የመኪናዎን ባትሪ እንዴት እንደሚያከማቹ

የመኪና ባትሪ ማከማቻ

በመኪናው ውስጥ ያለው የባትሪ ዋና ተግባር ሞተሩን ማስጀመር ነው ፡፡ ስለዚህ የእርስዎ “የብረት ፈረስ” መረጋጋት በአገልግሎት አቅሙ ላይ የተመሠረተ ነው። ለባትሪ በጣም አደገኛ ጊዜ ክረምት ነው ፣ ምክንያቱም በቅዝቃዛው ረጅም ጊዜ መቆየት በማንኛውም ባትሪ ትክክለኛ አሠራር ላይ እጅግ አሉታዊ ተጽዕኖ ስለሚኖረው የመኪና ባትሪም ከዚህ የተለየ አይደለም ፡፡

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ባትሪውን ለክረምት እንዴት እንደሚዘጋጁ እና እንዴት በትክክል ለማከማቸት እንነጋገራለን እናም ለብዙ ዓመታት በታማኝነት እንዲያገለግልዎት ፡፡

የባትሪ ዓይነቶች

ሶስት ዋና ዋና የባትሪ ምድቦች አሉ

• አገልግሏል ፡፡ እነዚህ ባትሪዎች በፈሳሽ ኤሌክትሮላይት የተሞሉ ናቸው ፡፡ የመኪናው የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በሚሠሩበት ጊዜ ከጣሳዎቹ ውስጥ ያለው ውሃ ይተናል ፣ ስለሆነም የኤሌክትሮላይትን ደረጃ እና መጠኑን በየጊዜው መመርመር አስፈላጊ ነው። እንደነዚህ ያሉትን ሂደቶች ለማከናወን የእይታ ቀዳዳዎች በባንኮች ውስጥ ይደረጋሉ ፡፡

• ዝቅተኛ-ጥገና. እንደነዚህ ያሉት ማሻሻያዎች አንድ የመሙያ ቀዳዳ አላቸው እና በቫልቭ የተገጠሙ ናቸው (ለማምረት ቁሳቁስ አሲድ-ተከላካይ የኒዮፕሪን ጎማ ነው) ፡፡ ይህ ዲዛይን ከኤሌክትሮላይት የውሃ ብክነትን ይቀንሳል ፡፡ ግፊቱ በሚነሳበት ጊዜ ቫልቭው የሚነሳው የሰውነትን ድብርት ለማስወገድ ነው ፡፡
• ያልተጠበቀ። በእንደዚህ ዓይነት ባትሪዎች ውስጥ ጋዞችን መቀነስ አነስተኛ ነው ፡፡ ይህ ውጤት በአዎንታዊ ኤሌክትሮጁ አቅራቢያ የተፈጠረውን ኦክስጅንን ወደ አሉታዊው በማቅናት ሊገኝ ይችላል ፣ ከዚያ በሃይድሮጂን ምላሽ ይሰጣል ፣ ከዚያ የተተነው ውሃ ወዲያውኑ ወደ ፈሳሽ ሁኔታ ይመለሳል ፡፡ ይህንን ምላሽ ለማፋጠን አንድ ውፍረት ወደ ኤሌክትሮላይት ይታከላል ፡፡ በመፍትሔው ውስጥ የኦክስጂን አረፋዎችን ይይዛል ፣ ይህም አሉታዊውን ኤሌክሌድ የመምታት እድላቸው ሰፊ ነው ፡፡ በአንዳንድ ማሻሻያዎች ውስጥ ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት መፍሰሱን ይቀጥላል ፣ ነገር ግን ኤሌክትሮጆቹን እርጥብ ለማድረግ ፣ በአጉሊ መነጽር ቀዳዳ ያላቸው የመስታወት ቃጫዎች በላያቸው ላይ ይቀመጣሉ ፡፡ እንደነዚህ ያሉት የአሰባሳቢዎች ሞዴሎች ከጄል ጋር ሲነፃፀሩ የበለጠ ውጤታማ ናቸው ፣ ግን ፈሳሹን ከዱላዎች ጋር ባለመገናኘታቸው ሀብታቸው አጭር ነው ፡፡

አገልግሎት የሚሰጡ እና አነስተኛ ጥገና ያላቸው ባትሪዎች ምድብ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

1. የእርሳስ ሰሌዳዎች ከ 5 በመቶ በላይ ፀረ-ፀረ-ንጥረ-ነገር ከያዙ ታዲያ እንዲህ ዓይነቶቹ ማሻሻያዎች ፀረ-ሽሪም ይባላሉ ፡፡ የእርሳስ ብልሹነትን ለመቀነስ ይህ ንጥረ ነገር ታክሏል ፡፡ የእነዚህ ባትሪዎች ጉዳቶች የሰልፋይን (የተፋጠነ) ሂደት የተፋጠነ ሂደት ነው (ብዙውን ጊዜ ምስጢሩን ለመሙላት ያስፈልግዎታል) ፣ ስለሆነም ዛሬ ብዙም ጥቅም ላይ አይውሉም ፡፡
2. በእርሳስ ሰሌዳዎች ውስጥ ዝቅተኛ የፀረ-ሙቀት ማስተካከያ ከ 5% በታች ፀረ-ፀረ-ሙዝ ይይዛሉ ፣ ይህም የባትሪዎችን ውጤታማነት ከፍ ያደርገዋል (ረዘም ላለ ጊዜ ይቀመጣሉ እና ክፍያውን በተሻለ ይይዛሉ)
3. የካልሲየም ባትሪዎች ከፀረ-ሙቀት ምትክ ይልቅ ካልሲየም ይዘዋል ፡፡ እንደነዚህ ያሉ ሞዴሎች ውጤታማነትን ጨምረዋል ፡፡ በውስጣቸው ያለው ውሃ እንደ ፀረ-ፀረ-ተባይ ኃይሎች ሁሉ በትነት አይተንም ፣ ነገር ግን ለፈሰሰ ፈሳሽ ስሜታዊ ናቸው ፡፡ አሽከርካሪው ባትሪውን ሙሉ በሙሉ እንዲለቅ መፍቀድ የለበትም ፣ አለበለዚያ በፍጥነት ይሰናከላል ፡፡
4. የተዳቀሉ ባትሪዎች ፀረ-ሙስና እና ካልሲየም ሁለቱንም ይይዛሉ ፡፡ አወንታዊዎቹ ሳህኖች ፀረ-ሙቀት ይይዛሉ ፣ አሉታዊዎቹ ደግሞ ካልሲየም ይዘዋል። ይህ ጥምረት በአስተማማኝ እና በብቃት መካከል "ወርቃማ አማካይ" እንዲያገኙ ያስችልዎታል። እንደ ካልሲየም መሰሎቻቸው ለሟሟት ስሜታዊ አይደሉም ፡፡

ከጥገና ነፃ የሆኑ ባትሪዎች ራስን ማራገፍን ይቋቋማሉ (በ + 20 ባለው የሙቀት መጠን በወር ከሚከፍሉት ክፍያ ውስጥ 2% ብቻ ያጣሉ) ፡፡ መርዛማ ጭስ አያወጡም ፡፡ ይህ ምድብ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

1. ጄል በፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ምትክ እነዚህ ባትሪዎች በሲሊካ ጄል የተሞሉ ናቸው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያዎች ውስጥ ሳህኖቹን ማድረቅ እና መፍረስ አይካተቱም ፡፡ እነሱ እስከ 600 የሚከፍሉ / የሚወጡ ዑደቶች አሏቸው ፣ ግን ከፍተኛ ትክክለኛነት መሙላት ይፈልጋሉ ፣ ስለሆነም ለዚህ ዓላማ ልዩ ባትሪ መሙያዎችን መጠቀም አስፈላጊ ነው።
2. ኤ.ጂ.ኤም. እነዚህ ባትሪዎች ፈሳሽ ኤሌክትሮላይትን ይጠቀማሉ ፡፡ በእርሳስ ሰሌዳዎች መካከል ልዩ ባለ ሁለት ኳስ ፋይበር ግላስ አለ ፡፡ በጥሩ ሁኔታ የታሰበው ክፍል ሳህኖቹን ከኤሌክትሮላይት ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት የሚያደርግ ሲሆን ትልቁን ቀዳዳ ደግሞ የተፈጠረውን የኦክስጂን አረፋዎች ከሃይድሮጂን ጋር ምላሽ ለመስጠት ለተቃራኒው ሳህኖች ይሰጣል ፡፡ እነሱ ትክክለኛ ክፍያ አያስፈልጋቸውም ፣ ግን ቮልዩ ሲነሳ ጉዳዩ ሊያብጥ ይችላል ፡፡ ሀብት - እስከ 300 ዑደቶች ፡፡

በክረምት ውስጥ ባትሪውን ማውጣት አለብኝ?

ሁሉም አሽከርካሪዎች በሁለት ካምፖች ይከፈላሉ ፡፡ አንዳንዶች ባትሪው ለዝቅተኛ የሙቀት መጠን ስሜታዊ ነው ብለው ያምናሉ ፣ ስለሆነም ሞተሩን በፍጥነት ለማስጀመር ማታ ማታ ባትሪውን ያስወግዳሉ ፡፡ የኋለኞቹ እንዲህ ያለው አሰራር የማሽኑን ኤሌክትሮኒክስ ሊጎዳ እንደሚችል እርግጠኛ ናቸው (ቅንብሮቹን ይጥፉ) ፡፡

ዘመናዊ ባትሪዎች በረዶ-ተከላካይ ናቸው ፣ ስለሆነም ሀብታቸውን ያልጨረሱ አዳዲስ ባትሪዎች በሞቃት ክፍል ውስጥ መቀመጥ አያስፈልጋቸውም ፡፡ በውስጣቸው ያለው ኤሌክትሮላይት የውሃ ክሪላይዜሽን ለመከላከል በቂ ጥግግት አለው ፡፡

ሀብታቸውን ያሟጠጡ የድሮ ሞዴሎች ካሉ ፣ ይህ አሰራር የባትሪውን “ሕይወት” በጥቂቱ ያራዝመዋል ፡፡ በብርድ ጊዜ ፣ ​​መጠኑን በጠፋው በኤሌክትሮላይት ውስጥ ውሃ ሊጠራጠር ይችላል ፣ ስለሆነም በቅዝቃዛው ውስጥ ለረጅም ጊዜ አይተዉም ፡፡ ሆኖም ይህ አሰራር አዲስ ባትሪ ከመግዛቱ በፊት ጊዜያዊ እርምጃ ብቻ ነው (ባትሪውን እንዴት እንደሚፈትሹ ፣ ያንብቡ እዚህ) የቀድሞው የኃይል ምንጭ በቅዝቃዜም ሆነ በሙቀት በተመሳሳይ መጠን ይሞታል ፡፡

ተሽከርካሪው ለረጅም ጊዜ ስራ ፈትቶ ከሆነ ባትሪውን ለማለያየት ይመከራል። ለዚህ ሁለት ምክንያቶች አሉ ፡፡ በመጀመሪያ ፣ መሣሪያዎቹ ቢጠፉም እንኳ ኤሌክትሪክ ዑደትው ኃይል ያለው ሲሆን ማይክሮ ኮርነሮችም አብረው ይንቀሳቀሳሉ ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ፣ የተገናኘ ኃይለኛ ባትሪ ያለክትትል የተተወ የማብራት ምንጭ ነው ፡፡

ባትሪውን ለክረምት በማዘጋጀት ላይ

ረዥም የክረምት ጊዜ መቀነስ ባትሪው በፍጥነት እንዲወልቅ ያደርገዋል ፡፡ ይህ እውነታ ነው ፣ እና ከእሱ የሚርቅበት ቦታ የለም ፣ ግን በኤሌክትሪክ አካላት ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለመቀነስ በጣም ይቻላል። ይህንን ለማድረግ በቀላሉ አንድ ተርሚናል ከባትሪዎ ያውጡ ፡፡ ይህ በመኪናው ሁኔታ ላይ ቢያንስ ለከፋ ሁኔታ ተጽዕኖ አይኖረውም ፣ ግን ብዙ ንጥረ ነገሮችን በብርድ ጊዜ ከመስራት ያድኑዎታል። በመጀመሪያ አሉታዊውን ግንኙነት እንዲያቋርጡ እና ከዚያ አዎንታዊ ግንኙነትን እንዲያቋርጡ እንመክርዎታለን። ይህ አጫጭር ዑደቶችን ያስወግዳል ፡፡

ደረቅ (በደረቅ የተሞላ) ባትሪ

በመጀመሪያ ደረጃ ባትሪው መወገድ እና ከብክለት ማጽዳት አለበት ፡፡ ቀጣዩ እርምጃ መሰኪያዎቹን መንቀል እና የኤሌክትሮላይትን ደረጃ መፈተሽ ነው ፡፡ በሐሳብ ደረጃ ፣ ከ12-13 ሚሊሜትር መሆን አለበት ፡፡ በእቃዎቹ ውስጥ ሳህኖቹን ለመሸፈን ይህ በቂ ነው ፡፡ በቂ ፈሳሽ ከሌለ በባትሪው ላይ የተጣራ ውሃ ይጨምሩ ፡፡ ከመጠን በላይ ላለመውሰድ ቀስ በቀስ በትንሽ መጠን ያድርጉት ፡፡

በመቀጠልም የኤሌክትሮላይቱን ጥግግት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ፡፡ ለዚህም, ሃይድሮሜትር ተብሎ የሚጠራ ልዩ መሣሪያ ጥቅም ላይ ይውላል. ኤሌክትሮላይቱን በጠርሙስ ውስጥ አፍስሱ እና ግድግዳዎቹን እና ታችውን የማይነካ እንዲህ ዓይነቱን ተንሳፋፊ ሁኔታ ያግኙ ፡፡ ቀጥሎም የመሣሪያ ምልክቶችን ይመልከቱ ፣ ይህም መጠኑን ያሳያል ፡፡ መደበኛው አመላካች ከ 1.25-1.29 ግ / ሜ ነው ፡፡ ጥግግቱ አነስተኛ ከሆነ አሲድ መጨመር አለበት ፣ እና ተጨማሪ ከሆነ - እንደገና ይቀልጣል። ይህ ልኬት በቤት ሙቀት ውስጥ መወሰድ እንዳለበት ልብ ይበሉ ፡፡

ዋና ሥራው ከተጠናቀቀ በኋላ መሰኪያዎቹን ወደ ቦታው ያሽከረክሯቸው እና ባትሪውን በሶዳ መፍትሄ ውስጥ በተጠለቀ ጨርቅ በጥንቃቄ ያጥፉት ፡፡ ይህ የአሲድ ቅሪቶችን ከእሱ ያስወግዳል ፡፡ እንዲሁም እውቂያዎቹን በሚቀባ ዘይት መቀባት ይችላሉ ፣ ይህ ብዙ ጊዜ አይፈጅም ፣ ግን የባትሪውን ዕድሜ በከፍተኛ ሁኔታ ያራዝመዋል።

አሁን ባትሪውን በጨርቅ ተጠቅልለው ለረጅም ጊዜ ማከማቻ በደህና ይላኩት ፡፡

ጄል ባትሪ

ጄል ባትሪዎች ከጥገና ነፃ ናቸው እና ስለሆነም ለመስራት በጣም ቀላል ናቸው። እና እነሱ ራሳቸው ከማንኛውም የከባቢ አየር ክስተቶች ጋር በማይታመን ሁኔታ ይቋቋማሉ። እንደነዚህ ያሉት ባትሪዎች በእውነቱ ምኞት ያላቸው ናቸው - ቮልቴጁ ፡፡ ስለዚህ ፣ ከእነሱ ጋር የሚደረግ ማናቸውም ማጭበርበር እጅግ በጣም በጥንቃቄ መከናወን አለበት ፡፡

የጌል ባትሪዎን ለክረምት ለማዘጋጀት የመጀመሪያው እርምጃ እሱን ማስከፈል ነው ፡፡ እና በቤት ሙቀት ውስጥ ይህን ማድረግ ተገቢ ነው ፡፡ በመቀጠል ተርሚኖቹን በቅደም ተከተል ያላቅቋቸው - አሉታዊ ፣ ከዚያ አዎንታዊ ፣ እና ባትሪውን ለረጅም ጊዜ ማከማቻ ይላኩ።

የእርሳስ አሲድ ባትሪዎች (ከኤሌክትሮላይት ጋር)

ሙሉ ባትሪ በተሞላ ቅጽ ውስጥ ብቻ ለማከማቸት እንዲህ ዓይነቱን ባትሪ መላክ ይችላሉ። ስለዚህ በመጀመሪያ ከሁሉም የክፍያ ደረጃውን ከአንድ መልቲሜተር ጋር ያረጋግጡ ፡፡ ይህ ቀላል እና ርካሽ መሣሪያ በማንኛውም የኤሌክትሮኒክስ መደብር ውስጥ ይገኛል ፡፡

በባትሪው ውስጥ ያለው ቮልቴጅ 12,7 ቪ መሆን አለበት ዝቅተኛ እሴት ካገኙ ታዲያ ባትሪው ከኃይል አቅርቦት ጋር መገናኘት አለበት።

የሚፈለገውን ዋጋ ከደረሱ በኋላ ተርሚናሎችን በቅደም ተከተል ያላቅቁ እና ከዚህ በፊት በአሮጌ ብርድልብስ ተጠቅልለው ባትሪውን ለማጠራቀሚያ ይላኩ።

በክረምት ውስጥ ባትሪውን እንዴት እና የት እንደሚከማች

ባትሪዎችን ለማከማቸት አጠቃላይ ህጎች አሉ ፣ ከዚያ በኋላ ፣ የአገልግሎት ህይወታቸውን በከፍተኛ ሁኔታ ያራዝማሉ ፡፡ እነሱን በበለጠ ዝርዝር እንመልከት ፡፡

• ባትሪው በደንብ በተሸፈነ እና በሞቃት ክፍል ውስጥ መቀመጥ አለበት ፡፡ በተገቢው ሁኔታ የአየር ሙቀት ከ5-10 ዲግሪዎች መሆን አለበት ፡፡
• ቀጥተኛ የፀሐይ ብርሃን እና አቧራ ባትሪው የመጀመሪያውን አፈፃፀም እንዲያጣ ሊያደርግ ይችላል ፡፡ ስለሆነም ጥቅጥቅ ባለ ጨርቅ ይከላከሉት ፡፡
• በባትሪው ውስጥ ያለው የመሙያ ደረጃ ከወሳኝ ምልክቱ በታች እንደማይወድቅ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም በጠንካራ የቮልት ፍሰት ፣ ክፍያ መያዙን ያቆማል። ባትሪዎቹን ለመልቀቅ ቢያንስ በወር አንድ ጊዜ ለመፈተሽ ይመከራል።

በመቀጠልም በእያንዳንዱ የባትሪ ዓይነት ላይ የጉዳት ባህሪያትን እንመለከታለን ፡፡

ኤሌክትሮላይት ያላቸው ባትሪዎች

በእንዲህ ዓይነት ባትሪዎች ውስጥ ከጊዜ ወደ ጊዜ ሊፈቱ ስለሚችሉ በኤሌክትሮላይቱ ላይ በሚደርሰው ፍሳሽ እና አልፎ ተርፎም ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ መሰኪያዎች ልዩ ትኩረት ሊደረግላቸው ይገባል ፡፡ እንዲሁም ምንም ትልቅ መለዋወጥ እንዳይኖር የክፍሉ የሙቀት መጠን እንዲረጋጋ ለማድረግ ይሞክሩ ፣ ምክንያቱም ይህ በባትሪው ውስጥ የቮልቴጅ መለዋወጥ ያስከትላል።

በደረቅ የተሞሉ ባትሪዎች

እንደነዚህ ያሉት ባትሪዎች በሰው አካል ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ስለሚችሉ እነሱን ሲያከማቹ በጣም መጠንቀቅ አለብዎት ፡፡

እባክዎን በደረቁ የተሞሉ ባትሪዎች በአቀባዊ ብቻ የተከማቹ መሆናቸውን ልብ ይበሉ። አለበለዚያ ንቁ የኤሌክትሮላይት ቅንጣቶች ከታች ላይ ሳይሆን በጣሳዎቹ ግድግዳዎች ላይ መከማቸት ከጀመሩ አጭር ዙር ሊፈጠር ይችላል ፡፡

በነገራችን ላይ ስለ ደህንነት ፡፡ እነዚህን ባትሪዎች ልጆች በማይደርሱበት ቦታ ያቆዩዋቸው ፡፡ ዋናው ነገር በውስጣቸው ያለው አሲድ የሰውን ቆዳ ሊጎዳ ይችላል የሚል ነው ፡፡ እና አንድ ተጨማሪ አስፈላጊ ነጥብ - በሚሞላበት ጊዜ ባትሪው ፈንጂ ሃይድሮጂን ያስወጣል ፡፡ ይህ ከግምት ውስጥ መግባት እና ከእሳት ርቆ መሞላት አለበት።

ጄል ባትሪዎች

እነዚህ ባትሪዎች ለማከማቸት በጣም ቀላል ናቸው። አልፎ አልፎ እንደገና መሙላት ይፈልጋሉ - ቢያንስ በየስድስት ወሩ አንድ ጊዜ እና ከፍተኛ የአካባቢ ሙቀት መቋቋም ይችላሉ ፡፡ ዝቅተኛው ወሰን በ 35 ዲግሪዎች ላይ ሲሆን የላይኛው ገደቡ ደግሞ ሲደመር 65 ነው ፡፡ በእርግጥ በእኛ ኬክሮስ ውስጥ እንደዚህ ዓይነት መለዋወጥ የለም ማለት ይቻላል ፡፡

አዲስ የመኪና ባትሪ በማከማቸት ላይ

ለወደፊቱ ጊዜ ያለፈበትን ለመተካት ኤክስፐርቶች ባትሪ አስቀድመው እንዲገዙ አይመክሩም። ወደ መደብሩ ቆጣሪ ከመድረሱ በፊት ባትሪው ለተወሰነ ጊዜ በአምራቹ መጋዘን ውስጥ ይቀመጣል ፡፡ በገዢው እጅ እስከሚወድቅ ድረስ ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ ለመመርመር አስቸጋሪ ነው ፣ ስለሆነም አስፈላጊነቱ እንደተነሳ አዲስ ሞዴል መግዛት አለብዎት ፡፡

በእነሱ ውስጥ ምንም የኬሚካዊ ምላሽ ስለማይከሰት በደረቁ ኃይል የተሞሉ ባትሪዎች ለሦስት ዓመት ያህል ሊቆዩ ይችላሉ (ሁልጊዜም ቀጥ ባለ ቦታ ላይ) ፡፡ ከገዙ በኋላ በኤሌክትሮላይት (ያልተለቀቀ ውሃ አይደለም) በእቃዎቹ ውስጥ ማፍሰስ እና ማስከፈል በቂ ነው ፡፡

የተሞሉ ባትሪዎች በሚከማቹበት ወቅት ወቅታዊ ጥገና ያስፈልጋቸዋል ፣ ስለሆነም የኤሌክትሮላይት ደረጃ ፣ ክፍያ እና ጥግግት መፈተሽ አለባቸው ፡፡ እንደነዚህ ያሉ ባትሪዎችን ለረጅም ጊዜ ማከማቸት አይመከርም ፣ ምክንያቱም በፀጥታ ሁኔታ ውስጥ እንኳን ቀስ በቀስ አቅማቸውን ያጣሉ ፡፡

ባትሪውን ወደ ማከማቻው ከማስቀመጡ በፊት ሙሉ በሙሉ መሞላት አለበት ፣ ከማሞቂያ መሳሪያዎች ርቆ ጥሩ የአየር ማራዘሚያ ባለው ጨለማ ክፍል ውስጥ መቀመጥ (የባትሪውን ዕድሜ እንዴት ማራዘም እንደሚቻል ፣ ያንብቡ ሌላ መጣጥፍ).

ባትሪውን በብርድ ውስጥ ማከማቸት ይቻላል?

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው አዳዲስ ባትሪዎች ውርጭ አይፈሩም ፣ ሆኖም በክረምቱ የቀዘቀዘ ሞተር ሲጀምሩ የበለጠ ኃይል ያስፈልጋል ፡፡ የቀዘቀዘው ኤሌክትሮላይት ድፍረቱን ያጣል እና በጣም በዝግታ ክፍያውን ያድሳል። የፈሳሹን ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባትሪው በፍጥነት ይለቀቃል ፣ ስለሆነም አጀማመሩን በቅዝቃዛው ውስጥ ለማዞር ለረጅም ጊዜ አይሰራም ፡፡

አሽከርካሪው በሌሊት ባትሪውን ወደ ሞቃት ክፍል ካላመጣ ፣ በጣሳዎቹ ውስጥ ያለው ፈሳሽ ከመጠን በላይ እንዳይቀዘቅዝ ማድረግ ይችላል ፡፡ ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን ማድረግ ይችላሉ-

• ማታ ላይ እንደገና ሊሞላ የሚችል የሙቀት ሽፋን ይጠቀሙ;
• ቀዝቃዛ አየር ወደ ኤንጂኑ ክፍል እንዳይገባ መከላከል (አንዳንዶች በራዲያተሩ እና በፍርግርጉ መካከል የካርቶን ክፍፍልን ሲጭኑ በሚነዱበት ጊዜ ሊወገዱ ይችላሉ);
• ከጉዞ በኋላ ሞተሩን ረዘም ላለ ጊዜ ለማቆየት ሞተሩ በባትሪ ሊሸፈን ይችላል።

አሽከርካሪው የኃይል ምንጭ አፈፃፀም ላይ ጉልህ የሆነ ቅነሳ ካስተዋለ ይህ በአዲሱ ለመተካት ምልክት ነው ፡፡ በየቀኑ ማታ ወደ ሞቃት ክፍል በየቀኑ መጓዙ አነስተኛ ውጤት አለው ፡፡ ድንገተኛ የሙቀት መጠን ለውጦች (ወደ 40 ዲግሪዎች ገደማ) የሕዋሳትን ጥፋት የሚያፋጥኑ መሆናቸውን ከግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው ፣ ስለሆነም ከመኪናው የተወገደው ባትሪ በቀዝቃዛ ክፍል ውስጥ መቀመጥ አለበት ፡፡

ባትሪውን በምን አይነት ሁኔታ ለማከማቸት

የባትሪውን ማከማቻ እና አጠቃቀም በአምራቹ መመሪያ መሠረት መከናወን አለበት ፡፡ ባትሪው አዲስ እስከሆነ ድረስ ይህ ዋስትና በዋስትና ቢሸፈንም ባይሸፈንም ቁልፍ ነገር ነው ፡፡

ለኃይል ምንጭ ደህንነት ሲባል አካሉ የተሟላ መሆን አለበት ፣ በላዩ ላይ ምንም ጭስ ወይም ቆሻሻ መኖር የለበትም - በተለይም በእውቂያዎች መካከል ባለው ሽፋን ላይ ፡፡ በተሽከርካሪው ውስጥ የተጫነው ባትሪ በመቀመጫው ውስጥ በጥብቅ መቀመጥ አለበት።

አንዳንድ አሽከርካሪዎች ለመጠባበቂያ መኪናው ውስጥ ሁለተኛ ባትሪ ይይዛሉ ፡፡ ይህ መከናወን የለበትም ምክንያቱም የተሞላው ባትሪ በተረጋጋ ሁኔታ እና በአንጻራዊ ሁኔታ በተረጋጋ የሙቀት መጠን መቀመጥ አለበት። ለተጨማሪ ባትሪ ፍላጎት ካለ ከዋናው ጋር ካለው ተመሳሳይ ወረዳ ጋር ​​መገናኘት አለበት።

ባትሪ ሳይሞላ ምን ያህል ጊዜ ሊከማች ይችላል?

ባትሪው የቱንም ያህል ጥሩ ቢሆን በትክክል መቀመጥ አለበት ፡፡ ሊታሰብባቸው የሚገቡ ዋና ዋና ጉዳዮች-

• የክፍል ሙቀት ከ 0 እስከ 15 ዲግሪዎች ፣ ደረቅ ቦታ (ለጌል አማራጮች ይህ ክልል ከ -35 እስከ +60 ዲግሪዎች ይራዘማል);
• ክፍት የወረዳ ቮልቴጅ ወቅታዊ ፍተሻ (ጠቋሚው ከ 12,5 V. በታች በሚሆንበት ጊዜ እንደገና መሙላት ያስፈልጋል);
• የአዲሱ ባትሪ የመሙያ ደረጃ ከ 12,6 ቪ በታች መሆን የለበትም።

የተዳቀሉ ማሻሻያዎች የማይሠሩ ከሆኑ ክፍያው በ 14 ወሮች ውስጥ በ 40% ቀንሷል ፣ እና ካልሲየም ያሉት ከ 18-20 ወራቶች ውስጥ ወደዚህ አመላካች ይደርሳሉ ፡፡ በደረቅ የተሞሉ ማሻሻያዎች ውጤታማነታቸውን ለሦስት ዓመታት ያቆያሉ ፡፡ ባትሪው ለረጅም ጊዜ ሊከማች የሚችል የመኪናው ንጥረ ነገር ስላልሆነ በመኪናው ውስጥ በማምረት እና በመጫን መካከል ረጅም ጊዜ ሊኖር አይገባም ፡፡

ከክረምት በኋላ የመኪና ባትሪ ማገገም

ለባትሪው ሁሉንም የማከማቻ ሁኔታዎች ካሟሉ - በየጊዜው የኤሌክትሮላይቱን ሁኔታ በመሙላት እና በመፈተሽ ወዲያውኑ በመኪናው ላይ መጫን ይችላል ፡፡ ደስ የማይል “አስገራሚ” ነገሮችን ለማስወገድ ዳግመኛ ምርመራውን እንዲያደርጉ እንመክራለን ፡፡ ለዚህ:

• የባትሪ ክፍያውን ደረጃ ከአንድ መልቲሜተር ጋር እንደገና ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነም ከኃይል ምንጭ ጋር ያገናኙት። ጥሩው የቮልቴጅ መጠን 12,5 ቪ እና ከዚያ በላይ መሆኑን ያስታውሱ።
• የኤሌክትሮላይቱን ጥግግት ይለኩ ፡፡ ደንቡ 1,25 ነው ፣ ግን ይህ አኃዝ ሊለያይ ስለሚችል በባትሪው ሰነድ ውስጥ ሁለት ጊዜ መመርመር አለበት ፡፡
• ጉዳዩን በጥንቃቄ ይመርምሩ እና የኤሌክትሮላይት ፍሳሾችን ካዩ በሶዳማ መፍትሄ ይጥረጉ ፡፡

ባትሪውን ለረጅም ጊዜ እንዴት ማከማቸት እንደሚቻል

የባትሪውን ለረጅም ጊዜ የማከማቸት ፍላጎት ካለ (መኪናው ለክረምቱ "ተጠብቆ" ወይም ረጅም ጥገና ያስፈልጋል) ፣ ከዚያ ለደህንነቱ በትክክል መዘጋጀት አለበት ከዚያም በትክክል ወደ ሥራው መመለስ አለበት።

ባትሪውን ለማከማቻ እናስወግደዋለን

ባትሪው በቦሪ አሲድ ተጠብቆ ይገኛል ፡፡ ሳህኖቹን የመበስበስ ሂደት ያዘገየዋል። ሂደቱ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል-

• ባትሪው እንዲሞላ ተደርጓል;
• ዱቄቱ በተጣራ ውሃ ውስጥ በ 1 tsp ውስጥ መሟሟት አለበት። በአንድ ብርጭቆ (ቀድሞ የተደባለቀ የቦሪክ መፍትሄም መግዛት ይችላሉ - 10%);
• በኤሌክትሮሜትር እርዳታ ኤሌክትሮላይትን ቀስ ብለው ይውሰዱ (በግምት አሠራሩ 20 ደቂቃዎችን ይወስዳል);
• የኤሌክትሮላይት ቅሪቶችን ለማስወገድ ፣ ጣሳዎቹን በተጣራ ውሃ በደንብ ያጠቡ ፡፡
• እቃዎቹን በቦሮን መፍትሄ ይሙሉት እና በጣሳዎቹ ላይ ያሉትን ቡሽዎች በጥብቅ ይዝጉ ፡፡
• እውቂያዎችን ከፀረ-ኦክሳይድ ወኪል ጋር ማከም ፣ ለምሳሌ ፣ ቴክኒካዊ ቫሲሊን;
• የተጠበቀው ባትሪ ከፀሐይ ብርሃን በቀጥታ ከ 0 እስከ +10 ዲግሪዎች ባለው የሙቀት መጠን መቀመጥ አለበት ፡፡

 በዚህ ሁኔታ ባትሪው ለአንድ ዓመት ወይም ከዚያ በላይ ሊከማች ይችላል ፡፡ የኃይል አቅርቦቱን ቀጥ ብሎ ማቆየቱ አስፈላጊ ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ሳህኖቹ በመፍትሔው ውስጥ ይጠመቃሉ እና ኦክሳይድ አይሆኑም ፡፡

የተጠበቀው ባትሪ አፈጻጸምን እንመለሳለን

ባትሪውን ወደ አገልግሎት ለመመለስ የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:

• የቦሪውን መፍትሄ በዝግታ እና በጥንቃቄ በማፍሰስ (በአውሮሜትር ወይም ረዥም መርፌ);
• ማሰሮዎቹ መታጠብ አለባቸው (በንጹህ የተቀዳ ውሃ ይውሰዷቸው ፣ ለ 10-15 ደቂቃዎች እዚያ ይተውዋቸው ፡፡ አሰራሩን ቢያንስ ሁለት ጊዜ ይድገሙት);
• ደረቅ መያዣዎች (መደበኛ ወይም የግንባታ ፀጉር ማድረቂያ መጠቀም ይችላሉ);
• ኤሌክትሮላይትን አፍስሱ (በመኪና ሱቅ ውስጥ መግዛቱ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል) ፣ መጠኑ 1,28 ግ / ሴ.ሜ ያህል ነው ፡፡³, እና ምላሹ በባንኮች ውስጥ እስኪጀምር ድረስ ይጠብቁ;
• የኃይል አቅርቦቱን ከመኪናው ኤሌክትሪክ ስርዓት ጋር ከማገናኘትዎ በፊት የኤሌክትሮላይቱ ጥግግት እንደማይወድቅ ማረጋገጥ አለብዎት ፡፡ አለበለዚያ ባትሪው እንዲሞላ ያስፈልጋል ፡፡

ለማጠቃለል ፣ ትንሽ ማሳሰቢያ ፡፡ እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ ማስታወስ አለበት-ባትሪው ሲቋረጥ በመጀመሪያ ቅነሳው ይወገዳል ተርሚናል፣ እና ከዚያ - በተጨማሪ። የኃይል አቅርቦቱ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ተገናኝቷል - ሲደመር እና በመቀነስ ፡፡

በቂ ነው. አሁን በመኪናው ውስጥ ባትሪውን በልበ ሙሉነት መጫን እና ማጥቃቱን ማዞር ይችላሉ።

ጥያቄዎች እና መልሶች

ባትሪ በአፓርታማ ውስጥ እንዴት እንደሚከማች? ክፍሉ ደረቅ እና ቀዝቃዛ መሆን አለበት (የሙቀት መጠኑ ከ +10 እስከ +15 ዲግሪዎች መሆን አለበት). በባትሪ ወይም በሌሎች ማሞቂያ መሳሪያዎች አጠገብ መቀመጥ የለበትም.

ባትሪው እንዲሞላ ወይም እንዲለቀቅ ለማድረግ ከሁሉ የተሻለው መንገድ ምንድነው? ለማከማቻ, ባትሪው በተሞላ ሁኔታ ውስጥ መቀመጥ አለበት, እና የኃይል መሙያው ደረጃ በየጊዜው መረጋገጥ አለበት. ከ 12 ቮ በታች ያለው ቮልቴጅ የእርሳስ ሰሌዳዎችን ወደ ሰልፌት ሊያመራ ይችላል.