በመኪና ውስጥ ብሬክን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የተበላሹ ብሬኮች ምን ሊያስከትሉ እንደሚችሉ በጣም ልምድ ለሌለው አሽከርካሪ እንኳን ግልጽ ነው። ከባድ መዘዞችን እስኪያስከትሉ ድረስ ከመጠበቅ ይልቅ ችግሮችን አስቀድመው መለየት እና ማስወገድ የተሻለ ነው. ጊዜ እንዳያመልጥዎት የፍሬን ሲስተም መደበኛ መከላከል ያስችላል። አንዳንድ ምልክቶች በቀጥታ በሚሰሩበት ጊዜ ብሬክ ላይ የሆነ ችግር እንዳለ ለመረዳት ይረዳሉ።

አስደንጋጭ መሆን ያለበት

1. የብሬክ ፔዳል የነጻ ጉዞ ጨምሯል።
   
   በተለምዶ ሞተሩ ጠፍቶ ከ3-5 ሚሜ መሆን አለበት.
2. ፔዳሉ ይወድቃል ወይም ይፈልቃል።
   
   በሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ መወገድ ያለበት አየር ሊኖር ይችላል. በተጨማሪም የቧንቧዎቹን ትክክለኛነት እና የፍሬን ፈሳሽ ደረጃ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.
3. ፔዳሉ በጣም ከባድ ነው።
   
   ብዙውን ጊዜ መንስኤው የተሳሳተ የቫኩም ማበልጸጊያ ወይም የተበላሸ ቱቦ ከኤንጅኑ ማስገቢያ ማከፋፈያ ጋር የሚያገናኘው ሊሆን ይችላል። በተጨማሪም በማጠናከሪያው ውስጥ ያለው ቫልቭ ተጣብቆ ሊሆን ይችላል.
4. ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ መኪናው ወደ ጎን ይጎትታል.
   
   ጉዳት፣ ወጣ ገባ ማልበስ ወይም ዘይት ብሬክ ፓድስ ሊሆን ይችላል። ሌሎች ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች በሚሰራው ሲሊንደር ውስጥ የብሬክ ፈሳሽ መፍሰስ፣ መበከል ወይም የካሊፐር ልብስ መልበስ ናቸው።
5. ብሬክስ ውስጥ ማንኳኳት.
   
   ማንኳኳት በእገዳው፣ በመሪው ወይም በሌሎች አካላት ላይ ችግር ይፈጥራል። ስለ ብሬክ ሲስተም ከተነጋገርን ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው የብሬክ ዲስክ መበላሸት ወይም የሥራው ወለል ዝገት ምክንያት ነው። በመመሪያ ወንበሮች ላይ በመልበስ ምክንያት በሚፈጠር የካሊፐር ጨዋታ ምክንያት ማንኳኳት ሊከሰት ይችላል። በተጨማሪም, በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ፒስተን መጠቅለል ይችላል.
6. ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ መቧጠጥ ወይም መቧጠጥ።
   
   እንደ አንድ ደንብ, ይህ የብሬክ ንጣፎችን መልበስ ወይም ከባድ ብክለትን ያመለክታል. በብሬክ ዲስክ ላይ ጉዳት ማድረስም ይቻላል.

ምርመራዎች በራስዎ

ሁልጊዜ በብሬክ ሲስተም ላይ ያሉ ችግሮች በግልጽ የሚታዩ አይደሉም። ፍሬኑ በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ እንዳይሳካ ለመከላከል ስርዓቱን በየጊዜው መመርመር እና የተለዩትን ችግሮች ማስተካከል አስፈላጊ ነው.

የፍሬን ዘይት.

በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው የፍሬን ፈሳሽ መጠን በሚኒ እና ማክስ መካከል መሆኑን ያረጋግጡ። ፈሳሹ የሚቃጠል ሽታ ሊኖረው አይገባም.

ABS ስርዓት.

ማሽኑ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ከተገጠመ, አሠራሩን ያረጋግጡ. ሞተሩን በሚጀምሩበት ጊዜ, የኤቢኤስ ጠቋሚው መብራት እና ከዚያም በፍጥነት መሄድ አለበት. ይህ ማለት የኤቢኤስ ሲስተም ተፈትኖ እየሰራ ነው። ጠቋሚው በርቶ ከሆነ ወይም በተቃራኒው ካልበራ የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም የተሳሳተ ሊሆን ይችላል.

የስርዓቱን ጥብቅነት ማረጋገጥ.

በፍሬን ፔዳል ላይ ብዙ ተከታታይ ፕሬሶችን ያድርጉ። መውደቅ የለባትም። ሁሉም ነገር በጥብቅ ከሆነ ፣ ከዚያ በእያንዳንዱ ፕሬስ ፔዳሉ ይበልጥ ጥብቅ ይሆናል።

የቫኩም ማጉያ።

ሞተሩን ይጀምሩ እና ስራ ፈትቶ ለአምስት ደቂቃዎች እንዲሰራ ያድርጉት. ከዚያም ሞተሩን ያጥፉ እና የፍሬን ፔዳሉን ሙሉ በሙሉ ይጫኑ. ይልቀቁ እና እንደገና ይጨመቁ። የቫኩም መጨመሪያው በቅደም ተከተል ከሆነ, በመጫን መካከል ምንም ልዩነት አይኖርም. የፔዳል ጉዞው ከቀነሰ ይህ ማለት እንደገና ሲጫኑት ቫክዩም አልተፈጠረም ማለት ነው. ጥርጣሬ ካለ ሌላ ምርመራ ሊደረግ ይችላል.

ሞተሩ ሲጠፋ, ፔዳሉን በተከታታይ 5-7 ጊዜ ይጫኑ, ከዚያም ወደ ገደቡ ጨምቀው እና ሞተሩን ይጀምሩ. ማጉያው በተለመደው አሠራር ውስጥ, በውስጡ ቫክዩም ይከሰታል, እና በዚህ ምክንያት, ፔዳሉ ትንሽ ትንሽ ይቀንሳል. ፔዳሉ በቦታው ከቀጠለ ምናልባት የቫኩም ማበልጸጊያው በሥርዓት ላይሆን ይችላል።

ጉድለት ያለበት ማጉያ መተካት አለበት። ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ ማጉያውን እና የመግቢያ ማከፋፈያውን በሚያገናኘው ቱቦ ላይ ጉዳት ይደርሳል. አንድ ብልሽት ከባህሪው የማሾፍ ድምፅ ጋር አብሮ ሊሆን ይችላል።

ቱቦዎች እና የሚሰሩ ሲሊንደሮች.

ለምርመራቸው, ማንሻ ወይም የመመልከቻ ጉድጓድ መጠቀም የተሻለ ነው. ቱቦዎች ደረቅ እና ያልተበላሹ መሆን አለባቸው. በብረት ቱቦዎች እና በሲሊንደሩ አካል ላይ ዝገትን ይፈትሹ. ከመሳሪያዎቹ ውስጥ ፈሳሽ መፍሰስ ምልክቶች ካሉ, መቆንጠጫዎችን እና ፍሬዎችን ማሰር አስፈላጊ ነው.

ፓድስ እና ዲስኮች.

የብሬክ ንጣፎችን የመተካት አስፈላጊነት የሚገለጠው በፍንዳታ ሽፋን ስር ባለው ልዩ የብረት ሳህን ልዩ ንዝረት ነው። የፍሬክሽን ንብርብሩ ጠፍጣፋው እንዲጋለጥ በሚደረግበት ጊዜ ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ ብረቱ በዲስክ ላይ ይንሸራተታል, የባህሪ ድምጽ ይፈጥራል. ይሁን እንጂ ሁሉም ንጣፎች እንደዚህ ያለ ሳህን የተገጠመላቸው እንዳልሆኑ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.

የፍሬን ፔዳል ጉዞ መጨመር እና ረዘም ያለ የብሬኪንግ ርቀት የፓድ ልብስ መልበስን ሊያመለክት ይችላል። ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ድብደባ እና ንዝረት የዲስክን መዛባት ያመለክታሉ።

አንዳንድ ጊዜ በከባድ ብሬኪንግ ወቅት, በከባድ ሙቀት ምክንያት ፓፓዎቹ በዲስክ ላይ ሊጣበቁ ይችላሉ. የፍሬን ፔዳሉን ስትጫኑ እና ከዚያ ወደ ኋላ መመለስ አትፈልግም, ከዚያ ይህ ልክ እንደዚህ አይነት ጉዳይ ነው. ንጣፉ ከተጣበቀ, ማቆም አለብዎት, ከመጠን በላይ የተሞቀው ተሽከርካሪው እስኪቀዘቅዝ ድረስ ይጠብቁ እና ያስወግዱት እና ከዚያ ንጣፉን ከዲስክ በዊንዶ ለማንቀሳቀስ ይሞክሩ.

በክረምት ውስጥ, ንጣፎች ወደ ዲስኩ ይቀዘቅዛሉ. ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በመካከላቸው ባለው በጣም ትንሽ ክፍተት ምክንያት ነው። ከኩሬ ውስጥ ያለው ጤዛ ወይም ውሃ ወደ ክፍተት ውስጥ ይገባል. መንኮራኩሩ ሲቀዘቅዝ, በረዶ ይሠራል.

ቅዝቃዜው ጠንካራ ካልሆነ ታዲያ ንጣፎቹን ከዲስክ ላይ ማፍረስ ፣ በተቀላጠፈ ሁኔታ መጀመር ይችላሉ። ከመጠን በላይ አይውሰዱ, አለበለዚያ ፍሬኑን ሊጎዱ ይችላሉ. ችግሩን ለመፍታት ዲስኮችን በሙቅ ውሃ (ነገር ግን በሚፈላ ውሃ አይደለም!) ወይም በፀጉር ማድረቂያ ማሞቅ ይችላሉ. እንደ የመጨረሻ አማራጭ, የጎማ ቱቦን በመጠቀም ከጭስ ማውጫው ውስጥ በሞቀ አየር ሊነፉዋቸው ይችላሉ.

ቅዝቃዜው በተደጋጋሚ የሚከሰት ከሆነ በንጣፉ እና በዲስክ መካከል ያለውን ክፍተት ማስተካከል ተገቢ ነው.

ለአስቸኳይ ፍተሻ ምንም ምክንያቶች ከሌሉ የፍሬን ዲስኮች እና ንጣፎችን ሁኔታ መፈተሽ ከዊልስ መተካት ጋር ማዋሃድ ምቹ ነው።

ዲስኩ ከመጠን በላይ ከተሞቀ, ሽፋኑ ሰማያዊ ቀለም ይኖረዋል. ከመጠን በላይ ማሞቅ ብዙውን ጊዜ ዲስኩ እንዲወዛወዝ ያደርገዋል, ስለዚህ ቅርጹን ያረጋግጡ.

የዲስክው ገጽታ ከዝገት፣ ከንክኪ እና ያልተስተካከሉ ልብሶች የጸዳ መሆን አለበት። ከባድ ጉዳት, ስንጥቆች ወይም ጉልህ ለውጦች ሲኖሩ ዲስኩ መተካት አለበት. በመጠኑ በሚለብሱ ልብሶች, በማዞር ሁኔታውን ለማስተካከል መሞከር ይችላሉ.

የብሬክ ዲስኩ በቂ ውፍረት እንዳለው ያረጋግጡ። በመለኪያ ሊለካ እና ንባቦቹን በዲስክ ላይ ባሉት ምልክቶች ያረጋግጡ. ብዙውን ጊዜ ዲስኩ ሊጠፋ እንደሚችል የሚጠቁሙ ምልክቶች አሉት. በእነዚህ ምልክቶች ላይ የተለበሰ ዲስክ መተካት አለበት. በዚህ ሁኔታ መበላሸቱ ለችግሩ መፍትሄ ሊሆን አይችልም.

የእጅ ፍሬን።

አገልግሎት የሚሰጥ የእጅ ፍሬን መኪናውን በ23% ተዳፋት ላይ ማቆየት አለበት (ይህ ከ13 ዲግሪ ቁልቁለት ጋር ይዛመዳል)። መኪናውን በእጅ ፍሬኑ ላይ ሲያስገቡ 3-4 ጠቅታዎች መስማት አለብዎት። የእጅ ፍሬኑ የማይይዝ ከሆነ, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በማስተካከል ነት ማጠንጠን በቂ ነው. ገመዱ ከተሰበረ ወይም ከተዘረጋ, መተካት አለበት. የኋለኛውን የብሬክ ንጣፎች መተካት ሊኖርባቸው ይችላል.

የመመርመሪያ መቆሚያውን መጠቀም.

የፍሬን ሲስተም የበለጠ ትክክለኛ ምርመራ የምርመራ ማቆሚያ በመጠቀም ሊከናወን ይችላል። ይህ ባህሪ በብዙ ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ይገኛል. የመመርመሪያ መሳሪያው በቦርዱ ላይ ካለው ኮምፒተር ጋር ይገናኛል እና ከተጣራ በኋላ ስለ ነባር ችግሮች መረጃ ይሰጣል.