ክፍል፡ ብሬክ ሲስተምስ - የሴንሰሮችን ሚስጥሮች ይማሩ

ደጋፊ፡ ATE ኮንቲኔንታል እንደ SBD ASR፣ EDS እና ESP በመሳሰሉት በዘመናዊ ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ያለው የዊል ሴንሰር ሲስተም ስለ ጎማ አብዮት ብዛት መረጃን ለተገቢው ተቆጣጣሪ ለማስተላለፍ የተነደፈ ነው።

በብሬክ ሲስተምስ ውስጥ ተለጠፈ

የአስተዳደር ጉባኤ፡ ATE ኮንቲኔንታል

ይህ ስርዓት የሚያቀርበው መረጃ ይበልጥ ትክክለኛ በሆነ መጠን ማስተካከያው የተሻለ እና ምቹ ይሆናል፣ ይህም ማለት የፍሬን ሲስተም የበለጠ ፍጹም እና ዘላቂ ይሆናል።

ተገብሮ (ኢንደክቲቭ) ዳሳሽ

በ ABS ስርዓቶች የመጀመሪያ ዓመታት ውስጥ የዊል ዳሳሾች በግምት 7 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ከደረሱበት ጊዜ ጀምሮ ሲግናል መስጠቱ በቂ ነበር ። ኤቢኤስ ከተጨማሪ ተግባራት ጋር ከተስፋፋ በኋላ: ASR ፣ EDS እና ESP , ዲዛይኑ ሙሉ ምልክት ማስተላለፍ እንዲችል አስፈላጊ ሆነ. በሰዓት እስከ 3 ኪ.ሜ ዝቅተኛ ፍጥነትን ለመመርመር ተገብሮ ሴንሰሮች ተሻሽለዋል፣ ነገር ግን ይህ የአቅም ገደብ ነበር።

ንቁ ዳሳሽ (መግነጢሳዊ መቋቋም)

አዲስ-ትውልድ ንቁ ዳሳሾች ለመጀመሪያ ጊዜ ከ 0 ኪሜ በሰዓት ፍጥነትን ይገነዘባሉ። ሁለቱንም ዳሳሽ ሲስተሞች ካነፃፅር፣ ተገብሮ ሴንሰሮች እስካሁን የ sinusoidal ሲግናልን እንደፈጠሩ ማየት እንችላለን። ይህ ምልክት በኤቢኤስ መቆጣጠሪያዎች ወደ ስኩዌር ሞገድ ተካሂዷል, ምክንያቱም እንደዚህ ያሉ ምልክቶች ብቻ ተቆጣጣሪዎች አስፈላጊውን ስሌት እንዲሰሩ ያስችላቸዋል. ይህ የኤቢኤስ ተቆጣጣሪዎች ተግባር ነው - የ sinusoidal ምልክትን ወደ አራት ማዕዘን ቅርፅ መለወጥ - ወደ ንቁ የዊል ዳሳሽ ይተላለፋል። ይህ ማለት ገባሪ ዳሳሽ ባለአራት መንገድ ምልክት ያመነጫል ፣ ይህም በ ABS መቆጣጠሪያ ክፍል ለሚያስፈልጉት ስሌቶች በቀጥታ ጥቅም ላይ ይውላል። ለድምፅ፣ ለተሽከርካሪ ፍጥነት እና ለተሸከርካሪ ፍጥነት የሲንሰሩ ሲግናል ዋጋ ሳይለወጥ ይቆያል።

ተገብሮ ዳሳሽ ንድፍ እና ተግባር.

ኢንዳክቲቭ ሴንሰር በኮይል የተከበቡ መግነጢሳዊ ፕሌቶች አሉት። ሁለቱም የኩምቢው ጫፎች ከ ጋር ተያይዘዋል ABS መቆጣጠሪያ. የኤቢኤስ የቀለበት ማርሽ የሚገኘው በማዕከሉ ወይም በአሽከርካሪው ዘንግ ላይ ነው። ተሽከርካሪው በሚሽከረከርበት ጊዜ የዊል ሴንሰሩ መግነጢሳዊ መስክ መስመሮች በ ABS ጥርስ ቀለበት በኩል ይገናኛሉ, ይህም በዊል ዳሳሽ ውስጥ የ sinusoidal ቮልቴጅ እንዲፈጠር (የሚፈጠር) ነው. በቋሚ ለውጦች: የጥርስ መሰባበር, የጥርስ መሰባበር, ድግግሞሽ ይፈጠራል, ይህም ወደ ABS መቆጣጠሪያ ይተላለፋል. ይህ ድግግሞሽ በዊል ፍጥነት ይወሰናል.

የነቃ ዳሳሽ አወቃቀር እና ተግባራት

ማግኔቶሬሲስቲቭ ሴንሰር አራት ሊተኩ የሚችሉ ተቃዋሚዎችን ያቀፈ ነው።

መግነጢሳዊ, የቮልቴጅ ምንጭ እና ማነፃፀሪያ (ኤሌክትሪክ ማጉያ). በአራት ተቃዋሚዎች የመለኪያ መርህ በፊዚክስ እንደ Wheatstone ድልድይ ይታወቃል። ይህ ሴንሰር ሲስተም ያለችግር ለመስራት ዲኮድ ጎማ ያስፈልገዋል። ጥርስ ያለው የሲንሰሩ ቀለበት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ሁለት ተቃዋሚዎችን ይደራረባል, በዚህም የመለኪያ ድልድዩን በመለየት የ sinusoidal ምልክት ይፈጥራል. ኤሌክትሮኒክስ ማንበብ - ማነፃፀሪያው የ sinusoidal ምልክትን ወደ አራት ማዕዘን ቅርጽ ይለውጠዋል. ይህ ምልክት ለቀጣይ ስሌቶች በኤቢኤስ ተቆጣጣሪው በቀጥታ ሊጠቀምበት ይችላል።ዲኮዲንግ ጎማ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያለው ንቁ ሴንሰር ሴንሰር እና ትንሽ የማጣቀሻ ማግኔትን ያካትታል። የዲኮዲንግ መንኮራኩር ተለዋጭ ፖላሪቲ አለው፡ የሰሜን እና ደቡብ ምሰሶዎች ተለዋጭ ናቸው። መግነጢሳዊው ንብርብር ከላስቲክ ሽፋን ጋር ተሸፍኗል. የዲኮዲንግ ተሽከርካሪው በቀጥታ ወደ መገናኛው ውስጥ ሊገነባ ይችላል.

አስተማማኝ ምርመራዎች

የዘመናዊ ብሬክ መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን መላ ሲፈልጉ ስፔሻሊስቶች የቁጥጥር ክፍሎችን ከመመርመር በተጨማሪ ትክክለኛ ዳሳሽ ሲስተሞችን በአስተማማኝ ሁኔታ ለመፈተሽ ያስፈልጋሉ። ይህ ተግባር የሚከናወነው በአዲሱ የ ATE AST ሞካሪ ከኮንቲኔንታል ቴቭስ ነው። ተገብሮ እና ንቁ የዊል ፍጥነት ዳሳሾችን በፍጥነት እና በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲሞክሩ ይፈቅድልዎታል። በአክቲቭ ሴንሰር ስርዓቶች ውስጥ, የችኮላ መንኮራኩሮችን ሳያስወግዱ መቆጣጠር ይቻላል. የተራዘመ የኬብል ስብስብ በመጠቀም፣ ATE AST ሴንሰሩ ሌሎች የ ATE ESP ዳሳሾችን እንደ የተሽከርካሪ ማዞሪያ ዳሳሽ፣ የግፊት ዳሳሽ እና የርዝመታዊ እና የጎን ማጣደፍ ዳሳሾችን መሞከር ይችላል። የአቅርቦት ቮልቴጅ, የውጤት ምልክት እና የፒን መሰኪያው የሚታወቅ ከሆነ, የሌላ ተሽከርካሪ ስርዓቶችን ዳሳሾች መተንተን እንኳን ይቻላል. ለ ATE AST ሞካሪ ምስጋና ይግባውና ብዙ ጊዜ የሚወስድ እና ብዙ ወጪ የሚጠይቅ የሰንሰሮች እና ሌሎች ንጥረ ነገሮች በሙከራ መተካት

ያለፈው።

ምርጥ የማቀነባበሪያ ስርዓት

የ ATE AST ዳሳሽ ሞካሪ ትልቅ፣ ለማንበብ ቀላል የሆነ የጀርባ ብርሃን የማብራት አማራጭ አለው። ዳሳሹ የሚቆጣጠረው በሚታወቅ መንገድ በተሰየሙ አራት የፎይል ቁልፎች ነው። ምቹ መሣሪያ ነው።

የኃይል አቅርቦት ከመኪናው የቦርድ ኔትወርክ ከ ATE AST ሞካሪ ጋር መስራት ሙሉ በሙሉ የሚታወቅ ነው። ምናሌው የተነደፈው ተጠቃሚው አጠቃላይ የምርመራ ሂደቱን ደረጃ በደረጃ እንዲያልፍ በሚያስችል መንገድ ነው። ስለዚህ የመመሪያውን መመሪያ ለረጅም ጊዜ ማጥናት አያስፈልግዎትም.

ራስ-ሰር ዳሳሽ ማወቂያ

የማሽከርከር ፍጥነት ዳሳሾችን ሲሞክሩ የማሰብ ችሎታ ያለው የኤሌክትሮኒክስ ሲስተም ሞካሪውን ካገናኘ በኋላ እና ካበራ በኋላ ሴንሰሩ ተገብሮ ወይም ገባሪ መሆኑን ወዲያውኑ ይገነዘባል ፣ አንደኛ ወይም ሁለተኛ ትውልድ። ተጨማሪ የፍተሻ ሂደት የሚወሰነው በሚታወቀው ዳሳሽ ዓይነት ላይ ነው. የሚለካው ዋጋ ከትክክለኛዎቹ እሴቶች ከተለያየ ተጠቃሚው ስህተቱን ለማግኘት ፍንጭ ይሰጣል።

ወደፊት ኢንቨስትመንት

ለፍላሽ ማህደረ ትውስታ ምስጋና ይግባውና የ ATE AST ዳሳሽ ሞካሪ ሶፍትዌር በማንኛውም ጊዜ በፒሲ በይነገጽ በኩል ሊዘመን ይችላል። ይህ በገደብ እሴቶች ላይ ለውጦችን ማድረግ ቀላል ያደርገዋል። ይህ ተግባራዊ ሞካሪ ስለዚህ በዊል ፍጥነት ዳሳሾች እና በ ESP ስርዓት ውስጥ ያሉ ስህተቶች በፍጥነት እና በኢኮኖሚ ሊታወቁ የሚችሉበት ጠንካራ ኢንቨስትመንት ነው።

ከኤቢኤስ መግነጢሳዊ ዊልስ ጋር ለመስራት መሰረታዊ ህጎች

• የመንኮራኩሩን ተሸካሚ በቆሸሸ የስራ ቦታ ላይ አያስቀምጡ ፣

• መግነጢሳዊ ቀለበት ያለው የዊል ማሰሪያ በቋሚ ማግኔት አጠገብ አያስቀምጡ።

ንቁውን የዊል ዳሳሽ ስለማስወገድ ማስታወሻ፦

• ኤቢኤስ ሴንሰሩ በተጫነበት ጉድጓድ ውስጥ ሹል ነገሮችን አታስገቡ፣ ይህ መግነጢሳዊ ቀለበቱን ሊጎዳ ይችላል።

የጎማ ተሸካሚ መጫኛ ማስታወሻ;

• መግነጢሳዊ ቀለበቱ ያለው ጎን የጎማውን ዳሳሽ እንደሚመለከት ልብ ይበሉ።

• ተሸካሚዎችን በአምራቾቻቸው ወይም በተሽከርካሪ አምራቾች አስተያየት መሰረት ብቻ መጫን፣

• በመዶሻ በጭራሽ አይነዱ ፣

• ተስማሚ መሳሪያዎችን በመጠቀም በትከሻዎች ላይ ብቻ ይጫኑ ፣

• መግነጢሳዊ ቀለበቱን ከመጉዳት ይቆጠቡ።