በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን መጨናነቅ መፈተሽ

ዘመናዊ የመኪና ሞተሮች በጣም አስተማማኝ ናቸው እና በእንክብካቤ እጆች ውስጥ ከአንድ መቶ ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ያለ ትልቅ ጥገና መስራት ይችላሉ. ነገር ግን ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ የኃይል አሃዱ አሠራር እንከን የለሽ ሆኖ ያቆማል, በመጀመር ላይ ችግሮች አሉ, የኃይል ጠብታዎች እና የነዳጅ እና የቅባት ፍጆታ ይጨምራሉ. ለማደስ ጊዜው ነው? ወይም ምናልባት ያን ያህል ከባድ ላይሆን ይችላል? በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን መጨናነቅ ለመለካት ጊዜው አሁን ነው. ይህ የሞተርዎን ጤና ሳይበታተኑ እንዲገመግሙ እና በጣም ሊከሰቱ የሚችሉ ቁስሎችን እንኳን እንዲወስኑ ያስችልዎታል። እና ከዚያ, ምናልባት, ያለ ትልቅ እድሳት ማድረግ ይቻላል, እራሱን በዲካቦኒንግ ወይም የግለሰብ ክፍሎችን በመተካት ይገድባል.

መጭመቅ ምን ይባላል

መጭመቅ በሲሊንደሩ ውስጥ የፒስተን ወደ ቲዲሲ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሲሚንቶው ውስጥ ያለው ከፍተኛ ግፊት ነው. የእሱ መለኪያ የሚሠራው ሞተሩን በጅማሬ በማንሳት ሂደት ውስጥ ነው.

ወዲያውኑ, መጨናነቅ ከጨመቁ መጠን ጋር ተመሳሳይ እንዳልሆነ እናስተውላለን. እነዚህ ፍጹም የተለያዩ ጽንሰ-ሐሳቦች ናቸው. የመጨመቂያው ጥምርታ የአንድ ሲሊንደር አጠቃላይ ድምጽ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ መጠን ማለትም የፒስተን ክፍል TDC ሲደርስ ከፒስተን ወለል በላይ የሚቀረው የሲሊንደር መጠን ጥምርታ ነው። የመጨመቂያ ሬሾው በምን ላይ እንዳለ የበለጠ ማንበብ ይችላሉ።

መጨናነቅ ግፊት ስለሆነ እሴቱ የሚለካው በተገቢው ክፍሎች ውስጥ ነው. አውቶሜካኒክስ በተለምዶ እንደ ቴክኒካል ድባብ (at)፣ ባር እና ሜጋፓስካል (MPa) ያሉ አሃዶችን ይጠቀማሉ። ጥምርታቸው፡-

1 በ = 0,98 ባር;

1 ባር = 0,1 MPa

በመኪናዎ ሞተር ውስጥ የተለመደው መጨናነቅ ምን መሆን እንዳለበት መረጃ ለማግኘት በቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ ይመልከቱ። የእሱ ግምታዊ አሃዛዊ እሴቱ የጨመቁትን ጥምርታ በ 1,2 ... 1,3 በማባዛት ማግኘት ይቻላል. ማለትም ፣ 10 እና ከዚያ በላይ የሆነ የመጨመቂያ ሬሾ ላላቸው አሃዶች ፣ መጭመቂያው በመደበኛነት 12 ... 14 ባር (1,2 ... 1,4 MPa) እና ለሞተሮች ከ 8 ... 9 የማመቂያ ሬሾ ጋር - በግምት 10 መሆን አለበት ። ... 11 ባር.

ለናፍታ ሞተሮች የ 1,7 ... 2,0 ኮፊሸንትስ መተግበር አለበት ፣ እና የመጭመቂያ ዋጋው ከ 30 ... 35 ባር ለአሮጌ አሃዶች እስከ 40 ... 45 ባር ለዘመናዊዎቹ ክልል ውስጥ ሊሆን ይችላል።

እንዴት እንደሚለካ

የነዳጅ ሞተር ያላቸው መኪኖች ባለቤቶች መጨናነቅን በራሳቸው ሊለኩ ይችላሉ። መለኪያዎች የሚወሰዱት መጭመቂያ መለኪያ በተባለ መሳሪያ በመጠቀም ነው። የሚለካውን የግፊት ዋጋ ለመመዝገብ የሚያስችል ልዩ ጫፍ እና የፍተሻ ቫልቭ ያለው ማንኖሜትር ነው።

ጫፉ ጥብቅ ወይም ለከፍተኛ ግፊት የተነደፈ ተጨማሪ ተጣጣፊ ቱቦ ሊኖረው ይችላል. ጠቃሚ ምክሮች ሁለት ዓይነት ናቸው - በክር እና በመገጣጠም. ክርው ከሻማው ይልቅ ተቆልፏል እና በመለኪያ ሂደት ውስጥ ያለ ረዳት እንዲያደርጉ ይፈቅድልዎታል. ጎማ በሚለካበት ጊዜ በሻማው ቀዳዳ ላይ በጥብቅ መጫን አለበት። አንድ ወይም ሁለቱም ከጨመቁ መለኪያ ጋር ሊካተቱ ይችላሉ. እንደዚህ አይነት መሳሪያ ለመግዛት ከወሰኑ ይህ ግምት ውስጥ መግባት አለበት.

ቀላል የመጨመቂያ መለኪያ በጣም በተመጣጣኝ ዋጋ ሊገዛ ይችላል. በጣም ውድ የሆኑ ከውጭ የሚገቡ መሳሪያዎች በማንኛውም አምራች ውስጥ በማንኛውም ሞተር ውስጥ መለኪያዎችን የሚፈቅዱ ሙሉ ማመቻቻዎች የተገጠሙ ናቸው.

ኮምፕሬሶግራፎች በጣም ውድ ናቸው, ይህም መለኪያዎችን ለመውሰድ ብቻ ሳይሆን የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን (ሲፒጂ) ሁኔታን በግፊት ለውጥ ባህሪ ላይ ለተጨማሪ ትንተና የተገኘውን ውጤት ለመመዝገብ ያስችላል. እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች በዋናነት ለሙያዊ አገልግሎት የታቀዱ ናቸው.

በተጨማሪም, ውስብስብ የሞተር ምርመራዎች ኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎች አሉ - የሞተር ሞካሪዎች የሚባሉት. እንዲሁም ሞተሩን በሚንከባለልበት ጊዜ የጀማሪ ጅረት ለውጦችን በመመዝገብ በተዘዋዋሪ መጭመቂያውን ለመገምገም ሊያገለግሉ ይችላሉ።

በመጨረሻም ፣ የመለኪያ መሳሪያዎችን ሳያደርጉ ሙሉ በሙሉ ማድረግ ይችላሉ እና የእጅ መጨመሪያውን ለመገጣጠም የሚያስፈልጉትን ኃይሎች በማነፃፀር በግምት መጭመቂያውን በእጅ መገመት ይችላሉ።

በናፍጣ ክፍሎች ውስጥ ለመጠቀም ፣ የእነሱ መጭመቂያ ከቤንዚን በጣም ከፍ ያለ ስለሆነ ለከፍተኛ ግፊት የተነደፈ የጨመቃ መለኪያ ያስፈልግዎታል። እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች በገበያ ላይ ይገኛሉ, ነገር ግን መለኪያዎችን ለመውሰድ, የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎችን ወይም አፍንጫዎችን ማፍረስ ያስፈልግዎታል. ይህ ሁልጊዜ ልዩ መሳሪያዎችን እና ክህሎቶችን የሚፈልግ ቀላል ቀዶ ጥገና አይደለም. ምናልባት ለናፍታ ባለቤቶች መለኪያዎችን ለአገልግሎት ስፔሻሊስቶች መተው ቀላል እና ርካሽ ነው።

በእጅ (ግምታዊ) የመጨመቂያ ትርጉም

የመጀመሪያውን ሲሊንደር ብቻ በመተው ተሽከርካሪውን ማስወገድ እና ሁሉንም ሻማዎች ማስወገድ ያስፈልግዎታል. ከዚያም በ 1 ኛ ሲሊንደር ውስጥ ያለው የመጨመቂያ ስትሮክ እስከ መጨረሻው ድረስ ፒስተን በ TDC ላይ እስከሚሆን ድረስ ክራንቻውን በእጅ ማዞር ያስፈልግዎታል።

ለቀሪዎቹ ሲሊንደሮች ተመሳሳይ ነገር ያድርጉ. በእያንዳንዱ ጊዜ፣ እየተሞከረ ላለው ሲሊንደር ሻማ ብቻ መሰንጠቅ አለበት። በአንዳንድ ሁኔታዎች ለመጠምዘዝ የሚያስፈልጉት ኃይሎች ያነሱ ከሆኑ ይህ ልዩ ሲሊንደር ችግር አለበት ፣ ምክንያቱም በውስጡ ያለው መጨናነቅ ከሌሎቹ ያነሰ ነው።

እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ በጣም ተጨባጭ እንደሆነ ግልጽ ነው እና ሙሉ በሙሉ በእሱ ላይ መተማመን የለብዎትም. የመጭመቂያ ሞካሪ አጠቃቀም የበለጠ ተጨባጭ ውጤቶችን ይሰጣል እና በተጨማሪም ፣ የተጠርጣሪዎችን ክበብ ጠባብ ያደርገዋል።

ለመለካት ዝግጅት

ባትሪው በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን እና ሙሉ በሙሉ መሙላቱን ያረጋግጡ። የሞተ ባትሪ መጨናነቅን በ1 ... 2 ባር ሊቀንስ ይችላል።

የተዘጋ የአየር ማጣሪያ የመለኪያ ውጤቶችን በከፍተኛ ሁኔታ ሊጎዳ ይችላል, ስለዚህ ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ ይተኩ.

ወደ ኦፕሬሽን ሁነታ ከመድረሱ በፊት ሞተሩ መሞቅ አለበት.

የነዳጅ አቅርቦቱን በሲሊንደሮች ውስጥ በማንኛውም መንገድ ያጥፉ, ለምሳሌ, ኃይልን ከኢንጀክተሮች ውስጥ ያስወግዱ, የነዳጅ ፓምፑን በማጥፋት ተገቢውን ፊውዝ ወይም ማሰራጫዎችን ያጥፉ. በሜካኒካል የነዳጅ ፓምፑ ላይ ነዳጅ ወደ ውስጥ የሚገባበትን ቧንቧ ያላቅቁ እና ይሰኩት.

ሁሉንም ሻማዎች ያስወግዱ. አንዳንዶች አንድን ብቻ ​​ይከፍታሉ, ነገር ግን እንዲህ ባለው መለኪያ ውጤቱ የተሳሳተ ይሆናል.

የእጅ ማሰራጫው በገለልተኛ ቦታ ላይ መሆን አለበት, አውቶማቲክ ስርጭቱ በፒ (ፓርኪንግ) ቦታ ላይ ከሆነ. የእጅ ፍሬኑን አጥብቀው.

ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ፣ በእርጥበት ክፍት (በጋዝ ፔዳሉ ሙሉ በሙሉ ተጭኖ) እና ተዘግቷል (የጋዝ ፔዳሉ አልተጫነም) ሁለቱንም መለኪያዎችን መውሰድ ያስፈልጋል። በሁለቱም ሁኔታዎች የተገኙት ፍጹም እሴቶች እና ንፅፅር ጉዳቱን በትክክል ለመለየት ይረዳሉ።

Compressometer መተግበሪያ

የመለኪያ መሳሪያውን ጫፍ ወደ 1 ኛ ሲሊንደር ሻማ ሻማ ያዙሩት.

በክፍት እርጥበት ለመለካት, ጋዙን ሙሉ በሙሉ በመጫን ለ 3 ... 4 ሰከንድ የጭስ ማውጫውን በጅማሬ ማዞር ያስፈልግዎታል. መሣሪያዎ የመቆንጠጫ ጫፍ ካለው፣ ረዳት በጣም አስፈላጊ ነው።

በመሳሪያው የተመዘገቡትን ንባቦች ይመልከቱ እና ይቅዱ።

አየሩን ከመጨመቂያው መለኪያ ይልቀቁ.

ለሁሉም ሲሊንደሮች መለኪያዎችን ይውሰዱ. በማናቸውም ሁኔታ ንባቦቹ ከተለመደው የተለየ ከሆነ, ሊከሰት የሚችለውን ስህተት ለማስወገድ ይህንን መለኪያ እንደገና ይውሰዱ.

በእርጥበት መዘጋቱ መጠን መለኪያዎችን ከመጀመርዎ በፊት ሻማዎቹን ይንጠቁጡ እና እንዲሞቀው ሞተሩን ይጀምሩ እና በተመሳሳይ ጊዜ ባትሪውን ይሙሉት። አሁን ሁሉንም ነገር እንደ ክፍት እርጥበት ያድርጉ, ነገር ግን ጋዙን ሳይጫኑ.

ሞተሩን ሳያሞቁ መለካት

ሞተሩን ለመጀመር ችግሮች ካጋጠሙ, ቅድመ-ማሞቅ ሳያስፈልግ መጭመቂያውን መለካት ተገቢ ነው. በሲፒጂ ክፍሎች ላይ ከባድ አለባበስ ካለ ወይም ቀለበቶች ከተጣበቁ በ "ቀዝቃዛ" መለኪያ ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ግፊት ከመደበኛ ዋጋ በግማሽ ያህል ሊቀንስ ይችላል. ሞተሩን ካሞቁ በኋላ, በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል እና ወደ መደበኛው እንኳን ሊቀርብ ይችላል. እና ከዚያ ስህተቱ ሳይታወቅ ይቀራል።

የውጤቶቹ ትንተና

በሲሊንደሩ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው አየር በመርፌ ጉድለት ምክንያት ሊፈጠር ከሚችለው በላይ ከሚሸፍነው በላይ ስለሆነ በቫልቭ ክፍት የሚደረጉ መለኪያዎች ከባድ ጉዳትን ለመለየት ይረዳሉ። በውጤቱም, ከተለመደው ጋር ሲነፃፀር የግፊት መቀነስ በጣም ትልቅ አይሆንም. ስለዚህ የተሰበረ ወይም የተሰነጠቀ ፒስተን, የተጣበቁ ቀለበቶች, የተቃጠለ ቫልቭ ማስላት ይችላሉ.

እርጥበቱ ሲዘጋ, በሲሊንደሩ ውስጥ ትንሽ አየር አለ እና መጭመቂያው ዝቅተኛ ይሆናል. ከዚያም ትንሽ መፍሰስ እንኳን ግፊቱን በእጅጉ ይቀንሳል. ይህ ከፒስተን ቀለበቶች እና ቫልቮች እንዲሁም ከቫልቭ ማንሻ ዘዴ ጋር የተያያዙ ይበልጥ ስውር ጉድለቶችን ያሳያል።

ቀላል ተጨማሪ ቼክ የችግሩ ምንጭ የት እንዳለ ግልጽ ለማድረግ ይረዳል. ይህንን ለማድረግ በፒስተን እና በሲሊንደሩ ግድግዳ መካከል ሊፈጠሩ የሚችሉትን የጋዝ ፍንጣቂዎች እንዲዘጋው በችግር ባለው የሲሊንደር ግድግዳዎች ላይ ትንሽ ዘይት (10 ... 15 ሚሊ ሊትር) ይተግብሩ። አሁን ለዚህ ሲሊንደር መለኪያውን መድገም ያስፈልግዎታል.

በከፍተኛ ሁኔታ መጨናነቅ በተለበሱ ወይም በተጣበቁ የፒስተን ቀለበቶች ወይም በሲሊንደሩ ውስጠኛው ግድግዳ ላይ በተፈጠሩ ጭረቶች ምክንያት ፍሳሾችን ያሳያል።

ለውጦች አለመኖር ማለት ቫልቮቹ ሙሉ በሙሉ አይዘጉም እና መታጠፍ ወይም መተካት ያስፈልጋቸዋል.

ንባቦቹ በትንሽ መጠን ቢጨመሩ, ቀለበቶቹ እና ቫልቮቹ በተመሳሳይ ጊዜ ተጠያቂ ናቸው, ወይም በሲሊንደሩ ጭንቅላት ላይ ጉድለት አለ.  

የመለኪያ ውጤቶቹን በሚተነተንበት ጊዜ በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው ግፊት የሚወሰነው በሞተሩ የሙቀት መጠን ፣ የቅባት እፍጋት እና በሌሎች ምክንያቶች ላይ ነው ፣ እና የመለኪያ መሣሪያዎች ብዙውን ጊዜ 2 ... 3 ባር ሊሆን የሚችል ስህተት አለባቸው። . ስለዚህ ፣ የመጨመቂያው ፍፁም እሴቶች ብቻ ሳይሆን ያን ያህል አስፈላጊ አይደሉም ፣ ግን ለተለያዩ ሲሊንደሮች በሚለካው እሴት ውስጥ ያለው ልዩነት።

መጭመቂያው ከመደበኛ በታች ትንሽ ከሆነ ፣ ግን በግለሰብ ሲሊንደሮች ውስጥ ልዩነቱ በ 10% ውስጥ ከሆነ ፣ ከዚያ ያለ ግልጽ ጉድለቶች የ CPG አንድ ወጥ የሆነ ልብስ አለ። ከዚያም ለክፍሉ ያልተለመደው አሠራር ምክንያቶች በሌሎች ቦታዎች መፈለግ አለባቸው - የማብራት ስርዓት, ኖዝሎች እና ሌሎች አካላት.

በአንደኛው ሲሊንደሮች ውስጥ ዝቅተኛ መጨናነቅ በእሱ ውስጥ መስተካከል ያለበትን ብልሽት ያሳያል።

ይህ በአጎራባች ሲሊንደሮች ጥንድ ውስጥ ከታየ, ከዚያም ይቻላል.

የሚከተለው ሠንጠረዥ በመለኪያዎቹ ውጤቶች እና ተጨማሪ ምልክቶች ላይ በመመርኮዝ በነዳጅ ሞተር ውስጥ የተወሰነ ብልሽትን ለመለየት ይረዳል።

በአንዳንድ ሁኔታዎች የተገኘው ውጤት ምክንያታዊ ያልሆነ ይመስላል, ነገር ግን ሁሉም ነገር ሊገለጽ ይችላል. የጠንካራ ዕድሜ ሞተር ከፍተኛ መጨናነቅ ካለው ፣ እሱ ፍጹም በሆነ ቅደም ተከተል እና ምንም የሚያስጨንቅ ነገር የለም ብሎ መደምደም የለብዎትም። ነጥቡ ከፍተኛ መጠን ያለው ጥቀርሻ ሊሆን ይችላል, ይህም የቃጠሎውን ክፍል መጠን ይቀንሳል. ስለዚህ የግፊት መጨመር.

የመጨመቂያው መቀነስ በጣም ትልቅ ካልሆነ እና የሞተሩ መደበኛ አገልግሎት ህይወት ገና ካልደረሰ, እሱን ለማካሄድ መሞከር ይችላሉ, እና ከዚያ ከሁለት ሳምንታት በኋላ እንደገና መለኪያዎችን ይውሰዱ. ሁኔታው ​​ከተሻሻለ, ከዚያም የትንፋሽ ትንፋሽ መተንፈስ ይችላሉ. ነገር ግን ሁሉም ነገር ተመሳሳይ ሆኖ ሊቆይ ወይም እንዲያውም እየባሰ ሊሄድ ይችላል, ከዚያም በሥነ ምግባር እና በገንዘብ - ለስብሰባው መዘጋጀት ያስፈልግዎታል.