የመንፃውን ቫልቭ ከአንድ መልቲሜትር እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የመንፃው ቫልቭ የተሽከርካሪው የትነት ልቀቶች መቆጣጠሪያ (ኢቫፒ) ስርዓት አካል ነው። ዘዴው በሞተሩ የሚመነጨው የነዳጅ ትነት ወደ አካባቢው እንዳይገባ ወይም ወደ ተሽከርካሪው እንዳይመለስ ይረዳል. ለጊዜው በከሰል ማጠራቀሚያ ውስጥ ያስቀምጣቸዋል. ቫልቭው በመጨረሻ ከከሰል ማጠራቀሚያው የሚወጣውን የነዳጅ ትነት መጠን ለመቆጣጠር ይረዳል.

በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ስርዓቱ ከኤንጂን ኃይል ጋር የተገናኘ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት ሶላኖይድ ነው. ማገዶው እንደበራ የማጽጃው ቫልቭ ቀስ በቀስ ይበራል፣ ነገር ግን የኢቫፕ ሲስተም ሞተሩ ሲጠፋ አይሰራም።

የመኪናዎን ጤና የሚጎዳ ስርዓቱ ያልተሳካበት ጊዜዎች አሉ! የመንፃውን ቫልቭ በብዙ ማይሜተር እንዴት እንደሚሞክሩ ሲያውቁ ይህ ምቹ ነው። ከዚህ ውጪ በሚከተሉት ነጥቦች ላይም እንወያያለን። 

• የ adsorber purge valve አለመሳካት ውጤቶች
• የመንፃው ቫልቭ ጠቅ ማድረግ አለበት?
• መጥፎ የመንጻት ቫልቭ የተሳሳተ እሳት ሊያስከትል ይችላል

የመንፃውን ቫልቭ ከአንድ መልቲሜትር ጋር ለመሞከር መንገዶች

በትክክል የተሰየመው መልቲሜትር የቮልቴጅ፣ የመቋቋም እና የኤሌክትሪክ ጅረት የሚለካ መሳሪያ ነው።

የመንፃውን ቫልቭ ለመፈተሽ በተርሚናሎች መካከል ያለውን ተቃውሞ ያረጋግጡ.

የአሰራር ሂደቱ እንደ ተሽከርካሪው ሞዴል ሊለያይ ይችላል, ነገር ግን መሰረታዊ ደረጃዎች ተመሳሳይ ናቸው.

የኢቫፕ ሲስተም አካል የሆነውን የማጽዳት ቫልቭን ለመሞከር የሚያገለግሉ አጠቃላይ ደረጃዎች ከዚህ በታች ተዘርዝረዋል፡ 

1. መገኛየመጀመሪያው ነገር ቢያንስ ለ 15-30 ደቂቃዎች ሞተሩን ማጥፋት ነው. ከዚያ በኋላ የመኪናውን የመንጻት ቫልቮች ለማግኘት ይሞክሩ. በሐሳብ ደረጃ, ከ muffler ወይም muffler በስተጀርባ ሊገኝ እና ከላይ ሊቀመጥ ይችላል. ይህ የኢቫፕ ካርበን ማጣሪያ ከውስጥ የማጽዳት ቫልቭ ያለው ነው። ስለ ስርዓቱ መገኛ ለበለጠ መረጃ የተሽከርካሪውን ባለቤት መመሪያ ለመፈለግ ይሞክሩ ወይም በሞተር ምስል በመስመር ላይ ሞዴል ይፈልጉ።
2. የኬብል ማስተካከያአንዴ የመንፃውን ቫልቭ ካገኙ በኋላ ባለ 2-ፒን ማሰሪያ ከመሳሪያው ጋር እንደተገናኘ ያያሉ። ቀጣዩ ደረጃ ብዙውን ጊዜ በሙከራ ኪት ውስጥ የተካተቱትን መልቲሜትር አስማሚ ገመዶችን በመጠቀም ግንኙነታቸውን ማቋረጥ እና እንደገና ማገናኘት ነው። በተጨማሪም በተናጠል ሊገዙ ይችላሉ. የመንፃው ቫልቭ ተርሚናሎች ከብዙ ሜትሮች ገመዶች ጋር መገናኘት አለባቸው.
3. ሙከራ የመጨረሻው እርምጃ ተቃውሞውን መለካት ነው. ተስማሚ ደረጃዎች በ 22.0 ohms እና 30.0 ohms መካከል መሆን አለባቸው; ከፍ ያለ ወይም ዝቅ ያለ ነገር ማለት ቫልቭ መተካት አለበት ማለት ነው። መለዋወጫ ካለዎት ይህ በጣቢያው ላይ ሊከናወን ይችላል; አለበለዚያ, ወደ መደብሩ ለመውሰድ ከፈለጉ, ልክ እንደበፊቱ የሽቦ ገመዶችን እንደገና ማገናኘትዎን ያረጋግጡ.

የእኔ ማጽጃ ቫልቭ የተሳሳተ መሆኑን እንዴት አውቃለሁ?

የኢቫፕ አሰራር ብዙ ምልክቶች አሉ። ትኩረት ይስጡ ለ፡-

የሞተር መብራት ሞተሩ የማጽጃውን ሶሌኖይድ ይቆጣጠራል እና የሆነ ችግር ከተፈጠረ, የሞተሩ መብራት ይበራል. ከፍ ያለ ወይም ዝቅተኛ ደረጃ የማጽዳት ትነት ከተገኘ P0446 ወይም P0441 ን ጨምሮ የስህተት ኮዶች ይታያሉ። ከላይ የተጠቀሱትን ምልክቶች ካዩ መኪናውን ወደ ጥገና ሱቅ እንዲወስዱ እንመክራለን.

የሞተር ችግሮች የመንፃው ቫልቭ ካልተዘጋ የአየር-ነዳጅ ሬሾው ወደ አካባቢው በማምለጥ ምክንያት መጥፎ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል። ሞተሩ ለለውጡ ምላሽ ይሰጣል, ይህም አስቸጋሪ ጅምር ወይም አስቸጋሪ ስራ ፈት ያስከትላል.

ያነሰ የቤንዚን ፍጆታ የኢቫፕ ሲስተም በብቃት በማይሰራበት ጊዜ የጋዝ ርቀትን መቀነስ አይቀሬ ነው። በማጽጃው ቫልቭ ውስጥ ከመከማቸት ይልቅ የነዳጅ ትነት ወደ አካባቢው ዘልቆ መግባት ይጀምራል, ይህም የነዳጁን ማቃጠል ይጨምራል.

በውጫዊ ፈተና ውስጥ ደካማ አፈጻጸም የነዳጅ ትነት ወደ ሞተሩ የመመለስ ኃላፊነት የኢቫፕ ጣሳ ነው። ይህ መርዛማ ጭስ ወደ አካባቢው እንዳይለቀቅ ይረዳል. የተሳሳተ ሶላኖይድ በሚፈጠርበት ጊዜ ጭሱን መቆጣጠር እና የልቀት ፈተናውን መውደቅ አይችልም.

የተደመሰሱ ንጣፎች ቫልዩ ካልተሳካ ትነትዎቹ ማለፍ ስለማይችሉ ግፊቱ መጨመር ይጀምራል. ከጊዜ በኋላ, በጣም ኃይለኛ ስለሚሆን የጎማ ማኅተሞችን እና ጋዞችን ሊያጠፋ ይችላል. ውጤቱም የዘይት መፍሰስ ይሆናል, ይህም ከጭስ ማውጫው ውስጥ ወደ ዋናው ሞተር ውስጥ ሊገባ ይችላል, ይህም ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል. የፍንዳታ ቫልቭ በትክክል እንዲሠራ በጣም የተለመደው ምክንያት የካርቦን ወይም የውጭ ቁሶች ተጣብቀው ስልቱ በከፊል ተዘግቷል ወይም ክፍት ነው። መተካት ወይም ማጽዳት ያስፈልገዋል.

የመንፃው ቫልቭ ጠቅ ማድረግ አለበት?

ለጥያቄው አጭር መልስ አዎ ነው! የመንፃው ቫልቭ ብዙውን ጊዜ የጠቅታ ወይም የቃላት ድምጽ ያሰማል። ነገር ግን, የተዘጉ መስኮቶች ባለው መኪና ውስጥ, ሊታወቅ አይገባም. በጣም የሚጮህ ከሆነ እና በመኪናው ውስጥ ሊሰማ የሚችል ከሆነ, ለጭንቀት መንስኤ ሊሆን ይችላል. ሶላኖይድ መፈተሽ ያስፈልገዋል.

አንደኛው አማራጭ ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ የመንፃው ቫልቭ ወደ ሞተሩ ውስጥ እንዲገባ ማድረግ መጀመሩ ነው። ይህ ወደ ሻካራ ጅምር እና ከላይ እንደተጠቀሰው ጉዳዮችን ያስከትላል።

መጥፎ የመንጻት ቫልቭ የተሳሳተ ተኩስ ሊያስከትል ይችላል?

 የተሳሳተ የመንጻት ቫልቭ ሁኔታው ​​ለተወሰነ ጊዜ ሳይታከም ከተተወ ወደ የተሳሳተ እሳት ሊያመራ ይችላል. በ EVAP ሲስተም ወይም በከሰል ማጣሪያ ውስጥ ጭስ ከመጠን በላይ መከማቸት ሲጀምር ቫልዩ በጊዜ ሊከፈት አይችልም።

ሂደቱ በጊዜ ሂደት ከቀጠለ, ጭስ ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ውስጥ ዘልቆ ይገባል, በዚህም ምክንያት ያልተለመደ መጠን ያለው ነዳጅ እና ጭስ ይቃጠላል. ይህ ጥምረት ሞተሩ እንዲቆም እና ከዚያም እንዲሳሳት ያደርገዋል. (1)

የመጨረሻ ውሳኔ

የሶሌኖይድ ቫልቭ አስፈላጊ የተሽከርካሪ አካል ነው. ከላይ የተዘረዘሩትን ችግሮች ካስተዋሉ, መኪናው ወዲያውኑ መጠገን አለበት. ቆርቆሮውን እራስዎ መሞከር ከፈለጉ, ደረጃዎቹን ከአንድ መልቲሜትር ጋር መከተል ይችላሉ እና መሳሪያው መጥፎ ቫልቭ እንዳለዎት ይነግርዎታል! (2)

የመንፃውን ቫልቭ መልቲሜትር እንዴት እንደሚፈትሹ ስላቀረብንላችሁ እንዲሁ ማረጋገጥ ትችላላችሁ። በጣም ጥሩውን የመልቲሜትሪ ምርጫ መመሪያን ፈትሽ እና የትኛው ለሙከራ ፍላጎትህ እንደሚስማማ መወሰን ትፈልግ ይሆናል።

ይህ የማጠናከሪያ ጽሑፍ እንደሚረዳዎት ተስፋ እናደርጋለን. መልካም ምኞት!

ምክሮች

(1) የኢቫፕ ሲስተም - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) ሶሌኖይድ ቫልቭ - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve