ቀዝቃዛ ሞተርን እንዴት ማሞቅ ይቻላል? ቀዝቃዛ ጅምር እና የሞተር ማሞቂያ።

በቤት ውስጥ ሞቃት እና አስደሳች ነው, ነገር ግን እንደ ሩሲያ ውጭ ቀዝቃዛ ነው. ልክ እንደእኛ፣ ከውጭ ይህን ከባድ ክረምት ለመቋቋም መልበስ እና መዘጋጀት ሲገባን፣ መዘጋጀት አለብን - ሞተሩም በደንብ ይሞቃል። የሞተሩ ቀዝቃዛ ጅምር በክረምት ውስጥ ከበጋ በጣም ያነሰ የሙቀት መጠን ይከሰታል, ስለዚህ መኪናውን ከጀመረ በኋላ ባሉት ጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ በትክክል ማሞቅ እና መንዳት በጣም አስፈላጊ ነው. የቀዝቃዛ ኤንጂን ጥንቃቄ የጎደለው አያያዝ የሞተርን ድካም በእጅጉ ይጨምራል እናም በሞተሩ እና በአካሎቹ ላይ ከባድ ጉዳት የመጋለጥ እድልን ይጨምራል።

ሞተሩን በትክክል የማሞቅ ሂደት በተለይ አባቶቻቸውን በመንገድ ላይ ለሚያቆሙ አሽከርካሪዎች ተገቢ ነው። በሞቃት ጋራዥ ውስጥ የቆሙ ወይም የራስ-ተሞካሪ ማሞቂያ የተገጠመላቸው መኪኖች በጣም ቀደም ብለው ወደ የሥራ ሙቀት ይደርሳሉ እና ስለሆነም ሞተራቸው ከመጠን በላይ የመበስበስ ወይም የመጉዳት እድሉ አነስተኛ ነው።

የቀዝቃዛ ጅምር እና ከዚያ በኋላ የማሞቅ ችግር በአሽከርካሪዎች መካከል በአንፃራዊነት የሚብራራ ርዕስ ነው ፣ በአንድ በኩል ፣ የጅምር እና የእንቅስቃሴ ፅንሰ-ሀሳብ ደጋፊዎች አሉ ፣ በሌላ በኩል ፣ የጅምር ንድፈ ሀሳብ ይጠብቁ ደቂቃ ወይም ሁለት (መስኮቶቹን ያፅዱ) እና ከዚያ ይሂዱ። ታዲያ የትኛው የተሻለ ነው?

ጥቂት ንድፈ-ሐሳቦች

ቀዝቃዛው ከኤንጂን ዘይት በበለጠ ፍጥነት እንደሚሞቅ ይታወቃል. ይህ ማለት የኩላንት ቴርሞሜትር መርፌ ቀድሞውኑ ለምሳሌ 60 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ካሳየ የሞተር ዘይት የሙቀት መጠን በ 30 ዲግሪ ሴንቲግሬድ አካባቢ ብቻ ሊሆን ይችላል ቀዝቃዛ ዘይት ደግሞ ጥቅጥቅ ያለ ዘይት ማለት እንደሆነ ይታወቃል. እና ወፍራም ዘይት በትክክለኛው ቦታ ላይ በጣም እየባሰ ይሄዳል/ እየቀነሰ ይሄዳል፣ ይህም ማለት አንዳንድ የሞተር ክፍሎች ደካማ/ቅባት የሌላቸው ናቸው (የተለያዩ የሉብ ምንባቦች፣ ካምሻፍት፣ የሃይድሪሊክ ቫልቭ ክሊራንስ ወይም ተርቦቻርገር ሜዳዎች)። ስለዚህ እያንዳንዱ ሞተር ከፍተኛ ጥራት ያለው እና የሚመከር የሞተር ዘይት ብቻ መያዙ በጣም አስፈላጊ ነው። አውቶሞተሮች ብዙውን ጊዜ በአገልግሎት እቅዳቸው ውስጥ ለአንድ የተወሰነ ሞተር የ SAE ደረጃን ይገልጻሉ እና ተሽከርካሪው ሊሠራበት በሚችልበት የአየር ሁኔታ ላይ በመመስረት። ስለዚህ አንድ ዘይት በፊንላንድ እና ሌላው በደቡባዊ ስፔን ውስጥ ይመከራል. በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ የ SAE ዘይቶችን እንደ ምሳሌ፡ SAE 15W-40 ከ -20°C እስከ +45°C ለመጠቀም ተስማሚ፣ SAE 10W-40 (-25°C እስከ +35°C)፣ SAE 5W -40 (-30°C እስከ +30°C)፣ SAE 5W 30 (-30°C እስከ +25°C)፣ SAE 0W-30 (-50°C እስከ +30°C)።

በክረምት ወቅት ሞተሩን በሚጀምሩበት ጊዜ የጨው አልባሳት ከ “ሞቅ” ጅምር ጋር ሲነፃፀር ይታያል ፣ ምክንያቱም ፒስተን (በዋናነት በአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠራ) በዚህ ጊዜ ሲሊንደራዊ ያልሆነ ፣ ግን በትንሹ የእንቁ ቅርፅ ያለው ነው። በአብዛኛው ከ Fe ቅይጥ የተሠራው ሲሊንደር ፣ እንደ ሙቀቱ ሁኔታ በጣም የተረጋጋ ቅርፅ አለው። በትንሽ አካባቢ ላይ በቀዝቃዛ ጅምር ወቅት የአጭር ጊዜ ያልተመጣጠነ አለባበስ ይከሰታል። ከጊዜ ወደ ጊዜ የተሻሉ ቅባቶች ፣ እንዲሁም የፒስተን / ሲሊንደሮች ዲዛይን ማሻሻያዎች ይህንን አሉታዊ ክስተት ለማስወገድ ይረዳሉ። የበለጠ ዘላቂ ቁሳቁሶችን መጠቀም።

በነዳጅ ሞተሮች ሁኔታ ፣ ከሚቀጣጠለው ድብልቅ ብልጽግና ጋር የተቆራኘ ሌላ አሉታዊ ገጽታ አለ ፣ ይህም በሲሊንደሮች ግድግዳዎች ላይ ያለውን የዘይት ፊልም በከፍተኛ ሁኔታ የሚቀልጥ እና እንዲሁም በነዳጅ መሙላቱ ምክንያት የነዳጅ ክፍል ፣ የትኛው condensences. በብርድ መቀበያ ብዙ ወይም በሲሊንደሮች ግድግዳዎች ላይ። ሆኖም ፣ በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ በተሻሻለ መሪ መሪነት ፣ የቁጥጥር አሃዱ በቀላል ሞተሮች ሁኔታ በጣም ከባድ ነበር ወይም ከብዙ አነፍናፊዎች መረጃ ላይ በመመርኮዝ የነዳጅን መጠን በስሱ ስለሚያሰራጭ ይህ ችግር ይቀንሳል። በቀላል የካርበሬተር ሞተር ሁኔታ ፣ ይህ የማይቻል ነበር።

በጣም ብዙ ንድፈ ሀሳብ ፣ ግን ልምዱ ምንድነው?

ከላይ ባለው መረጃ ላይ በመመርኮዝ ዘዴውን ለመጀመር እና ለመተው ይመከራል። ምክንያቱ የነዳጅ ፓምፕ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከፍተኛ ግፊት ስለሚፈጥር እና ወፍራም እና የሚፈስ ቀዝቃዛ ዘይት በመርህ ደረጃ በከፍተኛ ግፊት ምክንያት በፍጥነት ወደ ሁሉም አስፈላጊ ቦታዎች ይደርሳል። በስራ ፈት ፍጥነት ፣ የነዳጅ ፓምፕ በከፍተኛ ሁኔታ ዝቅተኛ ግፊት ያመነጫል እና ቀዝቃዛ ዘይት በቀስታ ይፈስሳል። በአንዳንድ የሞተር ክፍሎች ውስጥ በአንዳንድ የሞተሩ ክፍሎች ወይም ከዚያ በታች ወደ ውስጥ ይገባል ፣ እና ይህ መዘግየት የበለጠ መልበስን ሊያመለክት ይችላል። የአቅራቢያው ኪሎሜትሮች በተቻለ መጠን በተቀላጠፈ ሁኔታ በሚያልፉበት ጊዜ የመነሻ ማቆሚያ ዘዴው በተለይ ተገቢ ነው። ይህ ማለት ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ አይጫኑ ወይም አይጫኑ ፣ እና በ 1700-2500 ራፒኤም ክልል ውስጥ ለሞተር ዓይነት ይንዱ። የመነሻ እና የመነሻ ዘዴ እንዲሁ እንደ ሌሎች ስርጭትን ወይም ልዩነትን ያሉ ሌሎች የተጨነቁ አካላትን ያለማቋረጥ የማሞቅ ጠቀሜታ አለው። ከጀመሩ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ፣ በከፍታ ኮረብታ መልክ መሰናክል በመንገዱ ላይ ከታየ ወይም ከበድ ያለ ተጎታች ከመኪናው በስተጀርባ ቢበራ ፣ ሞተሩን መጀመር ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በትንሹ ዝቅ በማድረግ ሞተሩ እንዲሠራ ማድረጉ የተሻለ ነው። በ 1500-2000 ራፒኤም እና እስከሚጀምር ድረስ ለጥቂት አስር ሰከንዶች ያህል።

ብዙ አሽከርካሪዎች በመደበኛ መንዳት ወቅት እስከ 10-15 ኪ.ሜ ያህል ማሞቅ የጀመሩትን ተሽከርካሪ ነዱ። ይህ ችግር በዋነኝነት የኤሌክትሪክ ረዳት ማሞቂያ ተብሎ የማይጠራውን በቀጥታ በመርፌ በናፍጣ ሞተሮች ያረጁ ተሽከርካሪዎችን ይነካል። ምክንያቱ እንዲህ ያሉት ሞተሮች በጣም ኢኮኖሚያዊ ናቸው ፣ በአንፃራዊነት ከፍተኛ ብቃት ያላቸው እና በውጤቱም አነስተኛ ሙቀትን ያመነጫሉ። እንዲህ ዓይነት ሞተር በፍጥነት እንዲሞቅ ከፈለግን አስፈላጊውን ጭነት መስጠት አለብን ፣ ይህ ማለት እንዲህ ያለው ሞተር በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ብቻ በፍጥነት ይሞቃል ፣ እና በመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ አንድ ቦታ አይዝልፉም ማለት ነው።

የማሞቂያው ፍጥነት ከኤንጂኑ ዓይነት በከፍተኛ ሁኔታ ይለያያል. ምን ዓይነት ነዳጅ ይቃጠላል. ምንም እንኳን ብዙ ማሻሻያዎች እና የተሻሻለ የዲዝል ሞተሮች የሙቀት አያያዝ, እንደአጠቃላይ, የነዳጅ ሞተሮች በቀላሉ እና በፍጥነት ይሞቃሉ. ምንም እንኳን ትንሽ ከፍ ያለ ፍጆታ ቢኖራቸውም, በከተማው ውስጥ በተደጋጋሚ ለመጠቀም በጣም ተስማሚ ናቸው እና በከባድ በረዶዎች ደግሞ በተሻለ ሁኔታ ይጀምራሉ. የናፍጣ ሞተሮች ለማሞቅ ረጅም ጊዜ የሚወስዱ ሲሆን ከኦፕሬሽን እይታ አንጻርም እንዲሁ በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ብክለትን ለማጥመድ የተነደፉ የተለያዩ ስርዓቶች የላቸውም። በቀላል አነጋገር ትንሿ ፔትሮል ሞተሩ በጣም ስሜታዊ ሆና ከ5 ኪሎ ሜትር ለስላሳ መንዳት በኋላ ሙቀት እየሞቀች እያለ፣ ናፍጣው ደቂቃ ይፈልጋል። 15-20 ኪ.ሜ. ለኤንጂኑ እና ለክፍሎቹ (እንዲሁም ለባትሪው) በጣም መጥፎው ነገር ተደጋጋሚ ቅዝቃዜ የሚጀምረው ሞተሩ ቢያንስ በትንሹ ለማሞቅ ጊዜ በማይኖርበት ጊዜ መሆኑን ያስታውሱ. ስለዚህ, አስቀድመው ማጥፋት እና ቀዝቃዛ / የቀዘቀዘ ሞተር ብዙ ጊዜ ካስነሱ, ቢያንስ ለ 20 ኪ.ሜ እንዲነዱ ይመከራል.