በ VAZ-2103 ላይ ያሉትን ቫልቮች እንዴት እና ለምን ማስተካከል እንደሚቻል
የሶቪዬት የ VAZ መኪናዎች ብዙ የመኪና ባለቤቶች በየጊዜው የመጠገን እና የኃይል አሃዱን ማስተካከል እና በተለይም የጊዜ አወጣጥ ዘዴን ይጋፈጣሉ. የአካል ክፍሎችን በመልበስ ምክንያት የቫልቮቹ የሙቀት መጠን መጨመር ይጨምራል, ይህም የሞተርን ትክክለኛ አሠራር ይረብሸዋል እና ወደ ከባድ ችግሮች ሊመራ ይችላል. የማስተካከያ ሂደቱ ውስብስብ ስላልሆነ በጋራጅ ውስጥ በሚገኙ ቀላል መሳሪያዎች ሊከናወን ይችላል.
በ VAZ 2103 ሞተር ውስጥ ያሉት የቫልቮች ዓላማ
ቫልቮች በኃይል አሃዱ የጋዝ ማከፋፈያ ክፍል ውስጥ አስፈላጊ መዋቅራዊ አካል ናቸው. በ VAZ-2103 ላይ የጊዜ አጠባበቅ ዘዴ በሲሊንደሮች ውስጥ ጋዞችን በትክክል ለማሰራጨት የተነደፉ 8 ቫልቮች (2 በሲሊንደር) አላቸው. ቫልቮች የአየር እና የቤንዚን ድብልቅ በመግቢያው በኩል ያቀርባሉ እና በጭስ ማውጫው ውስጥ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ያስወግዳሉ። በአንደኛው ቫልቮች ላይ ችግር ካጋጠመው የሞተሩ አሠራር ይስተጓጎላል.
በ VAZ 2103 ላይ የቫልቭ ማስተካከያ
የሞተሩ አሠራር በሲሊንደሮች ውስጥ ባለው የነዳጅ-አየር ድብልቅ ቋሚ ማቃጠል ላይ የተመሰረተ ስለሆነ የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን በጣም ይሞቃል, ይህም ወደ ብረት መስፋፋት ያመራል.
በመዋቅራዊ ሁኔታ, የቫልቭ አሠራር ልዩ ማንሻዎች አሉት, እነሱም ሮከርስ ይባላሉ. በካሜራው እና በቫልቭ ግንድ መጨረሻ መካከል ተጭነዋል. በሌላ አገላለጽ የካምሻፍት ካሜራ በሮከር በኩል በቫልቭ ላይ ይሠራል, እና ክፍተቱ በእሱ እና በካሜራው መካከል ይስተካከላል. በብረት መስፋፋት ምክንያት, ለመገጣጠም አስፈላጊ ይሆናል.
እንደዚህ አይነት ክፍተት ከሌለ, የቫልቭ ጊዜን በመጣስ ምክንያት የሞተሩ አሠራር የተሳሳተ ወይም ሙሉ በሙሉ የማይቻል ይሆናል.
መቼ እና ለምን ማስተካከያ ይደረጋል
ሞተሩን በ VAZ ቤተሰብ መኪናዎች ላይ ሲያገለግሉ የቫልቭ ማስተካከያ አንዱ አስፈላጊ ተግባራት ነው. በመጀመሪያ ደረጃ, የእንደዚህ አይነት ሂደት አስፈላጊነት ከቫልቭ አሠራር ንድፍ ጋር የተያያዘ ነው. በስብሰባው አሠራር ወቅት በሊቨር, በቫልቭ መጨረሻ እና በካምሻፍት ካሜራዎች ላይ በሚገናኙት የመገናኛ ቦታዎች ላይ ልባስ ይፈጠራል, ይህም ክፍተቱ መጨመር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. የአሠራሩ ንድፍ በጣም ቀላል በመሆኑ ማስተካከያው ያለ ምንም ችግር በራስዎ ሊከናወን ይችላል.
ትክክለኛውን ማጽጃ የማዘጋጀት አስፈላጊነት በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ይነሳል.
- የጊዜ አጠባበቅ ዘዴን ሲጠግኑ;
- ከሲሊንደሩ ራስ አካባቢ ድምጽ ይሰማል;
- ከመጨረሻው ማስተካከያ በኋላ ያለው ርቀት ከ 15 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ነው.
- የሞተር ኃይል መቀነስ;
- የነዳጅ ፍጆታ ጨምሯል።
ተለዋዋጭነት መቀነስ ከካርቦረተር ጋር ሊገናኝ ይችላል. የዚህ ክፍል ማስተካከያ ምንም ውጤት ካልሰጠ, ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው ቀጣዩ ነገር ቫልቭ ነው.
የማስተካከያ መሣሪያዎች
የሙቀት ክፍተቱን ማስተካከል የሚከናወነው በእያንዳንዱ የ "ክላሲክስ" ባለቤት ውስጥ መሆን ያለባቸው ቁሳቁሶችን እና መሳሪያዎችን በመጠቀም ነው.
- የሶኬት እና ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች (ለ "13" እና "17" ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች ሊኖራቸው ይገባል);
- ክፍተቱን ለመለካት መፈተሻ;
- ጠመዝማዛዎች;
- ድራጊዎች
ለዚህ አሰራር የተለመደው ጠፍጣፋ መሳሪያ ስለማይሰራ በተናጠል, በምርመራው ላይ ማተኮር አለብዎት. 0,15 ሚሜ ውፍረት ያለው ሰፊ መፈተሻ ያስፈልግዎታል.
መሰናዶ ሥራ
ማስተካከያው በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ከመደረጉ እውነታ በተጨማሪ አንዳንድ ንጥረ ነገሮችን በከፊል መፍረስ ያስፈልጋል.
- እንጆቹን እንከፍታለን እና የአየር ማጣሪያውን ሽፋን እናስወግዳለን, የማጣሪያውን አካል እራሱ እናስወግዳለን.
የአየር ማጣሪያውን እናስወግደዋለን, ከዚያ በኋላ መያዣውን እራሱ እናፈርሳለን - ወደ ማጣሪያው መያዣ የሚሄዱትን ቱቦዎች እናገናኛለን, ከዚያ በኋላ ማያያዣዎቹን እንከፍታለን.
- ስክራውድራይቨርን በመጠቀም የሱክ ገመዱን ማያያዣውን ይንቀሉት እና የስሮትሉን ዘንግ ያፈርሱ።የቫልቭ ሽፋኑን መፍረስ በሲሚንቶው ገመዱ ውስጥ ጣልቃ ይገባል, የተገጠመውን ብሎኖች ይከፍታል እና ክፍሉን ወደ ጎን ያስወግዳል.
- የሶኬት ቁልፍን በመጠቀም ወደ "10" ፣ የሲሊንደር ጭንቅላት ሽፋን የሚይዙትን ፍሬዎች ይንቀሉ እና ያስወግዱት።ቫልቮቹን ለማስተካከል የቫልቭውን ሽፋን ማስወገድ ያስፈልግዎታል, ለዚህም የማጣመጃ ፍሬዎችን እንከፍታለን
- የአከፋፋዩን ሽፋን እናፈርሳለን.
ከተከናወኑ ድርጊቶች በኋላ, ልዩ ቁልፍን በመጠቀም, የአራተኛውን ሲሊንደር ፒስተን ወደ TDC ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የ crankshaft መዘዋወር በሲሊንደሩ ብሎክ ላይ ካለው ምልክት ርዝመት ጋር ተቃራኒ መጫን አለበት ፣ የ camshaft ማርሽ - ከመያዣው ካፕ ላይ ካለው ebb ተቃራኒ ፣ የአከፋፋዩ ተንሸራታች - ከአራተኛው ሲሊንደር ሽቦ ጋር ይዛመዳል።
የቫልቭ ማስተካከያ ሂደት
ሁሉም ምልክቶች ከተቀመጡ በኋላ ክፍተቱን ለማጣራት ወይም ለማስተካከል እንቀጥላለን, ይህም 0,15 ሚሜ መሆን አለበት.
- ከግዜው ሰንሰለት ጎን በመቁጠር በቫልቮች 6 እና 8 መስራት እንጀምራለን. በ camshaft cam እና rocker መካከል መፈተሻ እናስገባለን እና በእኩል መጠን በጥብቅ ከገባ ከዚያ ማስተካከል አያስፈልግም።ማጽዳቱን ለመፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ ለማስተካከል የስሜት መለኪያ ይጠቀሙ።
- ፍተሻው በነፃነት ወይም በችግር ከገባ, ክፍተቱን ማስተካከል ያስፈልጋል. ይህንን ለማድረግ በ "13" ላይ ባለው ቁልፍ የቦሉን ጭንቅላት እንይዛለን, እና በ "17" ላይ ባለው ቁልፍ የመቆለፊያውን ፍሬ እንፈታለን. መፈተሻውን እናስገባዋለን እና ሹካውን በማዞር የሚፈለገውን ቦታ እናስቀምጣለን, ከዚያ በኋላ የመቆለፊያውን ፍሬ እንጨምራለን እና ለቁጥጥር, ክፍተቱ እንደተለወጠ ያረጋግጡ.ክፍተቱን ለማስተካከል የቦሉን ጭንቅላት በ "13" ቁልፍ ይያዙ እና የመቆለፊያውን ፍሬ በ "17" ቁልፍ ይፍቱ.
- በቀሪዎቹ ቫልቮች ላይ ያለው ክፍተት በተመሳሳይ መንገድ ተዘጋጅቷል. ይህንን ለማድረግ ክራንቻውን በግማሽ ማዞር እና ቫልቮች 4 እና 7 ን ያስተካክሉ.ከቫልቮች 6 እና 8 በኋላ, ክራንቻውን በግማሽ ማዞር, ቫልቮችን 4 እና 7 እናስተካክላለን.
- ክራንቻውን ወደ ሌላ 180˚ እናዞራለን እና ቫልቮቹን 1 እና 3 እናስተካክላለን።የሌሎች ሲሊንደሮችን ቫልቮች ለማስተካከል ልዩ ቁልፍን በመጠቀም ክራንቻውን ያዙሩት
- በመጨረሻም, እንፈትሻለን እና አስፈላጊ ከሆነ, ቫልቮች 2 እና 5 ን እናስተካክላለን.
በሁሉም ቫልቮች ላይ ያለው ፍተሻ በተመሳሳይ ኃይል መወገድ አለበት. በተመሳሳይ ጊዜ, ትንሽ የሙቀት ክፍተት ከትልቅ የበለጠ የከፋ እንደሚሆን ማወቅ እና ማስታወስ አስፈላጊ ነው, ይህ ደግሞ የቫልቮቹን ማቃጠል ሊያስከትል ይችላል.
ቪዲዮ: በ VAZ 2101-07 መኪኖች ላይ የቫልቭ ማስተካከያ
የቫልቭ ግንድ ማህተሞች
የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች፣ እንዲሁም የቫልቭ ማኅተሞች ተብለው የሚጠሩት፣ ዘይትን ከቫልቮቹ ለማውጣት እና ከመጠን በላይ ዘይት ወደ ሞተሩ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል የተነደፉ ናቸው። ባርኔጣዎቹ ከጎማ የተሠሩ በመሆናቸው ከጊዜ በኋላ ይህ ክፍል በቀላሉ ይለቃል እና ዘይት ማለፍ ይጀምራል, በዚህም ምክንያት ፍጆታው ይጨምራል.
የዘይት ማኅተሞች ለምንድነው?
ለትክክለኛው የካምሻፍት አሠራር, ስብሰባው የማያቋርጥ ቅባት ያስፈልገዋል. ይሁን እንጂ ወደ የኃይል አሃዱ ሲሊንደሮች መግባቱ የማይፈለግ ክስተት ነው. የዘይት መከለያዎች የተነደፉት ለዚህ ነው። የመሙያ ሳጥኑ ተግባሩን ካላከናወነ ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ በቫልቭ ግንድ ውስጥ ይገባል ፣ ይህም ከነዳጅ እና ከአየር ጋር አንድ ድብልቅ እንዲፈጠር ያደርጋል። ዘይት በሚቃጠልበት ጊዜ የካርቦን ክምችቶች በቫልቭ ወንበሩ ላይ እና ከእሱ አጠገብ ባለው የቫልቭ ክፍል ላይ ይፈጠራሉ. በውጤቱም, ክፍሉ በመደበኛነት አይዘጋም.
በተጨማሪም የካርቦን ክምችቶች በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ, በፒስተን የላይኛው ገጽ ላይ እና እንዲሁም በፒስተን ቀለበቶች ላይ ይሰበስባሉ. ይህ ሁሉ የሞተርን አሠራር እና ሀብቱን ሁለቱንም ይነካል. ለምሳሌ፣ ስራ ፈት ማዞሪያዎች ያልተረጋጉ ይሆናሉ፣ መጨናነቅ ይቀንሳል። በተጨማሪም, ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የሚገባው ዘይት ወደ ነዳጅ-አየር ድብልቅ የማብራት ባህሪያት መበላሸትን ያመጣል. ይህ የሚያመለክተው የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች አንድ ጠቃሚ ተግባር ያከናውናሉ እና ለሥራቸው ልዩ ትኩረት መስጠት አለባቸው.
በ VAZ-2103 ላይ ለመጫን ምን መያዣዎች
የቫልቭ ማህተሞችን የመተካት እና የመምረጥ አስፈላጊነት ሲገጥማቸው ለአንድ የተወሰነ የሞተር ሞዴል ተስማሚ የሆኑትን ምርቶች በትክክል ይመርጣሉ. የአገር ውስጥ አምራቾች በጥራት ከውጪ ከሚመጡት ያነሱ በመሆናቸው እንደ ኤልሪንግ፣ ግላዘር፣ ጎቴዝ ላሉት ታዋቂ ምርቶች ምርጫ መሰጠት አለበት።
በዘይት ማህተሞች ላይ የመልበስ ምልክቶች
በሚከተሉት ዋና ምልክቶች የኬፕስ አገልግሎት ህይወት ማብቃቱን መወሰን ይችላሉ.
- ከጭስ ማውጫው ስርዓት የሰማያዊ ጭስ ገጽታ;
- የዘይት ፍጆታ መጨመር (በ 1 ሺህ ኪሎሜትር 1 ሊትር ገደማ);
- በሻማዎች ላይ የጥላ መልክ.
በአማካይ የቫልቭ ማህተሞች ወደ 100 ሺህ ኪ.ሜ ያህል "ይራመዳሉ".
በ VAZ 2103 ላይ የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን እንዴት መተካት እንደሚቻል
የቫልቭ ማህተሞችን ለመተካት የሚከተሉትን መሳሪያዎች ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል:
- ደረቅ ማድረቂያ;
- ዘቢባዎች;
- የቆርቆሮ መሸጫ ዘንግ (d = 8 ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ);
- መዶሻ;
- ረዥም የአፍንጫ መታጠፊያ.
ከዚያ በኋላ ወደ ሥራ መሄድ ይችላሉ-
- አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው, የማጣሪያው አካል, የመኖሪያ ቤቱን እና የቫልቭ ሽፋኑን እናስወግዳለን.ቤቱን በማጣሪያው እና በቫልቭው ሽፋን ላይ በማፍረስ የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን በመተካት ስራውን እንጀምራለን
- ክራንቻውን ወደ TDC 1 እና 4 ሲሊንደሮች እናዘጋጃለን.የቫልቭውን ጊዜ እንዳይረብሽ, 1 ኛ እና 4 ኛ ፒስተን ወደ TDC እናዘጋጃለን
- የመቆለፊያ ማጠቢያውን በማራገፍ የካምሻፍት sprocket መገጣጠሚያ ቦልቱን በትንሹ ይፍቱ።
- የሰንሰለት መጨመሪያውን ፍሬ በግማሽ መታጠፍ ከከፈትን በኋላ ጫማውን በስከርድራይቨር ገለበጥነው፣ ውጥረቱን ለቀቅነው እና ፍሬውን መልሰን እናጠንጋለን፣ ማለትም ሰንሰለቱን እንፈታዋለን።ስፕሮኬትን ለማስወገድ የጊዜ ሰንሰለቱን ማላቀቅ ያስፈልግዎታል ፣ ለዚህም የሰንሰለት መወጠሪያው ፍሬ የሚለቀቅበት ጊዜ ነው ።
- ሰንሰለቱ እንዳይወድቅ እያደረግን የጭረት ማስቀመጫውን የሚያስተካክለውን መቀርቀሪያ ሙሉ በሙሉ እንከፍታለን እና እንፈርሳለን። መውደቅን ለማስቀረት, ከዋክብት ጋር በቬስት ላይ በሽቦ ተስተካክሏል.ሰንሰለቱን ከፈቱ በኋላ የካምሻፍት ማርሹን የሚይዘውን መቀርቀሪያውን ይንቀሉት እና ያስወግዱት።
- የተሸከመውን መኖሪያ ቤት የሚይዙትን ፍሬዎች እንከፍታለን.የተሸከመውን ቤት ለመበተን ፣የተያያዙትን ፍሬዎች ይንቀሉ።
- የመጀመሪያውን ሲሊንደር ሻማ እናወጣለን እና የቆርቆሮ ዘንግ አስገባን. የእሱ ጫፍ በፒስተን እና በቫልቭ መካከል መቀመጥ አለበት.
- በብስኩቱ እርዳታ የመጀመሪያውን የቫልቭ ምንጮችን እንጨምራለን, ከዚያ በኋላ ረዥም አፍንጫ ያላቸው ብስኩቶችን እናወጣለን.የቫልቭ ግንድ ማኅተሞችን ለመበተን ምንጮቹን በብስኩት በመጭመቅ ብስኩቱን በረጅም አፍንጫ ፕላስ እናወጣለን።
- መሳሪያውን እና የቫልቭ ንጣፍን ከምንጮች ጋር እናስወግዳለን.ብስኩቶችን ካስወገዱ በኋላ መሳሪያውን እና ምንጮቹን ያስወግዱ
- መጎተቻውን በካፒታል ላይ እናስቀምጠዋለን እና ከቫልቭ ውስጥ እናስወግደዋለን.ባርኔጣዎቹን ለማስወገድ በቫልቭ ላይ የተቀመጠ ልዩ መጎተቻ ያስፈልግዎታል
- አዲስ ኤለመንትን ለመልበስ በመጀመሪያ በሞተር ዘይት ውስጥ እናርሳለን እና በመጎተቻ ቦታ ላይ እናስቀምጠዋለን።
- በ 4 ቫልቮች ተመሳሳይ ድርጊቶችን እናከናውናለን.
- ክራንኩን ወደ 180˚ እናዞራለን, ይህም ቫልቮችን 2 እና 3 ለማድረቅ ያስችላል. ሂደቱን በተመሳሳይ ቅደም ተከተል እናከናውናለን.
- ክራንቻውን በማዞር, በተቀሩት ቫልቮች ላይ ያሉትን ማህተሞች በተመሳሳይ መንገድ እንለውጣለን.
የክራንች ዘንግ ወደ መጀመሪያው ቦታው ከተመለሰ ፣ የቫልቭ ክፍተቶችን ለማስተካከል እና የተበላሹትን ንጥረ ነገሮች በቦታው ለመጫን ይቀራል።
ቪዲዮ-በ "ክላሲክ" ላይ የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን መተካት
የቫልቭ ክዳን
የ VAZ ቤተሰብ መኪናዎች ከቫልቭ ሽፋን በታች ባለው ዘይት መፍሰስ ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ይህም ወደ ሞተሩ በሙሉ መበከልን ያስከትላል። ችግሩ በትክክል በቀላሉ ተፈትቷል፡ ማሸጊያውን ብቻ ይተኩ።
የቫልቭውን ሽፋን መያዣን በመተካት
ማህተሙን ለመተካት የሚከተሉትን መሳሪያዎች እና ቁሳቁሶች ዝርዝር ያስፈልግዎታል:
- የሶኬት ጭንቅላት በ "10" ላይ;
- ትንሽ የኤክስቴንሽን ገመድ
- vorotok ወይም rattle;
- ደረቅ ጨርቅ.
ስራውን በሚከተለው ቅደም ተከተል እናከናውናለን.
- የአየር ማጣሪያውን ከመኖሪያ ቤቱ ጋር እናስወግደዋለን, ከዚያም የካርበሪተር ስሮትል መቆጣጠሪያ ዘንግ እናስወግዳለን.ማጣሪያውን እና ቤቱን ካቋረጡ በኋላ የካርበሪተር ስሮትል መቆጣጠሪያ ዘንግ ያስወግዱ
- የቫልቭውን ሽፋን የሚይዙትን ፍሬዎች እንከፍታለን, ሁሉንም ማጠቢያዎች እናስወግዳለን.የቫልቭውን ሽፋን ለመበተን ሁሉንም ፍሬዎች መንቀል እና ማጠቢያዎቹን ማስወገድ ያስፈልግዎታል
- ማሸጊያውን ለመተካት አሮጌውን ያስወግዱ, የጭንቅላቱን ገጽታ ይጥረጉ እና በጨርቅ ይሸፍኑ.የድሮውን ጋኬት ካስወገዱ በኋላ የሽፋኑን እና የሲሊንደር ጭንቅላትን በንጹህ ጨርቅ ያጽዱ እና አዲስ ማኅተም ይጫኑ
- አዲስ ማኅተም እንጭነዋለን, ሽፋኑ ላይ እናስተካክለው.
- ሁሉንም የተበታተኑ ንጥረ ነገሮች በተቃራኒው ቅደም ተከተል ውስጥ እናስቀምጣለን.
የቫልቭ ሽፋን ማጠንጠኛ ትዕዛዝ
የቫልቭ ሽፋኑን በትክክል ለማጥበብ, ከዚህ በታች ባለው ስእል እንደሚታየው አሰራሩ በተወሰነ ቅደም ተከተል መከናወን አለበት. ጌቶች ይህንን ክዋኔ እንዲያደርጉ ይመክራሉ, ከመካከለኛው መቀርቀሪያዎች ጀምሮ እና በጽንፈኛዎቹ ያበቃል.
የሙቀት ክፍተቱን በትክክል በማዘጋጀት የሞተርን ድምጽ ብቻ ሳይሆን ከፍተኛውን የኃይል መጠን ለማግኘት እና የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ያስችላል. የኃይል አሃዱን ከፍተኛ አፈፃፀም ለማግኘት እና ለማቆየት የቫልቭ ማስተካከያ በጊዜው እንዲሠራ ይመከራል.
