wagon በአዲስ ዲዛይን ላይ በመመስረት የካዲላክን ህዳሴ ያጠናቅቃል። ልክ እንደ ብዙዎቹ የአሜሪካ የቅንጦት ብራንድ ታሪካዊ ሞዴሎች፣ ልዩ እና ተለዋዋጭ የሆነ ምስል አለው። የኋለኛው መገለጫ ዘመናዊ ቅርፅ አለው፣ ወደ ጣቢያው ፉርጎ ቀድሞ ብቸኛው ተግባራዊ ባህሪ ላይ ዘይቤን ይጨምራል። በፔብል ቢች፣ ሞንቴሬይ፣ የሲቲኤስ ስፖርት ዋጎን የመጀመሪያ ትዕይንት ከተጠናቀቀ በኋላ በዚህ ውድቀት እና በካዲላክ ነጋዴዎች በ2009 ጸደይ ላይ ይታያል።

የሲቲኤስ ፉርጎ ከሲቲኤስ ስፖርት ሴዳን ጋር ተመሳሳይ 2 ሚሜ (880 ኢንች) የዊልቤዝ ይጋራል እና 113,4 ሚሜ ያነሰ (7 ኢንች) ነው። ይሁን እንጂ ከኋላ መቀመጫዎች በስተጀርባ 0,3 ሊትር የሻንጣ ቦታ ያቀርባል. የአዲሱ ሞዴል ልዩ ገፅታዎች፡ ከፊትና ከኋላ በሮች ላይ ልዩ የሆነ የ V ቅርጽ ያለው ንድፍ፣ በፋይበር ኦፕቲክ ቴክኖሎጂ የተሰሩ ትላልቅ ቋሚ የኋላ መብራቶች፣ የኤሌክትሪክ ጅራት (በመኪናው ውስጥ ቁልፍ ወይም ቁልፍ ያለው)፣ ማዕከላዊ የኋላ ብሬክ ብርሃን ከጣሪያው አጥፊ ጋር በጥሩ ሁኔታ የተዋሃደ ነው። ፣ የተቀናጀ የጣሪያ መደርደሪያ ከመስቀል አሞሌዎች ጋር ላልተቆራረጠ እይታ ፣ ግንዱ አስተዳደር ስርዓት የሚስተካከለው የሻንጣዎች ክፍል ወለል ፣ አዲስ ባለ 720 ኢንች ጎማዎች እና ትልቅ ፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያ።

የ Cadillac ልዩ የ V ቅርጽ ያለው ገጽታ፣ በጅራቱ በር አካባቢ በጣም ጠንካራ የሆነው፣ ሞዴሉ አብሮ ሊሄድ የሚገባውን ውጥረት የሚያካትት ማዕዘኖች እና አውሮፕላኖች ጥምረት ነው። የኋላ ፓነሎች ከ V-ቅርጽ ውስጣዊ አውሮፕላኖች ውስጥ በትንሹ ይወጣሉ, በመኪናው ጀርባ ላይ ልዩ የሆነ የ W-ቅርጽ ይፈጥራሉ. ትላልቅ፣ ታዋቂው ቀጥ ያሉ የኋላ መብራቶች፣ ከባህሪው የብርሃን ቱቦ ቴክኖሎጂ ጋር ተዳምረው ከመኪናው የኋላ ዘይቤ ጋር ልዩ በሆነ መንገድ የሚስማማ አጨራረስ ይፈጥራሉ።

በጣም ከሚያስደስት የቅርጽ እና የተግባር ጥምረት አንዱ የጣሪያ መደርደሪያ ስርዓት ነው. በቅጥ የተሰሩ ምሰሶዎች፣ ቅንፎች እና መስቀሎች ከጣሪያው መስመር ላይ ከሚወጡት ይልቅ፣ የሲቲኤስ ስፖርት ዋገን ግንድ ላልተሸፈነ እይታ ከጣሪያው መስመር ጋር ይገናኛል። የጣሪያው ፓነል ማዕከላዊ ክፍል ከጣሪያው ጠርዝ ውስጠኛ ክፍል ጋር ወደ ታች ይወርዳል ፣ ይህም የመስቀል ጨረሮችን በማይታይ ሁኔታ ለማስቀመጥ እና በኋለኛው ፓነሎች ጽንፍ ጠርዝ ላይ ጥሩ ውጤት ይፈጥራል ።

የስፖርቱ ዋጎን የውስጥ ክፍል ከስፖርት ሴዳን ጋር ተመሳሳይ ነው፣ የተስተካከለ የመሳሪያ ፓኔል፣ የ LED መብራት እና በእጅ የተሰፋ የጋርተር ስፌት ዘዬዎችን ያካትታል። እንዲሁም እዚህ ጋር፣ 40 ጂቢ ሃርድ ድራይቭ፣ ብቅ ባይ ዳሰሳ ስክሪን እና በእጅ የተሰራ የሳፔሌ እንጨት ማስገቢያዎች እዚህ ማግኘት እንችላለን።

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያለው ዋናው የኃይል አሃድ 3,6-ሊትር V6 ሞተር በ 304 hp አቅም ያለው ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ይሆናል. (227 ኪ.ወ) በሀይዌይ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ 26 ሚፒጂ ወይም ወደ 9,2 ሊትር / 100 ኪ.ሜ. በሴዳን ውስጥ በፖላንድ መንገዶች ላይ እንደዚህ ያለ ዋጋ ያለ ምንም ችግር ማግኘት ተችሏል. ሞተሩ ከ Aisin ማንዋል ባለ ስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ ወይም በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ካለው ሃይድራ-ማቲክ 6L50 ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር ተጣብቋል። ልክ እንደ ስፖርት ሴዳን፣ የሲቲኤስ ስፖርት ዋጎን እንደ አማራጭ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ይታጠቃል።

ለአውሮፓ እና እስያ ገበያዎች ኢኮኖሚያዊ ባለ 2,9 ሊትር የናፍታ ሞተር፣ የታመቀ ባለአራት ቫልቭ፣ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር የጂኤም ቤተሰብ ባለ 250 hp አቅም ያለው ባለ ሁለት ዘንግ ያለው። (185 ኪ.ወ)

እገዳው ለአዲሱ ጣቢያ ፉርጎ በአፈጻጸም እና በቅንጦት መካከል ትልቅ ሚዛን እንዲሰጠው ታስቦ ነው። ከፊት (SLA) ላይ ድርብ የምኞት አጥንት ገለልተኛ እገዳን እና ባለብዙ አገናኝ የኋላ እገዳን ይጠቀማል። የብዝሃ-ሊንክ የኋላ ማንጠልጠያ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ንዑስ ፍሬም አለው፣ ይህም እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የእገዳ ኪኒማቲክስን ለማግኘት እና ለመኪናው ልዩ አያያዝን ይሰጣል።

በ Cadillac StabiliTrak የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓት የላቀ የቻሲሲስ ቴክኖሎጂ መደበኛ ባለ አራት ቻናል ኤቢኤስ ሲስተም ከትራክሽን ቁጥጥር (እንደ ማረጋጊያ ስርዓት) ፣ የሃይድሮሊክ ብሬክ ማበልጸጊያ እና የማስተላለፊያ ስርዓትን ያጣምራል። ተጨማሪ የሻሲ ክፍሎች በኮፈኑ ስር በተንጠለጠሉ struts መካከል መዋቅራዊ stiffeners ያካትታሉ።

በተጨማሪ ይመልከቱ

Cadillac CTS 2008 - የአሜሪካ ፕሪሚየም sedan