የመለዋወጫ ቀበቶ ምን ያህል ጊዜ መቀየር አለበት?

በማንኛውም መኪና ውስጥ, ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ከራሱ በስተቀር, ተጨማሪ, ተያያዥነት የሚባሉት ነገሮች አሉ. እነዚህ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ትክክለኛ አሠራር የሚያረጋግጡ ወይም በቀጥታ ከውስጥ ማቃጠያ ሞተር ጋር ላልሆኑ ሌሎች ዓላማዎች የሚያገለግሉ ገለልተኛ መሣሪያዎች ናቸው። እነዚህ ማያያዣዎች የውሃ ፓምፕ, የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ, የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፕረርተር እና ጄነሬተር, ባትሪው የሚሞላበት እና ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ለሁሉም ስርዓቶች እና መሳሪያዎች ኃይል ይሰጣል.

የጄነሬተሩ እና ሌሎች ማያያዣዎች የሚንቀሳቀሰው ከክራንክ ዘንግ ላይ ባለው ድራይቭ ቀበቶ ነው. በክራንች ዘንግ እና በጄነሬተር ዘንግ መጨረሻ ላይ ተስተካክለው እና ውጥረትን በመጠቀም በተጣበቁ መዘዞዎች ላይ ይደረጋል።

ብዙውን ጊዜ የመኪና ባለቤቶች የመንዳት ቀበቶውን መዘርጋት አለባቸው. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ይህ በተለመደው መጎሳቆል እና መበላሸት ምክንያት በጊዜ ሂደት ይከሰታል. መዘርጋት በነዳጅ እና ቅባቶች ላስቲክ ላይ ለሚኖረው ተጽእኖ አስተዋፅኦ ሊያደርግ ይችላል. በተጨማሪም, በምርቱ የመጀመሪያ ጥራት ዝቅተኛነት ምክንያት ያለጊዜው መወጠር ሊከሰት ይችላል. የሚያንጠባጥብ ማሰሪያ ሊጣበቅ ይችላል, እና ምናልባት ለረጅም ጊዜ ሊቆይ ይችላል.

አጠቃላይ አለባበስ ብዙውን ጊዜ ድራይቭው ለረጅም ጊዜ ከሠራ በኋላ ይታያል። በመንኮራኩሮቹ ላይ በተፈጠረው ግጭት ምክንያት የጎማ ልብስ ቀስ በቀስ የመገለጫውን መቀነስ እና ቀበቶውን መንሸራተት ያስከትላል። ይህ ብዙውን ጊዜ ከኮፈኑ ስር ከሚመጣው የባህሪ ፊሽካ ጋር አብሮ ይመጣል። የመንዳት ቀበቶው ስለሚንሸራተት ጄነሬተር በቂ የኤሌክትሪክ ሃይል ለማቅረብ የሚያስችል በቂ ኃይል ማመንጨት አይችልም, በተለይም ሙሉ ጭነት. ባትሪ መሙላትም ቀርፋፋ ነው።

የጎማ መጥፋት የሚቻለው የመጥረቢያውን እና የጄነሬተሩን ትይዩነት በመጣስ ወይም በመንኮራኩሮች መበላሸት ምክንያት የጠርዙን ኃይለኛ ያልተስተካከለ መቧጠጥ ሲከሰት ነው። የዚህ ክስተት መንስኤ የምርቱ ባናል ጉድለት ነው.

እረፍት በጄነሬተር አንፃፊው ላይ የችግሮች በጣም መገለጫ ነው። የመኪናው ባለቤት ሁኔታውን አልተመለከተም ወይም ዝቅተኛ ጥራት ያለው ምርት መጣ. በተጨማሪም ይህ ተሽከርካሪ ማሽከርከርን ከሚያስተላልፍባቸው መሳሪያዎች ውስጥ አንዱ ከተጨናነቀ እረፍት ሊከሰት ይችላል. ስለዚህ እንዲህ ያለው ሁኔታ ከሥልጣኔ ርቆ እንዳያስደንቅዎት፣ ምንም እንኳን በአገልግሎት ላይ የነበረ ቢሆንም ሁልጊዜ የመለዋወጫ ቀበቶ ከእርስዎ ጋር ሊኖርዎት ይገባል።

1. ስራ መስራት. በፋብሪካው ላይ የተጫነው ድራይቭ ብዙውን ጊዜ ያለችግር የተደነገገውን ጊዜ ይሠራል. በመደብሮች ውስጥ የሚሸጡ ሁለንተናዊ ምርቶች ከተገቢው የቴክኖሎጂ ደረጃዎች ጋር በተጣጣመ መልኩ ከጥራት ቁሳቁሶች ከተሠሩ ለረጅም ጊዜ ሊቆዩ ይችላሉ. ግን ርካሽነትን ማሳደድ ዋጋ የለውም። ርካሽ ቀበቶ በምክንያት ዝቅተኛ ዋጋ አለው, እንደዚህ ያሉ ምርቶች በጣም ባልተጠበቀ ጊዜ ይቀደዳሉ.

2. የአሠራር ሁኔታዎች. ቆሻሻ እና ጠበኛ የሆኑ ንጥረ ነገሮች በጄነሬተር ድራይቭ ላይ ከገቡ፣ ማሰሪያው ከጊዜ ሰሌዳው በፊት ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ይሆናል። ከባድ ውርጭ እና ድንገተኛ የአየር ሙቀት ለውጥ ላስቲክ አይጠቅምም.

3. የመንዳት ስልት. ኃይለኛ የማሽከርከር ዘይቤ በሁሉም የመኪናው ክፍሎች እና ስርዓቶች ላይ ከፍተኛውን ጭነት ይፈጥራል። በተፈጥሮ ፣ የመለዋወጫ ቀበቶው እንዲሁ በተጨመረ ጭነት ውስጥ ነው ፣ ይህ ማለት ብዙ ጊዜ መለወጥ አለበት።

4. የተሳሳተ ውጥረት ወይም የተሳሳተ የተስተካከለ ውጥረት. አሽከርካሪው ከመጠን በላይ ከተጨናነቀ, የመሰባበር አደጋ ይጨምራል. የተዳከመ ቀበቶ በተንሸራተቱበት ጊዜ በመንኮራኩሮች ላይ ግጭት ይጨምራል።

5. የ crankshaft, ጄኔሬተር ወይም በዚህ ድራይቭ የሚነዱ ሌሎች መሣሪያዎች መካከል መጥረቢያ መካከል ትይዩ ጥሰት, እንዲሁም በእነዚህ መሣሪያዎች መዘዉር ላይ ጉድለት.

ብዙውን ጊዜ የተገጠሙ ክፍሎችን የመንዳት ቀበቶዎች የሚቀይሩበት ጊዜ ጥብቅ ደንብ የለም. የ Alternator ቀበቶ የስራ ህይወት በአብዛኛው በግምት 50 ... 60 ሺህ ኪሎሜትር ነው. የመኪና አምራቾች ሁኔታውን በየ10 ሺህ ኪሎ ሜትር ወይም በየስድስት ወሩ እንዲፈትሹ እና እንደ አስፈላጊነቱ እንዲቀይሩት ይመክራሉ።

ድራይቭን የመቀየር አስፈላጊነት የጄነሬተሩን አፈፃፀም መቀነስ (ተገቢው ዳሳሽ ካለ) እና በኮፈኑ ስር ያሉ የተወሰኑ ድምጾች በተለይም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በሚጀምርበት ጊዜ ወይም ፍጥነቱ በሚጨምርበት ጊዜ ሊታወቅ ይችላል። ነገር ግን, ድምፆች በተለበሰ ቀበቶ ምክንያት ብቻ ሳይሆን ሊከሰቱ ይችላሉ.

አንጻፊው ከፍተኛ የድግግሞሽ ጩኸት ካወጣ፣ ምክንያቱ የተሳሳተ የመጫኛ ወይም የአንዱ መዘዋወሪያ ቅርጽ ሊሆን ይችላል።

የመንዳት መፍጨት እንዲሁ በተሳሳተ መንገድ በተገጠመ ወይም በተበላሸ ፑልሊ ሊከሰት ይችላል። በተጨማሪም, በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ተሸካሚዎችን እና ውጥረቱን መመርመር አስፈላጊ ነው.

ለዝቅተኛ ድግግሞሽ ጫጫታ መጀመሪያ ፑሊዎችን ለማጽዳት ይሞክሩ።

ኸም ከተሰማ፣ ተሸካሚው በአብዛኛው ተጠያቂው ነው።

የመንዳት ንዝረት በተበላሸ መዘዋወር ወይም የተሳሳተ ውጥረት ምክንያት ሊከሰት ይችላል።

ተለዋጭ ቀበቶውን ከመቀየርዎ በፊት ሁሉንም ሌሎች የአሽከርካሪ አካላትን ይመርምሩ እና ካለ ጉዳቱን ይጠግኑ። ይህ ካልተደረገ, አዲሱ ማሰሪያ በጣም ቀደም ብሎ ሊሳካ ይችላል.

የቀበቶው ሁኔታ በራሱ በእይታ ምርመራ ይወሰናል. ክራንቻውን በእጅ በማሸብለል, ሙሉውን ርዝመት በጥንቃቄ ማሰሪያውን ይፈትሹ. ጥልቅ ስንጥቆች ወይም ድፍረቶች ሊኖሩት አይገባም። በትንሽ አካባቢ እንኳን ከባድ ጉድለቶች ለለውጥ መሰረት ናቸው.

ቀበቶው አጥጋቢ በሆነ ሁኔታ ውስጥ ከሆነ, ውጥረቱን ይመርምሩ. ለ 10 ኪ.ግ ክብደት ሲጋለጥ በ 6 ሚሜ አካባቢ መታጠፍ አለበት. በመንኮራኩሮቹ ዘንጎች መካከል ያለው ርዝመት ከ 300 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ, ወደ 10 ሚሜ አካባቢ ማዞር ይፈቀዳል.

አስፈላጊ ከሆነ ውጥረትን ያስተካክሉ. በጣም ጠንካራ አይጎትቱ ፣ ይህ በተለዋጭ መያዣው ላይ ከመጠን በላይ ጭነት ሊፈጥር ይችላል ፣ እና ቀበቶው ራሱ በፍጥነት ይጠፋል። ማጠናከሪያው የማይሰራ ከሆነ, ቀበቶው በጣም የተዘረጋ እና መተካት አለበት.

በመስመር ላይ መደብር ውስጥ ለቻይና መኪናዎች የጄነሬተር ድራይቮች እና ሌሎች አባሪዎችን መግዛት ይችላሉ።

እንደ ደንቡ, የለውጥ ሂደቱ ውስብስብ አይደለም እና ለአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች በጣም ተደራሽ ነው.

ሥራ ከመጀመርዎ በፊት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ማጥፋት, ማቃጠያውን ማጥፋት እና ሽቦውን ከባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ላይ ማስወገድ ያስፈልግዎታል.

ከሁለት በላይ ክፍሎች በአንድ ድራይቭ የሚንቀሳቀሱ ከሆነ ከመገንጠሉ በፊት ያለበትን ቦታ ንድፍ ይሳሉ። ይህ አዲስ ቀበቶ ሲጫኑ ግራ መጋባትን ይከላከላል.

የለውጥ ስልተ ቀመር ለተለያዩ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች እና የተለያዩ ማያያዣዎች የተለየ ሊሆን ይችላል።

አንጻፊው የሚስተካከለው ቦልት (3) ያለው ሜካኒካል ውጥረትን ከተጠቀመ የቀበቶውን ውጥረት ለማርገብ ይጠቀሙ። በዚህ ሁኔታ, መቀርቀሪያውን ሙሉ በሙሉ መንቀል አስፈላጊ አይደለም. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች፣ ተጨማሪ ጥረት ሳያደርጉ ማሰሪያውን ከፓሌይዎቹ ላይ ማስወገድ እንዲችል የኤሌክትሮማግኔቲክ ቤቱን (5) ማላቀቅ እና ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል።

በአንዳንድ ሞዴሎች, ውጥረቱ በጄነሬተር በኩል ያለ ተጨማሪ መወጠር በቀጥታ ይከናወናል.

አንጻፊው አውቶማቲክ ማወዛወዝ (3) የተገጠመለት ከሆነ መጀመሪያ የግፊቱን ሮለር ይፍቱ እና ቀበቶው (2) እንዲወገድ (ማዞር) ያንቀሳቅሱት። ከዚያም ሮለር በመንፈስ ጭንቀት ውስጥ መስተካከል አለበት. ቀበቶውን በክራንክ ዘንግ (1) ፣ በጄነሬተር (4) እና በሌሎች መሳሪያዎች (5) ላይ ከጫኑ በኋላ ሮለር በጥንቃቄ ወደ ሥራ ቦታው ይመለሳል። የጭንቀት ማስተካከያ አውቶማቲክ ነው እና የሰዎች ጣልቃገብነት አያስፈልገውም.

ስራውን ከጨረሱ በኋላ, ሁሉም ነገር በሥርዓት እንደሆነ ይመርምሩ. ቀደም ሲል የተወገደውን ሽቦ ከባትሪው ጋር ያገናኙ, የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ይጀምሩ እና ማሞቂያውን ወይም የአየር ማቀዝቀዣውን, የፊት መብራቶችን, የድምጽ ስርዓትን በማብራት የጄነሬተሩን ከፍተኛ ጭነት ይስጡ. ከዚያም ጭነቱን በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ይስጡ. አሽከርካሪው ቢያፏጭ፣ አጥብቀው።