የ VAZ 2106 መሪውን ጥገና: መሳሪያ, ብልሽቶች እና መወገድ
የመኪናው መሪ ሁልጊዜ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን አለበት. ተሽከርካሪን የማሽከርከር ደህንነት በቀጥታ በስራው ላይ የተመሰረተ ነው. የመበላሸቱ ምልክቶች በትንሹ ሲገለጡ, ምርመራዎች አስፈላጊ ናቸው, ከዚያም የስብሰባውን ጥገና ወይም መተካት, ይህም በእጅ ሊሠራ ይችላል.
መሪ ማርሽ VAZ 2106
"ስድስቱ" ትል አይነት መሪ ማርሽ በማርሽ ሬሾ 16,4 ይጠቀማል። የሚከተሉትን አንጓዎች ያካትታል:
- የመኪና መሪ;
- መሪውን ዘንግ;
- ትል-ማርሽ;
- መሪ መሪ ዘንጎች ፡፡
በመሪው አሠራር ውስጥ ካሉት ዋና ዋና አንጓዎች አንዱ መሪው አምድ ነው.
መሪ አምድ VAZ 2106
የማሽከርከሪያው ዓምድ ዋና ዓላማ ከመሪው ወደ የፊት ተሽከርካሪዎች የማሽከርከር እንቅስቃሴን ማስተላለፍ ነው. በጠቅላላው "ክላሲክ" መዋቅራዊ ተመሳሳይ አንጓዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. አሠራሩ በግራ በኩል ካለው አባል ጋር በሶስት መቀርቀሪያዎች ተያይዟል. አንድ መቀርቀሪያ ከላይኛው ሽፋን ላይ ይገኛል, በእሱ እርዳታ በሮለር እና በትል መካከል ያለው ክፍተት ይስተካከላል. በመሳሪያው ውስጥ ትልቅ የኋላ መከሰት በሚታይበት ጊዜ ክፍተቱን የማዘጋጀት አስፈላጊነት ይነሳል. የማርሽ ሳጥኑ እና ተሽከርካሪው በመካከለኛው ዘንግ በኩል እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው, ይህም ከመዞር የሚከለክለው ስፖንዶች ላይ ነው.
መሪ መሪ አምድ መሣሪያ
በማሽከርከር ዘዴው ክራንክ መያዣ ውስጥ, ውስጣዊ ውድድር በሌላቸው ሁለት መያዣዎች ላይ ትል ዘንግ ይጫናል. ከውስጣዊው ቀለበት ይልቅ, በትልቹ ጫፎች ላይ ልዩ ቀዳዳዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በመያዣዎቹ ውስጥ የሚፈለገው ክፍተት የሚዘጋጀው ከታችኛው ሽፋን ስር በሚገኙ ጋዞች አማካኝነት ነው. ከመኖሪያ ቤቱ ውስጥ የትል ዘንግ መውጫው በኩፍ ይዘጋል. በሾሉ ላይ ካለው የስፕሊን ግንኙነት ጎን የማርሽ ሳጥኑን ዘንግ ከመሪው ዘንግ ጋር ለማገናኘት ለቦንቱ የሚሆን ማረፊያ አለ። አንድ ልዩ ሮለር በትል ውስጥ ይሳተፋል, በዘንግ ላይ ይገኛል እና በመሸከምያ እርዳታ ይሽከረከራል. በመኖሪያ ቤቱ መውጫ ላይ ያለው የቢፖድ ዘንግ እንዲሁ በካፍ ተዘግቷል። በተወሰነ ቦታ ላይ ቢፖድ በላዩ ላይ ተጭኗል።
በስድስተኛው ሞዴል "Zhiguli" ላይ የማሽከርከር ዘዴው በዚህ ቅደም ተከተል ይሰራል.
- አሽከርካሪው መሪውን ያዞራል.
- ተፅዕኖው በዛፉ በኩል ወደ ትል ንጥረ ነገር ይተላለፋል, ይህም የአብዮቶችን ቁጥር ይቀንሳል.
- ትሉ ሲሽከረከር, ባለ ሁለት ዘንቢል ሮለር ይንቀሳቀሳል.
- በቢፖድ ዘንግ ላይ አንድ ሊቨር ይጫናል, በእሱ አማካኝነት የመንኮራኩሮቹ ዘንጎች ይሠራሉ.
- ስቲሪንግ ትራፔዞይድ በመሪው አንጓዎች ላይ ይሠራል, ይህም የፊት ተሽከርካሪዎችን በትክክለኛው አቅጣጫ እና በሚፈለገው ማዕዘን ይለውጣል.
መሪ አምድ ችግሮች
በመሪው ዘዴ ውስጥ የችግሮች ገጽታ በባህሪያዊ ባህሪዎች ሊፈረድበት ይችላል-
- ክሬክ;
- የጀርባ አመጣጥ;
- የቅባት መፍሰስ.
ከተዘረዘሩት ጉድለቶች ውስጥ ማንኛቸውም ከታዩ, ጥገናው ሊዘገይ አይገባም.
በአምዱ ውስጥ ክሪኮች
የጩኸት መልክ በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል.
- በመንኮራኩሮች ውስጥ ከመጠን በላይ መጫወት. ችግሩን ለማስተካከል, ማጽጃውን ማስተካከል ወይም ማሰሪያዎችን መተካት አስፈላጊ ነው;
- የማሰሪያው ዘንግ ፒኖች ልቅ ናቸው። ከሁኔታው የሚወጣው መንገድ ፍሬዎቹን ማጠንጠን ነው;
- በፔንዱለም እና ቁጥቋጦዎች መካከል ትልቅ ጨዋታ። ቁጥቋጦዎችን በመተካት ብልሽቱ ይወገዳል;
- በትል ዘንግ ተሸካሚዎች ላይ ይልበሱ መንኮራኩሮቹ በሚታጠፉበት ጊዜ በጩኸት መልክ ሊገለጡ ይችላሉ። ችግሩን ለመፍታት በመያዣዎቹ ውስጥ ያለውን ክፍተት ማስተካከል ወይም መተካት;
- የመወዛወዝ ክንዶች ልቅ ማያያዣዎች. ከሁኔታው የሚወጣበት መንገድ በዊልስ ቀጥታ ቅንብር አማካኝነት ፍሬዎችን ማሰር ነው.
የዘይት መፍሰስ
በ "ክላሲክ" ላይ ካለው መሪ አምድ ውስጥ ያለው ቅባት በብዛት መፍሰስ የተለመደ ክስተት ነው። ይህ በሚከተሉት ምክንያት ነው.
- በቢፖድ ወይም በትል ዘንግ ላይ ባለው የእቃ መጫኛ ሳጥን ላይ ጉዳት (ልብስ)። ችግሩ የሚቀረፈው ኩፍሎችን በመተካት ነው;
- የክራንክኬዝ ሽፋኑን የሚይዙትን ብሎኖች መፍታት. ፍሳሹን ለማስወገድ, መቀርቀሪያዎቹ በሰያፍ የተጠጋጉ ናቸው, ይህም የግንኙነቱን ጥብቅነት ያረጋግጣል;
- በክራንች መያዣው ሽፋን ስር ባለው ማህተም ላይ የሚደርስ ጉዳት. ሽፋኑን ማስወገድ እና ማሸጊያውን መተካት ያስፈልግዎታል.
ጠንካራ መሪ
መሪውን በጥብቅ ለመታጠፍ ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ-
- የፊት ተሽከርካሪዎች ትክክለኛ ያልሆነ አሰላለፍ. ችግሩን ለመፍታት የአገልግሎት ጣቢያውን መጎብኘት እና የማስተካከያ ስራዎችን ማከናወን አለብዎት;
- በመሪው ውስጥ የማንኛውም ክፍል መበላሸት። የማሰር ዘንጎች በዝቅተኛ ቦታ እና በሜካኒካል ተጽእኖዎች ምክንያት, ለምሳሌ, እንቅፋት በሚመታበት ጊዜ, ብዙውን ጊዜ ለመበስበስ ይጋለጣሉ. የተጠማዘዘ ዘንጎች መተካት አለባቸው;
- በሮለር እና በትል መካከል ትክክል ያልሆነ ክፍተት. የሚፈለገው ማጽጃ በልዩ መቀርቀሪያ ተዘጋጅቷል;
- በፔንዱለም ላይ ጠንካራ የለውዝ ማጠንከሪያ። ከሁኔታው መውጣቱ ማያያዣዎቹን በትንሹ መፍታት ነው.
መሪ አምድ ጥገና
የማርሽ ሳጥንን መጠገን ልክ እንደሌሎች ስብሰባዎች መሳሪያዎችን ማዘጋጀት እና የደረጃ በደረጃ መመሪያዎችን መከተልን ያካትታል።
በማስወገድ ላይ
ከሚያስፈልጉዎት መሣሪያዎች ውስጥ-
- ጭንቅላት 17 እና 30 ሚሜ;
- ረዥም እና ኃይለኛ ኮላር;
- ተራራ;
- መዶሻ;
- የራትኬት እጀታ;
- መደበኛ ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ 17.መሪውን ለማስወገድ, መደበኛ የመሳሪያዎች ስብስብ ያስፈልግዎታል
አንጓን የማስወገድ ሂደት የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:
- ሾጣጣውን እና መሪውን አምድ የሚያስተካክለውን ቦልት እናወጣለን.የማሽከርከሪያው አምድ ከ 17 ሚሊ ሜትር ጋር ከመካከለኛው ዘንግ ጋር ተያይዟል
- የጎማውን ፒን ከፈትን እና እናስወግዳለን፣ከዚያ በኋላ የማሰሪያውን ዘንጎች ወደ ባይፖድ የሚይዙትን ፍሬዎች እንከፍታለን።
- የዱላዎቹን ጣቶች ለማውጣት በቢፖድ ላይ በመዶሻ እንመታለን.ፍሬዎቹን ከከፈትን በኋላ፣ የመሪዎቹን ዘንጎች ከመሪው ማርሽ ባይፖድ ጋር እናገናኛለን
- የመንገዱን ማያያዣዎች ከጎን አባል ጋር እንከፍታለን ፣ ከዚህ ቀደም የግራ የፊት ተሽከርካሪውን ነቅለን ።የግራውን የፊት ተሽከርካሪን እናስወግደዋለን እና የማርሽ ሳጥኑን ከጎን አባል ጋር የሚይዙትን ፍሬዎች እንከፍታለን።
- መቀርቀሪያዎቹ ከውስጥ እንዳይታጠፉ ለማድረግ, ቁልፍን ያዘጋጁ.መቀርቀሪያዎቹን ከተቃራኒው ጎን ለመያዝ, የተከፈተውን ቁልፍ እናስተምራለን
- ዓምዱን ወደ ጎን እንይዛለን እና ከሽፋኑ ስር እናወጣዋለን.ማያያዣዎቹን ከከፈትን በኋላ, መሪውን አምድ ከኮፈኑ ስር እናስወግደዋለን
እንዴት እንደሚሰራጭ
የአሠራሩ መበታተን የሚከናወነው ክፍሎችን እና ቀጣይ ጥገናዎችን ለመፍታት ነው. ከመሳሪያዎቹ ውስጥ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:
- ትልቅ የሶኬት ራስ 30 ሚሜ;
- ቁልፍ ወይም ራስ 14 ሚሜ;
- ፑለር ለ ማርሽ ባይፖድ;
- ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ;
- መዶሻ;
- ምክትል
የአሰራር ሂደቱ የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:
- ባይፖድ ወደ ዘንጉ የሚይዘውን ነት በመፍቻ እናስፈታዋለን፣ ከዚያ በኋላ የማርሽ ሳጥኑን በቫይረሱ እንጨምበዋለን።የ 30 ሚሜ ቁልፍን በመጠቀም የቢፖድ መጫኛ ፍሬን ይንቀሉት
- በመጎተቻ እርዳታ, ቢፖድ ከግንዱ ላይ እናንቀሳቅሳለን.መጎተቻውን እንጭነዋለን እና ቢፖድን ከግንዱ ለመሳብ እንጠቀማለን
- ዘይቱን ለመሙላት ሶኬቱን እንከፍታለን እና ቅባት ወደ ተስማሚ መያዣ ውስጥ እናስገባዋለን።
- የማስተካከያውን ዘንግ የያዘውን ፍሬ ይንቀሉት እና ማጠቢያውን ያስወግዱት።የሚስተካከለው ሽክርክሪት በለውዝ ተይዟል, ይንቀሉት
- በ 14 ሚሜ ቁልፍ, የላይኛውን ሽፋን ማያያዣዎችን ይክፈቱ እና ያስወግዱት.የላይኛውን ሽፋን ለማስወገድ, 4 ቦዮችን ይንቀሉ
- ሮለር እና የቢፖድ ዘንግ ከሰውነት ውስጥ እናስወግዳለን.ከማርሽ ሳጥኑ ቤት የቢፖድ ዘንግ በሮለር እናስወግደዋለን
- ማያያዣዎቹን ከከፈትን በኋላ የዎርም ሽፋንን እናፈርሳለን።የዎርም ዘንግ ሽፋንን ለማስወገድ ተጓዳኝ ማያያዣዎቹን ይንቀሉ እና ክፍሉን ከጋዞች ጋር ያስወግዱት።
- የዎርም ዘንግ አንኳኳን እና ከመያዣዎቹ ጋር አንድ ላይ እናወጣዋለን.የዎርም ዘንግ በመዶሻ እናስወግደዋለን, ከዚያ በኋላ ከቤቶች ጋር ከቅርፊቱ ጋር እናስወግደዋለን
- ከጠፍጣፋው ዊንዳይ ጋር በማያያዝ ከግንዱ ጉድጓድ ውስጥ ያለውን መያዣ እናወጣለን.የማርሽ ሳጥኑን በዊንዳይ በማሰር ያስወግዱት።
- ተስማሚ አስማሚን በመጠቀም የዎርም ማሰሪያውን ነቅለን የውጪውን ሩጫ እናስወግደዋለን።የተሸከመውን ውጫዊ ውድድር ለማስወገድ ተስማሚ መሳሪያ ያስፈልግዎታል
ክፍል ጥገና
ክፍሎችን ለመፍታት በናፍጣ ነዳጅ ወይም በኬሮሲን ውስጥ ይታጠባሉ. ከዚያ በኋላ, የትል ዘንግ እና ሮለር ሁኔታን ይፈትሹ. ምንም ጉዳት ሊኖራቸው አይገባም. የመሰብሰቢያው የኳስ ማሰሪያዎች መዞር ነጻ እና ያለ መጨናነቅ መሆን አለበት. የተሸከርካሪዎች መዋቅራዊ አካላት በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን አለባቸው, ማለትም, ከአለባበስ, ከጭረት እና ከሌሎች ጉድለቶች ነጻ መሆን አለባቸው. በማርሽ ሳጥን ውስጥ ያሉ ስንጥቆች መኖራቸው ተቀባይነት የለውም። የሚለብሱ ክፍሎች ተለይተው በሚታወቁበት ጊዜ በአገልግሎት ሰጪ አካላት ይተካሉ. ከዓምዱ ጋር በማንኛውም የጥገና ሥራ ወቅት ኩፍሎች ይለወጣሉ.
መሰብሰብ
የማስተላለፊያ ዘይት ከመሰብሰቡ በፊት በውስጣዊ አካላት ላይ ይተገበራል, እና ሂደቱ ራሱ የሚከተሉትን ድርጊቶች ያካትታል.
- የውስጠኛውን ኳስ ማንጠልጠያ ቀለበቱን ወደ ሜካኒካል መያዣው ላይ ለመጫን በአስማሚው ላይ በመዶሻ በትንሹ ይምቱ።የውስጥ ተሸካሚውን ውድድር ለመጫን ተስማሚ የሆነ ዲያሜትር ያለው የቧንቧ መስመር ይጠቀሙ
- ማከፋፈያውን ከኳሶች ጋር አንድ ላይ እናስቀምጠዋለን እና ትሉን በቦታው ላይ እናስቀምጠዋለን።
- የውጪውን የኳስ ማሰሪያ መለያን በዛፉ ላይ እናስቀምጠዋለን እና የውጪውን ውድድር እንጭነዋለን.የዎርም ዘንግ እና የውጪውን ሽፋን ከጫኑ በኋላ የውጪውን ውድድር እንጭናለን
- ማኅተም እና ሽፋን ይጫኑ.
- በአዲስ የዘይት ማኅተሞች ውስጥ እንጭነዋለን ፣ ከዚያ በኋላ የሥራ ቦታቸውን በ Litol-24 ቅባት እንቀባለን ።
- የትል ዘንግውን በቦታው ላይ እናስቀምጠዋለን.
- ለማስተካከል gaskets በመጠቀም 2-5 kgf * ሴሜ የሆነ torque ይምረጡ.
- የቢፖድ ዘንግ እንጭነዋለን.
- የማርሽ ሳጥኑን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ጫን።
ቪዲዮ-የ VAZ መሪን መበታተን እና መገጣጠም
በመሪው አምድ ውስጥ ዘይት
በጉባኤው ውስጥ ባሉት ክፍሎች መካከል ያለውን ግጭት ለመቀነስ ቅባት ወደ ክራንቻው ውስጥ ይፈስሳል። በ Zhiguli ውስጥ ፣ ለተጠቀሰው ምርት ፣ የ GL5 ወይም GL4 ዘይት ከ SAE80-W90 viscosity ክፍል ጋር ጥቅም ላይ ይውላል። ይሁን እንጂ አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ከዘመናዊ ቅባቶች ይልቅ TAD-17 ይጠቀማሉ. መሪው አምድ በ 0,2 ሊትር መጠን ውስጥ በዘይት ተሞልቷል.
የነዳጅ ለውጥ
በ VAZ 2106 ላይ, እንዲሁም በሌላ "ክላሲክ" ላይ, በየ 20-40 ሺህ ኪ.ሜ ውስጥ በማሽከርከር ዘዴ ውስጥ ያለውን ቅባት መቀየር ይመከራል. ብዙ ጊዜ መተካት ጊዜን እና ገንዘብን ማባከን ብቻ ነው። ዘይቱ በጣም ጨለማ እንደነበረ ከታወቀ እና በማእዘኑ ጊዜ መሪው የበለጠ ከባድ ከሆነ ፣ ከዚያ ቅባት በተቻለ ፍጥነት መተካት አለበት። ከመሳሪያዎቹ ለስራ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:
- ክፍት-ጫፍ ቁልፍ 8 ሚሜ;
- ከፍተኛ መጠን ያለው 2 የሕክምና መርፌዎች;
- ትንሽ ዲያሜትር ያለው ቱቦ ወይም ቱቦ;
- ጥቅም ላይ የዋለ ዘይት ለማፍሰስ ተስማሚ መያዣ.
ስራው ወደሚከተሉት ደረጃዎች ይቀንሳል.
- በማርሽ ሳጥኑ ላይ ያለውን መሰኪያ እንከፍታለን።
- በሲሪንጅ ላይ አንድ ቱቦ እናስቀምጠዋለን እና አሮጌውን ቅባት ለመምጠጥ እንጠቀማለን, ወደ መያዣ ውስጥ እንፈስሳለን.አሮጌ ቅባት ከመሪው አምድ ውስጥ በመርፌ ይወገዳል
- አዲስ መርፌን በመጠቀም, አዲስ ዘይት እንሰበስባለን እና ወደ ማርሽ ሳጥን ውስጥ እንፈስሳለን.አዲስ ቅባት ወደ መርፌው ውስጥ ይሳባል, ከዚያ በኋላ ወደ ማርሽ ሳጥን ውስጥ ይፈስሳል
- ሶኬቱን ወደ ቦታው እናስቀምጠዋለን እና ማጭበርበሮችን እናስወግዳለን.
ዘይት በሚሞሉበት ጊዜ, ከክራንክ መያዣው አየር ለመልቀቅ መሪውን መንቀጥቀጥ ይመከራል.
ቪዲዮ: በመሪው አምድ "ላዳ" ውስጥ ቅባት መቀየር.
ደረጃ ፍተሻ
ልምድ ያካበቱ “አንጋፋ” የመኪና ባለቤቶች አዲስ ዘዴ በሚጫንበት ጊዜ እንኳን ዘይት ከማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ይፈስሳል ፣ ስለሆነም ደረጃውን በየጊዜው መመርመር በጣም ጠቃሚ ይሆናል ይላሉ ። የማቅለጫውን ደረጃ ለመወሰን የሚከተሉትን ደረጃዎች ማከናወን ያስፈልግዎታል.
- የመስቀለኛ ክፍሉን በጨርቃ ጨርቅ እናጸዳለን.
- የመሙያውን መሰኪያ ይንቀሉ።የመሙያ መሰኪያው ከ 8 ሚሜ ቁልፍ ጋር ተከፍቷል።
- ንጹህ የዊንዶር ወይም ሌላ ተስማሚ መሳሪያ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ዝቅ እናደርጋለን እና የቅባቱን ደረጃ እንፈትሻለን. ከመሙያው ቀዳዳ ጠርዝ በታች ያለው ደረጃ እንደ መደበኛ ይቆጠራል.በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን ለመፈተሽ ዊንዳይቨር ወይም ሌላ ጠቃሚ መሳሪያ ተስማሚ ነው።
- ደረጃው ከአስፈላጊው ያነሰ ሆኖ ከተገኘ, ወደ መደበኛው አምጡ እና በቡሽ ውስጥ ይንጠፍጡ.
መሪ አምድ የኋላ መሸፈኛ ማስተካከል
የማስተካከያ አስፈላጊነት የሚነሳው ከስብሰባው ጥገና በኋላ ወይም መሪው በሚታጠፍበት ጊዜ ትልቅ ጨዋታ በሚታይበት ጊዜ ነው. በመሳሪያው ውስጥ ብዙ ነጻ ጨዋታ ካለ፣ መንኮራኩሮቹ ከመሪው እንቅስቃሴ ጀርባ ትንሽ ዘግይተዋል። ማስተካከያውን ለማካሄድ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:
- ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ;
- ቁልፍ 19 ሚሜ።
መሪውን በማዕከሉ ውስጥ እናስቀምጣለን ፣ ከዚያ በኋላ የሚከተሉትን ተግባራት እናደርጋለን ።
- ባለ 19 ሚሜ ቁልፍ በመጠቀም በመሪው ማርሽ ላይ የሚገኘውን ፍሬ ይንቀሉት።የማስተካከያ ዘንግ በለውዝ ተስተካክሏል, ይንቀሉት
- የመቆለፊያ ማጠቢያውን ያስወግዱ.
- የስልቱን ግንድ በሰዓት አቅጣጫ በ180˚ በጠፍጣፋ ዊንዳይ ያዙሩት።ጠፍጣፋ screwdriver በመጠቀም የማርሽ ሳጥኑን ግንድ በሰዓት አቅጣጫ በ180˚ ያዙሩት
- የፊት ተሽከርካሪዎችን ወደ ግራ እና ቀኝ ያዙሩ. አሰራሩ ምንም አይነት ምላሽ ከሌለው እንደ ተጠናቀቀ ሊቆጠር ይችላል. ያለበለዚያ የነፃ ጫወታው አነስተኛ እስኪሆን ድረስ ግንዱን እናዞራለን እና መሪው ያለ ብዙ ጥረት እና መጨናነቅ ይሽከረከራል።
- ከተስተካከሉ በኋላ ማጠቢያውን በቦታው ያስቀምጡት እና ፍሬውን ያጣሩ.
ቪዲዮ-በ "ክላሲክ" ላይ የመሪውን አምድ ጀርባ ማስተካከል
ፔንዱለም VAZ 2106
የፔንዱለም ክንድ ወይም በቀላሉ ፔንዱለም የመሪዎቹን ዘንጎች እና መሪውን የሚያገናኝ አካል ነው። ምርቱ ከኮፈኑ ስር በሲምሜትሪ ወደ መሪው ማርሽ የሚገኝ ሲሆን በቀኝ በኩል ባለው አባል ላይ ተጭኗል።
ፔንዱለም መተካት
ልክ እንደሌሎች የመኪና ክፍሎች፣ ማወዛወዙ ሊለበስ የሚችል ሲሆን አንዳንድ ጊዜ መጠገን ወይም መተካት አለበት። ችግር እንዳለበት ከሚጠቁሙት ምልክቶች መካከል የሚከተሉት ይገኙበታል።
- አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ ሲነዱ ማንኳኳቱ ይሰማል;
- ትልቅ መሪን መጫወት.
ፔንዱለም ሲሰበር, አንዳንድ ጊዜ መሪውን ለመዞር ብዙ ጥረት ማድረግ አለብዎት.
የተዘረዘሩት ምልክቶች የሚታዩት በፔንዱለም ማንሻው ብልሽት ብቻ ሳይሆን የስብሰባ ማያያዣው ደካማ በሆነ ሁኔታ ወይም በተጠናከረ የማስተካከያ ነት ሊገለጽ እንደሚችል ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል።
እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል
ለማፍረስ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:
- ክፍት-መጨረሻ ወይም የስፔን ቁልፎች ስብስብ;
- የኳስ ፒን መጎተቻ.
ሂደቱ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.
- የቀኝ የፊት ተሽከርካሪውን ያፈርሱ።
- የዘንዶቹን ጣቶች በፔንዱለም ሊቨር ላይ ማሰርን እንከፍታለን።በፔንዱለም ክንድ ላይ ያለውን የክራባት ዘንግ ካስማዎች የሚጠብቁትን ፍሬዎች እንከፍታለን።
- በመጎተቻ አማካኝነት ጣቶቹን ከሊቨር ላይ እናወጣለን.
- የፔንዱለም ማሰርን ከጎን አባል ጋር እንከፍታለን።ፔንዱለም ወደ ስፔሩ ሁለት ብሎኖች ተያይዟል.
- የታችኛውን መቀርቀሪያ ወዲያውኑ እናውጣለን, እና የላይኛው - ከአሠራሩ ጋር.መጀመሪያ የታችኛውን መቀርቀሪያ እናወጣለን, እና የላይኛውን ከፔንዱለም ጋር አንድ ላይ እናወጣለን
- የፔንዱለም ጥገና ወይም መተካት በኋላ መጫን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል.
ፔንዱለም ጥገና
የመሰብሰቢያ ጥገና ወደ ቁጥቋጦዎች ወይም መከለያዎች መተካት (በንድፍ ላይ በመመስረት) ይቀንሳል.
ቁጥቋጦዎችን በመተካት
ጥገና በሚከተሉት መሳሪያዎች ይከናወናል.
- 19 ሚሜ ቁልፍ;
- vise;
- አዲስ ቁጥቋጦዎች;
- ሊቶል -24 ቅባት።
የጥገናው ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው-
- ፔንዱለምን በቪስ ውስጥ ይዝጉ። የኮተር ፒን አውጥተን ማያያዣዎቹን እንከፍታለን.የሚስተካከለውን ፍሬ ለመንቀል ፔንዱለምን በምክትል ይንጠቁጡ
- ቡጢውን እንወስዳለን.በለውዝ ስር ትንሽ ማጠቢያ አለ, ያስወግዱት
- ትልቁን ማጠቢያውን በዊንዶው በማንጠፍለቅ እናፈርሳለን.አንድ ትልቅ ማጠቢያ ለማንሳት በዊንዶው መከተብ ያስፈልግዎታል.
- የጫካውን እና የማሸጊያውን ክፍል ያስወግዱ.ቁጥቋጦውን እና o-ringን ከአክሱ ላይ ያስወግዱ።
- ማቀፊያውን እናስወግደዋለን እና ሁለተኛውን ማህተም እናስወግደዋለን.ማቀፊያውን እናስወግደዋለን እና ሁለተኛውን የማተሚያ ቀለበት እናስወግደዋለን
- በዊንዶር እናስቀምጠዋለን እና ሁለተኛውን እጀታ እናስወግደዋለን.በጠፍጣፋ ዊንዳይ እየነጠቁ, ሁለተኛውን እጀታ ያስወግዱ
መላ መፈለግ እና መሰብሰብ
ፔንዱለምን ከለቀቀ በኋላ የሁሉንም ክፍሎች ሁኔታ እንፈትሻለን. በመጥረቢያ እና በሊቨር ላይ ምንም እንከንየለሽ መሆን የለበትም (የልብስ ዱካዎች ፣ መበላሸት)። የመኪናው ከፍተኛ ርቀት ያለው ቁጥቋጦዎች ለእድገት የተጋለጡ ናቸው። ስለዚህ, በአዲስ መተካት አለባቸው. በቅንፉ ላይ ምንም ስንጥቆች ወይም ሌሎች ጉዳቶች ሊኖሩ አይገባም። ፔንዱለም በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ውስጥ ይሰበሰባል, Litol-24 በፔንዱለም ዘንግ እና በእሱ ስር ባለው ቀዳዳ ላይ ይሠራበታል. የሚስተካከለው ነት ከ1-2 ኪ.ግ ኃይል ወደ መጨረሻው ሲተገበር ባይፖድ እንዲሽከረከር መደረግ አለበት። ኃይሉን ለመወሰን ዳይናሞሜትር ጥቅም ላይ ይውላል.
ቪዲዮ-በ "ክላሲክ" ላይ የፔንዱለም ክንድ ቁጥቋጦዎችን በመተካት
ተሸካሚዎችን መተካት
በከፍተኛ የተሽከርካሪ ማይል ርቀት ፣ በፔንዱለም ውስጥ ያሉት መከለያዎች መንከስ ይጀምራሉ ፣ ይህም መተኪያ ያስፈልጋቸዋል። ከመሳሪያዎቹ ውስጥ, ልክ እንደ ቀድሞው ሁኔታ አንድ አይነት ዝርዝር ያስፈልግዎታል, ከቁጥቋጦዎች ይልቅ መያዣዎች ብቻ ያስፈልጋሉ. ጥገና የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:
- ክፍሉን በቪስ ውስጥ እናጭነው እና የሚስተካከለውን ፍሬ እንከፍታለን ፣ ግን ሙሉ በሙሉ አይደለም።ፔንዱለምን በምክትል ውስጥ በማጣበቅ ፣ ፍሬውን ይንቀሉት ፣ ግን ሙሉ በሙሉ አይደለም።
- ዘንጉ ነፃ እንዲሆን ፔንዱለምን በቫይረሱ ውስጥ እንጭነዋለን ፣ ከዚያ በኋላ የተለቀቀውን ፍሬ በመዶሻ እንመታለን።
- ፍሬውን ሙሉ በሙሉ እንከፍታለን እና መጥረቢያውን በቢፖድ እና በታችኛው ተሸካሚ እናወጣለን ።ፍሬውን ከከፈትን በኋላ፣ መጥረቢያውን ከቢፖድ እና ከታችኛው ተሸካሚ ጋር እናወጣለን
- ቢፖድ የሚይዘውን ነት እናስፈታዋለን፣ ዘንጉን ደግሞ ምክትል ውስጥ እንይዛለን።ባይፖድ የሚይዘውን ነት ለመንቀል፣ መጥረቢያውን በምክትል ያዙት።
- ድብሩን እናስወግዳለን።የድሮውን መያዣ ከአክሱ ላይ ያስወግዱ
- ተስማሚ በሆነ ጫፍ የላይኛውን መከለያ እናስወግደዋለን.የላይኛውን ሽፋን ለማስወገድ ተስማሚ መሳሪያ ያስፈልግዎታል
- የፔንዱለም አካሉን ከቆሻሻ እና ከአሮጌ ቅባት እናጸዳለን እና ተሸካሚዎቹን በተቃራኒው ቅደም ተከተል በእንጨት አስማሚ በኩል እንጭናለን።
- በመጥረቢያው ላይ ያሉትን ፍሬዎች በጥብቅ ይዝጉ.
ፔንዱለምን በሚገጣጠሙበት ጊዜ, መዞሪያዎቹ ነጻ በሆነ መንገድ ተጭነዋል, ነገር ግን ያለ ጨዋታ.
ቪዲዮ-የፔንዱለም ጥገና በ VAZ 2101-07 መያዣዎች ላይ
በ VAZ "ስድስት" ላይ የማሽከርከሪያ መሳሪያውን መዶሻ, ቁልፎች እና ዊንጮችን ባካተተ ጋራዥ መገልገያ መሳሪያ መጠገን ይችላሉ. ስራው ልዩ እውቀትና ችሎታ አያስፈልገውም. የደረጃ በደረጃ መመሪያዎችን ካነበቡ በኋላ, ጥገናዎች ልምድ ሳይኖራቸው በሞተር አሽከርካሪዎች እንኳን ሊደረጉ ይችላሉ. ዋናው ነገር ክፍሎችን ሲፈተሽ እና ዘዴውን ሲገጣጠም ጥንቃቄ ማድረግ ነው.
