ለእግረኛ መንገድ እንዴት እንደሚሰጥ

በጣም ተጋላጭ የሆነው የመንገድ ተጠቃሚዎች ቡድን እግረኞች ናቸው። ከጽሁፉ ውስጥ ለእግረኞች በትክክል እንዴት እንደሚሰጡ ፣ በቅርብ ዓመታት ውስጥ በትራፊክ ህጎች ላይ ምን ለውጦች እንደተከሰቱ እና የመተላለፍ ቅጣት ሁል ጊዜ በህጋዊ መንገድ እንደሚሰጥ ይማራሉ ።

እግረኛ መስጠት ያለበት መቼ ነው?

እንደ ደንቦቹ ፣ ከእግረኛው መሻገሪያ በፊት ያለው አሽከርካሪ ፍጥነቱን መቀነስ እና ግለሰቡ በመንገዱ ላይ መንቀሳቀስ እንደጀመረ ሲያውቅ ሙሉ በሙሉ ማቆም አለበት - እግሩን በመንገዱ ላይ ያድርጉት። እግረኛው ከመንገድ ውጭ ቆሞ ከሆነ አሽከርካሪው እንዲያልፍ የመፍቀድ ግዴታ የለበትም።

መኪናው አንድ ሰው "በሜዳ አህያ" ላይ በነፃነት እንዲያልፍ በሚያስችል መንገድ ማቆም ወይም ማቀዝቀዝ አለበት: ፍጥነትን ሳይቀይር, በውሳኔ ሳይቀዘቅዝ እና የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ ሳይቀይር. አንድ አስፈላጊ ልዩነት: እየተነጋገርን ያለነው በሠረገላ መንገዱ ላይ ስለሚንቀሳቀስ እግረኛ ነው. በእግረኛው መንገድ ላይ ቆሞ መሻገር እንዳለበት ከተጠራጠረ - የአሽከርካሪው ስህተት የለም እና ህጎቹን መጣስም አይኖርም. ከሀይዌይ ውጪ በእግረኛ ዞን ውስጥ የሚፈጠረው ነገር ሁሉ የመንገድ ተጠቃሚዎችን አይመለከትም።

እግረኛው የመኪናውን የሽፋን ቦታ በቀጥታ መስመር ለቆ በወጣበት ቅጽበት መሄድ ይችላሉ። ደንቦቹ ሰውዬው ሙሉ በሙሉ መጓጓዣውን ትቶ ወደ እግረኛው እስኪገባ ድረስ የመጠበቅ ግዴታን በአሽከርካሪው ላይ አያስገድዱም። ለእግረኛው ከእንግዲህ ስጋት የለም - ለእሱ መንገድ ሰጥተሃል ፣ የበለጠ መሄድ ትችላለህ።

አንድ ሰው በመንገዱ ማዶ ቢሄድ እና ከእርስዎ ርቆ ከሆነ ተመሳሳይ ነው - ደንቦቹ ሁሉም የመንገድ ተጠቃሚዎች በሁሉም ምልክቶች ላይ እንዲያቆሙ አይገደዱም. አንድ ሰው በሽግግሩ ላይ ሲራመድ ካዩ ማቆም አይችሉም ፣ ግን ከረጅም ጊዜ በኋላ ይደርስዎታል ፣ እና ለማለፍ ጊዜ ይኖራችኋል እና ድንገተኛ ሁኔታ አይፈጥሩም።

"መንገድ መስጠት" ምን ማለት ነው እና ከ"ዝለል" የሚለየው ምንድነው?

ከኖቬምበር 14, 2014 ጀምሮ, ኦፊሴላዊ የትራፊክ ደንቦች ቃላቶች ተለውጠዋል. ቀደም ሲል የኤስዲኤ አንቀጽ 14.1 በእግረኛ ማቋረጫ ላይ ያለው አሽከርካሪ ሰዎችን ለማለፍ ፍጥነት መቀነስ ወይም ማቆም እንዳለበት ተናግሯል። አሁን ህጎቹ "ቁጥጥር የለሽ የእግረኛ ማቋረጫ ላይ የሚሄድ ተሽከርካሪ ነጂ ለእግረኞች መንገድ መስጠት አለበት" ይላል። ብዙ ያልተለወጠ አይመስልም?

ወደ ዝርዝሮች ከገቡ, ከዚያ ቀደም ብሎ "ማለፍ" የሚለው ቃል በትራፊክ ደንቦቹ ውስጥ በምንም መልኩ አልተገለጸም እና በተጨማሪም, "ምርት" የሚለው ቃል የሚገኝበትን የአስተዳደር ጥፋቶች ህግን ይቃረናል, እና ኮድ መጣስ ተቀጥቷል. . ግጭት ተፈጠረ፡ ነጂው እንደ የትራፊክ ደንቦቹ ሰዎች ወደ መንገዱ ማዶ እንዲሄዱ ሊፈቅድላቸው ይችላል ነገር ግን ከአስተዳደራዊ ጥፋቶች ህግ በተለየ መንገድ አደረገው እና ​​አጥፊ ሆኖ ተገኘ።

አሁን, ለ 2014 ደንቦች ስሪት, አንድ ነጠላ ጽንሰ-ሐሳብ አለ, ትርጉሙም ሙሉ በሙሉ ተብራርቷል. በአዲሱ ደንቦች መሰረት, ወደ እግረኛ መሻገሪያ የሚሄድ አሽከርካሪ በትክክል "መንገድ" መስጠት አለበት, ማለትም. በዜጎች እንቅስቃሴ ውስጥ ጣልቃ አይገባም. ዋናው ሁኔታ፡ መኪናው እግረኛው ለሰከንድ ያህል በእርጋታ ወደ ተቃራኒው ጠርዝ ያለውን ርቀት ለማሸነፍ መብቱን በማይጠራጠርበት መንገድ መቆም አለበት፡ ፍጥነት መጨመርም ሆነ በአሽከርካሪው ስህተት የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ መቀየር የለበትም። .

ለእግረኛ መንገድ አለመስጠት ቅጣቱ ምንድን ነው?

በአስተዳደር በደሎች ህግ አንቀፅ 12.18 መሰረት ከ 14.1 እስከ 1500 ሩብልስ የሚደርስ አስተዳደራዊ ቅጣት የኤስዲኤ አንቀጽ 2500 በመጣሱ ምክንያት መጠኑ ለተቆጣጣሪው ውሳኔ ነው. ጥሰትዎ በካሜራ ከተመዘገበ ከፍተኛውን መጠን መክፈል ይኖርብዎታል።

ውሳኔው ከተሰጠበት ቀን ጀምሮ በመጀመሪያዎቹ 20 ቀናት ውስጥ ከከፈሉ, ይህ በ 50% ቅናሽ ሊከናወን ይችላል.

ቅጣት ሕገ-ወጥ የሚሆነው መቼ ነው?

እዚህ, እንደተለመደው, ቲዎሪ ከተግባር ይለያል. የትራፊክ ፖሊስ ተቆጣጣሪው እግረኛው በእግረኛው መንገድ ላይ ቆሞ ለመሻገር ከተዘጋጀ ወይም በመንገድ ላይ ከሆነ፣ ነገር ግን የእንቅስቃሴዎን አቅጣጫ ትቶ ከረጅም ጊዜ በፊት እና በመኪናዎች ውስጥ ጣልቃ ካልገባ የገንዘብ ቅጣት ሊጽፍልዎት ይችላል። እነዚህ ሁለቱም ከላይ የተነጋገርናቸው ውስብስብ ነገሮች "መንገድ መስጠት" በሚለው ቃል ውስጥ አይደሉም. ብዙ የትራፊክ ፖሊስ መኮንኖች የመንገዱን ህግ ለረጅም ጊዜ ያልከፈቱ አሽከርካሪዎችን በማታለል እና እንደፍላጎታቸው ቅጣትን ያከፋፍላሉ። በማንኛውም ሁኔታ ሁኔታዎቹ የተለያዩ እና በጣም አሻሚዎች ሊሆኑ ይችላሉ - የእግረኛ ባህሪ, ግልጽ በሆኑ ምክንያቶች, በአጠቃላይ ለመተንበይ አስቸጋሪ ነው, ይህም ሐቀኝነት የጎደላቸው የትራፊክ ፖሊሶች ይጠቀማሉ. DVR ብቻ እና የአንቀጽ 14.1 ትክክለኛ ትርጓሜ እውቀት ሊያድናችሁ ይችላል። በካሜራው ፣ ሁኔታው ​​​​የበለጠ የተወሳሰበ ነው-እንደ የመንቀሳቀስ አቅጣጫ ወይም የመኪናው ርቀት ለእንደዚህ ያሉ “ስውር ነገሮች” ግድ የለውም - በማንኛውም ሁኔታ ያስቀጣዎታል እና የሆነ ነገር ለማረጋገጥ አይሰራም። ቦታው ።

ቅጣቱ ይግባኝ ሊባል ይችላል እና ይህን ለማድረግ ቀላሉ መንገድ ከተቆጣጣሪው ጋር በመንገድ ላይ አንድ ላይ ከሆንክ ነው - የቃላቶችህ የቪዲዮ ማረጋገጫ ካለህ አይከራከርም ወይም ከእነዚህም መካከል ጥቂት ምስክሮች የማይታለፉ እግረኞች.