በ VAZ 2106 ላይ ያለውን የጊዜ ሰንሰለት ልብስ እንዴት እንደሚወስኑ እና በገዛ እጆችዎ ይቀይሩት

በሚታወቀው የ Zhiguli ተከታታይ VAZ 2101-2107 ሞተሮች ውስጥ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ (ጊዜ) በሁለት ረድፍ ሰንሰለት ይንቀሳቀሳል. የክፍሉ የአገልግሎት ሕይወት በጣም ረጅም ነው እና ቢያንስ 100 ሺህ ኪ.ሜ. ወሳኝ የመልበስ ምልክቶች ከታዩ, ሙሉውን ሰንሰለት ድራይቭ ከማርሽ ጋር መተካት ጥሩ ነው. የአሰራር ሂደቱ ብዙ ጊዜ የሚወስድ ነው, ነገር ግን ያልተወሳሰበ, የተዋጣለት አሽከርካሪ ያለ ምንም ችግር ስራውን ይቋቋማል.

የመንጃ ንድፍ በጨረፍታ

ሰንሰለቱን እና ተዛማጅ ንጥረ ነገሮችን በተናጥል ለመለወጥ, የዚህን የኃይል አሃድ ክፍል አወቃቀር ማወቅ ያስፈልግዎታል. የ VAZ 2106 ሞተር ካሜራውን የሚያንቀሳቅሰው ዘዴ የሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታል:

• አንድ ትንሽ ድራይቭ sprocket በ crankshaft ላይ ተጭኗል;
• ትልቅ የስራ ፈት ማርሽ;
• የላይኛው ትልቅ ማርሽ ከካሜኑ ጫፍ እስከ መቀርቀሪያ ድረስ ተጣብቋል።
• ባለ ሁለት ረድፍ የጊዜ ሰንሰለት;
• በተንሸራታች ዘንግ የሚደገፍ የጭንቀት ጫማ;
• እርጥበታማ - የሚለብስ መከላከያ ንጣፍ ያለው የብረት ሳህን;
• ሰንሰለት runout ፒን ከታችኛው sprocket አጠገብ ተጭኗል።

በሚሽከረከርበት ጊዜ ሰንሰለቱ በሁለቱም ጎኖች በእርጥበት እና በጭንቀት መያዣዎች ይያዛል

በ "ስድስቱ" የድሮ ስሪቶች ውስጥ, የሜካኒካል ቴርቸር ፕላስተር ተጭኗል, ግንዱ በፀደይ ተጽእኖ ስር ይዘልቃል. የመኪናው የዘመነ ማሻሻያ በሃይድሮሊክ ፕላስተር መሳሪያ የተገጠመለት ነው።

ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የጊዜ ሰንሰለቱ በጠንካራ ሁኔታ ውስጥ መሆን አለበት ፣ ካልሆነ ግን መሮጥ ፣ የተፋጠነ አለባበስ እና በማርሽ ጥርሶች ላይ ማያያዣዎች መዝለል ይከሰታል ። በግራ በኩል ያለውን ክፍል በመደገፍ ለግጭቱ ተጠያቂው ግማሽ ክብ ጫማ ነው።

ስለ የጊዜ ሰንሰለት ውጥረት የበለጠ ይረዱ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

ከካምሻፍት ሽክርክሪት በኋላ (በመዞሪያው አቅጣጫ), የእርጥበት ንጣፍ ተጭኗል, በሰንሰለት ድራይቭ ላይ ተጭኗል. በጠንካራ መወጠር ምክንያት ንጥረ ነገሩ ከታችኛው ማርሽ ላይ እንዳይዘል ለመከላከል ፣ ከጎኑ አንድ ገደብ ተጭኗል - የብረት ዘንግ ወደ ሲሊንደር ማገጃ ውስጥ ገብቷል።

የ “ስድስቱ” የዘመኑ ስሪቶች ከነዳጅ ግፊት በሚሠሩ አውቶማቲክ ውጥረቶች የታጠቁ ነበሩ

የማሽከርከሪያ ዘዴው በኤንጂኑ የፊት ጫፍ ላይ የሚገኝ ሲሆን የፊተኛው ክራንችፋይት ዘይት ማኅተም በተጫነበት በአሉሚኒየም ሽፋን ተዘግቷል። የሽፋኑ የታችኛው አውሮፕላን ከዘይት ፓን አጠገብ ነው - ክፍሉን በሚፈታበት ጊዜ ይህ ባህሪ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።

የወረዳው ዓላማ እና ባህሪዎች

የ VAZ 2106 ሞተር የጊዜ ድራይቭ ዘዴ 3 ችግሮችን ይፈታል-

1. በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ያለውን የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ይከፍታል ፣ የካምፎቹን ይሽከረከራል።
2. የዘይት ፓምፑን በመካከለኛው ስፖንሰር ያሽከረክራል.
3. ሽክርክሪት ወደ ማብሪያ አከፋፋይ ዘንግ - አከፋፋይ ያስተላልፋል።

የዋናው አንፃፊ አካል ርዝመት እና አገናኞች ብዛት - ሰንሰለቱ - እንደ የኃይል አሃድ አይነት ይወሰናል. በ "Zhiguli" "ስድስተኛው" ሞዴሎች ላይ አምራቹ በ 3, 1,3 እና 1,5 ሊትር የሥራ መጠን 1,6 ዓይነት ሞተሮች ተጭኗል. በ VAZ 21063 ሞተር (1,3 ሊ), የፒስተን ስትሮክ ርዝመት 66 ሚሜ ነው, በተሻሻለው 21061 (1,5 ሊ) እና 2106 (1,6 ሊ) - 80 ሚሜ.

ብዙ አምራቾች በማሸጊያው ላይ በቀጥታ በአገናኞች ብዛት ላይ መረጃን ያመለክታሉ.

በዚህ መሠረት ሁለት መጠኖች ሰንሰለቶች የተለያዩ መፈናቀል ባላቸው የኃይል አሃዶች ላይ ያገለግላሉ።

• 1,3 ሊትር ሞተር (VAZ 21063) - 114 አገናኞች;
• ሞተሮች 1,5-1,6 ሊትር (VAZ 21061, 2106) - 116 አገናኞች.

አገናኞችን ሳይቆጥሩ በግዢው ወቅት የሰንሰለቱን ርዝመት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል? ሁለቱንም ክፍሎች እርስ በርስ በቅርበት በማስቀመጥ ሙሉውን ርዝመት ይጎትቱ. ሁለቱም ጫፎች ተመሳሳይ የሚመስሉ ከሆነ, ይህ ትልቅ ፒስተን ስትሮክ (116-1,5 ሊት) ላላቸው ሞተሮች 1,6 ማገናኛ ክፍል ነው. ለ VAZ 21063 አጭር ሰንሰለት ላይ አንድ ጽንፍ ማገናኛ ወደ ሌላ አቅጣጫ ይቀየራል።

የተዘረጋው ሰንሰለት ጫፎች ተመሳሳይ ቢመስሉ 116 ክፍሎች አሉ

በአንድ ክፍል ላይ ወሳኝ የመልበስ ምልክቶች

በተሽከርካሪው አሠራር ወቅት የሰንሰለት ድራይቭ ቀስ በቀስ ተዘርግቷል። የብረት መገጣጠሚያዎች መበላሸት አይከሰትም - የክስተቱ ምክንያት የእያንዳንዱ አገናኝ ማያያዣዎች መሰባበር ፣ ክፍተቶች እና የኋላ መመለሻ ላይ ነው። በ1-2 ቁጥቋጦዎች ውስጥ ውጤቱ አነስተኛ ነው ፣ ግን ክፍተቱን በ 116 ያባዙ እና በአጠቃላይ የኤለመንቱን ማራዘሚያ ያገኛሉ።

የሰንሰለቱን ጉድለት እና የመልበስ ደረጃን እንዴት እንደሚወስኑ

1. የመጀመሪያው ምልክት ከቫልቭ ሽፋን በታች የሚመጣው የውጭ ጫጫታ ነው። በተለይ በተሻሻሉ ጉዳዮች ላይ ድምፁ ወደ ከፍተኛ ጩኸት ይለወጣል።
2. የቫልቭውን ሽፋን ያስወግዱ እና በካምሻፍት sprocket እና crankshaft pulley ላይ ያሉት ምልክቶች በመኖሪያ ቤቱ ላይ ካሉት ተጓዳኝ ትሮች ጋር እንደሚዛመዱ ያረጋግጡ። የ 10 ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ ለውጥ ካለ, ኤለመንቱ በግልጽ ተዘርግቷል.
   

   የአሠራሩ ትክክለኛ አሠራር የሚወሰነው በክራንከሻፍት መዘዉር እና በካምሻፍት sprocket ላይ ባሉት ምልክቶች በአንድ ጊዜ በአጋጣሚ ነው።
3. ሰንሰለቱን ያጥብቁ ፣ ሞተሩን ይጀምሩ እና ምልክቶቹን እንደገና ያዘጋጁ። ክፍሉ በከፍተኛ ሁኔታ ከተራዘመ ፣ የተጠቆሙት እርምጃዎች ውጤትን አይሰጡም - የእቃ ማጠፊያው ማራዘሚያውን ለማውጣት በቂ አይደለም።
4. የቫልቭው ሽፋን ከተወገደ, የእርጥበት ቴክኒካዊ ሁኔታን ያረጋግጡ. አንዳንድ ጊዜ ከመጠን በላይ የተዘረጋ ሰንሰለት ድራይቭ በቀላሉ ሽፋኑን ወይም ሙሉውን ክፍል ይቆርጣል። የብረት እና የፕላስቲክ ፍርስራሾች ወደ ዘይት ማጠራቀሚያ ውስጥ ይወድቃሉ.

አንድ ጊዜ ፣ ​​“ስድስት” ሞተርን በመመርመር ሂደት ውስጥ የሚከተለውን ስዕል ማክበር ነበረብኝ -የተራዘመው ሰንሰለት እርጥበቱን መስበሩ ብቻ ሳይሆን በሲሊንደሩ ራስ መኖሪያ ቤት ውስጥም ጥልቅ ጎድጎድ አደረገ። ጉድለቱ በከፊል የቫልቭ ሽፋን ንክኪ አውሮፕላን ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል ፣ ነገር ግን የሞተር ዘይት ፍንጣቂዎች ወይም ፍሳሾች አልተፈጠሩም።

እርጥበቱ ሲቀደድ, ሰንሰለቱ በሲሊንደሩ ራስ መድረክ ጠርዝ ላይ ይጣበቃል እና ጉድጓድ ይሠራል

በ 1 ሴሜ ወይም ከዚያ በላይ የተዘረጋ ሰንሰለት በማርሽሮቹ ላይ 1-4 አገናኞችን መዝለል ይችላል። ንጥረ ነገሩ በአንድ ክፍል ላይ “ከዘለለ” ፣ የጋዝ ማከፋፈያው ደረጃዎች ተጥሰዋል - ሞተሩ በሁሉም የአሠራር ዘዴዎች ውስጥ በጥብቅ ይንቀጠቀጣል ፣ ኃይልን በእጅጉ ያጣል እና ብዙ ጊዜ ይቆማል። ግልጽ ምልክት በካርቦረተር ወይም በጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ያሉ ጥይቶች ናቸው. ማቀጣጠያውን ለማስተካከል እና የነዳጅ አቅርቦቱን ለማስተካከል የሚደረጉ ሙከራዎች ዋጋ ቢስ ናቸው - የሞተሩ "መንቀጥቀጥ" አይቆምም.

ሰንሰለቱ ከ2-4 ጥርስ ሲፈናቀል ፣ የኃይል አሃዱ ቆሞ ከእንግዲህ አይጀምርም። በጣም የከፋው ሁኔታ በትልቁ የቫልቭ የጊዜ ለውጥ ምክንያት የቫልቭ ሰሌዳዎችን መምታት ፒስተን ነው። መዘዞች - መበታተን እና ውድ የሞተር ጥገና።

ቪዲዮ-የጊዜ ማርሾችን የመልበስ ደረጃን መወሰን

የሞተር ጊዜ ሰንሰለት እና የ Sprocket Wear ውሳኔ

የመተኪያ መመሪያዎች

አዲስ የሰንሰለት ድራይቭ ለመጫን የመለዋወጫ እና የፍጆታ ዕቃዎችን ስብስብ መግዛት አለብዎት-

• ለአንድ የተወሰነ ዓይነት ሞተር ተስማሚ ባለ ሁለት ረድፍ ሰንሰለት;
• 3 ጊርስ - ሁለት ትልቅ እና አንድ ትንሽ (እንደ ስብስብ ይሸጣል);
• የጭንቀት ጫማ;
• እርጥበት ሰሃን;
• የኃይል አሃድ የፊት ሽፋን መለጠፊያ;
• ከፍተኛ ሙቀት የሲሊኮን ማሸጊያ።

አንዳንድ አምራቾች የሚያስፈልጉዎትን ሁሉንም ክፍሎች የሚያካትቱ የተሟላ የጥገና ዕቃዎችን ያመርታሉ።

ችግሮችን በሚመረመሩበት ጊዜ በክራንክሻፍት መዘዉር ስር የዘይት ፍንጣቂዎች ካገኙ በፊት ሽፋን ላይ የተሰራ አዲስ የዘይት ማህተም መግዛት አለቦት። በጊዜው አንፃፊን በመበተን ሂደት ውስጥ ክፍሉ ለመለወጥ ቀላል ነው.

ጊርስን ጨምሮ ሁሉንም የመኪና ክፍሎች መለወጥ ለምን ይመከራል?

• ለረጅም ጊዜ ፣ ​​ሰንሰለቱ ተዘርግቶ ሳለ ፣ የሾለኞቹ ጥርሶችም ለማልቀስ ጊዜ ነበራቸው።
• በተመሳሳዩ ምክንያት የእርጥበት እና የጭንቀት መከላከያዎች ተሟጠዋል;
• የጥገና ሥራው በጣም ጊዜ የሚወስድ ነው ፣ በእያንዳዱ ያረጁ ድራይቭ ንጥረ ነገሮች ምክንያት እሱን መድገም ተግባራዊ አይሆንም።

የተሸከሙት የሾላዎች ጥርሶች በትክክል ይነሳሉ እና ሰንሰለቱ እንዲንሸራተት ይፈቅዳሉ.

መሣሪያ እና የሥራ ሁኔታ

ከልዩ መሣሪያዎች ውስጥ ፣ የሾርባ ማንኪያ መወጣጫውን የያዘውን ነት (ራትቼት) ለማላቀቅ የ 36 ሚሜ ሳጥን ቁልፍ ያስፈልግዎታል። ራትኬቱ ስለተከለለ ፣ ክፍት በሆነ የፍተሻ ቁልፍ ለመያዝ በጣም ከባድ ነው።

በልዩ ረጅም እጀታ በተጠለፈ ቁልፍ ፣ በሚንቀለቀልበት ጊዜ የሬቸት ፍሬውን መቀደድ ቀላል ነው

የተቀረው የመሳሪያ ሳጥን ይህንን ይመስላል።

• ከጫፍ እና ክራንች ጋር ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች እና ሶኬቶች ስብስብ;
• ጠፍጣፋ ጠመዝማዛዎች - መደበኛ እና የተጠናከረ;
• የመጫኛ ምላጭ;
• ምንባቦች;
• መዶሻ;
• ጨርቆች ፣ የመከላከያ ጓንቶች።

የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭን መተካት የሚከናወነው በተለመደው ጋራዥ መሣሪያ በመጠቀም ነው።

በአንድ ጋራዥ ውስጥ ባለው የእይታ ጉድጓድ ላይ ያለውን የጊዜ ሰንሰለት ለመተካት በጣም አመቺ ነው. በጣም ከባድ በሆነ ሁኔታ ፣ ክፍት ቦታ ተስማሚ ነው ፣ ግን ከዚያ ክፍሉን ለመበተን ከመኪናው ስር መሬት ላይ መተኛት ይኖርብዎታል።

ቀዳሚ መበታተን

የዝግጅት ደረጃው ዓላማ የኃይል አሃዱን የፊት ሽፋን እና የጊዜ መቆጣጠሪያን በቀላሉ ማግኘት ነው። ምን መደረግ አለበት:

1. መኪናውን በምርመራ ቀዳዳ ላይ ያስቀምጡ እና የእጅ ፍሬኑን ያብሩ። በቀላሉ ለመገጣጠም ሞተሩን ወደ 40-50 ° ሴ እንዲቀዘቅዝ ያድርጉ.
2. ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ውረድ እና የዘይት መጥበሻ መከላከያውን ያፈርሱ. ሳምፑን ከጫፍ ቆብ ጋር የሚያገናኙትን 3 የፊት ብሎኖች ወዲያውኑ ይንቀሉ ፣ በጄነሬተሩ የታችኛው ክፍል ላይ ያለውን ፍሬ ይፍቱ።
   

   ቀበቶውን ለማራገፍ የጄነሬተሩን ዝቅተኛውን ተራራ መንቀል ያስፈልግዎታል
3. መከለያውን ይክፈቱ እና ከካርቦረተር ጋር የተያያዘውን የአየር ማጣሪያ ሳጥን ያስወግዱ.
   

   የአየር ማጣሪያው የቫልቭ ሽፋን ፍሬዎችን መድረስን ያግዳል
4. በቫልቭ ሽፋን ላይ የሚያልፉትን ቧንቧዎች ያላቅቁ. የጀማሪውን ድራይቭ ገመድ (በተራ ሰዎች - መምጠጥ) እና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ያላቅቁ።
   

   ከጋዝ ፔዳል ላይ ያለው ግፊት በቫልቭ ሽፋን ላይ ተስተካክሏል, ስለዚህ መፍረስ አለበት
5. የ 10 ሚሜ ዊንች ማያያዣ ቦዮችን በማንሳት የቫልቭውን ሽፋን ያስወግዱ.
   

   8 ፍሬዎች M6 ከከፈቱ በኋላ የቫልቭ ሽፋኑ ይወገዳል
6. የኤሌክትሪክ ማቀዝቀዣ ማራገቢያ ማገናኛን ያላቅቁ።
7. የኤሌትሪክ ማራገቢያውን ወደ ዋናው ራዲያተር የሚይዙትን 3 ብሎኖች ይፍቱ እና ይክፈቱት ፣ ክፍሉን ከመክፈቻው ውስጥ ይጎትቱት።
   

   የማቀዝቀዣው ማራገቢያ ከሶስት 10 ሚሊ ሜትር ቦዮች ጋር ወደ ራዲያተሩ ተያይዟል.
8. በጄነሬተር መጫኛ ቅንፍ ላይ ያለውን ፍሬ በስፓነር ቁልፍ ይፍቱ። የፕሪን ባር በመጠቀም ቤቱን ወደ ሞተሩ ያንሸራትቱ, ይፍቱ እና የድራይቭ ቀበቶውን ያስወግዱ.
   

   ቀበቶውን ለማራገፍ የጄነሬተር መኖሪያው ወደ ሲሊንደር እገዳ ይመገባል

ከተዘረዘሩት ክፍሎች በተጨማሪ እንደ ባትሪ እና ዋናው ራዲያተር ያሉ ሌሎች ነገሮችን ማስወገድ ይችላሉ. እነዚህ እርምጃዎች እንደ አማራጭ ናቸው, ነገር ግን ወደ ሰንሰለት ዘዴ መድረስን ለመጨመር ይረዳሉ.

በዚህ ደረጃ የሞተርን ፊት በተቻለ መጠን ከቆሻሻ እና ከዘይት ክምችት ለማጽዳት ይመከራል. የጊዜ ሽፋኑን በሚያስወግዱበት ጊዜ, በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ትንሽ ቀዳዳ ፍርስራሾች ሊገቡበት የሚችሉበት ቦታ ይከፈታል.

የኢንጀክተሩ "ስድስት" መበታተን በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል, ከአየር ማቀፊያ ማጣሪያ ጋር ብቻ ወደ ስሮትል የሚያመራውን የቆርቆሮ ቧንቧ, የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቱቦዎችን እና ማስታወቂያውን ማፍረስ አስፈላጊ ነው.

ቪዲዮ-የኤሌክትሪክ ማራገቢያ እና ራዲያተር VAZ 2106 ማስወገድ

የራዲያተሩ ማቀዝቀዣ፣ ማፍረስ፣ ከመኪና ማስወገድ...

አዲስ ሰንሰለት ማስወገድ እና መጫን

የ camshaft ሰንሰለት ድራይቭን ለማሰራጨት ይህ ለመጀመሪያ ጊዜዎ ከሆነ ፣ የሥራውን ቅደም ተከተል በጥብቅ ይከተሉ-

1. የአይጥ ፍሬውን በ36ሚሜ ቁልፍ ይፍቱ። ለማራገፍ ፑሊውን በማንኛውም ምቹ መንገድ ያስተካክሉት - በሚሰካ ስፓታላ፣ በኃይለኛ screwdriver ወይም በቧንቧ ቁልፍ።
   

   ከምርመራው ቦይ ውስጥ የሮጥ ፍሬን መንቀል የበለጠ አመቺ ነው።
2. ከተለያዩ ጎኖች በጠፍጣፋ ዊንዳይ በማንኮራኩሩ ፑሊውን ከክራንክ ዘንግ ያስወግዱት።
   

   ጠርዙ በፕሪን ባር ሲሰነጠቅ ጥብቅ ፑሊ በቀላሉ ይወጣል
3. የ 9 ሚሜ ቁልፍን በመጠቀም የፊት ሽፋኑን የሚይዙትን 10 ዊቶች ይፍቱ። ከተሰቀለው ፍላጅ ለመለየት እና ወደ ጎን ለማስቀመጥ ዊንዳይ ይጠቀሙ።
   

   የፊት መሸፈኛ በስድስት ብሎኖች እና በሶስት 10 ሚሜ የመፍቻ ፍሬዎች ተይዟል.
4. የመቆለፊያ ማጠቢያዎችን ጠርዞች በሁለቱ ትላልቅ ስፖንዶች ላይ በማጠፍ. በክራንች ዘንግ መጨረሻ ላይ ያሉትን ጠፍጣፋዎች በመፍቻ በመያዝ ስልቱን እንዳይሽከረከር በማድረግ እነዚህን ብሎኖች በሌላ 17 ሚሜ መፍቻ ያላቅቁ።
   

   በማርሽ መቀርቀሪያዎቹ ላይ ያሉት የመቆለፍያ ሳህኖች በመጠምዘዝ እና በመዶሻ ያልታጠፉ ናቸው።
5. ከላይ ማርሽ ላይ ያለውን ምልክት በካምሻፍት አልጋ ላይ ካለው ትር ጋር አሰልፍ።
   

   ሁሉንም ኮከቦች ከማስወገድዎ በፊት, በምልክቶቹ መሰረት ዘዴውን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል
6. 2 መጠገኛ ብሎኖች በ10 ሚሜ ቁልፍ በመክፈት እርጥበቱን እና የጭንቀት መቆጣጠሪያውን ያፈርሱ።
   

   እርጥበቱ በሁለት M6 ቦልቶች የታሸገ ነው, ጭንቅላታቸው ከሲሊንደር ጭንቅላት ውጭ ነው
7. በመጨረሻም መቀርቀሪያዎቹን ያስወግዱ እና ሰንሰለቱን ወደ ታች በጥንቃቄ ዝቅ በማድረግ ሁለቱንም ስፖንዶች ያስወግዱ.
   

   ሁሉም ምልክቶች ሲቀመጡ እና ሰንሰለቱ ሲፈታ, በመጨረሻም መቀርቀሪያዎቹን መፍታት እና ማርሽዎችን ማስወገድ ይችላሉ.
8. ገደቡን ይንቀሉት, ሰንሰለቱን እና ትንሹን ዝቅተኛ ማርሽ ቁልፎቹን ሳያጡ ያስወግዱ. የጭንቀት ጫማውን ይፍቱ.
   

   ምልክቶቹ በትክክል ከተጣመሩ, የጭረት ቁልፉ ከላይ ይሆናል እና አይጠፋም.

ስለ የጊዜ ሰንሰለት ጫማ ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

በማራገፍ ሂደት ውስጥ ፣ ከመጠን በላይ የተዘረጋ ሰንሰለት እርጥበቱን ያጠፋ ወይም የሰበረበት እና ፍርስራሹ ወደ መያዣው ውስጥ የወደቀበት ሁኔታ ሊያጋጥምዎት ይችላል። በጥሩ ሁኔታ ፣ የእቃ መጫኛውን በማፍረስ መወገድ አለባቸው። ነገር ግን የነዳጅ ፓምፕ ከማያ ገጽ ጋር የተገጠመ ስለሆነ እና ቆሻሻ ሁል ጊዜ በክራንች ውስጥ ስለሚከማች ችግሩ ወሳኝ አይደለም። የክፍሉ ፍርስራሽ በዘይት ቅበላ ላይ ጣልቃ የመግባት እድሉ ዜሮ ነው ማለት ይቻላል።

ሰንሰለቱን በአባቴ "ስድስት" ላይ ስተካ ወደ ሻንጣው ውስጥ የወደቀውን የፕላስቲክ ማጠፊያ መጣል ቻልኩ። በጠባብ መክፈቻ በኩል ለማውጣት የተደረገው ሙከራ አልተሳካም፣ ፍርፋሪው በእቃው ውስጥ እንዳለ ቀርቷል። ውጽኢቱ፡ ንጥገና ኣብ ልዕሊ 20 ሽሕ ኪሎ ሜተር ነዳዲ ዘይተቀየረ፡ ፕላስቲክ እስከ ንርአ።

አዳዲስ ክፍሎችን መጫን እና ማገጣጠም በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. የሽፋኑን እና የሲሊንደር ማገጃውን አጠገብ ያለውን ክራንክ መያዣ በጨርቅ በመሸፈን ያፅዱ።
2. አዲሱን ሰንሰለት ወደ ሲሊንደሩ መክፈቻ ዝቅ ያድርጉት እና እንዳይወድቅ በፕሪን ባር ይጠብቁት።
   

   ሰንሰለቱ ወደ መክፈቻው ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል በማንኛውም መሳሪያ ያስተካክሉት
3. ሰንሰለቱን ከማስወገድዎ በፊት ሁሉንም ምልክቶችን ስላስተካከሉ በክፈፉ ላይ ያለው ቁልፍ በግድግዳው ግድግዳ ላይ ካለው ምልክት ጋር መደርደር አለበት። ትንንሾቹን ሾጣጣዎች በጥንቃቄ ይግጠሙ እና ሰንሰለቱን ይለብሱ.
   

   የሰንሰለት ድራይቭን ከመጫንዎ በፊት የማርክዎቹን አቀማመጥ ያረጋግጡ
4. አዲስ እርጥበታማ፣ ቆጣቢ ፒን እና ውጥረት የሚፈጥር ጫማ ይጫኑ። ሰንሰለቱን በመወርወር መካከለኛውን እና የላይኛውን ማርሽ ይዝጉ።
5. የፀደይ ዘዴን በመጠቀም ፕለተሩን ይጫኑ እና የሰንሰለቱን ድራይቭ ያጥፉ። የሁሉንም ምልክቶች አቀማመጥ ያረጋግጡ.
   

   የውጪው መቀርቀሪያ በሚፈታበት ጊዜ ሰንሰለቱን የሚወጠር የፕላስተር ዘዴ ይሠራል።
6. በሲሊንደሩ ማገጃው ጠርዝ ላይ ማሸጊያን ይተግብሩ እና ሽፋኑ ላይ በጋዝ ያሽጉ።

ተጨማሪ ስብሰባ የሚከናወነው በተቃራኒው ቅደም ተከተል ነው. ማዞሪያውን ከተጣበቀ በኋላ, ምልክቶቹ በትክክለኛው ቦታ ላይ መሆናቸውን እንደገና ማረጋገጥ ይመከራል. በመንኮራኩሩ በኩል ያለው ኖት ከፊት ሽፋኑ ላይ ካለው ረጅሙ ንጣፍ ተቃራኒ መሆን አለበት።

ስለ ዘይት ፓምፕ መሳሪያ፡- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

ቪዲዮ-በ VAZ 2101-07 ላይ ያለውን ሰንሰለት እንዴት መቀየር እንደሚቻል

የጊዜ ሰንሰለቱን በ VAZ እና ያልተጠበቁ ነገሮች እንዴት መተካት እንደሚቻል

የተዘረጋውን ሰንሰለት ማሳጠር ይቻላል?

በንድፈ-ሀሳብ ፣ እንዲህ ዓይነቱ ቀዶ ጥገና በጣም ይቻላል - የአንድ ወይም ከዚያ በላይ ማያያዣዎችን የኮተር ፒን ማንኳኳቱ እና ሰንሰለቱን እንደገና ማገናኘት በቂ ነው። እንዲህ ዓይነቱ ጥገና በጣም አልፎ አልፎ የሚሠራው ለምንድነው?

1. የኤለመንቱን የማራዘም ደረጃ እና የሚወገዱትን አገናኞች ብዛት ለመገመት አስቸጋሪ ነው.
2. ከቀዶ ጥገናው በኋላ ምልክቶቹ በ 5-10 ሚሜ የማይጣጣሙበት ከፍተኛ ዕድል አለ.
3. የተለበሰ ሰንሰለት በእርግጠኝነት መለጠጡን ይቀጥላል እና ብዙም ሳይቆይ እንደገና መጮህ ይጀምራል።
4. ያረጁ የማርሽ ጥርሶች ሰንሰለቱ እንደገና ሲራዘም ማያያዣዎቹ በቀላሉ እንዲዘለሉ ያስችላቸዋል።

የመጨረሻው ሚና የሚጫወተው በኢኮኖሚያዊ ጥቅም አይደለም። መለዋወጫ ኪት በጣም ውድ ስላልሆነ ክፍሉን በማሳጠር ለመጠገን ጊዜ እና ጥረት ይጠይቃል።

የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭን መተካት አንድ ልምድ ያለው የእጅ ባለሙያ በግምት ከ2-3 ሰዓታት ይወስዳል። አንድ ተራ አሽከርካሪ ያልተጠበቁ ብልሽቶችን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ ሁለት ጊዜ ያስፈልገዋል. የእረፍት ቀንን የተወሰነ ክፍል ለጥገና መድቡ እና ስራውን ሳትቸኩል ያከናውኑ። ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ምልክቶቹን ማዛመዱን አይርሱ እና አሠራሩ በትክክል መገጣጠሙን ያረጋግጡ።