የዘይቱን መጠን በትክክል እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

በጽሁፉ ውስጥ -

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አሠራር ያለ ቅባት ሊታሰብ አይችልም. በግጭት ምክንያት መስተጋብር ክፍሎችን መልበስ ብቻ ሳይሆን ከዝገት ይጠብቃቸዋል እንዲሁም ከመጠን በላይ ሙቀትን ያስወግዳል። የሞተር ዘይት ጥራት በአብዛኛው የኃይል አሃዱን ሀብትን ይወስናል. ነገር ግን ምንም ያነሰ አስፈላጊ ዘይት በቅባት ሥርዓት ውስጥ ምን ያህል ዘይት ነው. የዘይት ረሃብ ሞተሩን በጥቂት ሰዓታት ውስጥ ሊያሰናክል ይችላል። ነገር ግን ከመጠን በላይ ቅባት ወደ አሉታዊ ውጤቶች ሊመራ ይችላል. የዘይት ደረጃን በየጊዜው መከታተል ከጊዜ ወደ ጊዜ የሚመጡ ችግሮችን ለመገንዘብ እና ለመከላከል ይረዳል. ምንም እንኳን በአጠቃላይ የማረጋገጫው ሂደት ችግሮችን ሊያስከትል አይገባም, ለጀማሪ አሽከርካሪዎች ብቻ ሳይሆን ከእሱ ጋር የተያያዙ አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮችን ማወቅ ጠቃሚ ነው.

በዲፕስቲክ የዘይት መጠን በትክክል እንዴት እንደሚወሰን

በቅባት ስርአት ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን በእጅ ለመፈተሽ ዲፕስቲክ ጥቅም ላይ ይውላል፣ እሱም ጠባብ ረጅም የብረት ሳህን ወይም በትር የሚታይ እጀታ ያለው፣ ብዙውን ጊዜ ብርቱካንማ ወይም ቀይ ነው።

መከለያውን ከፍ በማድረግ እና በኃይል አሃዱ ዙሪያ ሲመለከቱ, በእርግጠኝነት ያስተውላሉ. እንደ የመጨረሻ አማራጭ የባለቤቱን መመሪያ ይመልከቱ, እዚያም የዲፕስቲክ ቦታ እና ሌሎች ከዘይት ለውጦች እና ደረጃ ቁጥጥር ጋር የተያያዙ ጠቃሚ መረጃዎችን ያገኛሉ.

ከሌላ ተሽከርካሪ ዳይፕስቲክ አይጠቀሙ። ለተለያዩ የሞተር ማሻሻያዎች ይለያያሉ እና ስለዚህ የተሳሳቱ ንባቦችን ይሰጣሉ.

ንባቦቹ ትክክል እንዲሆኑ ማሽኑ በጠፍጣፋ ደረጃ ላይ መሆን አለበት።

ቼኩ ከሞተሩ ጋር መደረግ አለበት. ሞተሩ ሞቃት እንጂ ሞቃት መሆን የለበትም. ስለዚህ, ክፍሉን ይጀምሩ, የሙቀት መጠንን ያሞቁ እና ያጥፉት. ከ5-7 ​​ደቂቃዎች በኋላ መፈተሽ መጀመር ይችላሉ.

ከጉዞ በኋላ ደረጃውን ለመፈተሽ ከፈለጉ, በዚህ ሁኔታ ሞተሩን ካቆሙ በኋላ 10 ደቂቃዎችን መጠበቅ አለብዎት. በዚህ ጊዜ በመስመሮቹ ውስጥ እና በንጥሉ ግድግዳዎች ላይ የሚቀረው ቅባት ወደ ዘይት ማጠራቀሚያ ውስጥ ይወጣል.

ዲፕስቲክን አውጥተው በንጹህ ጨርቅ ይጥረጉ. ቅባቱን እንዳይበክል የጨርቁ ጨርቅ አቧራማ ወይም ለስላሳ መሆን የለበትም. ዝቅተኛውን እና የሚፈቀዱትን ከፍተኛ ደረጃዎችን ለሚያሳዩ መለያዎች (ኖቶች) ትኩረት ይስጡ።

ዲፕስቲክን ሙሉ በሙሉ ወደ መጀመሪያው ቦታ ያስገቡት እና እንደገና ያስወግዱት። ዘይቱ በበትሩ ላይ ምን ደረጃ ላይ እንደሚደርስ ይመልከቱ. በመደበኛነት, ደረጃው በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ምልክቶች መካከል መሆን አለበት, ነገር ግን ከታችኛው ምልክት 50 ... 70% ከፍ ያለ ከሆነ ጥሩ ነው.

ከተጠራጠሩ ቀዶ ጥገናውን ይድገሙት.

የመቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን ደረጃ በመፈተሽ ላይ

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ባለው የቅባት ስርዓት ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን ለመቆጣጠር ብዙውን ጊዜ ልዩ ዳሳሽ አለ።

እንደ ተንሳፋፊው አቀማመጥ, ተጓዳኝ ምልክት በማሳያው ላይ ይታያል. በሌሎች ስሪቶች ውስጥ፣ የዘይቱ መጠን ከተወሰነ ደረጃ በታች ሲወርድ ሴንሰሩ በቀላሉ ተቀስቅሷል፣ እና ከዚያ ማስጠንቀቂያ በዳሽቦርዱ ላይ ይታያል። በብዙ የመኪና ሞዴሎች, ይህ ሞተሩን ማገድ ይጀምራል.

ጠቋሚው ዝቅተኛ የዘይት መጠን ካሳየ በተቻለ ፍጥነት እራስዎ በዲፕስቲክ ይፈትሹ እና ተገቢውን እርምጃ ይውሰዱ. አነፍናፊው ሊወድቅ እንደሚችል ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት, በዚህ ሁኔታ በዳሽቦርዱ ላይ ያሉት ንባቦች የተሳሳቱ ይሆናሉ. ስለዚህ የኤሌክትሮኒካዊ ዳሳሽ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለሥራ መቆጣጠሪያ እንደ ረዳት መሣሪያ ብቻ መታሰብ አለበት. የእሱ መገኘት በምንም መልኩ ወቅታዊ የእጅ ምርመራዎችን አስፈላጊነት አይተካውም.

የኤሌክትሮኒካዊ ዳሳሽ ካልተሳካ, ከኦ-ring ጋር አብሮ መተካት አለበት. የመተካት ሂደቱ ለጀማሪ አሽከርካሪዎች እንኳን ችግር አይፈጥርም. በመጀመሪያ አሉታዊውን ሽቦ ከባትሪው ላይ ማስወገድ ብቻ ያስታውሱ, እና አዲስ ዳሳሽ ከጫኑ በኋላ, ወደ ቦታው ይመልሱት.

ዘይቱ ዝቅተኛ ከሆነ

በጣም ትንሽ ቅባት በሚኖርበት ጊዜ ሞተሩ በዘይት ረሃብ ሁኔታዎች ውስጥ ይሰራል. በደረቅ ግጭት ምክንያት ክፍሎቹ በተፋጠነ ፍጥነት ያልቃሉ። ምንም ነገር ካልተደረገ, ማንኛውም ሞተር በፍጥነት ሊበላሽ ይችላል.

በሞተር በሚሠራበት ጊዜ በተፈጥሮ ብክነት ምክንያት በስርዓቱ ውስጥ ያለው የነዳጅ መጠን ቀስ በቀስ ሊቀንስ ይችላል. ለአብዛኞቹ የኃይል ማመንጫዎች መደበኛ የዘይት ፍጆታ በሺህ ኪሎሜትር ከ 300 ሚሊ ሊትር አይበልጥም. ለአንዳንድ አይነት ሞተሮች - በከባቢ አየር, በተርቦ መሙላት ወይም በግዳጅ - ይህ አኃዝ ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል. የናፍጣ ሞተሮች በተለምዶ በሺህ ኪሎ ሜትር አንድ ሊትር ዘይት ይበላሉ። ከመጠን በላይ የቅባት ፍጆታ ከሌለ ታዲያ ለጭንቀት ምንም የተለየ ምክንያት የለም ፣ ደረጃውን በመደበኛነት መከታተል እና በሰዓቱ መሙላት ያስፈልግዎታል።

ያለበለዚያ በተበላሹ ማህተሞች እና ማህተሞች ወይም በዘይት መስመሮች ውስጥ ኪሳራዎች ሊፈስሱ ይችላሉ። ምክንያቱን እራስዎ ማግኘት እና ማስወገድ ካልቻሉ በተለመደው ዘይት ላይ ዘይት ይጨምሩ እና ወደ መኪና አገልግሎት ይሂዱ.

እንዴት መሙላት እንደሚቻል

መጀመሪያ ላይ ተሞልቶ (ማዕድን, ሰራሽ ወይም ከፊል-ሠራሽ) አንድ አይነት ዘይት ብቻ ማከል ይችላሉ. እና የአንድ አይነት የምርት ስም እና የአንድ አምራች ምርት ከሆነ እንኳን የተሻለ ነው። የተሞላውን ዘይት አይነት ለማወቅ የማይቻል ከሆነ ሙሉ በሙሉ መተካት የተሻለ ነው. የተለያዩ ቅባቶችን የመቀላቀል አደጋ በእጁ ያለውን መጨመር, ልዩ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ሌላ መውጫ መንገድ በማይኖርበት ጊዜ ብቻ ነው. በተለያዩ የዘይት ዓይነቶች እና ብራንዶች ውስጥ የተካተቱ ተጨማሪዎች አንዳቸው ከሌላው ጋር የማይጣጣሙ ሊሆኑ እንደሚችሉ ያስታውሱ። እና ከዚያ የቅባቱን ሙሉ በሙሉ መተካት የማይቀር ይሆናል. ይህ ችግር ለወደፊቱ እንዳይከሰት ለመከላከል ወዲያውኑ ለመሙላት አንድ ክፍል ብቻ ሳይሆን ተመሳሳይ የምርት ስም ያለው መለዋወጫ ይግዙ።

የሚመከር ደረጃ እና የቅባቱ መጠን በተሽከርካሪው የአገልግሎት ሰነድ ውስጥ ይገኛል። ብዙውን ጊዜ እነዚህ መረጃዎች በዘይት መሙያ ባርኔጣ ወይም በአጠገቡ ላይም ይጠቁማሉ። ካፕ ብዙውን ጊዜ "Oil Fill", "Engine Oil" ወይም ተመሳሳይ ነገር ይሰየማል.

የሞተር ዘይትን ለሞተር እንዴት እንደሚመርጡ ማንበብ ይችላሉ.

ሽፋኑን በማራገፍ እና በዘይት መሙያው አንገት ላይ ፈንጣጣ በማስገባት በትንሹ በትንሹ መጨመር አለበት, 100 ... 200 ሚሊ ሜትር. ከእያንዳንዱ መጨመር በኋላ, ከላይ በተገለጹት ደንቦች መሰረት ደረጃውን ያረጋግጡ.

በሂደቱ ማብቂያ ላይ አንገትን በንጹህ ጨርቅ ይጥረጉ እና ሶኬቱን በጥብቅ ይዝጉት.

ደረጃው ከከፍተኛው ምልክት በላይ ከሆነ

ብዙ አሽከርካሪዎች የቅባት ስርዓቱ ከተጠቀሰው ከፍተኛው በላይ ከተሞላ ምንም መጥፎ ነገር እንደማይከሰት እርግጠኞች ናቸው። ግን ተሳስተዋል። "ገንፎ በቅቤ ማበላሸት አትችልም" የሚለውን አባባል ወደ መኪና ሞተር ማስተላለፍ ሙሉ በሙሉ ስህተት ነው.

ትንሽ ከመጠን በላይ ቅባት (በ 200 ሚሊ ሊትር ውስጥ) ብዙ ጉዳት አያስከትልም. የሆነ ሆኖ, ከመጠን በላይ መፍሰስ ወደ ቅባት ስርዓት ውስጥ ግፊት መጨመር እንደሚያስከትል መታወስ አለበት, ይህም የጎማ እና የፕላስቲክ ማህተሞችን, ማህተሞችን እና ጋዞችን ሊጎዳ ይችላል. በእነሱ ላይ የሚደርስ ጉዳት የዘይት መፍሰስ ያስከትላል. ይህ ክስተት ብዙውን ጊዜ በክረምት ወቅት በሞተሩ ቀዝቃዛ ጅምር ወቅት, ቀዝቃዛ ዘይት ጨምሯል viscosity, ይህም ማለት በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ከወትሮው በእጅጉ ከፍ ያለ ነው.

በተጨማሪም ከመጠን በላይ ቅባት የነዳጅ ፓምፕ ሥራን በእጅጉ ያደናቅፋል. እና ካልተሳካ ፣ የእሱ ምትክ ብዙ ያስወጣዎታል።

ከመጠን በላይ መጠኑ ግማሽ ሊትር ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ, ዘይት ወደ መቀበያ እና የጭስ ማውጫዎች ውስጥ ሊገባ ይችላል. ውጤቱም የተርባይኑን፣የካታሊቲክ መቀየሪያውን እና ሌሎች ክፍሎችን መዝጋት እና አለመሳካት ይሆናል። እና ከዚያ ውድ ጥገናዎች ዋስትና ይሰጡዎታል.

በአንዳንድ ሁኔታዎች ሞተሩን ማቀጣጠል እና ሙሉ በሙሉ ማጥፋት ይቻላል. ይሄ አንዳንድ ዘመናዊ መኪኖች ደረጃውን በእጅ ለመፈተሽ ዳይፕስቲክ በሌላቸው መኪኖች ይከሰታል እና ስለዚህ ከሚያስፈልገው በላይ ቅባት ወደ ስርዓቱ የማስገባት አደጋ አለ።

ከመጠን በላይ መፍሰስ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው አሮጌው ቅባት ሙሉ በሙሉ ካልፈሰሰ ነው. ስለዚህ ጥቅም ላይ የዋለ ዘይት በሚፈስስበት ጊዜ በትዕግስት ይጠብቁ እና ምትክው በአገልግሎት ጣቢያ ውስጥ ከተሰራ ቀሪዎቹን የቫኩም ፓምፕ መጠቀም ያስፈልጋል።

ከመጠን በላይ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ከመጠን በላይ ቅባት ተስማሚ የሆነ ዲያሜትር እና ርዝመት ያለው ቱቦ ባለው መርፌ ሊወጣ ይችላል ወይም ከዘይት ማጣሪያው ሊፈስ ይችላል (200 ሚሊ ሊትር ዘይት ይይዛል)። አንዳንዶች በቀላሉ ማጣሪያውን በቀሪው ዘይት እንዲቀይሩት ይመክራሉ. የዘይት ማጣሪያ ሀብቱ ቀድሞውኑ ተዳክሞ ከሆነ ወይም ወደዚያ ቅርብ ከሆነ ይህ ዘዴ በጣም ተገቢ ነው። በእቃ መያዣው ታችኛው ክፍል ላይ ባለው የፍሳሽ ማስወገጃ ቀዳዳ በኩል ትርፍውን ማፍሰስ በተወሰነ ደረጃ ከባድ ነው ፣ ይህ የፍተሻ ቀዳዳ ፣ መሻገሪያ ወይም ማንሳት ይጠይቃል።

በትንሽ ክፍሎች ውስጥ ማፍሰስ እና በእያንዳንዱ ጊዜ የተገኘውን ደረጃ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.

የዘይት መጠን መጨመር ምን ማለት ነው?

ከፍተኛ ደረጃዎች የመትረፍ ውጤት ብቻ ሳይሆን ሊሆኑ ይችላሉ. የዘይቱ መጠን በከፍተኛ ሁኔታ መጨመሩን ካስተዋሉ, ለጭንቀት ከባድ ምክንያት አለዎት.

ከመጠን በላይ ዘይት ካስወገዱ ፣ ግን ከጥቂት ጊዜ በኋላ ደረጃው እንደገና ከፍ ይላል ፣ ነዳጅ ወደ ቅባት ስርዓቱ ውስጥ ሊገባ ይችላል። ዘይቱ እንደ ቤንዚን ወይም ናፍታ ነዳጅ ሊሸት ይችላል። የተቀላቀለ ዘይት ንብረቶቹን ያጣል እና ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ይሆናል. በዚህ ጉዳይ ላይ ቀላል መተካት አይረዳም. የነዳጅ ፓምፑን ዲያፍራም ይፈትሹ, ሊጎዳ ይችላል. ካልሆነ, ወደ መኪና አገልግሎት በአስቸኳይ መሄድ እና ምክንያቱን ማወቅ ያስፈልግዎታል.

በተጨማሪም, ወደ ቅባት ስርዓት ውስጥ ዘልቆ መግባት ይችላል. ይህ በዲፕስቲክ ላይ ጎምዛዛ ክሬም የመሰለ emulsion እና ከውስጥ ያለውን ዘይት መሙያ ቆብ, እንዲሁም የማቀዝቀዝ ሥርዓት የማስፋፊያ ታንክ ውስጥ ዘይት ቦታዎች ላይ ይታያል ይሆናል. በሲሊንደሩ እገዳ ወይም ጭንቅላት ላይ ስንጥቅ ተከስቶ ሊሆን ይችላል, እና የስራ ፈሳሾቹ ይቀላቀላሉ. በዚህ ጉዳይ ላይ ስህተቱን ሳያስወግድ ዘይቱን መቀየር እንዲሁ ዋጋ የለውም. እና ይህ በአስቸኳይ መደረግ አለበት.

የዘይቱን መጠን ምን ያህል ጊዜ በእጅ ማረጋገጥ አለብዎት?

የፍተሻ ድግግሞሽ ምክሮች በተለያዩ የመኪና አምራቾች ሊለያዩ ይችላሉ። ነገር ግን በአጠቃላይ የዘይቱ መጠን በየሺህ ኪሎሜትር መፈተሽ አለበት, ግን ቢያንስ በወር ሁለት ጊዜ. ምንም እንኳን ማሽኑ ጥቅም ላይ ያልዋለ ቢሆንም እንኳ ይህ ድግግሞሽ መያያዝ አለበት, ምክንያቱም ሁልጊዜ የዘይት መፍሰስ ወይም ወደ ቅባት ወይም የነዳጅ ስርዓት ውስጥ የመግባት እድል አለ.

ማሽኑ ያረጀ ከሆነ የዘይቱን ደረጃ እና ጥራቱን ብዙ ጊዜ ያረጋግጡ።

በአንዳንድ ሁኔታዎች, ያልተለመዱ ቼኮች አስፈላጊ ናቸው:

• ረጅም ጉዞ ወደፊት ከሆነ;
• የነዳጅ ፍጆታ ከጨመረ;
• ቀዝቃዛው ደረጃ ከቀነሰ;
• በመንገድ ላይ ከመኪና ማቆሚያ በኋላ የነዳጅ ዱካዎች ካሉ;
• በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር የነዳጅ ግፊት መቀነስን የሚያመለክት ከሆነ;
• የጭስ ማውጫ ጋዞች ያልተለመደ ቀለም ወይም ሽታ ካላቸው.

በተጨማሪ ይመልከቱ

ዘርጋ ማዞሪያ