የኤቢኤስ ብሬክስ እንዴት እንደሚደማ

የ ABS ብሬክስ መድማት ከባህላዊ የመኪና ብሬክ ሲስተም ደም መፍሰስ የበለጠ ከባድ አይደለም። ነገር ግን ኤቢኤስ ሲስተም ከተጫነበት የብሬክ ሲስተም አየርን በትክክል ለማስወገድ በተለይ ለመኪናዎ የሥራውን መርህ እና መርሃ ግብር ለመረዳት ይመከራል ። በአምሳያው ላይ በመመስረት የፓምፕ መርሃግብሩ ትንሽ ሊለያይ ይችላል. ለምሳሌ የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማገጃ እና የፓምፕ ያለው የሃይድሮሊክ ክምችት በአንድ ክፍል ውስጥ ሲሆኑ ሁለቱም ፈሳሽ መተካት እና የፍሬን ሲስተም ከኤቢኤስ ጋር የደም መፍሰስ በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል ።

የ ABS ስርዓቶች ዓይነቶች

1. ኤቢኤስ የሚከተሉትን ያጠቃልላል -የሃይድሮሊክ ቫልቮች ማገጃ ፣ የሃይድሮሊክ ክምችት ፣ ፓምፕ (ጋራዥ ውስጥ ተጭኗል);
2. ፓምፑ, የሃይድሮሊክ ክምችት እና የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማገጃ ወደ ተለያዩ ክፍሎች ተለያይተዋል, እንዲህ ዓይነቱ ብሬክ ሲስተም, ከኤቢኤስ ሞጁል በተጨማሪ ተጨማሪ ESP, SBC ሞጁሎችን (በአገልግሎት ጣቢያዎች ውስጥ ይጣላል). የመቀየሪያውን ቫልቮች ለመቆጣጠር የምርመራ ስካነር ሊኖርዎት ይገባል.

በባህሪያቱ ላይ በመመስረት፣ ብሬክን በኤቢኤስ ከማፍሰስዎ በፊት ይህ መመሪያ ስለሚሰጥ የስርዓትዎን አይነት ይወስኑ ብለን መደምደም እንችላለን። ለመደበኛ ጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ብቻ ተስማሚ.

የኤቢኤስ ብሬክስ የደም መፍሰስ ሂደት

ስራውን በከፍተኛ ጥራት ለመወጣት, የፍሬን ሲስተም ከፊት ተሽከርካሪዎች, ከዚያም የኋላ ተሽከርካሪዎች (በቀኝ እና ግራ) ላይ ደም መፍሰስ በመጀመር, ከረዳት ጋር ደም መፍሰስ ይመረጣል.

በብሬክ ሲስተም ውስጥ ከኤቢኤስ ጋር ያለው ግፊት እስከ 180 ኤቲኤም ሊለዋወጥ ይችላል, ለዚህም ነው የመጀመሪያው እርምጃ እንደገና ማስጀመር ነው.

የግፊት ማጠራቀሚያን በማውጣት ግፊቱ ይረጋጋል። ይህንን ለማድረግ ማጥቃቱን ያጥፉ እና የፍሬን ፔዳልን 20 ጊዜ ያህል ይጫኑ። እና ከዚያ ወደ ብሬክ የደም መፍሰስ ወደ ቀጣዩ ደረጃ ለመሄድ ፣ የፍሬን ፈሳሽ ማጠራቀሚያ ላይ ያሉትን ማያያዣዎች ያላቅቁ።

የኤቢኤስ ብሬክስ እንዴት እንደሚደማ አጠቃላይ መርህ

1. ለኤቢኤስ አሠራር ኃላፊነት ባለው ብሎክ ውስጥ ፊውዝውን እናገኛለን ፣
2. እኛ መንኮራኩሩን አውጥተን ብሬኩን ለመጫን RTC ተስማሚውን እናገኛለን።
3. እኛ ፔዳል በተጨነቀበት ከሆድ ፍሬኑን ማፍሰስ እንጀምራለን ፣
4. እኛ የሃይድሮሊክ ፓምፕን (ማብሪያውን ማብራት ፣ በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የ ABS መብራት ያበራል) እና ሁሉም አየር እስኪወጣ ድረስ እንጠብቃለን።
5. ተስማሚውን በማጣመም የፍሬን ፔዳሉን እንለቃለን, የኤቢኤስ መብራቱ ካልበራ, ሁሉም ነገር በትክክል ተከናውኗል እና አየሩ ሙሉ በሙሉ ወጥቷል.

ከመኪናው የአየር ማስወገጃ ቅደም ተከተል

ፍሬኑን ማፍሰስ እንጀምራለን ከፊት ከቀኝእና ከዚያ ግራው። ሂደት ማቃጠል ሲጠፋ ይከሰታል (በ “0” ላይ ያለው አቀማመጥ) እና የተወገደውን ተርሚናል በ TZh ታንክ ላይ።

1. ቱቦውን በጠርሙስ, በመገጣጠሚያው ላይ እናስቀምጠዋለን እና እንከፍተዋለን (በተከፈተው የመክፈቻ ቁልፍ). መልበስ ያስፈልገዋል ግልጽ ቱቦ, የአየር አረፋዎች እንዲታዩ, እንዲሁም የቧንቧው ሌላኛው ጫፍ መሆን አለበት በፈሳሽ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተጠልፏል.
2. ፔዳሉን ሙሉ በሙሉ ይጫኑ እና ሁሉም አየር እስኪወጣ ድረስ ይያዙ.
3. ፈሳሹ ያለ አየር በሚፈስበት ጊዜ ማህበሩን ያጥብቁ እና ፔዳሉን ይልቀቁ።

የኋላ ተሽከርካሪዎች ተጭነዋል በማብራት ላይ በቁልፍ ቦታ "2" ላይ።

1. የፊት መሽከርከሪያዎችን እንደ መድማት ያህል ፣ ቱቦውን በካሊፕተር ላይ ባለው የደም መፍሰስ መገጣጠሚያ ላይ እናስቀምጠዋለን።
2. ፔዳሉን ሙሉ በሙሉ ከጨመቁ በኋላ የመቀየሪያ ቁልፉን ያብሩ (የሃይድሮሊክ ፓምፑን ለመጀመር)። የአየር መውጫውን እናስተውላለን እና በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የብሬክ ፈሳሽ ደረጃ እንቆጣጠራለን (በየጊዜው ወደ ላይ)።
   ፓምፑ እንዳይወድቅ, የቲጂ ደረጃን በየጊዜው መከታተል ያስፈልግዎታል ("ደረቅ" እንዳይሰራ ለመከላከል). እና ደግሞ ከ 2 ደቂቃዎች በላይ ያለማቋረጥ እንዲሰሩ አይፍቀዱ.
3. የአየር አረፋዎች ሙሉ በሙሉ ከወጡ በኋላ ተስማሚውን እንዘጋለን, እና ፓምፑ ጠፍቷል እና ፍሬኑ ይለቀቃል.

በኋለኛው የግራ ተሽከርካሪ ላይ ብሬክን በትክክል ለማፍሰስ የእርምጃዎች ቅደም ተከተል በትንሹ መለወጥ አለበት።

1. ልክ እንደ ቀደሙት ጉዳዮች ፣ በመጀመሪያ ቱቦውን በተገጣጠመው ላይ እናስቀምጠው እና ሙሉ በሙሉ አንፈታውም ፣ ግን 1 ተራ ብቻ ፣ እና ፔዳል መጭመቅ አያስፈልግም.
2. የሃይድሮሊክ ፓምፑን ለመጀመር የማስነሻ ቁልፉን ያብሩ።
3. አየሩ እንደወጣ ወዲያውኑ የፍሬን ፔዳልን በግማሽ ያጥፉት እና የፓምፕ ህብረቱን ያጣምሩት።
4. ከዚያ ፍሬኑን እንለቃለን እና ፓም pump እስኪቆም ድረስ እንጠብቃለን።
5. ማቀጣጠያውን ያጥፉ እና የተወገደውን ማያያዣ ከመያዣው ጋር ያገናኙ።

ከኤቢኤስ ሞዲዩተር ጋር አንድ ላይ ብሬክስን ማፍሰስ ከፈለጉ ፣ በዚህ ሂደት ላይ መረጃ እዚህ ይገኛል።

ያለምንም ችግር ፣ ፍሬኑ ከተጫነ በኋላ ፣ ከመውጣትዎ በፊት የስርዓቱን ጥብቅነት እና የፍሳሽ አለመኖርን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። የፍሬን ፈሳሽ ደረጃን ይፈትሹ።