ካርበሬተር "ኦዞን 2107": ስለ ተግባራት, መሳሪያ እና ራስን ማስተካከል

የካርበሪተር አሠራር በመኪናው ውስጥ ካሉት በጣም አስፈላጊ ክፍሎች አንዱ እንደሆነ ይቆጠራል. በተመሳሳይ ጊዜ የ "ሰባት" ባለቤቶች የዚህን መሳሪያ ማስተካከያ እና ጥገና በተመለከተ ያለማቋረጥ ጥያቄዎች አሏቸው. ለ VAZ 2107 በጣም ታዋቂው የካርበሪተሮች አይነት - "ኦዞን" - ልምድ የሌላቸው የመኪና ባለቤቶች እንኳን ሁሉንም ብልሽቶች በራሳቸው እንዲያስተካክሉ ያስችላቸዋል.

ካርበሬተር "ኦዞን 2107" - አጠቃላይ ባህሪያት እና የአሠራር መርህ

ኦዞን ጨምሮ ማንኛውም የካርበሪተር መጫኛ የሚቀጣጠል ድብልቅ (የአየር እና የነዳጅ ፍሰቶችን በማቀላቀል) እና ለሞተር ማቃጠያ ክፍል ለማቅረብ የተነደፈ ነው። ስለዚህ, የመኪናውን ሞተር "የሚያገለግለው" እና በተለምዶ እንዲሠራ የሚፈቅድለት የካርበሪተር ክፍል ነው ማለት እንችላለን.

የሚቀርበውን የነዳጅ መጠን ማስተካከል እና የተጠናቀቀውን የነዳጅ ድብልቅ ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ ማስገባት በጣም አስፈላጊ ስራ ነው, ምክንያቱም የሞተሩ አሠራር እና የአገልግሎት ህይወቱ በእሱ ላይ የተመሰረተ ነው.

ዘዴው የነዳጅ እና የአየር ክፍሎችን ያቀላቅላል, ለሞተር ሥራው emulsion ይፈጥራል

የኦዞን ካርበሬተር አምራች

ለ 30 ዓመታት የዲሚትሮቭግራድ አውቶማቲክ ፕላንት ጆይንት ስቶክ ኩባንያ ለኋላ ተሽከርካሪ VAZ ሞዴሎች ብቻ የተነደፉ የኦዞን ካርቡረተር ክፍሎችን እያመረተ ነው።

ተጓዳኝ ሰነዶች የ "ኦዞን" ሀብትን ያመለክታሉ (ሁልጊዜ ከኤንጂኑ ምንጭ ጋር እኩል ነው). ይሁን እንጂ የዋስትና ጊዜው በጣም በጥብቅ ይወሰናል - 18 ወራት የሚሰራ ወይም 30 ሺህ ኪሎሜትር ርቀት ተጉዟል (የመጀመሪያው የትኛው ነው).

DAAZ JSC እያንዳንዱን የተመረተ ካርቡረተር በቆመበት ላይ ይፈትሻል, ይህም የምርቶቹን ከፍተኛ ጥራት ያረጋግጣል. በአጠቃላይ "ኦዞን" ሁለት ማሻሻያዎች አሉት:

1. 2107-1107010 - በ VAZ 2107, 21043, 21053 እና 21074 ሞዴሎች ላይ ተጭኗል. ማሻሻያው ቀድሞውኑ በማይክሮስዊች እና ከፋብሪካው ኢኮኖሚስት ጋር ተዘጋጅቷል.
2. 2107-110701020 - በ VAZ 2121, 21061 እና 2106 ሞዴሎች (በ 1.5 ወይም 1.6 ሊትር ሞተር አቅም) ላይ ተጭኗል. ማሻሻያው ቀለል ያለ ነው እና ማይክሮስዊች ወይም ኢኮኖሚስት የለውም።
   

   የኦዞን ተከታታይ የካርበሪተር ጭነቶች በ DAAZ JSC ዎርክሾፖች ውስጥ በዘመናዊ መሣሪያዎች የታጠቁ ናቸው ።

ለኋላ-ጎማ ድራይቭ VAZ ሞዴሎች የካርበሪተር ጥቅሞች

የመጀመሪያዎቹ "ኦዞኖች" በ VAZ 2106 - "ስድስት" ላይ ተጭነዋል ማለት አለብኝ.. ይሁን እንጂ የኦዞን ካርቡረተሮች ከፍተኛ ደረጃ ላይ በደረሰው የ VAZ 2107 ተከታታይ ምርት ጊዜ ላይ በትክክል ይወድቃል. የ DAAZ ዲዛይነሮች አዲሱ መጫኛ በአገር ውስጥ የመኪና ገበያ ውስጥ እውነተኛ ሽያጭ እንደሚሆን ወዲያውኑ አስታወቁ እና አልተሳሳቱም. የኦዞን ካርቤሬተሮች የንድፍ ገፅታዎች የክፍሉን ዋጋ ለመቀነስ ብቻ ሳይሆን ለመሥራት እና ለመጠገን ምቹ እንዲሆኑ አስችሏል.

ከቀደምቶቹ ("Solex" እና "DAAZ") በተለየ መልኩ "ኦዞን" በቫኪዩም ዳምፐር ድራይቭ የታጠቀ ነበር። ይህ አንፃፊ የነዳጅ ፍሰት ወደ ሁለተኛው ክፍል ታንክ ተቆጣጠረ። በሁሉም የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ማሳካት የቻለው በዚህ መንገድ ነበር።

ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1980 ዎቹ ውስጥ የኦዞን 2107 ተከታታይ ካርቡረተሮች በከፍተኛ የስራ ባህሪያቸው በትክክል በጣም ተፈላጊ መሆን ጀመሩ ።

• ቀላልነት እና ተግባራዊነት;
• የጥገና እና ጥገና ቀላልነት;
• ትርፋማነት;
• ተመጣጣኝነት.
  

  የተቀረጸው ቤት የውስጥ ክፍሎችን ከጉዳት በአስተማማኝ ሁኔታ ይከላከላል

የንድፍ ገፅታዎች

የ "ኦዞን 2107" የመጀመሪያ እድገት የተካሄደው በጣሊያን ምርት ዌበር መሰረት ነው. ይሁን እንጂ ለሶቪዬት ዲዛይነሮች ክብር መስጠት አለብን - ለሀገር ውስጥ መኪና የውጭ ዘዴን ብቻ ሳይሆን በጣም ቀላል እና አመቻችተውታል. የመጀመሪያዎቹ “ኦዞኖች” እንኳን ከዌበር በጣም የላቁ ነበሩ በሚከተሉት ባህሪዎች

• የነዳጅ ፍጆታ;
• አካባቢያዊ ወዳጃዊነት;
• አካል አስተማማኝነት.

በገዛ እጆችዎ ካርቡረተርን እንዴት እንደሚጠግኑ ይማሩ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

ቪዲዮ: የካርበሪተር ንድፍ አጠቃላይ እይታ 2107-1107010-00

የካርበሪተር "OZON" 2107-1107010-00 ግምገማ !!! ለሁለት ክፍል 1500-1600 ኪዩቢክ ሴ.ሜ

ከአወቃቀሩ አንፃር ኦዞን 2107 ካርቡረተር በጣም ቀላል መሣሪያ ተደርጎ ይቆጠራል (ከቀደመው የ DAAZ እድገቶች ጋር ሲወዳደር)። በአጠቃላይ መጫኑ ከ 60 በላይ አካላትን ያቀፈ ነው, እያንዳንዱም ጠባብ ተግባሩን ያከናውናል. የካርቦረተር ዋና ዋና ክፍሎች-

• ሁለት የመድኃኒት ክፍሎች;
• ስሮትል ቫልቭ ቫክዩም ድራይቭ (በኋላ የተደረጉ ማሻሻያዎች ላይ ፣ ድራይቭ በሳንባ ምች ተተክቷል)።
• ተንሳፋፊ ክፍል;
• በክፍል ውስጥ econostat (ድብልቅ ከአየር ጋር የሚያበለጽግ ልዩ ንጥረ ነገር);
• የጭስ ማውጫ ጋዝ መውጫ መሳሪያ;
• የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ (የእሱ ንድፍ በተጨማሪ የሚረጭ ያካትታል);
• የስራ ፈት አሃድ (በኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ላይ የሚሰራ ልዩ ቫልቭ ያካትታል);
• ጄትስ (ወይም ማከፋፈያዎች).
  

  ካርበሬተር "ኦዞን 2107" የሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታል: 1 - የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ማስገቢያ ቫልቭ; 2 - የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ድያፍራም; 3 - ቱቦ; 4 - የሰውነት መካከለኛ ክፍል; 5 - ሽፋን; 6 - ተንሳፋፊ ክፍል; 7 - የሽግግሩ ስርዓት ነዳጅ ጄት; 8 - የሽግግሩ ስርዓት የአየር ጄት; 9 - የአየር ጄት ኢኮኖሚስታት; 10 - ኢኮኖሚስታት ነዳጅ ጄት; 11 - የሁለተኛው ክፍል ዋና የመድኃኒት ስርዓት የአየር ጄት; 12 - ኢኮኖስታት ቻናል; 13 - የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ pneumatic actuator; 14 - emulsion jet econostat; 15 - የሁለተኛው ክፍል ትንሽ ማሰራጫ; 16 - የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ የጭስ ማውጫ ቫልቭ; 17 - የሚረጭ ማፍጠኛ ፓምፕ; 18 - የአየር መከላከያ; 19 - የመጀመሪያው ክፍል ትንሽ ማሰራጫ; 20 - የመጀመሪያው ክፍል ዋናው የመድኃኒት ስርዓት የአየር ጄት; 21 - የመነሻ መሳሪያው የአየር ሰርጥ; 22 - የመነሻ መሳሪያ; 23 - ስራ ፈት የአየር ጄት; 24 - ሶላኖይድ ቫልቭ; 25 - መርፌ ቫልቭ; 26 - የነዳጅ አቅርቦት ተስማሚ; 27 - ተንሳፋፊ; 28 - የስራ ፈት ስርዓቱን ማስተካከል; 29, 31, 38, 40 - ሰርጦች; 30 - የመጀመሪያው ክፍል ዋና የነዳጅ ጄት; 32, 45 - emulsion tubes; 33 - የጥራቱን ጥራት (ቅንጅት) ድብልቅን ማስተካከል; 34 - የድብልቅ መጠንን ማስተካከል; 35 - የድብልቅ መጠን ማስተካከያ አካል; 36 - የስራ ፈት ስርዓቱ emulsion ቀዳዳ; 37, 42 - በቪያስ (የማይስተካከል) የስራ ፈት ስርዓት; 39, 41 - ስሮትል ቫልቮች; 43 - ስሮትል አካል; 44 - አስማሚ እጅጌ; 46 - የሁለተኛው ክፍል ዋና የነዳጅ ጄት; 47 - ማለፊያ ጉድጓድ; 48 - የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ሊቨር

የእያንዳንዱ የኦዞን ክፍሎች ስሮትል ቫልቮች እንደሚከተለው ይሰራሉ-የመጀመሪያው ክፍል ከተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ቀድሞውኑ ይከፈታል ነጂው የጋዝ ፔዳሉን ሲጫን እና ሁለተኛው - የነዳጅ ድብልቅ እጥረት ስለመኖሩ ከአሽከርካሪው ምልክት ከተቀበለ በኋላ.

ጄትስ "ኦዞን" 2107 በትክክል ምልክት ተደርጎበታል, እና ማከፋፈያውን በካርበሬተር ውስጥ በታቀደው ቦታ ላይ ካልጫኑ, የሞተርን አጠቃላይ አሠራር ሊያበሳጩ ይችላሉ.

የነዳጅ ጄት VAZ 2107 ለመጀመሪያው ክፍል 112, ለሁለተኛው - 150, የአየር አውሮፕላኖች - 190 እና 150, የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ አውሮፕላኖች - 40 እና 40, ድራይቭ - 150 እና 120. ለመጀመሪያው ክፍል የአየር ማከፋፈያዎች - 170, ለሁለተኛው - 70. ስራ ፈት አውሮፕላኖች - 50 እና 60. የኦዞን ማከፋፈያዎች ትላልቅ ዲያሜትሮች ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ሲጠቀሙ ወይም በክረምት ወቅት በሚሠራበት ጊዜ እንኳን የሞተሩን ያልተቋረጠ ሥራ ዋስትና ይሰጣሉ.

የኦዞን ካርቡረተር ወደ 3 ኪሎ ግራም ይመዝናል እና መጠኑ አነስተኛ ነው.

• ርዝመት - 16 ሴ.ሜ;
• ስፋት - 18,5 ሴ.ሜ;
• ቁመት - 21,5 ሴ.ሜ.
  

  የኦዞን ካርቡረተር ትንሽ እና 3 ኪሎ ግራም ይመዝናል

የሞተር ነዳጅ አቅርቦት ዘዴ

ቀደም ሲል እንደተገለፀው የማንኛውም የካርበሪተር አሠራር በጣም አስፈላጊው ተግባር የሚቀጣጠል ድብልቅ መፍጠር ነው. ስለዚህ የኦዞን አጠቃላይ ተግባር የተገነባው በዚህ ግብ ተግባራዊ ስኬት ዙሪያ ነው።

1. በልዩ ዘዴ, ቤንዚን ወደ ተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ይገባል.
2. ከእሱ ውስጥ, ሁለት ክፍሎች በጄት ነዳጅ ይሞላሉ.
3. በ emulsion ቱቦዎች ውስጥ ነዳጅ እና የአየር ፍሰቶች ይደባለቃሉ.
4. የተጠናቀቀው ድብልቅ (emulsion) በመርጨት ወደ ማሰራጫዎች ውስጥ ይገባል.
5. በመቀጠል ድብልቅው በቀጥታ ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ውስጥ ይመገባል.

ስለዚህ እንደ ሞተሩ አሠራር (ለምሳሌ ስራ ፈት ወይም ከፍተኛው የፍጥነት ፍጥነት) ላይ በመመስረት የተለያየ ማበልጸጊያ እና ቅንብር ያለው የነዳጅ ድብልቅ ይፈጠራል።

ካርቡረተር ነዳጅ እና አየር ይሰበስባል እና ለኤንጂኑ ነዳጅ ለማቅረብ ኢሚልሽን ይፈጥራል

የኦዞን ካርቡረተር ዋና ብልሽቶች

ልክ እንደ ማንኛውም ዘዴ, VAZ 2107 ካርበሬተር ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ መስራት ይጀምራል, ምርታማነቱን ይቀንሳል እና በመጨረሻም ሙሉ በሙሉ ሊወድቅ ይችላል. አሽከርካሪው የሞተርን እና የካርበሪተርን አሠራር በጥንቃቄ ከተከታተለ የብልሽት ወይም ብልሽት መጀመሪያን በጊዜው ያስተውላል። ስለዚህ የሚከተሉት ምልክቶች ለኦዞን የወደፊት ብልሽቶች ምልክቶች ተደርገው ይወሰዳሉ።

• በፍንዳታ ምክንያት የጋዝ ፔዳሉን ሲጫኑ ሹል ፖፕ;
• በስራ ፈትቶ ከፍተኛ የሞተር ማሻሻያ;
• በስራ ፈትቶ "ተንሳፋፊ" የሞተር ፍጥነት, ይህም ስራ ፈትቶ ማስተካከል አስፈላጊ መሆኑን ያሳያል;
• ጋዙን በመጫን እና መኪናውን በማፋጠን መካከል ያለው ረጅም ጊዜ. ይህ በሁለተኛው የካርቦሪተር ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ (እና ብዙ ጊዜ ሁለቱም) ድራይቭ ላይ የመበላሸት ምልክት ነው ።
• ጥቁር የጭስ ማውጫው ከሞፍለር, ይህም የመጀመሪያው የተዘጉ ጄቶች ምልክት ነው.
  

  በካርቡረተድ ሞተር ባለ መኪና ላይ ከመፍለር የሚወጣው ጥቁር ጭስ የታሰሩ ጄቶች ምልክት ነው።

ሞተር አይነሳም

ከካርቦረተር ጋር የተያያዘው ትልቁ ችግር ሞተሩ በቀላሉ ላይነሳ ይችላል - ሁለቱም ቀዝቃዛ እና ነዳጅ. ይህ በሚከተሉት ስህተቶች ምክንያት ሊሆን ይችላል:

• የቫልቮች ዲፕሬሽን;
• ቀስቅሴ ልብስ;
• የእርጥበት ድራይቭ መጨናነቅ;
• የአየር ማናፈሻ አክሰል ጨዋታ;
• በዲያፍራም ውስጥ ይሰብራል.

ቪዲዮ-ሞተሩ ካልጀመረ ምን ማድረግ እንዳለበት

ቀዝቃዛ ጀምር ወይም ስለ ማስጀመሪያ ማጽጃዎች እንነጋገር (OZONE)

ነዳጅ ያፈስሳል

እነሱ እንደሚሉት ይህ ብልሽት ለዓይን ይታያል። በቤንዚን የተጥለቀለቁ ሻማዎች አይፈነዱም, እና የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች በክራንች መያዣው ስር ይታያሉ. ምክንያቶቹ በካርቦረተር አሠራር ውስጥ በሚከተሉት ጉድለቶች ውስጥ ይገኛሉ ።

• የመነሻ መሳሪያው መበላሸት;
• የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ አለመረጋጋት;
• ስሮትል መጣበቅ;
• የጄት መጨናነቅ;
• በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ከፍተኛ የነዳጅ ደረጃ.

ስለ VAZ 2107 ካርቡረተር ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

ቪዲዮ-በካርቦሪተር ውስጥ ያለው የነዳጅ ደረጃ ትክክለኛ አቀማመጥ

የነዳጅ ደረጃ ለ OZONE ካርቡረተር። ትክክለኛው ጭነት!

ስራ ፈት የለም።

ሌላው የኦዞን 2107 ካርቡሬተሮች ዓይነተኛ ችግር የሞተር መጥፋት የማይቻል ነው. ይህ የሆነበት ምክንያት የሶላኖይድ ቫልቭ ከሥራ ቦታው በመፈናቀሉ ወይም በከባድ ድካም ምክንያት ነው።

በኦዞን ካርቡረተር ላይ ያለው ሶሌኖይድ ቫልቭ ለሞተር ስራ ፈት ሁነታ ተጠያቂ ነው

ከፍተኛ ስራ ፈትቶ

ከዚህ ችግር ጋር, የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ ዘንግ መወዛወዝ አለ. የካርበሪተር አሠራር ምንም ይሁን ምን እርጥበቱ ሁል ጊዜ በጥብቅ በተገለፀው ቦታ ላይ መሆን አለበት።

ቪዲዮ፡ የሞተርን መላ መፈለግ ስራ ፈት መላ መፈለጊያ

እና በድጋሚ፣ IDLING ለተለመደው ማስተካከያ ተስማሚ አይደለም!

እራስዎ ያድርጉት የካርበሪተር ማስተካከያ

በ "ኦዞን" ንድፍ ቀላልነት ምክንያት አስፈላጊ የሆኑትን መቼቶች እራስን መምራት ምንም ችግር አይፈጥርም. የማስተካከያ ስራውን በትክክል ማዘጋጀት እና ሁሉንም መመሪያዎች እና መመሪያዎችን በጥራት መከተል ብቻ አስፈላጊ ነው.

ዝግጅቱ ደረጃ

ማስተካከያው ፈጣን እና ቀልጣፋ እንዲሆን, ትንሽ ጊዜ ማሳለፍ እና ሁሉንም የስራውን ጥቃቅን ነገሮች በጥንቃቄ ማጤን ያስፈልግዎታል. በመጀመሪያ ለራስዎ ምቹ ቦታ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል, ማለትም ምንም ነገር እና ማንም ሰው በስራዎ ውስጥ ጣልቃ እንደማይገባ ያረጋግጡ, እና በክፍሉ ውስጥ በቂ ብርሃን እና አየር አለ.

ካርቡረተር መስተካከል ያለበት ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ብቻ ነው, አለበለዚያ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል.. በሚስተካከሉበት ጊዜ አንዳንድ የነዳጅ ማፍሰሻዎች የማይቀር ስለሆኑ ጨርቁን ወይም ጨርቆችን አስቀድመው ማከማቸት አይጎዳም።

አስፈላጊዎቹን መሳሪያዎች አስቀድመው ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው:

• የጠመንጃዎች ስብስብ;
• መስቀል-ቢላዋ ጠመዝማዛ;
• ጠመዝማዛ ከጠፍጣፋ ቢላዋ ጋር;
• ክብ መፈተሻ;
• በአንጓዎች መካከል ያለውን ርቀት ለመለካት የትምህርት ቤት መሪ.

እንዲሁም ለመኪናው በአገልግሎት መጽሐፍ ውስጥ በተሰጠው መረጃ እራስዎን በደንብ እንዲያውቁት ይመከራል. የካርበሪተርን አሠራር ለማቀናበር እና ለማስተካከል የግለሰብ መለኪያዎች እና ምክሮች የተሰጡበት በዚህ ሰነድ ውስጥ ነው.

የጥራት እና የመጠን ጠመዝማዛ ማስተካከያ

አብዛኛው የኦዞን ችግር በቀላሉ በመጠን እና በጥራት ዊንጮችን በማስተካከል መፍታት ይቻላል። ይህ የመሳሪያውን ዋና ዋና ክፍሎች አሠራር የሚያስተካክለው በካርቦረተር አካል ላይ ያሉ ትናንሽ መሳሪያዎች ስም ነው.

በጥራት እና በመጠን ዊንዶዎች እርዳታ አብዛኛው የካርበሪተር ብልሽቶች ሊወገዱ ይችላሉ.

አሰራሩ ትንሽ ጊዜ ይወስዳል እና ሙሉ በሙሉ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ብቻ ነው ፣ ግን በርቶ ሞተር ላይ

1. እስኪያልቅ ድረስ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማዞር የጥራት ሾጣጣውን ወደ ከፍተኛው ያዙሩት.
2. የብዛቱን ጠመዝማዛ የበለጠ ወደሚበልጡ አብዮቶች ያቀናብሩ - ለምሳሌ ወደ 800 ሩብ / ደቂቃ ፣ እራሱን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማዞር።
3. የጥራት ጠመዝማዛው ከፍተኛው ቦታ በትክክል መድረሱን ማለትም ግማሽ መዞር ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ያዙሩት። ከፍተኛው አፈጻጸም ለመጀመሪያ ጊዜ ካልተሳካ በአንቀጽ 1 እና 2 ላይ የተገለጹት መቼቶች እንደገና መከናወን አለባቸው.
4. በነዳጅ ብዛት ስፒል ስብስብ ከፍተኛው ዋጋዎች ፣ ፍጥነቱ ወደ 850-900 ሩብ / ደቂቃ ያህል እንዲቀንስ የጥራት ማዞሪያውን ወደ ኋላ መመለስ አስፈላጊ ነው።
5. ማስተካከያው በትክክል ከተሰራ, በዚህ መንገድ በሁሉም ረገድ ጥሩውን የካርበሪተር አፈፃፀም ማግኘት ይቻላል.
   

   የመጠን እና የጥራት ዊንጮችን ማስተካከል በተለመደው በተሰነጠቀ ዊንዳይ ይከናወናል.

ተንሳፋፊ ክፍል - ማስተካከያዎችን ማድረግ

በሁሉም የአሠራር ሁነታዎች ውስጥ የካርበሪተርን መደበኛ አሠራር በክፍል ውስጥ የተንሳፋፊውን ቦታ ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ለስራ, ሞተሩ ቀዝቃዛ መሆኑን እና በሰዎች ላይ አደጋ እንደማይፈጥር ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ ያስፈልግዎታል:

1. ባርኔጣውን ከካርበሬተር ያስወግዱት እና የቤንዚን አቅርቦት መገጣጠም ወደ ላይ እንዲታይ በአቀባዊ ያስቀምጡት. በዚህ ሁኔታ, ተንሳፋፊው ራሱ ተንጠልጥሎ, መርፌውን መንካት አለበት. ተንሳፋፊው ከቫልቭው ዘንግ ጋር ቀጥ ያለ ካልሆነ በእጆችዎ ወይም በፕላስዎ ቀጥ ማድረግ ያስፈልግዎታል። ከዚያም የካርበሪተር ሽፋንን መልሰው ያስቀምጡ.
2. ከካርበሬተር ሽፋን እስከ ተንሳፋፊው ድረስ ለመለካት ገዢን ይጠቀሙ. በጣም ጥሩው አመላካች ከ6-7 ሚሜ ነው. ጉዳዩ ይህ ካልሆነ, ተንሳፋፊውን ምላስ ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ማጠፍ ያስፈልግዎታል.
   

   ተንሳፋፊው ከካርቦረተር ቆብ ከ6-7 ሚሜ ርቀት ላይ ባለው የቫልቭ ዘንግ ላይ ቀጥ ያለ መሆን አለበት ።
3. የኦዞን ሽፋን እንደገና በጥብቅ በአቀባዊ ከፍ ያድርጉት።
4. ተንሳፋፊውን ከተንሳፋፊው ክፍል መሃል በተቻለ መጠን ወደኋላ ይመልሱ። በተንሳፋፊው እና በሽፋኑ መከለያ መካከል ያለው ርቀት ከ 15 ሚሊ ሜትር መብለጥ የለበትም. አስፈላጊ ከሆነ ምላሱን ማጠፍ ወይም ማጠፍ.

የሁለተኛውን ክፍል መክፈቻ ማስተካከል

ስሮትል ቫልቭ የካርበሪተር ሁለተኛ ክፍልን በወቅቱ ለመክፈት ሃላፊነት አለበት. ይህንን መስቀለኛ መንገድ ማስተካከል በተቻለ መጠን ቀላል ነው፡-

1. የመዝጊያውን ዊንጮችን ያጥብቁ.
2. መሳሪያው በግድግዳው ግድግዳ ላይ በጥብቅ መጫኑን ያረጋግጡ.
3. አስፈላጊ ከሆነ የማተሚያ ክፍሎችን ይተኩ.
   

   የሁለተኛው ክፍል መከፈትን በወቅቱ ለማስተካከል, ስሮትል ማያያዣዎችን ማሰር እና አስፈላጊ ከሆነ, የማተሚያውን ክፍል ይለውጡ.

ካርቡረተርን እንዴት እንደሚመርጡ በተጨማሪ ያንብቡ-https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

ቪዲዮ-የማስተካከያ ሥራ አጠቃላይ እይታ

የካርበሪተር VAZ 2107 ገለልተኛ ማስተካከያ!

የኦዞን ካርቡረተር የተሰራው በተለይ ለኋላ ተሽከርካሪ የ VAZ 2107 ሞዴሎች ነው። የ "ኦዞን" ዋነኛው ጠቀሜታ የስራ ዑደቶች ቀላልነት እና የጥገና ቀላልነት ነው. ነገር ግን, የኦዞን ኖዶችን በተናጥል ማስተካከል ስለመቻሉ ጥርጣሬ ካደረብዎት, ከልዩ ባለሙያዎች እርዳታ መጠየቅ የተሻለ ነው.