ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታን እንዴት መቀነስ ይቻላል?
በእጅ የሚሰራጭ ማሰራጫ ለአጭር ጊዜ ጉዞ ተስማሚ ነው የሚል አስተያየት አለ፣ እና "አውቶማቲክ" በከተማ ዙሪያ ለሚደረጉ የመዝናኛ ጉዞዎች ተስማሚ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, "ሜካኒክስ" ትክክለኛ የማርሽ ለውጥ በሚኖርበት ጊዜ ቤንዚን ለመቆጠብ ያስችላል. ግን አፈጻጸምን ላለመቀነስ, በትክክል እንዴት ማድረግ እንደሚቻል? አጠቃላይ መርሆው ይህ ነው - ክላቹን መጭመቅ, ደረጃውን መቀየር እና የክላቹን ፔዳል ያለችግር መልቀቅ ያስፈልግዎታል. ግን ሁሉም ነገር በጣም ቀላል አይደለም.
ማርሽ መቼ እንደሚቀየር
ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች ወደላይ ወይም ወደ ታች መቀየር የተሻለው አማካይ ፍጥነቶች እንዳሉ ያውቃሉ። የመጀመሪያው ማርሽ እስከ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ለማሽከርከር ተስማሚ ነው ፣ ሁለተኛው - ከ 20 እስከ 40 ኪ.ሜ.
ይሁን እንጂ ደረጃውን በትክክለኛው የሞተር የፍጥነት ክልል ውስጥ በመቀየር የበለጠ ቅልጥፍናን ማግኘት ይቻላል. ስለዚህ በተሳፋሪ ቤንዚን ንዑስ ኮምፓክት ላይ ጊርስን መቀየር የተሻለ ነው።
ማርሽ እንዴት መቀየር ይቻላል?
ለከፍተኛ የማርሽ መቀያየር እና የነዳጅ ኢኮኖሚ ውጤታማነት የተወሰነ የእርምጃዎች ስልተ ቀመር አለ፡-
- ክላቹን በሹል እንቅስቃሴ "ወደ ወለሉ" እናጭቀዋለን, በተመሳሳይ ጊዜ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል እንለቅቃለን.
- የምንፈልገውን ማርሽ በፍጥነት እናበራለን, የማርሽ ማሽከርከሪያውን ቀስ በቀስ ወደ ገለልተኛ ቦታ እናንቀሳቅሳለን, እና ከዚያ በኋላ - ወደምንፈልገው የማርሽ ቦታ.
- ከዚያ ክላቹን በቀስታ ይልቀቁት እና የፍጥነት መጥፋትን ለማካካስ የሞተሩን ፍጥነት በቀስታ ይጨምሩ።
- ክላቹን ሙሉ በሙሉ ይልቀቁት እና ጋዝ ይጨምሩ.
እርግጥ ነው, የሾለ ፍጥነት መቀነስ ወይም መውረጃው ላይ ለመፋጠን, ጊርስ ከትዕዛዝ ውጪ ሊቀየር ይችላል, ለምሳሌ ከአምስተኛ ወደ ሶስተኛ, ከሁለተኛ ወደ አራተኛ. ነገር ግን በጠንካራ የፍጥነት ስብስብ ደረጃዎችን መዝለል አይችሉም። በተጨማሪም, በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች, የሞተርን ፍጥነት "ማራገፍ" እና በከፍተኛ ፍጥነት ማርሽ መቀየር ይመከራል.
ልምድ የሌላቸው አሽከርካሪዎች የነዳጅ ፍጆታን የሚጨምሩ እና የአንዳንድ ስብሰባዎች አለባበስን የሚያፋጥኑ ስህተቶችን ሊሰሩ ይችላሉ, በተለይም ክላቹ. ጀማሪዎች አንዳንድ ጊዜ ክላቹን በድንገት ይጥላሉ, በዚህ ምክንያት መኪናው መንቀጥቀጥ ይጀምራል. ወይም በተቃራኒው - መቀየር በጣም የተበታተነ ነው, ከዚያም የሞተሩ ፍጥነት ይቀንሳል. በተጨማሪም, የተለመደው የጀማሪ ስህተት ዘግይቶ መቀየር እና ከመጠን በላይ መነቃቃት ነው, ይህም ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ እና በሞተሩ ውስጥ አላስፈላጊ ድምጽ ይፈጥራል.
በማርሽ ለውጥ እገዛ አንድ የተጣራ ብልሃት እዚህ ሊረዳ ይችላል - የሞተር ብሬኪንግ። እንዲህ ዓይነቱ ብሬኪንግ በተለይ ወደ ቁልቁለታማ ቁልቁል ሲወርድ፣ ፍሬኑ ሲወድቅ ወይም በበረዶ በተሸፈነው ትራክ ላይ ሲነዱ ውጤታማ ነው። ይህንን ለማድረግ የጋዝ ፔዳሉን ይልቀቁ, ክላቹን ይጫኑ, ወደታች ይቀይሩ እና ከዚያ ክላቹን ይልቀቁ. ከኤንጂኑ ጋር ብሬክ ሲያደርጉ መኪናው መሰማት በጣም አስፈላጊ ነው እና ከመጠን በላይ መነቃቃት አይደለም, ይህም ከወደቁ እና የአሁኑን ፍጥነት ከጠበቁ በተፈጥሮው ይጨምራል. ሁለቱም ሞተሩ እና ፔዳሉ በአንድ ጊዜ ብሬክ ከተደረጉ ትልቁን ውጤት ማግኘት ይቻላል.
መደምደሚያ
ትክክለኛውን የማርሽ ለውጥ ማግኘት በጭራሽ አስቸጋሪ አይደለም። አንዳንድ ለመላመድ ይጠይቃል። በየቀኑ "መካኒኮችን" ከተጠቀሙ, ችሎታው በፍጥነት በቂ ይሆናል. በእጅ ማስተላለፍን መደሰት ብቻ ሳይሆን የነዳጅ ፍጆታን በብቃት መቀነስ ይችላሉ።
