አውቶማቲክ ስርጭት እንዴት እንደሚሰራ

አውቶማቲክ ማሠራጫ ፣ ወይም አውቶማቲክ ማስተላለፍ ፣ የአሽከርካሪው ተሳትፎ ሳይኖር በመንዳት ሁኔታዎች መሠረት የተመቻቸ የማርሽ ጥምርታ ምርጫን የሚያረጋግጥ ማስተላለፊያ ነው። ይህ የተሽከርካሪውን ጥሩ የማሽከርከር ቅልጥፍና ፣ እንዲሁም ለአሽከርካሪው የመንዳት ምቾት ያረጋግጣል።

ብዙ አሽከርካሪዎች "መካኒኮችን" እና የማርሽ መለዋወጥን ውስብስብነት በምንም መልኩ መቆጣጠር ስለማይችሉ ያለምንም ማመንታት "አውቶማቲክ" ወዳለው መኪኖች ይቀየራሉ። እዚህ ግን አውቶማቲክ ሳጥኖች የተለያዩ እና እያንዳንዳቸው የራሳቸው ባህሪያት እንዳላቸው ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል.

የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ዓይነቶች

በርካታ ዋና ዋና አውቶማቲክ ስርጭቶች አሉ - ሮቦት ሜካኒክስ ፣ ተለዋጭ እና ሃይድሮሜካኒካል ማስተላለፊያ።

ሃይድሮ ሜካኒካል ማስተላለፍ. በጣም ታዋቂው የማርሽ ሣጥኖች አይነት, ከመጀመሪያዎቹ መኪኖች አውቶማቲክ ማሽኖች ከድሮዎቹ ሞዴሎች ይታወቃል. የዚህ ሳጥን ልዩ ባህሪያት ዊልስ እና ኤንጂኑ ቀጥተኛ ግንኙነት የሌላቸው እና የ "ፈሳሽ" የመቀየሪያው "ፈሳሽ" ለትራፊክ ማስተላለፊያ ተጠያቂ ነው.

የእንደዚህ አይነት አውቶማቲክ ማሽን ጥቅሞች የመቀያየር ልስላሴ, በጣም ኃይለኛ የሆኑ ሞተሮች እንኳን "የመፍጨት" ችሎታ እና የእንደዚህ አይነት ሳጥኖች ከፍተኛ የመዳን ችሎታ ናቸው. Cons - ከፍ ያለ የነዳጅ ፍጆታ, የመኪናው አጠቃላይ የጅምላ መጨመር, በእንደዚህ አይነት ሳጥን መኪና መጎተት በጣም የማይፈለግ ነው.

ልዩነት (ሲቪቲ). ይህ ሳጥን በተለመደው "አውቶማቲክ" ላይ ትልቅ ልዩነቶች አሉት. በቴክኒካዊ መልኩ, በውስጡ "መቀየር" የሚባል ነገር የለም, ለዚህም ነው ይህ ሳጥን "ቀጣይ ተለዋዋጭ ስርጭት" ተብሎም ይጠራል. በእንደዚህ አይነት አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ያለው የማርሽ ሬሾ ያለማቋረጥ እና ያለማቋረጥ ይቀየራል ፣ይህም ከፍተኛውን ኃይል ከኤንጂኑ ውስጥ “እንዲጭኑ” ያስችልዎታል።

የተለዋዋጭው ዋነኛው ኪሳራ የ "ድምፅ" ሞኖቶኒ ነው. የመኪናው የተጠናከረ ፍጥነት በቋሚ ተመሳሳይ የሞተር ድምጽ ይከሰታል ፣ ይህም ሁሉም አሽከርካሪዎች ሊቋቋሙት አይችሉም። በአዳዲስ ሞዴሎች ውስጥ ተለዋዋጭው የጥንታዊ አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኖችን አሠራር ለመኮረጅ በሚፈልግበት ጊዜ “pseudo” Gears በመፍጠር ይህንን ችግር ለመፍታት ሞክረዋል ። የተለዋዋጭው ጥቅሞች ዝቅተኛ ክብደት, ቅልጥፍና እና ጥሩ ተለዋዋጭነት ያካትታሉ. ጉዳቱ እጅግ ውድ የሆነ አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኖች መጠገን፣ እንዲሁም ከኃይለኛ ሞተሮች ጋር መሥራት አለመቻል ነው።

ሮቦቲክ መካኒክ. በመዋቅር ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ሳጥን ከመደበኛ ሜካኒካል ሳጥን ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው. ከኤንጂኑ ውስጥ ክላች (ወይም ብዙ) እና የኃይል ማስተላለፊያ ዘንጎች አሉት. በአንድ ጥንድ ክላችስ ውስጥ, ከመካከላቸው አንዱ ለ ማርሽ እንኳን ተጠያቂ ነው, ሁለተኛው ደግሞ ያልተለመዱ. ኤሌክትሮኒክስ መቀየር አስፈላጊ ነው ብሎ እንደደመደመ, የአንድ ክላቹ ዲስክ ያለችግር ይከፈታል, ሁለተኛው ደግሞ በተቃራኒው ይዘጋል. ከእጅ ሳጥን ውስጥ ያለው ዋናው ልዩነት ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ቁጥጥር ነው. የመንዳት ዘይቤም አይለወጥም, ይህም "አውቶማቲክ" ከመንዳት ጋር ተመሳሳይ ሆኖ ይቆያል.

ጥቅሞቹ የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ, ተመጣጣኝ ዋጋ, በጣም ከፍተኛ የማርሽ መቀያየር ፍጥነት እና ዝቅተኛ የማርሽ ሳጥን ክብደት ያካትታሉ. ይህ ሳጥን አንዳንድ ድክመቶችም አሉት። በአንዳንድ የመንዳት ሁነታዎች፣ የመቀያየር ስሜት በጣም በጠንካራ ሁኔታ ሊሰማ ይችላል (በተለይ የዚህ አይነት ሳጥኖች የመጀመሪያ ስሪቶች ለዚህ ተገዢ ናቸው)። ውድ እና ውድቀቱን ለመጠገን አስቸጋሪ ነው.

*የቮልስዋገን ስፔሻሊስቶች አዲስ፣ ልዩ ሮቦት ፈጥረዋል።ቀዳሚ ምርጫ ሳጥንу ሁለተኛ ትውልድ ማርሽ - DSG (ቀጥታ Shift Gearbox)። ይህ ራስ-ሰር ማስተላለፍ ሁሉንም ዓይነት ዘመናዊ የማስተላለፊያ ቴክኖሎጂዎችን ያጣምራል. Gear shifting በእጅ ይከናወናል, ነገር ግን ኤሌክትሮኒክስ እና የተለያዩ አውቶማቲክ ዘዴዎች ለጠቅላላው ሂደት ተጠያቂ ናቸው.

አውቶማቲክ ስርጭቱ ከምን የተሠራ ነው?

የ Gearbox አምራቾች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ተግባራዊ እንዲሆኑ ለማድረግ ዲዛይናቸውን በየጊዜው እያሻሻሉ ነው። ነገር ግን፣ እያንዳንዱ አውቶማቲክ ስርጭት የሚከተሉትን መሰረታዊ አካላት ያቀፈ ነው።

• torque መለወጫ. የፓምፕ እና ተርባይን ጎማዎች, ሬአክተር;
• የነዳጅ ፓምፕ;
• የፕላኔቶች ማርሽ. በ Gears ንድፍ ውስጥ, የክላች እና ክላች ስብስቦች;
• የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ሥርዓት - ዳሳሾች, ቫልቭ አካል (solenoids + spool ቫልቭ), መራጭ ሊቨር.

ቶርኬ ቀያሪ በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ የክላቹን ተግባር ያከናውናል፡ ከኤንጂኑ ወደ ፕላኔታዊ ማርሽ ሳጥን ውስጥ በማሰራጨት እና በማሽከርከር ፍጥነትን ይጨምራል እና ማርሽ ለመቀየር ከኤንጂኑ ስርጭቱን በአጭሩ ያቋርጣል።

የፓምፕ መንኮራኩሩ ከኤንጂኑ ክራንክ ዘንግ ጋር ተያይዟል, እና ተርባይኑ ተሽከርካሪው ከፕላኔቱ ማርሽ ሳጥን ጋር በሾላ በኩል ይገናኛል. ሬአክተሩ በዊልስ መካከል ይገኛል. መንኮራኩሮቹ እና ሬአክተሩ የተወሰነ ቅርጽ ያላቸው ቢላዎች የታጠቁ ናቸው። የ torque መቀየሪያ ሁሉም ንጥረ ነገሮች በአንድ ቤት ውስጥ ይሰበሰባሉ, ይህም በ ATF ፈሳሽ የተሞላ ነው.

የፕላኔቶች መቀነሻ በርካታ የፕላኔቶች ማርሽዎችን ያካትታል. እያንዳንዱ የፕላኔቶች ማርሽ የፀሐይ (ማዕከላዊ) ማርሽ፣ የሳተላይት ማርሽ ያለው የፕላኔት ተሸካሚ እና ዘውድ (ቀለበት) ማርሽ ያካትታል። ማንኛውም የፕላኔቶች ማርሽ ንጥረ ነገር ሊሽከረከር ወይም ሊያግድ ይችላል (ከላይ እንደጻፍነው, ሽክርክሪቱ የሚተላለፈው ከትራፊክ መለወጫ ነው).

አንድ የተወሰነ ማርሽ ለመቀየር (መጀመሪያ ፣ ሁለተኛ ፣ ተቃራኒ ፣ ወዘተ) ፣ አንድ ወይም ከዚያ በላይ የፕላኔታሪየም አካላትን ማገድ ያስፈልግዎታል። የፍሬን ክላች እና ፍሬን ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የክላቹ እና ብሬክስ ተንቀሳቃሽነት በፒስተን በኩል በሚሰራው ፈሳሽ ATF ግፊት ይቆጣጠራል.

የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስርዓት. ይበልጥ በትክክል, ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ, ምክንያቱም. ሃይድሮሊክ በቀጥታ ጊርስ ለመቀየር (ክላች እና ብሬክ ባንዶችን ለማብራት/ማጥፋት) እና የጋዝ ተርባይን ሞተሩን ለማገድ እና ኤሌክትሮኒክስ የሚሠራውን ፈሳሽ ፍሰት ለማስተካከል ይጠቅማል። ስርዓቱ የሚከተሉትን ያካትታል:

• hydroblock. ኤሌክትሮማግኔቲክ ቫልቮች (ሶሌኖይድ) እና ዳሳሾች የተጫኑበት ብዙ ቻናሎች ያሉት የብረት ሳህን ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, የቫልቭ አካል ከ ECU በተቀበለው መረጃ ላይ በመመርኮዝ የራስ-ሰር ስርጭትን አሠራር ይቆጣጠራል. በሰርጦቹ ውስጥ ፈሳሽ ወደ ሳጥኑ ሜካኒካል ንጥረ ነገሮች ያልፋል - ክላች እና ብሬክስ;
• ዳሳሾች - በሳጥኑ መግቢያ እና መውጫ ላይ ፍጥነት, የፈሳሽ ሙቀት, የመራጭ ተቆጣጣሪ አቀማመጥ, የጋዝ ፔዳል አቀማመጥ. እንዲሁም አውቶማቲክ የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ክፍል ከኤንጅኑ መቆጣጠሪያ ክፍል መረጃን ይጠቀማል;
• መምረጫ ማንሻ;
• ECU - ዳሳሽ መረጃን ያነባል እና በፕሮግራሙ መሠረት የማርሽ ሎጂክን ይወስናል።

የአውቶማቲክ ሳጥኑ አሠራር መርህ

አሽከርካሪው መኪናውን ሲጀምር, የሞተሩ ዘንቢል ይሽከረከራል. የዘይት ፓምፕ የሚጀምረው ከክራንክ ዘንግ ሲሆን ይህም በሳጥኑ ውስጥ ባለው የሃይድሮሊክ ስርዓት ውስጥ የዘይት ግፊትን ይፈጥራል እና ይጠብቃል። ፓምፑ ለትራፊክ መለወጫ ፓምፕ ዊልስ ፈሳሽ ያቀርባል, መዞር ይጀምራል. የፓምፕ ዊልስ ቫኖች ፈሳሹን ወደ ተርባይኑ ዊልስ ያስተላልፋሉ, እንዲሁም እንዲሽከረከር ያደርገዋል. ዘይት ወደ ኋላ እንዳይፈስ ለመከላከል ልዩ ውቅር ያለው ቋሚ ሬአክተር በመንኮራኩሮቹ መካከል ተጭኗል - የዘይቱን ፍሰት አቅጣጫ እና ጥግግት ያስተካክላል ፣ ሁለቱንም ጎማዎች ያመሳስላል። የተርባይኑ እና የፓምፕ ዊልስ የማሽከርከር ፍጥነቶች ሲገጣጠሙ ሬአክተሩ ከነሱ ጋር መሽከርከር ይጀምራል። ይህ ቅጽበት መልህቅ ነጥብ ይባላል.

በተጨማሪም ኮምፒተር, የቫልቭ አካል እና የፕላኔቶች ማርሽ ሳጥን በስራው ውስጥ ተካትተዋል. A ሽከርካሪው የመርጫውን ማንሻ ወደ አንድ የተወሰነ ቦታ ያንቀሳቅሰዋል. መረጃው በተዛማጅ ዳሳሽ ይነበባል, ወደ ECU ይተላለፋል, እና ከተመረጠው ሁነታ ጋር የሚዛመደውን ፕሮግራም ይጀምራል. በዚህ ጊዜ, የፕላኔቶች ማርሽ የተወሰኑ ንጥረ ነገሮች ይሽከረከራሉ, ሌሎች ደግሞ ተስተካክለዋል. የቫልቭ አካሉ የፕላኔቶችን የማርሽ ሳጥኑን ንጥረ ነገሮች የማስተካከል ሃላፊነት አለበት፡- ATF የሚቀርበው በተወሰኑ ቻናሎች ግፊት ሲሆን የፍሪክሽን ፒስተኖችን ይጫናል።

ከላይ እንደጻፍነው, ሃይድሮሊክ በአውቶማቲክ ስርጭቶች ውስጥ ክላቹን እና ብሬክ ባንዶችን ለማብራት / ለማጥፋት ያገለግላሉ. የኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስርዓቱ የማርሽ ፍጥነት እና የሞተር ጭነት ጊዜን ይወስናል። በቫልቭ አካል ውስጥ ያለው እያንዳንዱ የፍጥነት ክልል (የዘይት ግፊት ደረጃ) ከተወሰነ ቻናል ጋር ይዛመዳል።

ነጂው በጋዙ ላይ ሲጫን ዳሳሾቹ ፍጥነቱን አንብበው በሞተሩ ላይ ይጭናሉ እና መረጃውን ወደ ECU ያስተላልፋሉ። በተቀበለው መረጃ ላይ በመመስረት, ECU ከተመረጠው ሁነታ ጋር የሚዛመድ ፕሮግራም ይጀምራል-የጊርሶቹን አቀማመጥ እና የመዞሪያቸውን አቅጣጫ ይወስናል, የፈሳሽ ግፊቱን ያሰላል, ወደ አንድ የተወሰነ ሶሌኖይድ (ቫልቭ) እና ሰርጥ ምልክት ይልካል. ከፍጥነቱ ጋር የሚዛመደው በቫልቭ አካል ውስጥ ይከፈታል. በሰርጡ በኩል ፈሳሹ በተፈለገው ውቅር ውስጥ የፕላኔቶችን ማርሽ ሳጥኑን የሚዘጋውን ወደ ክላቹች እና የብሬክ ባንዶች ፒስተን ውስጥ ይገባል ። ይህ የተፈለገውን ማርሽ ያበራል / ያጠፋል.

የማርሽ መቀያየርም በፍጥነት መጨመር ባህሪ ላይ የተመሰረተ ነው፡ በተቀላጠፈ ፍጥነት፣ ማርሾቹ በቅደም ተከተል ይጨምራሉ፣ በሹል ፍጥነት፣ ዝቅተኛ ማርሽ መጀመሪያ ይበራል። ይህ ደግሞ ከግፊት ጋር የተያያዘ ነው: የጋዝ ፔዳሉን ቀስ ብለው ሲጫኑ ግፊቱ ቀስ በቀስ ይጨምራል እና ቫልዩ ቀስ በቀስ ይከፈታል. በከፍተኛ ፍጥነት መጨመር, ግፊቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, በቫልቭው ላይ ብዙ ጫና ይፈጥራል እና ወዲያውኑ እንዲከፈት አይፈቅድም.

ኤሌክትሮኒክስ አውቶማቲክ የማስተላለፎችን አቅም በከፍተኛ ሁኔታ አስፍቷል. የሃይድሮሜካኒካል አውቶማቲክ ስርጭቶች ክላሲክ ጥቅሞች በአዲስ ተጨምረዋል-የተለያዩ ሁነታዎች ፣ ራስን የመመርመር ችሎታ ፣ የመንዳት ዘይቤን መላመድ ፣ ሞድ በእጅ የመምረጥ ችሎታ እና የነዳጅ ኢኮኖሚ።

በአውቶማቲክ ስርጭቶች መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

ብዙ አሽከርካሪዎች ወደ አውቶማቲክ ስርጭት በንቃት መመልከታቸውን ይቀጥላሉ, እና ለዚህ ሰፊ ምክንያቶች ዝርዝር አለ. እንዲሁም ባህላዊ መካኒኮች የትም አልጠፉም። ተለዋዋጭው ቀስ በቀስ መገኘቱን ይጨምራል. እንደ ሮቦቶች፣ የእነዚህ ሳጥኖች የመጀመሪያ ስሪቶች መሬት እያጡ ነው፣ ነገር ግን እንደ ቅድመ-የተመረጡ የማርሽ ሳጥኖች ባሉ በተሻሻሉ መፍትሄዎች እየተተኩ ነው።

እንደ እውነቱ ከሆነ, በጣም አስተማማኝ የሆኑ አውቶማቲክ ስርጭቶች እንኳን እንደ መካኒኮች ተመሳሳይ አስተማማኝነት እና ዘላቂነት ሊሰጡ አይችሉም. ከዚሁ ጋር ተያይዞ በእጅ የሚተላለፈው ስርጭት ከምቾት አንፃር ሲታይ ዝቅተኛ ነው፣ እና አሽከርካሪው ብዙ ጊዜ እና ትኩረትን በክላቹ እና ማስተላለፊያ መራጭ ላይ እንዲያውል ይጋፈጣል።

ሁኔታውን በተቻለ መጠን በትክክል ለመመልከት ከሞከሩ, በጊዜያችን መኪና መውሰድ የተሻለ እና ተመራጭ ነው ማለት እንችላለን. ክላሲክ ጋር. እንደነዚህ ያሉት ሳጥኖች አስተማማኝ ናቸው, ለጥገና እና ለጥገና ዋጋው ተመጣጣኝ ናቸው, በተለያዩ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ጥሩ ስሜት ይሰማቸዋል.

የትኛውን የማርሽ ሳጥን ለመንዳት የበለጠ ምቹ ፣ የተሻለ እና የበለጠ አስደሳች ይሆናል ፣ ከዚያ በጥንቃቄ በመጀመሪያ ቦታ ማስቀመጥ ይችላሉ ። ተለዋዋጭ የፍጥነት ድራይቭ.

የሮቦቲክ ሜካኒኮች በከተማ እና በሀይዌይ ውስጥ ጸጥ ያለ የእንቅስቃሴ ሁኔታን ለሚመርጡ የመኪና ባለቤቶች እና በተቻለ መጠን ነዳጅ ለመቆጠብ ለሚፈልጉ መኪናዎች ባለቤቶች ተስማሚ ይሆናሉ. የተመረጠ ሳጥን (የሮቦት የማርሽ ሳጥኖች ሁለተኛ ትውልድ) ንቁ ለመንዳት ፣ ለከፍተኛ ፍጥነት እና ለከፍተኛ ፍጥነት ለማንቀሳቀስ ተመራጭ ነው።

አዎን, በአውቶማቲክ ስርጭቶች መካከል ያለውን አስተማማኝነት ደረጃ ከወሰድን, የመጀመሪያው ቦታ ምናልባት የማሽከርከር መቀየሪያ ሊሆን ይችላል. ሲቪቲዎች እና ሮቦቶች ሁለተኛውን ቦታ ይጋራሉ።

በኤክስፐርቶች አስተያየት እና ትንበያዎቻቸው ላይ በመመስረት, የወደፊቱ ጊዜ አሁንም የሲቪቲዎች እና ቅድመ-የተመረጡ ሳጥኖች ናቸው. ለማደግ እና ለማሻሻል ገና ብዙ ይቀራቸዋል። አሁን ግን እነዚህ ሳጥኖች ቀላል, ምቹ እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እየሆኑ መጥተዋል, በዚህም ብዙ ገዢዎችን ይስባሉ. በትክክል ምን መምረጥ እንዳለብዎ, የእርስዎ ውሳኔ ነው.