በገዛ እጆችዎ የ VAZ 2101 አከፋፋይ እንዴት እንደሚጠግኑ እና እንደሚያዘጋጁት።

የ VAZ 2101 ሞተር ያልተቋረጠ አሠራር በአብዛኛው የተመካው በአጥፊ-አከፋፋይ (አከፋፋይ) ላይ ነው. በአንደኛው እይታ ፣ ይህ የማስነሻ ስርዓቱ አካል በጣም የተወሳሰበ እና ትክክለኛ ሊመስል ይችላል ፣ ግን በእውነቱ በንድፍ ውስጥ ምንም ከተፈጥሮ በላይ የሆነ ነገር የለም።

ሰባሪ-አከፋፋይ VAZ 2101

"አከፋፋይ" የሚለው ስም እራሱ የመጣው መንቀጥቀጥ ከሚለው የፈረንሳይኛ ቃል ሲሆን እሱም እንደ ነዛሪ፣ ሰባሪ ወይም መቀየሪያ ይተረጎማል። እያሰብንበት ያለው ክፍል የማብራት ስርዓቱ ዋና አካል መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ከዚህ በመነሳት የኤሌክትሪክ ግፊትን ለመፍጠር የአሁኑን የማያቋርጥ አቅርቦትን ለማቋረጥ ጥቅም ላይ ይውላል ብለን መደምደም እንችላለን። የአከፋፋዩ ተግባራት የአሁኑን ስርጭት በሻማዎች እና በማቀጣጠል ጊዜ (UOZ) በራስ-ሰር ማስተካከልን ያካትታሉ.

አከፋፋዩ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ የወረዳ ውስጥ መለኰስ ሥርዓት ውስጥ የኤሌክትሪክ ግፊት ለመፍጠር, እንዲሁም ከፍተኛ ቮልቴጅ ወደ ሻማዎች ለማሰራጨት ያገለግላል.

በ VAZ 2101 ምን አይነት ሰባሪ-አከፋፋዮች ጥቅም ላይ ውለዋል

ሁለት አይነት አከፋፋዮች አሉ፡ እውቅያ እና አለመገናኘት። እስከ 1980ዎቹ መጀመሪያ ድረስ "ፔኒ" እንደ R-125B ባሉ የመገናኛ መሳሪያዎች የታጠቁ ነበር. የዚህ ሞዴል ባህሪ የካም አይነት የአሁኑ መቆራረጥ ዘዴ እና እንዲሁም ለእኛ የምናውቀው የቫኩም ማቀጣጠል ጊዜ ተቆጣጣሪ አለመኖር ነው። ተግባሩ የተከናወነው በእጅ በሚሠራ ኦክታኔ ማስተካከያ ነው። በኋላ, የቫኩም መቆጣጠሪያ የተገጠመላቸው የመገናኛ አከፋፋዮች በ VAZ 2101 ላይ መጫን ጀመሩ. እንደነዚህ ያሉ ሞዴሎች እስከ ዛሬ ድረስ በካታሎግ ቁጥር 30.3706 ተዘጋጅተው ተዘጋጅተዋል.

R-125B አከፋፋዮች በእጅ octane corrector የታጠቁ ናቸው።

በዘጠናዎቹ ውስጥ ንክኪ የሌላቸው መሳሪያዎች ንክኪ የሌላቸውን ተክተዋል. ከግፊት መፈጠር ዘዴ በስተቀር የእነሱ ንድፍ በምንም ነገር አይለይም። የካም ዘዴው አስተማማኝ ባለመሆኑ በሆል ዳሳሽ ተተካ - የአሠራሩ መርህ በኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ውስጥ በተቀመጠው መሪ ላይ ሊኖር በሚችለው ልዩነት ላይ የተመሠረተ መሣሪያ። ተመሳሳይ ዳሳሾች ዛሬም በተለያዩ አውቶሞቲቭ ሞተር ሲስተም ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ንክኪ የሌለው አከፋፋይ ሰባሪውን ለመቆጣጠር ዝቅተኛ ድግግሞሽ ሽቦ የለውም፣ ምክንያቱም ኤሌክትሮማግኔቲክ ዳሳሽ የኤሌክትሪክ ግፊትን ለመፍጠር ጥቅም ላይ ይውላል።

አከፋፋይ VAZ 2101 ያግኙ

የሞዴል 30.3706 ምሳሌን በመጠቀም የ "ፔኒ" አከፋፋይ-ሰባሪው ንድፍ አስቡበት.

መሳሪያ

በመዋቅራዊ ደረጃ አከፋፋይ 30.3706 ብዙ ክፍሎችን ያቀፈ በተጨናነቀ መያዣ ውስጥ የተገጣጠሙ, ለከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች እውቂያዎች ባለው ክዳን ተዘግቷል.

የእውቂያ አከፋፋይ የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያቀፈ ነው-1 - የመለኪያ አከፋፋይ ዳሳሽ ዘንግ ፣ 2 - ዘንግ ዘይት ማቀፊያ ፣ 3 - አከፋፋይ ሴንሰር ቤት ፣ 4 - መሰኪያ ማገናኛ ፣ 5 - የቫኩም ተቆጣጣሪ መኖሪያ ፣ 6 - ዲያፍራም ፣ 7 - የቫኩም መቆጣጠሪያ ሽፋን , 8 - የቫኩም ተቆጣጣሪ ዘንግ, 9 - የማብራት ጊዜ መቆጣጠሪያው መሠረት (የሚነዳ) ሳህን, 10 - የማብራት አከፋፋይ rotor, 11 - የጎን ኤሌክትሮል ከሽቦ ወደ ሻማው ተርሚናል, 12 - የማብራት አከፋፋይ ሽፋን, 13 - ማዕከላዊ. ኤሌክትሮድ ከሽቦው ተርሚናል ከሽቦ ማቀጣጠል, 14 - የማዕከላዊ ኤሌክትሮል የድንጋይ ከሰል, 15 - የ rotor ማዕከላዊ ግንኙነት, 16 - resistor 1000 Ohm ለሬዲዮ ጣልቃገብነት, 17 - የ rotor ውጫዊ ግንኙነት, 18 - መሪ. የሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪ ጠፍጣፋ, 19 - የማብራት ጊዜ መቆጣጠሪያ ክብደት, 20 - ስክሪን, 21 - ተንቀሳቃሽ (ድጋፍ) የቅርበት ዳሳሽ, 22 - የቅርበት ዳሳሽ, 23 - ዘይት መያዣ, 24 - የተሸከመ ማቆሚያ, 25 - ማንከባለል; መሸከም የቅርበት ዳሳሽ ክንፎች

ዋና ዋናዎቹን እንመልከት፡-

• ፍሬም. ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው. በእሱ የላይኛው ክፍል ውስጥ የመግጫ ዘዴ, እንዲሁም የቫኩም እና የሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪዎች አሉ. በመኖሪያ ቤቱ መሃል ላይ እንደ የግፊት ማጓጓዣ ሆኖ የሚያገለግል የሴራሚክ-ብረት ቁጥቋጦ አለ. በጎን ግድግዳ ላይ አንድ ዘይት ሰሪ ይቀርባል, በእሱ በኩል እጀታው ይቀባል;
  

  የአከፋፋዩ አካል ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው
• ዘንግ. አከፋፋዩ rotor ከብረት ይጣላል. በታችኛው ክፍል ውስጥ, splines አለው, ይህም ምክንያት የኃይል ማመንጫው ረዳት ስልቶች ድራይቭ ማርሽ የሚነዳ. የሾሉ ዋና ተግባር ወደ ማብራት አንግል መቆጣጠሪያዎች እና ሯጭ ማሽከርከር ነው;
  

  የአከፋፋዩ ዘንግ የታችኛው ክፍል ስፖንዶች አሉት
• የሚንቀሳቀስ ግንኙነት (ተንሸራታች)። በሾሉ የላይኛው ጫፍ ላይ ተጭኗል. በማሽከርከር, በሽፋኑ ውስጥ የሚገኙትን የጎን ኤሌክትሮዶች ቮልቴጅን ያስተላልፋል. ተንሸራታቹ በሁለት እውቂያዎች በፕላስቲክ ክብ ቅርጽ የተሰራ ሲሆን በመካከላቸውም ተከላካይ ተጭኗል. የኋለኛው ተግባር ከእውቂያዎች መዘጋት እና መከፈት የሚነሱ የሬዲዮ ጣልቃገብነቶችን ማፈን ነው ።
  

  ተንሸራታች ተከላካይ የሬዲዮ ጣልቃገብነትን ለመከላከል ጥቅም ላይ ይውላል
• የዲኤሌክትሪክ ግንኙነት ሽፋን. የሰባሪው-አከፋፋዩ ሽፋን ለረጅም ጊዜ ከፕላስቲክ የተሰራ ነው. አምስት መገናኛዎች አሉት አንድ ማዕከላዊ እና አራት ጎን. ማዕከላዊው ግንኙነት ከግራፋይት የተሰራ ነው. በዚህ ምክንያት, ብዙውን ጊዜ "ከሰል" ተብሎ ይጠራል. የጎን እውቂያዎች - መዳብ-ግራፋይት;
  

  እውቂያዎች በሽፋኑ ውስጠኛ ክፍል ላይ ይገኛሉ
• ሰባሪ. የአቋራጭ ንድፍ ዋናው አካል የግንኙነት ዘዴ ነው. የእሱ ተግባር የማብራት ስርዓቱን ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ዑደትን በአጭሩ መክፈት ነው. የኤሌክትሪክ ግፊትን የሚያመነጨው እሱ ነው. ግንኙነቶቹ የሚከፈቱት በዘንግ ዙሪያ በሚሽከረከር ቴትራሄድራል ካሜራ በመታገዝ ሲሆን ይህም የዛፉን ውፍረት የሚያሳይ ነው። የሰባሪው ዘዴ ሁለት እውቂያዎችን ያቀፈ ነው-ቋሚ እና ተንቀሳቃሽ። የኋለኛው ደግሞ በጸደይ-ተጭኖ ሊቨር ላይ ተጭኗል። በቀሪው ቦታ, እውቂያዎቹ ተዘግተዋል. ነገር ግን የመሳሪያው ዘንግ መዞር ሲጀምር የአንደኛው ፊቱ ካሜራ በተንቀሳቀሰው ግንኙነት እገዳ ላይ ወደ ጎን በመግፋት ይሠራል። በዚህ ጊዜ ወረዳው ይከፈታል. ስለዚህ, በአንድ ዘንግ አብዮት ውስጥ, እውቂያዎቹ አራት ጊዜ ይከፈታሉ እና ይዘጋሉ. የአቋራጭ አካላት በሾላው ዙሪያ በሚሽከረከር ተንቀሳቃሽ ሳህን ላይ ተቀምጠዋል እና በዱላ ከ UOZ vacuum regulator ጋር ይገናኛሉ። ይህ በኤንጂኑ ላይ ባለው ጭነት ላይ በመመስረት የማዕዘን እሴቱን ለመለወጥ ያስችላል;
  
  

  ሰባሪ እውቂያዎች የኤሌክትሪክ ዑደት ይከፍታሉ
• capacitor. በእውቂያዎች መካከል ብልጭታ እንዳይፈጠር ለመከላከል ያገለግላል። ከእውቂያዎች ጋር በትይዩ የተገናኘ እና በአከፋፋዩ አካል ላይ ተስተካክሏል;
  

  Capacitor በእውቂያዎች ላይ ብልጭታዎችን ይከላከላል
• UOZ vacuum regulator. ሞተሩ እየገጠመው ባለው ጭነት ላይ ተመስርቶ አንግል ይጨምራል ወይም ይቀንሳል, የ SPD አውቶማቲክ ማስተካከያ ያቀርባል. "ቫኩም" ከአከፋፋዩ አካል ተወስዶ በዊንችዎች ተያይዟል. ዲዛይኑ መሳሪያውን ከካርቦረተር የመጀመሪያ ክፍል ጋር የሚያገናኘው ሽፋን እና የቫኩም ቱቦ ያለው ታንክን ያካትታል። በውስጡ ቫክዩም ሲፈጠር, በፒስተኖች እንቅስቃሴ ምክንያት, በቧንቧው በኩል ወደ ማጠራቀሚያው ይተላለፋል እና እዚያም ክፍተት ይፈጥራል. ሽፋኑ እንዲታጠፍ ያደርገዋል, እና እሱ, በተራው, በትሩን ይገፋፋዋል, ይህም የሚሽከረከር ሰባሪውን ሰሃን በሰዓት አቅጣጫ ይቀይረዋል. ስለዚህ የማብራት አንግል እየጨመረ በሚሄድ ጭነት ይጨምራል. ጭነቱ ሲቀንስ ሳህኑ ወደ ኋላ ይመለሳል;
  
  

  የቫኩም ተቆጣጣሪው ዋና አካል በማጠራቀሚያው ውስጥ የሚገኝ ሽፋን ነው።
• ሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪ UOZ. በ crankshaft አብዮት ብዛት መሰረት የማብራት ጊዜን ይለውጣል። የሴንትሪፉጋል ገዥ ንድፍ ከመሠረት እና ከመሪ ሰሃን, ተንቀሳቃሽ እጀታ, ትናንሽ ክብደቶች እና ምንጮች የተሰራ ነው. የመሠረት ሰሌዳው ወደ ተንቀሳቃሽ እጀታ ይሸጣል, ይህም በአከፋፋይ ዘንግ ላይ ይጫናል. በላይኛው አውሮፕላኑ ላይ ክብደቶች የተጫኑባቸው ሁለት ዘንጎች አሉ። የማሽከርከሪያው ሰሌዳው በሾሉ ጫፍ ላይ ይደረጋል. ሳህኖቹ የተለያየ ጥንካሬ ባላቸው ምንጮች ተያይዘዋል. የሞተርን ፍጥነት በሚጨምርበት ጊዜ የአከፋፋዩ ዘንግ የማሽከርከር ፍጥነት ይጨምራል። በዚህ ሁኔታ, ምንጮቹን የመቋቋም አቅም የሚያሸንፍ የሴንትሪፉጋል ኃይል ይነሳል. ጭነቶች በመጥረቢያዎቹ ዙሪያ ይሽከረከራሉ እና በተንጣለለ ጎኖቻቸው ከመሠረት ሰሌዳው ጋር ያርፋሉ ፣ በሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከሩት ፣ እንደገና UOS ን ይጨምራሉ ።
  

  የሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪው UOZ ን ለመለወጥ ጥቅም ላይ የሚውለው በክራንክ ዘንግ አብዮቶች ብዛት ላይ በመመስረት ነው
• octane corrector. የአከፋፋዩን ንድፍ ከ octane corrector ጋር ግምት ውስጥ ማስገባት ጠቃሚ ይሆናል. እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ለረጅም ጊዜ ተቋርጠዋል, ግን አሁንም በጥንታዊ VAZs ውስጥ ይገኛሉ. ቀደም ሲል እንደተናገርነው በ R-125B አከፋፋይ ውስጥ ምንም አይነት የቫኩም ተቆጣጣሪ አልነበረም። የእሱ ሚና የተጫወተው octane corrector ተብሎ በሚጠራው ነው. የዚህ ዘዴ አሠራር መርህ በመሠረቱ ከ "ቫኩም" የተለየ አይደለም, ሆኖም ግን, እዚህ የውኃ ማጠራቀሚያ, ሽፋን እና ቱቦው ተግባር, ተንቀሳቃሽ ጠፍጣፋውን በበትር በማዘጋጀት, በከባቢ አየር ውስጥ ተከናውኗል. , እሱም በእጅ መዞር ነበረበት. በመኪናው ማጠራቀሚያ ውስጥ የተለያየ ስምንት ቁጥር ያለው ቤንዚን በፈሰሰ ቁጥር እንዲህ ዓይነት ማስተካከያ ያስፈልጋል።
  

  የ octane corrector UOS ን በእጅ ለመለወጥ ጥቅም ላይ ይውላል

የእውቂያ አከፋፋይ "ፔኒ" እንዴት እንደሚሰራ

ማብሪያው ሲበራ ከባትሪው ውስጥ ያለው ጅረት ወደ ሰባሪው እውቂያዎች መፍሰስ ይጀምራል። ማስጀመሪያው, ክራንክ ዘንግ በማዞር, ሞተሩን እንዲሠራ ያደርገዋል. ከ crankshaft ጋር ፣ የአከፋፋዩ ዘንግ እንዲሁ ይሽከረከራል ፣ ዝቅተኛውን የቮልቴጅ ዑደት በካሜራው ይዘጋል። በማስተጓጎል የሚፈጠረው የአሁኑ የልብ ምት ወደ ማቀጣጠያ ሽቦው ይሄዳል፣ በዚያም ቮልቴጁ በሺዎች በሚቆጠር ጊዜ ይጨምራል እና ወደ አከፋፋይ ካፕ ዋናው ኤሌክትሮል ይመገባል። ከዚያ በመንሸራተቻው እርዳታ ከጎን መገናኛዎች ጋር "ይሸከማል" እና ከነሱ ወደ ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች ወደ ሻማዎች ይሄዳል. በሻማዎቹ ኤሌክትሮዶች ላይ ብልጭታ የሚከሰተው በዚህ መንገድ ነው።

የኃይል አሃዱ ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ጀነሬተሩ ባትሪውን ይተካዋል, በምትኩ የኤሌክትሪክ ፍሰት ያመነጫል. ነገር ግን በማቀጣጠል ሂደት ሁሉም ነገር እንዳለ ይቆያል.

ግንኙነት የሌለው አከፋፋይ

የእውቂያ-ያልሆነው የ VAZ 2101 መግቻ-አከፋፋይ መሣሪያ ከእውቂያው ጋር ተመሳሳይ ነው። ብቸኛው ልዩነት የሜካኒካል ማቋረጫ በሆል ዳሳሽ መተካት ነው. ይህ ውሳኔ በዲዛይነሮች የተወሰደው የመገናኛ ዘዴው በተደጋጋሚ አለመሳካቱ እና የግንኙነት ክፍተቱን የማያቋርጥ ማስተካከል ስለሚያስፈልገው ነው.

ንክኪ በሌለው የማስነሻ ስርዓት ውስጥ፣ የሆል ዳሳሽ እንደ ሰባሪ ሆኖ ይሰራል

የሃውል ዳሳሽ ያላቸው ትራክተሮች ግንኙነት ባልሆኑ አይነት የማስነሻ ስርዓቶች ውስጥ ያገለግላሉ። የአነፍናፊው ንድፍ ቋሚ ማግኔት እና ክብ ስክሪን በአሰባሪ-አከፋፋይ ዘንግ ላይ የተገጠሙ መቁረጫዎችን ያካትታል. ዘንግ በሚሽከረከርበት ጊዜ የስክሪኑ መቁረጫዎች በተለዋዋጭ በማግኔት ግሩቭ ውስጥ ያልፋሉ ፣ ይህም በእርሻው ላይ ለውጦችን ያስከትላል። ሴንሰሩ ራሱ የኤሌክትሪክ ግፊትን አያመነጭም, ነገር ግን የአከፋፋዩን ዘንግ አብዮት ቁጥር ብቻ ይቆጥራል እና የተቀበለውን መረጃ ወደ ማብሪያው ያስተላልፋል, ይህም እያንዳንዱን ምልክት ወደ pulsating current ይለውጠዋል.

የአከፋፋዮች ብልሽቶች፣ ምልክቶቻቸው እና መንስኤዎቻቸው

የግንኙነት እና የግንኙነት አይነት አከፋፋዮች ንድፍ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ የመሆኑን እውነታ ከግምት ውስጥ በማስገባት የእነሱ ብልሽቶችም ተመሳሳይ ናቸው። በጣም የተለመዱት የአከፋፋይ-አከፋፋዮች ብልሽቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የሽፋን መገናኛዎች አለመሳካት;
• የሚቃጠል ወይም የሚሸሸው መጠን;
• በአጥፊው እውቂያዎች መካከል ያለውን ርቀት መለወጥ (ለእውቂያ አከፋፋዮች ብቻ);
• የሆል ዳሳሽ መሰባበር (ላልተገናኙ መሳሪያዎች ብቻ);
• የ capacitor ውድቀት;
• የተንሸራታች ጠፍጣፋ መያዣ መጎዳት ወይም ማልበስ።

በህመም ምልክቶች እና መንስኤዎች አውድ ውስጥ ጉድለቶችን በበለጠ ዝርዝር እንመልከት።

የሽፋን ግንኙነት አለመሳካት።

የሽፋን መገናኛዎች በአንጻራዊነት ለስላሳ ቁሶች የተሠሩ ከመሆናቸው አንጻር የእነሱ አለባበስ የማይቀር ነው. በተጨማሪም, ብዙ ጊዜ ይቃጠላሉ, ምክንያቱም የበርካታ አስር ሺዎች ቮልት ፍሰት በእነሱ ውስጥ ያልፋል.

በእውቂያዎች ላይ ብዙ ሲለብሱ, የበለጠ ሊቃጠሉ ይችላሉ.

የሽፋን እውቂያዎችን የመልበስ ወይም የማቃጠል ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው

• የኃይል ማመንጫው "ሶስት";
• የተወሳሰበ ሞተር ጅምር;
• የኃይል ባህሪያት መቀነስ;
• ያልተረጋጋ ስራ ፈት.

Podgoranie ወይም የሸሸ ግንኙነት መጠን

ሁኔታው ከሯጩ ጋር ተመሳሳይ ነው። እና የማከፋፈያው ግንኙነቱ ከብረት የተሰራ ቢሆንም በጊዜ ሂደትም ያልቃል። Wear በተንሸራታቹ እና በሽፋኑ እውቂያዎች መካከል ያለው ክፍተት መጨመር ያስከትላል ፣ ይህ ደግሞ የኤሌክትሪክ ብልጭታ እንዲፈጠር ያደርገዋል። በውጤቱም, የሞተር ብልሽት ተመሳሳይ ምልክቶችን እናስተውላለን.

ሯጩ በጊዜ ሂደት ሊለብስ እና ሊቀደድ ይችላል።

በእውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት መለወጥ

በ VAZ 2101 አከፋፋይ ውስጥ ያለው የግንኙነት ክፍተት 0,35-0,45 ሚሜ መሆን አለበት. ከዚህ ክልል ውስጥ ከወጣ, በማብራት ስርዓት ውስጥ ብልሽቶች ይከሰታሉ, ይህም የኃይል አሃዱ አሠራር ላይ ተጽእኖ ያሳድራል: ሞተሩ አስፈላጊውን ኃይል አያዳብርም, የመኪናው ጩኸት, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. በአጥፊው ውስጥ ካለው ክፍተት ጋር የተያያዙ ችግሮች ብዙ ጊዜ ይከሰታሉ. የመገናኛ ማብራት ስርዓት ያላቸው መኪናዎች ባለቤቶች ቢያንስ በወር አንድ ጊዜ እውቂያዎችን ማስተካከል አለባቸው. ለእንደዚህ አይነት ችግሮች ዋነኛው ምክንያት አጥፊው ​​የሚጋለጥበት የማያቋርጥ የሜካኒካዊ ጭንቀት ነው.

የተቀመጠውን ክፍተት በሚቀይሩበት ጊዜ, የእሳት ማጥፊያው ሂደት ይስተጓጎላል

የአዳራሽ ዳሳሽ አለመሳካት

ከኤሌክትሮማግኔቲክ ዳሳሽ ጋር ችግሮች ከተከሰቱ መቋረጦች በሞተሩ አሠራር ውስጥም ይጀምራሉ-በችግር ይጀምራል ፣ አልፎ አልፎ ይቆማል ፣ መኪናው በሚፋጠንበት ጊዜ ይንቀጠቀጣል ፣ ፍጥነቱ ይንሳፈፋል። አነፍናፊው ጨርሶ ከተበላሸ ሞተሩን ማስጀመር አይችሉም። ከትዕዛዝ ውጪ እምብዛም አይሄድም. የእሱ "ሞት" ዋናው ምልክት በማዕከላዊው ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦ ላይ የቮልቴጅ አለመኖር ከማስነሻ ሽቦው ውስጥ ይወጣል.

አነፍናፊው ካልተሳካ, ሞተሩ አይጀምርም

Capacitor አለመሳካት

ስለ capacitor, እንዲሁ እምብዛም አይሳካም. ነገር ግን ይህ በሚሆንበት ጊዜ የአጥፊው መገናኛዎች ማቃጠል ይጀምራሉ. እንዴት እንደሚያልቅ, አስቀድመው ያውቁታል.

በ "የተሰበረ" capacitor, የሰባሪው እውቂያዎች ይቃጠላሉ

የተሸከመ መሰበር

ተሸካሚው የሚንቀሳቀሰውን ጠፍጣፋ በዘንጉ ዙሪያ አንድ ወጥ መዞርን ለማረጋገጥ ያገለግላል። ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ (ንክሻ፣ መጨናነቅ፣ መጨናነቅ)፣ የማብራት ጊዜ ተቆጣጣሪዎች አይሰሩም። ይህ ፍንዳታ, የነዳጅ ፍጆታ መጨመር, የኃይል ማመንጫውን ከመጠን በላይ ማሞቅ ሊያስከትል ይችላል. ተንቀሳቃሽ ጠፍጣፋው መያዣው የሚሰራው አከፋፋዩን ከተፈታ በኋላ ብቻ መሆኑን ማወቅ ይቻላል.

የመሸከምያ ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ በ UOZ ደንብ ውስጥ መቋረጦች ይከሰታሉ

የእውቂያ አከፋፋይ ጥገና

የአጥፊ-አከፋፋይ ጥገና ወይም ምርመራው መጀመሪያ መሳሪያውን ከኤንጅኑ ውስጥ በማንሳት የተሻለ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ, በጣም ምቹ ይሆናል, ሁለተኛም, የአከፋፋዩን አጠቃላይ ሁኔታ ለመገምገም እድሉን ያገኛሉ.

ሰባሪ-አከፋፋይ VAZ 2101 ን በማፍረስ ላይ

አከፋፋዩን ከኤንጅኑ ውስጥ ለማስወገድ ሁለት ዊቶች 7 እና 13 ሚሜ ያስፈልግዎታል. የማፍረስ ሂደቱ እንደሚከተለው ነው.

1. አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው ያላቅቁት።
2. አከፋፋይ እናገኛለን። በግራ በኩል ባለው የኃይል ማመንጫው የሲሊንደር እገዳ ላይ ይገኛል.
   

   አከፋፋዩ በግራ በኩል በግራ በኩል ተጭኗል
3. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዶችን ከሽፋን መገናኛዎች በእጅዎ በጥንቃቄ ያስወግዱ.
4. የጎማውን ቱቦ ከቫኩም መቆጣጠሪያ ማጠራቀሚያ ያላቅቁት.
   

   ቧንቧ በቀላሉ በእጅ ሊወገድ ይችላል
5. የ 7 ሚሜ ቁልፍን በመጠቀም ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሽቦውን ተርሚናል የሚይዘውን ነት ይንቀሉት።
   

   የሽቦው ተርሚናል በለውዝ ተጣብቋል
6. የ 13 ሚሜ ቁልፍን በመጠቀም አከፋፋዩን የሚሰብረውን ፍሬ ያፍቱ።
   

   ፍሬውን ለመንቀል, 13 ሚሜ ቁልፍ ያስፈልግዎታል
7. እንደ ዘይት ማኅተም ሆኖ የሚያገለግለውን ኦ-ሪንግ ጋር በመሆን አከፋፋዩን ከመጫኛ ጉድጓዱ ውስጥ እናስወግደዋለን።
   

   አከፋፋዩን በሚበታተንበት ጊዜ, የማተሚያውን ቀለበት አይጥፉ
8. የዛፉን የታችኛውን ክፍል በንጹህ ጨርቅ እናጸዳለን, ከእሱ ውስጥ የዘይት ዱካዎችን እናስወግዳለን.

የአከፋፋዩን መበታተን, መላ መፈለግ እና ያልተሳኩ ኖዶች መተካት

በዚህ ደረጃ, የሚከተሉትን መሳሪያዎች እና ቁሳቁሶች ያስፈልጉናል.

• መዶሻ;
• ቀጭን ቡጢ ወይም awl;
• መፍቻ 7 ሚሜ;
• የታጠፈ ዊንዲቨር;
• ጥሩ የአሸዋ ወረቀት;
• መልቲሜተር;
• ለ 20 ኩብ የሚሆን የሕክምና መርፌ (አማራጭ);
• ፀረ-ዝገት ፈሳሽ (WD-40 ወይም ተመጣጣኝ);
• እርሳስ እና ወረቀት (መተካት ያለባቸውን ክፍሎች ዝርዝር ለማዘጋጀት).

አከፋፋዩን የመገጣጠም እና የመጠገን ሂደቱ እንደሚከተለው ነው.

1. የመሳሪያውን ሽፋን ከጉዳዩ ያላቅቁት. ይህንን ለማድረግ ሁለቱን የብረት ማሰሪያዎች በእጅዎ ወይም በዊንዶር ማጠፍ ያስፈልግዎታል.
2. ሽፋኑን ከውጭ እና ከውስጥ እንመረምራለን. በላዩ ላይ ምንም ስንጥቅ ወይም ቺፕስ መኖር የለበትም. ለኤሌክትሮዶች ሁኔታ ልዩ ትኩረት እንሰጣለን. ትንሽ የመቃጠያ ምልክቶችን ካገኘን በአሸዋ ወረቀት እናስወግዳቸዋለን። እውቂያዎቹ በደንብ ከተቃጠሉ, ወይም ሽፋኑ ሜካኒካዊ ጉዳት ካጋጠመው, ወደ ምትክ ክፍሎች ዝርዝር ውስጥ እንጨምራለን.
   

   እውቂያዎቹ በደንብ ከተቃጠሉ ወይም ከለበሱ, ሽፋኑ መተካት አለበት.
3. የሯጩን ሁኔታ እንገመግማለን. የመልበስ ምልክቶች ካሉት ወደ ዝርዝሩ እንጨምረዋለን። አለበለዚያ ተንሸራታቹን በአሸዋ ወረቀት ያጽዱ.
4. መልቲሜትሩን እናበራለን, ወደ ኦሚሜትር ሁነታ (እስከ 20 ኪ.ሜ) እናስተላልፋለን. የመንሸራተቻውን የመቋቋም አቅም ዋጋ እንለካለን. ከ4-6 kOhm በላይ ከሄደ, ተቃዋሚውን ወደፊት በሚገዙት ግዢዎች ዝርዝር ውስጥ እንጨምራለን.
   

   ተቃውሞ ከ4-6 kOhm ውስጥ መሆን አለበት
5. ተንሸራታቹን በዊንዶር የሚያስተካክሉትን ሁለቱን ዊኖች ይክፈቱ። እናነሳዋለን።
   

   ተንሸራታቹን የሚጠብቁትን ዊንጣዎች ይፍቱ
6. የሴንትሪፉጋል መቆጣጠሪያ ዘዴን ክብደት እንመረምራለን. ክብደቱን በተለያየ አቅጣጫ በማንቀሳቀስ የምንጭዎቹን ሁኔታ እንፈትሻለን. በምንም አይነት ሁኔታ ምንጮቹ ተዘርግተው መታጠፍ የለባቸውም። እነሱ ከቆዩ፣ በእኛ ዝርዝር ውስጥ ተገቢውን ግቤት እናደርጋለን።
   

   የተዘረጉ ምንጮች መተካት አለባቸው.
7. መዶሻ እና ቀጭን ተንሳፋፊን በመጠቀም (አዎል መጠቀም ይችላሉ) የሾላውን መጋጠሚያ የሚይዘውን ፒን እናንኳኳለን። ክላቹን እናስወግደዋለን.
   

   ዘንግውን ለማስወገድ, ፒኑን ማንኳኳት ያስፈልግዎታል
8. የአከፋፋዩን ዘንግ ስፕሊን እንመረምራለን. የመልበስ ወይም የሜካኒካዊ ጉዳት ምልክቶች ከተገኙ, ዘንግ በእርግጠኝነት መተካት አለበት, ስለዚህ "በእርሳስ ላይ እንወስዳለን" እንዲሁም.
9. የ 7 ሚሜ ቁልፍን በመጠቀም የኬፕሲተር ሽቦውን የሚይዘውን ፍሬ ያላቅቁ። ሽቦውን ያላቅቁት.
10. የ capacitor ን የሚይዘውን ዊንች እንከፍታለን. እናነሳዋለን።
    

    ማቀፊያው ከሰውነት ጋር ተጣብቋል ፣ ሽቦው ከለውዝ ጋር
11. የ UOZ vacuum regulator ምርመራዎችን እናደርጋለን። ይህንን ለማድረግ የቧንቧውን ሁለተኛ ጫፍ ከ "ቫኩም ሳጥኑ" የሚመጣውን የካርበሪተር መግጠሚያውን ያላቅቁ. በቫኪዩም ተቆጣጣሪ ማጠራቀሚያ ላይ ከቧንቧው ጫፍ ውስጥ አንዱን እንደገና እናስቀምጠዋለን. ሌላውን ጫፍ በመርፌው ጫፍ ላይ እናስቀምጠዋለን እና ፒስተን አውጥተን በቧንቧ እና ታንክ ውስጥ ክፍተት እንፈጥራለን. በእጁ ላይ መርፌ ከሌለ, የቧንቧውን ጫፍ ከቆሻሻ ካጸዳ በኋላ, ቫክዩም በአፍ ሊፈጠር ይችላል. ቫክዩም በሚፈጥሩበት ጊዜ ተንቀሳቃሽ ማከፋፈያው ጠፍጣፋ መዞር አለበት. ይህ ካልተከሰተ ምናልባት በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ሽፋን ወድቋል። በዚህ ሁኔታ ታንኩን ወደ ዝርዝራችን እንጨምራለን.
    

    በቧንቧው ውስጥ ቫክዩም ሲፈጠር, ተንቀሳቃሽ ጠፍጣፋው መዞር አለበት
12. የግፊት ማጠቢያውን ከመጥረቢያው ላይ ያስወግዱት። ጉተታውን ያላቅቁ።
    

    ሳህኑ ከአክሱ ላይ መንቀሳቀስ አለበት
13. የታንከውን መጫኛ ዊንጮችን (2 pcs.) በጠፍጣፋ ዊንች እንከፍታለን.
    

    የቫኩም መቆጣጠሪያው በሁለት ዊንችዎች ወደ አከፋፋይ አካል ተያይዟል.
14. የውሃ ማጠራቀሚያውን ያላቅቁ.
    

    ሾጣጣዎቹ ሲፈቱ, ታንኩ በቀላሉ ይለቃል.
15. እንጆቹን እንከፍታለን (2 pcs.) የአጥፊ እውቂያዎችን በማስተካከል ላይ. ይህንን ለማድረግ የ 7 ሚሊ ሜትር ቁልፍን እና ዊንዳይቨርን ይጠቀሙ, ይህም በጀርባው በኩል ያሉትን ዊንጮችን እንይዛለን. እውቂያዎቹን እናፈርሳለን። እነሱን እንመረምራለን እና ሁኔታውን እንገመግማለን. በጣም ከተቃጠሉ, እውቂያዎቹን ወደ ዝርዝር ውስጥ እንጨምራለን.
    
    

    ሁለቱን ፍሬዎች ከከፈቱ በኋላ የመገናኛውን እገዳ ያስወግዱ
16. ሳህኑን የሚይዙትን ዊንጣዎች በተሰነጠቀ ዊንዳይ ይፍቱ። እናነሳዋለን።
    

    ሳህኑ በሁለት ዊንችዎች ተስተካክሏል
17. ተንቀሳቃሽ ሳህኑን ከመያዣው ጋር እናስወግዳለን.
    

    መያዣው ከተቀማጭ ጸደይ ጋር አንድ ላይ ይወገዳል
18. በመደናገጥ እና የውስጠኛውን ቀለበት በማዞር ለጨዋታ እና ለመጨናነቅ መያዣውን እንፈትሻለን ። እነዚህ ጉድለቶች ከተገኙ, ለመተካት እናዘጋጃለን.
19. በእኛ ዝርዝር መሰረት ክፍሎችን እንገዛለን. አከፋፋዩን በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል እንሰበስባለን, ያልተሳኩ ክፍሎችን ወደ አዲስ እንለውጣለን. ሽፋኑ እና ተንሸራታቹ ገና መጫን አያስፈልጋቸውም, ምክንያቱም አሁንም በእውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት ማዘጋጀት አለብን.

ቪዲዮ: የአከፋፋዩን መበታተን

Trambler Vaz የሚታወቀው ግንኙነት. መበታተን።

ግንኙነት የሌለው አከፋፋይ ጥገና

የእውቂያ ያልሆነ አይነት አከፋፋይ ምርመራ እና ጥገና የሚከናወነው ከላይ ከተጠቀሱት መመሪያዎች ጋር በማመሳሰል ነው. ብቸኛው ልዩነት የሆል ዳሳሹን የመፈተሽ እና የመተካት ሂደት ነው.

አከፋፋዩን ከኤንጅኑ ውስጥ ሳያስወግድ ዳሳሹን መመርመር አስፈላጊ ነው. የአዳራሹ ዳሳሽ የማይሰራ መሆኑን ከተጠራጠሩ ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይተኩ፡

1. ማዕከላዊውን የታጠቀውን ሽቦ በአከፋፋዩ ሽፋን ላይ ካለው ተጓዳኝ ኤሌክትሮድ ያላቅቁ።
2. በሽቦ ካፕ ውስጥ የታወቀ ጥሩ ሻማ አስገባ እና በመኪናው ሞተር (ሰውነት) ላይ አስቀምጠው ቀሚሱ ከመሬት ጋር አስተማማኝ ግንኙነት እንዲኖረው አድርግ።
3. ረዳት ማቀጣጠያውን ያብሩ እና ማስጀመሪያውን ለጥቂት ሰከንዶች ያንቀሳቅሱት። በሚሠራው የሆል ዳሳሽ, በሻማው ኤሌክትሮዶች ላይ ብልጭታ ይከሰታል. ምንም ብልጭታ ከሌለ, በምርመራው ይቀጥሉ.
4. የሴንሰሩን ማገናኛ ከመሳሪያው አካል ያላቅቁት.
5. ማቀጣጠያውን ያብሩ እና ተርሚናሎችን ይዝጉ 2 እና 3 በማገናኛ ውስጥ, በሚዘጋበት ጊዜ, በሻማው ኤሌክትሮዶች ላይ ብልጭታ መታየት አለበት. ይህ ካልሆነ, ምርመራውን ይቀጥሉ.
6. የመልቲሜተር ማብሪያ / ማጥፊያውን ወደ የቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ እስከ 20 ቮ ባለው ክልል ውስጥ ይቀይሩ. ሞተሩ ጠፍቶ, የመሳሪያውን መሪ ወደ እውቂያዎች 2 እና 3 ሴንሰር ያገናኙ.
   

   መልቲሜትር መመርመሪያዎች ከአዳራሹ ዳሳሽ ማገናኛ ፒን 2 እና 3 ጋር መገናኘት አለባቸው
7. ማቀጣጠያውን ያብሩ እና የመሳሪያውን ንባቦች ይውሰዱ. በ 0,4-11 V ክልል ውስጥ መሆን አለባቸው ምንም ቮልቴጅ ከሌለ, አነፍናፊው በግልጽ የተሳሳተ ነው እና መተካት አለበት.
8. በአንቀጾች ውስጥ የቀረበውን ሥራ ያከናውኑ. አከፋፋዩን ለማፍረስ 1-8 መመሪያዎች, እንዲሁም p.p. መሳሪያውን ለመበተን 1-14 መመሪያዎች.
9. የአዳራሹን ዳሳሽ በጠፍጣፋ ዊንዳይ የሚይዙትን ብሎኖች ይፍቱ።
   

   የአዳራሽ ዳሳሽ በሁለት ብሎኖች ተስተካክሏል።
10. ዳሳሹን ከቤቱ ውስጥ ያስወግዱት።
    

    ሾጣጣዎቹ ሲፈቱ, ዳሳሹ በዊንዶር መጥፋት አለበት
11. ዳሳሹን ይተኩ እና መሳሪያውን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ያሰባስቡ.

አከፋፋዩን መጫን እና የእውቂያ ክፍተቱን ማስተካከል

ማቋረጫ-አከፋፋዩን ሲጭኑ, UOZ ወደ ተስማሚ ቅርብ እንዲሆን መጫን አስፈላጊ ነው.

ሰባሪውን-አከፋፋይ መትከል

የመጫን ሂደቱ ለግንኙነት እና ላልተገናኙ አከፋፋዮች ተመሳሳይ ነው.

አስፈላጊ መሣሪያዎች እና ዘዴዎች:

• 38 ሚሜ ቁልፍ;
• 13 ሚሜ ቁልፍ;
• የመቆጣጠሪያ መብራት.

የመጫኛ ሥራ ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው-

1. የ 38 ሚሜ ዊንች በመጠቀም የክራንክ ዘንግ በፑሊ ማያያዣ ነት ወደ ቀኝ በማሸብለል በፑሊው ላይ ያለው ምልክት በጊዜ ሽፋን ላይ ካለው መካከለኛ ምልክት ጋር እስኪመሳሰል ድረስ።
   

   በመንኮራኩሩ ላይ ያለው ምልክት በጊዜ ሽፋን ላይ ካለው ማዕከላዊ ምልክት ጋር መደርደር አለበት.
2. አከፋፋዩን በሲሊንደሩ ውስጥ እንጭነዋለን. የጎን ግንኙነቱ ወደ መጀመሪያው ሲሊንደር በግልጽ እንዲመራ ተንሸራታቹን እናስቀምጣለን።
   

   ተንሸራታቹ የእውቅያ መቀርቀሪያው (2) ልክ በመጀመሪያው ሲሊንደር (ሀ) የታጠቁ ሽቦ ግንኙነት ስር እንዲገኝ መቀመጥ አለበት።
3. ከከፍተኛ-ቮልቴጅ በስተቀር ሁሉንም ቀደም ሲል የተቆራረጡ ገመዶችን ከአከፋፋዩ ጋር እናገናኛለን.
4. አንድ ቱቦ ከቫኩም መቆጣጠሪያ ማጠራቀሚያ ጋር እናገናኛለን.
5. ማጥቃቱን እናበራለን።
6. የመቆጣጠሪያውን መብራት አንድ መፈተሻ ከአከፋፋዩ የመገናኛ ቦልት ጋር እናገናኛለን, ሁለተኛው ደግሞ ከመኪናው "ጅምላ" ጋር.
7. የመቆጣጠሪያው መብራት እስኪበራ ድረስ የአከፋፋዩን መኖሪያ በእጃችን ወደ ግራ እናዞራለን.
   

   መብራቱ እስኪበራ ድረስ አከፋፋዩ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ መዞር አለበት።
8. መሳሪያውን በዚህ ቦታ በ 13 ሚሜ ቁልፍ እና በለውዝ እናስተካክላለን.

ሰባሪ የእውቂያ ማስተካከያ

የኃይል አሃዱ መረጋጋት, የኃይል ባህሪያቱ እና የነዳጅ ፍጆታው የግንኙነት ክፍተቱ በትክክል እንዴት እንደተዘጋጀ ይወሰናል.

ክፍተቱን ለማስተካከል የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:

• መፍቻ 38 ሚሜ;
• የታጠፈ ዊንዲቨር;
• ጠፍጣፋ መፈተሻ 0,4 ሚሜ ውፍረት.

የግንኙነት ማስተካከያ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. የሽፋኑ እና የአከፋፋዩ ተንሸራታች ካልተወገዱ, ከላይ ባሉት መመሪያዎች መሰረት ያስወግዷቸው.
2. የ 38 ሚሜ ቁልፍን በመጠቀም በማከፋፈያው ዘንግ ላይ ያለው ካሜራ እውቂያዎቹን ወደ ከፍተኛው ርቀት እስኪከፍት ድረስ የሞተር ሾጣጣውን ያዙሩት።
3. የ 0,4 ሚሊ ሜትር የመለኪያ መለኪያ በመጠቀም, ክፍተቱን ይለኩ. ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, 0,35-0,45 ሚሜ መሆን አለበት.
   

   ክፍተቱ 0,35-0,45 ሚሜ መሆን አለበት
4. ክፍተቱ ከተገለጹት መመዘኛዎች ጋር የማይዛመድ ከሆነ የእውቂያ ቡድን መደርደሪያውን የሚይዙትን ብሎኖች በትንሹ ለማስለቀቅ የተሰነጠቀ screwdriver ይጠቀሙ።
   

   ክፍተቱን ለማዘጋጀት መደርደሪያውን በትክክለኛው አቅጣጫ ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል
5. ክፍተቱን ወደ መጨመር ወይም ወደ መቀነስ አቅጣጫ መቆሚያውን በዊንዶር እንቀይራለን። እንደገና እንለካለን። ሁሉም ነገር ትክክል ከሆነ, ሾጣጣዎቹን በማጣበቅ መደርደሪያውን ያስተካክሉት.
6. ሰባሪውን-አከፋፋይ እንሰበስባለን. ከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዶችን ከእሱ ጋር እናገናኛለን.

ንክኪ ከሌለው አከፋፋይ ጋር እየተገናኙ ከሆነ፣ የእውቂያዎቹን ማስተካከል አያስፈልግም።

የአከፋፋይ ቅባት

ሰባሪ-አከፋፋዩ በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ እንዲያገለግል እና በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ ላይ እንዳይወድቅ ፣ መታየት አለበት። ቢያንስ በሩብ አንድ ጊዜ በእይታ ለመመርመር, ከመሳሪያው ላይ ቆሻሻን ለማስወገድ እና እንዲሁም ቅባት ለማድረግ ይመከራል.

በአንቀጹ መጀመሪያ ላይ በአከፋፋዩ መኖሪያ ቤት ውስጥ ልዩ ዘይት አውጪ ስለመኖሩ እውነታ ተነጋገርን. ዘንግ የድጋፍ እጀታውን ለመቀባት ያስፈልጋል. ያለ ቅባት, በፍጥነት ይወድቃል እና ለዘንግ ልብስ ለመልበስ አስተዋፅኦ ያደርጋል.

ንጹህ የሞተር ዘይት ለማቅለሚያነት ያገለግላል

ቁጥቋጦውን ለመቀባት የአከፋፋዩን ሽፋን ማስወገድ, ቀዳዳውን እንዲከፍት ዘይቱን ማዞር እና 5-6 የንጹህ የሞተር ዘይት ወደ ውስጥ መጣል አስፈላጊ ነው. ይህ ያለ መርፌ ያለ ልዩ የፕላስቲክ ዘይት ወይም የሕክምና መርፌን በመጠቀም ሊከናወን ይችላል.

ቪዲዮ: አከፋፋይ ቅባት

አከፋፋይ እንዴት እንደሚቀባ።

የእርስዎን "ሳንቲም" አከፋፋይ ስልታዊ በሆነ መንገድ ይንከባከቡ፣ በጊዜ ይጠግኑት፣ እና በጣም ረጅም ጊዜ ያገለግላል።