ራስን መመርመር እና የማብራት ሞጁል VAZ 2107 መተካት

የ VAZ 2107 ማቀጣጠል ስርዓት የዚህ መኪና በጣም ተጋላጭ ከሆኑት ክፍሎች ውስጥ አንዱ ነው. ይሁን እንጂ ሁሉም ብልሽቶች በቀላሉ ሊታወቁ እና በተናጥል ሊወገዱ ይችላሉ.

የ VAZ 2107 የማስነሻ ስርዓቶች ዓይነቶች

የ VAZ 2107 ዝግመተ ለውጥ የዚህን መኪና ማቀጣጠያ ስርዓት አስተማማኝ ካልሆነ የሜካኒካል ዲዛይን ወደ ዘመናዊ የኮምፒዩተር ቁጥጥር የኤሌክትሮኒክስ ስርዓት ቀይሮታል. ለውጦቹ የተከናወኑት በሦስት ዋና ዋና ደረጃዎች ነው.

የካርበሪተር ሞተሮች ማብራትን ያነጋግሩ

የ VAZ 2107 የመጀመሪያዎቹ ማሻሻያዎች በእውቂያ-አይነት ማስነሻ ዘዴ የተገጠሙ ናቸው. እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት እንደሚከተለው ሠርቷል. ከባትሪው የ Vol ልቴጅ በበርካታ ሺህ ያህል ሺህ, ከዚያም ሻማዎቹ መካከል ያሰራጩትን አሰራጭ ያሰራጫል. ቮልቴጁ በሻማዎቹ ላይ በስሜታዊነት የተተገበረ በመሆኑ በአከፋፋዩ መኖሪያ ውስጥ የሚገኝ ሜካኒካል ማቋረጫ ወረዳውን ለመዝጋት እና ለመክፈት ጥቅም ላይ ይውላል. ሰባሪው የማያቋርጥ የሜካኒካል እና የኤሌትሪክ ጭንቀት ተጋርጦበታል, እና ብዙውን ጊዜ በእውቂያዎች መካከል ያሉትን ክፍተቶች በማስተካከል ማስተካከል ነበረበት. የመሳሪያው የእውቂያ ቡድን ትንሽ ሀብት ስለነበረው በየ 20-30 ሺህ ኪሎሜትር መለወጥ ነበረበት. ይሁን እንጂ የዲዛይኑ አስተማማኝነት ባይኖረውም, የዚህ አይነት ማቀጣጠል ያላቸው መኪኖች ዛሬም ሊገኙ ይችላሉ.

የእውቂያ ማቀጣጠል ስርዓት በአጥፊው እውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት ማስተካከል ያስፈልገዋል

የካርቦረተር ሞተሮች ንክኪ የሌለው ማቀጣጠል

ከ 90 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ, በካርበሬተር VAZ 2107 ላይ ንክኪ የሌለው የማስነሻ ስርዓት ተጭኗል, ማቋረጫው በሆል ዳሳሽ እና በኤሌክትሮኒክስ መቀየሪያ ተተክቷል. አነፍናፊው የሚገኘው በማቀጣጠያ አከፋፋይ ቤት ውስጥ ነው። ወደ ክራንክ ዘንግ አዙሪት ምላሽ ይሰጣል እና ወደ መቀየሪያ አሃድ ተጓዳኝ ምልክት ይልካል. የኋለኛው, በተቀበለው መረጃ መሰረት, አቅርቦቶች (አቅርቦቱን ያቋርጣል) ቮልቴጅ ከባትሪው ወደ ገመዱ. ከዚያም ቮልቴጁ ወደ አከፋፋዩ ይመለሳል, ይሰራጫል እና ወደ ሻማዎች ይሄዳል.

ግንኙነት በሌለው የማስነሻ ስርዓት ውስጥ, የሜካኒካል ማቋረጫ በኤሌክትሮኒክስ መቀየሪያ ይተካል

የክትባት ሞተሮች ንክኪ የሌለው ማብራት

የቅርብ ጊዜዎቹ የ VAZ 2107 ሞዴሎች በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግላቸው የኢንፌክሽን ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የማቀጣጠል ስርዓት ለማንኛውም የሜካኒካል መሳሪያዎች ምንም እንኳን አከፋፋይ እንኳን አይሰጥም. በተጨማሪም፣ እንደዚያው ጥቅልል ​​ወይም ተዘዋዋሪ የለውም። የእነዚህ ሁሉ አንጓዎች ተግባራት በአንድ መሣሪያ ይከናወናሉ - የማብራት ሞጁል.

የሞጁሉን አሠራር, እንዲሁም የሙሉውን ሞተር አሠራር በመቆጣጠሪያው ይቆጣጠራል. የእንደዚህ አይነት የማስነሻ ስርዓት አሠራር መርህ የሚከተለው ነው-ተቆጣጣሪው የቮልቴጅ ሞጁሉን ያቀርባል. የኋለኛው ቮልቴጁን ይለውጠዋል እና በሲሊንደሮች መካከል ያሰራጫል.

የማብራት ሞዱል

የማቀጣጠል ሞጁል የቦርድ አውታር ቀጥተኛ ቮልቴጅን ወደ ኤሌክትሮኒክስ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ግፊቶች ለመለወጥ የተነደፈ መሳሪያ ነው, ከዚያም በተወሰነ ቅደም ተከተል ወደ ሲሊንደሮች ይከፋፈላሉ.

በ VAZ 2107 መርፌ ውስጥ, የማቀጣጠያ ሞጁል ኮይል እና ማብሪያ / ማጥፊያውን ተክቷል

የአሠራር ንድፍ እና መርህ

የመሳሪያው ንድፍ ሁለት ባለ ሁለት-ፒን ማቀጣጠል (ትራንስፎርመር) እና ሁለት ከፍተኛ-ቮልቴጅ መቀየሪያዎችን ያካትታል. የቮልቴጅ አቅርቦትን ወደ ትራንስፎርመር የመጀመሪያ ደረጃ ዊንዶች መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያው የሚከናወነው ከዳሳሾች በተቀበለው መረጃ ላይ በመመርኮዝ ነው.

የማብራት ሞጁል በመቆጣጠሪያው ቁጥጥር ይደረግበታል

በመርፌ ሞተር ውስጥ በሚቀጣጠልበት ስርዓት ውስጥ የቮልቴጅ ስርጭት የሚከናወነው በስራ ፈት ብልጭታ መርህ መሠረት ሲሆን ይህም የሲሊንደሮችን ጥንድ ጥንድ (1-4 እና 2-3) ለመለየት ያስችላል። ብልጭታ በአንድ ጊዜ በሁለት ሲሊንደሮች ውስጥ ይፈጠራል - የመጭመቂያው ስትሮክ ወደ ማብቂያው በሚመጣበት ሲሊንደር ውስጥ (የሥራ ብልጭታ) እና የጭስ ማውጫው በሚጀምርበት ሲሊንደር ውስጥ (ስራ ፈት ብልጭታ)። በመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ የነዳጅ-አየር ድብልቅ ይቃጠላል, እና በአራተኛው ውስጥ, ጋዞቹ የሚቃጠሉበት, ምንም ነገር አይከሰትም. የክራንኩን ዘንግ በግማሽ መዞር (180⁰) ሁለተኛው ጥንድ ሲሊንደሮች ወደ ሂደቱ ውስጥ ይገባሉ. ተቆጣጣሪው ስለ ክራንቻው ትክክለኛ ቦታ መረጃን ከአንድ ልዩ ዳሳሽ ስለሚቀበል, በማቃጠል እና በቅደም ተከተል ላይ ምንም ችግሮች የሉም.

የማብራት ሞጁል VAZ 2107 የሚገኝበት ቦታ

የማስነሻ ሞጁሉ ከዘይት ማጣሪያው በላይ ባለው የሲሊንደር ብሎክ ፊት ለፊት በኩል ይገኛል። በአራት ዊንጣዎች በተለየ በተዘጋጀ የብረት ማያያዣ ላይ ተስተካክሏል. ከጉዳዩ በሚወጡት ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች መለየት ይችላሉ.

የማስነሻ ሞጁል ከዘይት ማጣሪያው በላይ ባለው የሲሊንደር ማገጃ ፊት ለፊት ይገኛል።

የፋብሪካ ስያሜዎች እና ባህሪያት

VAZ 2107 የማቀጣጠያ ሞጁሎች ካታሎግ ቁጥር 2111-3705010 አላቸው. እንደ አማራጭ፣ በቁጥር 2112-3705010፣ 55.3705፣ 042.3705፣ 46.01 ያሉትን ምርቶች ግምት ውስጥ ያስገቡ። 3705, 21.12370-5010. ሁሉም በግምት ተመሳሳይ ባህሪያት አሏቸው, ነገር ግን ሞጁል ሲገዙ, ለታሰበበት ሞተር መጠን ትኩረት መስጠት አለብዎት.

ሠንጠረዥ: የማብራት ሞዱል ዝርዝሮች 2111-3705010

ስም	ጠቋሚ
ርዝመት, ሚሜ	110
ወርድ, ሚሜ	117
ቁመት, ሚሜ	70
ጅምላ ሰ	1320
ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ ፣ ቪ	12
ዋና ጠመዝማዛ ጅረት፣ ኤ	6,4
ሁለተኛ ጠመዝማዛ ቮልቴጅ, V	28000
የብልጭታ መፍሰስ ቆይታ፣ ms (ከማያንስ ያነሰ)	1,5
የብልጭታ ፍሳሽ ሃይል፣ MJ (ከ ያላነሰ)	50
የሥራ የሙቀት መጠን ፣ 0С	ከ -40 እስከ +130
ግምታዊ ዋጋ ፣ ማሸት። (በአምራቹ ላይ በመመስረት)	600-1000

የ VAZ 2107 የማስነሻ ሞጁል ብልሽቶች ምርመራዎች

የ VAZ 2107 መርፌ ማብራት ሙሉ በሙሉ ኤሌክትሮኒክ ነው እና በጣም አስተማማኝ ነው ተብሎ ይታሰባል። ይሁን እንጂ ችግሮችንም ሊያስከትል ይችላል. ሞጁሉ በዚህ ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል.

የማብራት ሞዱል ብልሹነት ምልክቶች

ያልተሳካ ሞጁል ምልክቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• በመሳሪያው ፓነል ምልክት መብራት ላይ እሳትን ይፈትሹ ሞተር;
• ተንሳፋፊ የስራ ፈት ፍጥነት
• የሞተሩ መሰናከል;
• በተጣደፉበት ጊዜ ዳይፕስ እና ጄርክ;
• የጭስ ማውጫው ድምጽ እና ቀለም መቀየር;
• የነዳጅ ፍጆታ ጨምሯል።

ይሁን እንጂ እነዚህ ምልክቶች ከሌሎች ብልሽቶች ጋር ሊታዩ ይችላሉ - ለምሳሌ በነዳጅ ስርዓት ብልሽት, እንዲሁም አንዳንድ ዳሳሾች (ኦክስጅን, የጅምላ አየር ፍሰት, ፍንዳታ, ክራንች አቀማመጥ, ወዘተ) ውድቀት. ሞተሩ በስህተት መስራት ከጀመረ, የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያው ያሉትን ሁሉንም ሀብቶች በመጠቀም ወደ ድንገተኛ ሁነታ ያስገባል. ስለዚህ የሞተርን ሥራ በሚቀይሩበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል.

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, በመጀመሪያ ለተቆጣጣሪው ትኩረት መስጠት አለብዎት, ከእሱ መረጃ ያንብቡ እና የተከሰተውን የስህተት ኮድ ይፍቱ. ይህ ልዩ የኤሌክትሮኒክስ ሞካሪ ያስፈልገዋል፣ በማንኛውም የአገልግሎት ጣቢያ የሚገኝ። የማስነሻ ሞጁሉ ካልተሳካ በሞተሩ ውስጥ ያሉ የስህተት ኮዶች እንደሚከተለው ሊሆኑ ይችላሉ ።

• P 3000 - በሲሊንደሮች ውስጥ ምንም ብልጭታ የለም (ለእያንዳንዱ ሲሊንደሮች ኮዱ P 3001, P 3002, P 3003, P 3004 ሊመስል ይችላል);
• P 0351 - ለሲሊንደሮች 1-4 ኃላፊነት ባለው የኩምቢው ሽክርክሪት ወይም ዊንጣዎች ውስጥ ክፍት;
• P 0352 - ለ 2-3 ሲሊንደሮች ተጠያቂ በሆነው በመጠምዘዝ ወይም በመጠምዘዣው ውስጥ ክፍት።

በተመሳሳይ ጊዜ መቆጣጠሪያው ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች እና ሻማዎች ብልሽት (ስብራት, ብልሽት) በሚፈጠርበት ጊዜ ተመሳሳይ ስህተቶችን ሊያወጣ ይችላል. ስለዚህ, ሞጁሉን ከመመርመሩ በፊት, ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎችን እና ሻማዎችን ያረጋግጡ.

የማስነሻ ሞጁል ዋና ብልሽቶች

የ VAZ 2107 ማስነሻ ሞጁል ዋና ብልሽቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ከመቆጣጠሪያው በሚመጣው ሽቦ ውስጥ ክፍት ወይም አጭር ወደ መሬት;
• በማገናኛ ውስጥ ግንኙነት አለመኖር;
• የመሳሪያው ጠመዝማዛ አጭር ዙር ወደ መሬት;
• ሞጁሉን ጠመዝማዛ ውስጥ ሰብረው.

የማብሪያ ሞጁሉን መፈተሽ

የክትባት ሞጁሉን VAZ 2107 ለመመርመር, መልቲሜትር ያስፈልግዎታል. የማረጋገጫ ስልተ ቀመር እንደሚከተለው ነው

1. መከለያውን ከፍ ያድርጉት, የአየር ማጣሪያውን ያስወግዱ, ሞጁሉን ያግኙ.
2. ከመቆጣጠሪያው የሚመጣውን የሽቦ ቀበቶውን ከሞጁሉ ያላቅቁት.
3. የቮልቴጅ መለኪያ ሁነታን በ 0-20 V ክልል ውስጥ ባለው መልቲሜትር ላይ እናስቀምጣለን.
4. ሞተሩን ሳይጀምሩ, ማቀጣጠያውን ያብሩ.
5. የመልቲሜተርን አሉታዊ (ብዙውን ጊዜ ጥቁር) መፈተሻን ከ "ጅምላ" ጋር እናገናኛለን, እና አወንታዊውን በመሃከለኛ ንክኪው ላይ ካለው መካከለኛ ግንኙነት ጋር እናገናኛለን. መሳሪያው በቦርዱ ላይ ያለውን ቮልቴጅ (ቢያንስ 12 ቮ) ማሳየት አለበት. ቮልቴጅ ከሌለ ወይም ከ 12 ቮ ያነሰ ከሆነ, ሽቦው ወይም መቆጣጠሪያው ራሱ የተሳሳተ ነው.
6. መልቲሜትሩ ቢያንስ 12 ቮ ቮልቴጅ ካሳየ ማቀጣጠያውን ያጥፉት.
7. ማገናኛውን ከሽቦዎች ጋር ሳያገናኙ, ከፍተኛ-ቮልቴጅ መቆጣጠሪያዎችን ከማስነሻ ሞጁል ያላቅቁ.
8. መልቲሜትሩን በ 20 kOhm የመለኪያ ገደብ ወደ መከላከያ መለኪያ ሁነታ እንቀይራለን.
9. መሳሪያውን በዋና ዋና ዊንዶዎች ውስጥ ለእረፍት ለመፈተሽ በእውቂያዎች 1a እና 1b መካከል ያለውን ተቃውሞ እንለካለን (በማገናኛ ውስጥ የመጨረሻዎቹ)። የመሳሪያው ተቃውሞ ወደ ወሰን አልባነት የሚመራ ከሆነ, ወረዳው በእርግጥ ክፍት ዑደት አለው.
10. በሁለተኛ ደረጃ ዊንዶዎች ውስጥ ለእረፍት ሞጁሉን እንፈትሻለን. ይህንን ለማድረግ በመጀመሪያ እና በአራተኛው ሲሊንደሮች ከፍተኛ-ቮልቴጅ ተርሚናሎች መካከል, ከዚያም በሁለተኛው እና በሦስተኛው ሲሊንደሮች መካከል ያለውን ተቃውሞ እንለካለን. በስራ ሁኔታ, የሞጁል መከላከያው ከ5-6 kOhm ያህል መሆን አለበት. ወደ ማለቂያ የሌለው ከሆነ, ወረዳው ተሰብሯል እና ሞጁሉ የተሳሳተ ነው.

ቪዲዮ-የማብራት ሞጁሉን VAZ 2107 በመፈተሽ ላይ

የማስነሻ ሞጁሉን VAZ 2107 በመተካት

ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ, የማስነሻ ሞጁሉን በአዲስ መተካት አለበት. መጠገን የሚቻለው መበላሸቱ በእረፍት ወይም በአጭር የንፋስ መስመሮች ውስጥ ካልሆነ ብቻ ነው, ነገር ግን በማንኛውም ግንኙነት ላይ በሚታይ ጥሰት. በሞጁሉ ውስጥ ያሉት ሁሉም መቆጣጠሪያዎች አሉሚኒየም ስለሆኑ ልዩ ሽያጭ እና ፍሰት እንዲሁም ስለ ኤሌክትሪክ ምህንድስና የተወሰነ እውቀት ያስፈልግዎታል። በተመሳሳይ ጊዜ ማንም ሰው መሳሪያው እንከን የለሽ እንደሚሰራ ዋስትና አይሰጥም. ስለዚህ, ወደ አንድ ሺህ ሮቤል ዋጋ ያለው አዲስ ምርት መግዛት የተሻለ ነው እና በማቀጣጠል ሞጁል ላይ ያለው ችግር መፈታቱን እርግጠኛ ይሁኑ.

ልምድ የሌለው አሽከርካሪ እንኳን ሞጁሉን በራሱ መተካት ይችላል. ከመሳሪያዎቹ ውስጥ ለ 5 የሄክስ ቁልፍ ብቻ ያስፈልግዎታል. ስራ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. መከለያውን ይክፈቱ እና አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው ያላቅቁ።
2. የአየር ማጣሪያውን ቤት ያስወግዳል, የማብራት ሞጁሉን ያግኙ እና ከፍተኛ የቮልቴጅ ገመዶችን እና የሽቦቹን ማገጃ ከእሱ ያላቅቁ.
3. ሞጁሉን በ 5 ሄክሳጎን ወደ ቅንፍ የሚይዙትን አራት ብሎኖች ይንቀሉ እና የተሳሳተውን ሞጁል ያስወግዱት።
4. አዲስ ሞጁል እንጭነዋለን, በዊንች ያስተካክሉት. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን እና የሽቦዎችን እገዳ እናገናኛለን.
5. ተርሚናሉን ከባትሪው ጋር እናገናኘዋለን, ሞተሩን ይጀምሩ. የመሳሪያውን ፓነል እንመለከታለን እና የሞተሩን ድምጽ እናዳምጣለን. የፍተሻ ሞተር መብራቱ ከጠፋ እና ሞተሩ በተረጋጋ ሁኔታ ቢሰራ, ሁሉም ነገር በትክክል ይከናወናል.

ቪዲዮ-የማብራት ሞጁሉን VAZ 2107 በመተካት

የማብራት ሽቦውን በ VAZ 2104 ኢንጀክተር ላይ መተካት, 2 ኛ እና 3 ኛ ሲሊንደሮች አይሰራም.

ስለዚህ ጉድለቱን ለመወሰን እና ያልተሳካውን የማስነሻ ሞጁሉን በገዛ እጆችዎ በአዲስ መተካት በጣም ቀላል ነው። ይህ አዲስ ሞጁል ፣ 5 ሄክሳጎን እና የደረጃ በደረጃ መመሪያዎችን ከስፔሻሊስቶች ብቻ ይፈልጋል።