በሌሊት እና በዝናብ እንዴት እንደሚነዱ
ይዘቶች
የአደጋ ጊዜ ብሬክን በምጠቀምበት ጊዜ ፍሬኑን መንካት እችላለሁ፣ ጥግ አንሳ?
የቢኤምደብሊው የመንዳት ደህንነት ኮርስ ግምገማዎች "ዝናብ እና ሌሊት" በትራፕስ (78)
ስንቶቻችሁ በምሽት መንዳት ይወዳሉ? በዝናብ ውስጥ መንዳት የሚወድ ማነው? እና የሌሊት ታክሲዎችን በዝናብ የሚገፋ ማን ነው? ቶክ፣ አንኳኳ፣ አሁን ተኝተሃል ወይስ ምን? በክፍል ውስጥ ብዙ እጆች ወደላይ ፣ ጠልቀው አላየሁም። ምክንያቱ ቀላል ነው፡ የሌሊት ዝናብ ለብዙዎቻችን ከተሳላሚ ደስታ የራቀ ነው። ተንሸራታች መንገዶች፣ በመንገድ ላይ ያሉ መሰናክሎች እና ዓለቶች ታይነት ቀንሷል፣ በጣም ጠባብ የሆኑ የእይታ መስኮች፡ ሁሉም ነገር በመሪው ላይ እርስዎን ለማወጠር ነው፣ ከጀርባዎ ጋር የሚፈሰውን እና ኑግዎን የሚያረካው ትንሽ የውሃ ጅረት ሳናስብ።
የዝናብ እና የሌሊት ኮርስ አላማ ዘና ማለት ነው፡- ከሶስት ሰአት ባነሰ ጊዜ ውስጥ እንደ በሽተኛ ፍሬኑን እየደቆሰ፣ በኮርቻው ላይ በጉልበቶችዎ እየተንኮታኮተ ወይም ዓይነ ስውር ሲያደርጉ እራስዎን ያገኛሉ። በሌላ አገላለጽ፣ እርጥብ አስፋልት ላይ እየነዱ መሆኑን ረስተው ሞተር ሳይክሉን ይንዱ። የሚገርም ነው አይደል?
የዝናብ እና የምሽት ኮርስ በቡድን ፎርሜሽን የሚዘጋጁ የስልጠና ኮርሶች አካል ሲሆን ይህም ከ BMW ጋር በመተባበር የማሽከርከር ኮርሶችን ይሰጣል። በቀን ውስጥ (በ 2004 በ R 850 R የተከተለ ዴን) እንዲሁም በምሽት, በትራኩ እና በጠፍጣፋ እና በመንገድ ላይ የተለያዩ ቀመሮች ይገኛሉ. ለ22 ዓመታት ይህ ቡድን ከ9000 በላይ የሞተር ሳይክል ሰልጣኞችን ለግለሰቦች እና ቡድኖች (የሞተር ሳይክል ክለብ፣ ኩባንያዎች እና የማዘጋጃ ቤት ፖሊስ) የስልጠና ኮርሶችን አስተናግዷል። የዝናብ እና የሌሊት ኮርስ ዋጋው 340 ዩሮ ነው።
ዝናብ ፣ በሌሊት ፣ ኧረ…
በምሽት መንዳት የማትወድ ከሆነ እና በዝናብ ጊዜ እንኳን ትንሽ መንዳት የምትወድ ከሆነ ይህ ኮርስ ለአንተ ነው። የተሳታፊዎቹ መገለጫ የተለያየ ስለሆነ፡ የ35 አመቱ ሉዶቪች ከ 2010 ጀምሮ የሞተር ሳይክል ፍቃድ ያለው፣ በመጀመሪያው ቀን ስልጠናውን ካጠናቀቀ በኋላ በልደት ቀንነቱ በጥያቄው መሰረት ቀረበ። የ56 አመቱ ፊሊፕ ከ1987 ጀምሮ ብስክሌተኛ ሲሆን ሞተር ሳይክሉ ብቸኛው ተሽከርካሪ ሲሆን ቀደም ሲል በራሱ ሁለት አደጋዎች አጋጥሞታል። ወይም ብሩኖ፣ 45 አመቱ፣ ከ1992 ጀምሮ ተፈቅዶለታል፣ እሱም እዚያ ያለው እርጥብ አስፋልት እና አደባባዮችን በደንብ ለመረዳት ነው። እ.ኤ.አ. ከ2012 ጀምሮ የሞተር ሳይክል ፍቃድ ያለው ቶማስም አለ፣ በ BMW R 30 GS በአመት 000 ኪሜ ይጓዛል። ወይም ጆኤሌ እና ፊሊፕ፣ እዚያ የሚገኙት ወደ መሰረታዊ ነገሮች ለመመለስ እና በስራ ልምምድ ወቅት እንደማይወድቁ ተስፋ ያደርጋሉ። ሁሉም አንድ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ: ማንም ሰው በምሽት በዝናብ መንዳት እንደሚወድ አይናገርም, እና ሁሉም በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ትንሽ ውጥረት እንዳላቸው ይናገራሉ.
ግለጽላቸው፡ ይህ የዛሬው አሰልጣኝ የሎረንት ተልእኮ ይሆናል። ልክ እንደ አብዛኞቹ የቡድን ግንባታ አስተማሪዎች፣ ሎራን በፖሊስ ሃይል ውስጥ የሞተር ሳይክል ነጂ ነው። ግን ዛሬ ማታ እሱ ያለ ዩኒፎርም እና በተለይም ጉቶ ያለው ማስታወሻ ደብተር ሳይኖር መጣ ፣ ይህም ቀድሞውንም ቆንጆ ያደርገዋል። እና በመንገድ ደህንነት መስክ እውነተኛ ባለሙያ እንደመሆኖ, ሎሬንት ንግግሩን ቀላል እና ቀጥተኛ በሆነ መንገድ ይጀምራል እና በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ለመንዳት ዋና ዋና ነጥቦችን መዘርዘር ይጀምራል.
መሰረታዊ ምክሮች
«በዝናብ ውስጥ ሌሊት ላይ መሽከርከር ፣“ ሎሬንት ገልጿል፣ በመጀመሪያ ደረጃ የማስተዋል ጉዳይ ነው።... ዋናው ነገር ዘና ማለት ነው" እና በማስተዋል መጀመር ማለት መኪናውን እና ሾፌሩን በጥሩ ሁኔታ ዝግጅቱን ለመቋቋም ማለት ነው.
- ከመሄድዎ በፊት የመኪናውን ሁኔታ ያረጋግጡ
- የብርሃን ሁኔታ እና የኦፕቲክስ ንፅህናን ያረጋግጡ
- ሰንሰለት መቀባቱን ያረጋግጡ
- የጎማዎቹን ሁኔታ ይፈትሹ
- ፈትሽ የጎማ ግሽበት፡ በ200 ወይም 300 ግራም ከመጠን በላይ ለመንፋት ነፃነት ይሰማህምክንያቱም የጎማዎቹን "ቅርጻ ቅርጾች" "ይከፍታል", ይህም ውሃን በተሻለ ሁኔታ ለማስወጣት ያስችላል.
- ጎማዎን ማሞቅዎን አይርሱ
- በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ብዙ ጊዜ የሚጓዙ ከሆነ ልዩ ጎማዎችን ይምረጡ
- በመያዣው ላይ የተወሰነ ኬክሮስ በመተው መሳሪያውን ሞቅ ያለ እና ውሃ የማይገባ መሆን እንዳለበት ያረጋግጡ።
- በፍፁም የሚጨሱ ቫይሶችን ይከለክላል
- የፀሐይ ማረፊያ ወይም የፍሎረሰንት ቢጫ ቬስት መልበስ ሌሎች ተጠቃሚዎችን በተሻለ ሁኔታ እንዲያዩ ያግዝዎታል
የምግባር ደንቦች
የሥነ ምግባር ደንቦችን በተመለከተ ተመሳሳይ የማስተዋል አመክንዮ ይሠራል። ሎረንት ሞተር ሳይክሎች በሌሊት፣ በዝናብ፣
- አሁንም ትንሽ ለየት ያለ ፣ ልክ እንደ አጽናፈ ሰማይ!
- ያነሰ ፍጥነት እና ትንሽ ማዕዘን እንወስዳለን
- እንደ ወረርሽኙ ያሉ ነጭ ሽፋኖች መወገድ አለባቸው
- እንደ ፍሳሽ ቆርቆሮ ያሉ ሁሉም እንቅፋቶች መወገድ አለባቸው
- ሊወገዱ የማይችሉ ከሆነ: ብስክሌቱን በአግድም ያስቀምጡ እና ከዚያ በኋላ በአንድ ማዕዘን ላይ ይጣሉት
- ዝናቡ መዝነብ ሲጀምር ወደ ላይ የሚወጡትን ዘይቶች፣ አቧራ እና የድድ ፍርስራሾችን ለማስወገድ ጥሩ ጥሩ ከባድ ዝናብ ለአንድ ሰአት መጠበቅ አለቦት።
- በመንገድ ላይ እና በተለይም በአውራ ጎዳናዎች ላይ የሚርመሰመሱ "የእንጨት" መስመሮች ትንሽ, በጣም በድብቅ እንዲንሸራተቱ ያደርግዎታል, ነገር ግን እሱን መተው እና ራቅ ብሎ ሲመለከት, ያልፋል. በነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ለመንዳት ቁልፉም ነው፡ ተለጣፊ እንጂ ውጥረት አይኑር።
- ያ መልክ የመንዳት 90% ነው።
- ማሽቆልቆልን ለማስወገድ በዝቅተኛ rpm ላይ ማሽከርከር የትኛው የተሻለ ነው።
- በአደባባዩ ላይ እራስዎን በቤት ውስጥ ማስቀመጥ የተሻለ ነው, ተፈጥሯዊው ቀስ በቀስ ቆሻሻዎችን ያመጣል
- በመንገዶቹ ላይ፣ መሃል ያለውን፣ የተጠማዘዘውን ክፍል ያስወግዱ፣ ነገር ግን የተወሰነውን ውሃ እና ፍርስራሹን ያስወጡትን የመኪና ጎማዎች ፈለግ ይከተሉ።
- ብዙውን ጊዜ ጎማዎች በጥሩ ሁኔታ ላይ ሲሆኑ ከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በታች ሃይድሮፕላን የማድረግ አደጋ የለም
- "መንገዱን ለማንበብ" ምን መማር እንዳለብዎ: ለምሳሌ አንጸባራቂ በመጠቀም ቦታዎች የመዞሪያውን ውጫዊ ምልክት የሚያሳዩ መልዕክቶች
- በማእዘኑ ውስጥ ከማዕዘኑ ከሰፊው የእይታ አንግል ለመመልከት እራስዎን ማስቀመጥ አለብዎት
እጅ የለም!
ከቲዎሪቲካል ኮርስ በኋላ ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው የተግባር ስራ ጊዜ ይመጣል። የቡድን ምስረታ ወደ አስራ አምስት የሚጠጉ ሞተር ብስክሌቶች (BMW F 800 R በየአመቱ ይሻሻላል) እና የተለያየ መጠን ያላቸው ሞጁል መሳሪያዎች እና የራስ ቁር ይህ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ከዚያ በኋላ ከ 20: 00 እስከ እኩለ ሌሊት ልምምድ እናደርጋለን.
በትራፕስ (78) የሚገኘው የዣን ፒየር ቤልቶስ የመንዳት ትምህርት ቤት ብዙ ትራኮች ያሉት ሲሆን የምሽት ስልጠና በትንሽ ትራክ (በሶስተኛ ክፍል በጥሩ ሁኔታ ይከናወናል) እና በደጋ ላይ ፣ በክበቦች እና በተዘጋጁ ልምምዶች መካከል የማያቋርጥ ቅያሬ ይከናወናል ። .
እና በጠንካራ ሁኔታ ይጀምራል: በሾጣጣዎቹ ዙሪያ ልምምዶችን እንለዋወጣለን-ሁለቱም እጆች በመያዣው ላይ ፣ ግን እግሮች በተሳፋሪው የእግረኛ መቀመጫ ላይ ፣ ቆመው ግን ግራ እጁን ወደ ላይ ከፍ በማድረግ ፣ በሁለቱም ጉልበቶች ኮርቻ ላይ ወይም በአማዞን በአንድ በኩል ፣ ከዚያ ሌላው: እያንዳንዱ አንዴ አመክንዮ አንድ ነው. የተሽከርካሪ አያያዝን ያሻሽሉ እና ከመንገድ ሁኔታዎች ይልቅ ሚዛን ላይ ያተኩሩ። እና የሚሠራው መኪናውን ሳይጨናነቅ ለመጀመር የእግረኛ መቀመጫውን፣ እጀታውን ወይም ታንኩን መጫን ብቻ በቂ እንደሆነ ስለሚያውቁ ነው። እና አራቱ እግሮችዎ ብስክሌቱን በጭራሽ ስለማይገናኙ ማጣራት አይቻልም። በሰአት ከ40 ኪ.ሜ በታች እና ወደፊት የሚመጣው መሪን አስፈላጊነት እንረዳለን።
ከዚያ ያው ጠንካራ ሆኖ ይቀጥላል፡ ሎረንት በ4 ሾጣጣዎች መካከል ያዞረናል፣ ይህም ከF 800R ትንሽ ትልቅ የመዞሪያ ራዲየስ ጋር ይዛመዳል። እዚያም ሁሉንም ነገር የሚያደርገው መልክ መሆኑን በቀጥታ እንረዳለን, እና የሚቀጥለውን ሾጣጣ ያለማቋረጥ ካልፈለግን, ከመሪው ብስክሌቱ ጋር ሚዛን ያጣሉ; ቅጣቱ ወዲያውኑ ነው.
ፍሬድ አንተ ቆሻሻ ጠማማ!
በዝናብ ጊዜ ባዮሎጂስቶች እንደሚስማሙ እናውቃለን adhesion Coefficient በዓለም አቀፍ ደረጃ በግማሽ ተቀነሰ... ያ በቂ ያልሆነ ይመስል የስልጠና ቡድኑ ቆሻሻ ጠማማ ይጠቀማል። ፍሬድ ይባላል እና ከቅርብ ጓደኛው ጋር አብሮ ይመጣል፡ ታንከር በውሃ የተሞላ እና በአቅራቢያዎ እንዳለፍክ ትልቅ ጦሩን አነቃቅቶ እራስህን በእውነተኛ ጎርፍ ውስጥ ታገኛለህ። እና ለምሳሌ፣ ሎራን የድንገተኛ ብሬኪንግን እንድታነቃ የጠየቀው በዚህ ሰአት ነው።
ስለዚህ እናጠቃልለው፡ ጨለማ ነው። ሬንጅ መሬት ላይ ተተክሏል. ያበራል, ያበራል. ወደ 50, ከዚያም 70 ኪ.ሜ በሰዓት መሄድ አለብዎት, የአደጋ ጊዜ ብሬክን መጀመሪያ የኋላ ብሬክን ብቻ, ከዚያም የፊት ብሬክን እና ከዚያም ሁለቱንም ይፈትሹ.
ከዚያ በፊት ብዙም ሳይቆይ ፍሬድ በሃይድሮስፔድ ፍጥነት ፏፏቴ ውስጥ እንዳለፍክ በራስህ ቁር ላይ የሚያስተጋባውን ሊትር ውሃ ወረወረብህ። ከአስደናቂው ተፅዕኖ በተጨማሪ ሌላ ምንም ነገር አናይም. እና ግን አንድ ሙሉ የልጅ ልጆች ክፍል ያለ ቢጫ ቀሚስ ከፊት ለፊትዎ ፣ በጨለማ ውስጥ መገናኘት የጀመረ ይመስል እርምጃ መውሰድ አለብዎት (ሰላም የትምህርት ቤት መምህር!)። በአጭሩ፣ አሁን የህልውና ጥያቄዎች ጊዜ አይደለም። ፍሬኑ መፍጨት አለበት።
ቁልፍ ፦ እጆችህን ዘርጋ; ሩቅ ወደ ፊት ተመልከት; ኤቢኤስ ያድርግ; ያስታውሱ ከ 6 ወይም 7 ኪሜ በሰዓት ኤቢኤስ ከአሁን በኋላ አይሰራም እና ብሬኪንግ መጨረሻ ላይ በጣም ትንሽ መንሸራተት እንደሚጠብቅ ያስታውሱ። መልመጃውን መድገም፣ ከዚያ የምላሽ ሰዓቱን ከአንዱ ተቆጣጣሪዎች በድንገት ከተተኮሰ ብርሃን ጋር በማጣመር ሁሉንም ነገር በራስ ሰር ያደርገዋል። "መሬት ላይ እርጥብ ነውን?" እኛ ራሳችንን የማንጠይቀው ጥያቄ ነው.
ከዚያ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ትኩስ እንሆናለን-የማዕዘን መራቅ በቀጥታ መስመር ላይ በአጋጣሚ መራቅ ይከተላል። ከዚያም ይህን ትምህርታዊ ምሽት በአፖቴኦሲስ የሚጨርስ የድፍረት ተቃዋሚን መንገድ እንለውጣለን።
የዚህ ፎርሜሽን ሃይል በአሰልጣኞች በተደረጉት ውርርድ መሰረት እርጥበታማ መሬት ላይ መንዳትዎን እንዲረሱ ማድረግ ነው። እነሱ በበቂ ሁኔታ ምቾት እንዲሰጡዎት ያደርጓቸዋል, ያለምንም ውጣ ውረድ እና ያለምንም ክብደት እርስ በርስ በሚከተሏቸው ወርክሾፖች ውስጥ የማሽኑ አጠቃላይ አሠራር እንዲሰማዎት ያደርጉዎታል, ዋናው ነገር ላይ ትኩረት እስከምናደርግበት ደረጃ: የብስክሌት ችሎታ, የመጨረሻው ነጥብ.
