የዘር ግንድ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ

ዘመናዊ የመኪና አምራቾች በተቻለ መጠን የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪዎችን ደህንነት ለማረጋገጥ እየሞከሩ ነው ፡፡ ለእነዚህ ዓላማዎች የድንገተኛ ሁኔታዎች መከሰት ለማስወገድ የተለያዩ ስርዓቶች ቀርበዋል ፡፡ ከነዚህ የአሽከርካሪ ረዳቶች መካከል አንዱ የሂል ዘረስት ረዳት ነው ፣ ይህም ያለ አደገኛ ፍጥነት የተረጋጋ የመንዳት ፍጥነትን ያረጋግጣል ፡፡

DAC: ሾፌሩ ምን እንደሚፈልግ

ወደ ተራራው ሲወርድ የደህንነት ስርዓት ይታመናል DAC (ቁልቁል ረዳት ቁጥጥር) በታዋቂው የመኪና ምልክት ቶዮታ መሐንዲሶች መጀመሪያ አስተዋውቋል። የአዲሱ ልማት ዋና ዓላማ ያልተጠበቀ የፍጥነት መከሰት እንዳይከሰት ለመከላከል እና የማያቋርጥ ደህንነቱ የተጠበቀ የመንዳት ፍጥነት መከበርን ለመቆጣጠር ከቁልቁለት ቁልቁል ቁልቁል ተዳፋት ላይ መኪናውን ደህንነቱ የተጠበቀ መውረድ ማቅረብ ነበር።

በጣም የተለመደው አህጽሮተ ቃል DAC የጥበቃ ተዳፋት ተግባርን ለማመልከት ያገለግላል። ሆኖም ፣ በአጠቃላይ ተቀባይነት ያለው አንድም ስያሜ የለም። የግለሰብ አምራቾች ይህንን ስርዓት በተለየ መንገድ ሊጠሩ ይችላሉ። ለምሳሌ ፣ BMW እና ቮልስዋገን ስያሜ አላቸው ኤች.ዲ.ሲ (ሂል የዘር ቁጥጥር)፣ በኒሳን - ዲዲኤስ (ቁልቁል ድራይቭ ድጋፍ)... የአሠራር መርህ ስሙ ምንም ይሁን ምን ተመሳሳይ ነው ፡፡

ብዙውን ጊዜ ፣ ​​ቁልቁል የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት ከመንገድ ውጭ ባሉ መኪኖች ውስጥ ይጫናል ፣ ይህም ሁለቱንም መስቀሎች እና SUVs ፣ እና የሁሉም ጎማ ድራይቭ መኪናዎችን ሊያካትት ይችላል ፡፡

ዓላማ እና ተግባራት

የስርዓቱ ዋና ተግባር ቁልቁል በሚወርዱበት ወቅት ተሽከርካሪውን የተረጋጋ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ፍጥነት እንዲኖር ማድረግ ነው ፡፡ ከተለያዩ ዳሳሾች በተገኘው መረጃ ላይ በመመርኮዝ መንኮራኩሮችን በመገጣጠም ተራራው ሲወጣ ፍጥነቱን የሚቆጣጠረው ዘዴው ነው ፡፡

DAC በተለይ በእባብ እባብ እና በተራራማ አቀበት ላይ በሚነዱበት ጊዜ በጣም ጠቃሚ ነው ፡፡ ስርዓቱ ፍጥነቱን በሚቆጣጠርበት ጊዜ አሽከርካሪው በመንገዱ ላይ ሙሉ በሙሉ ማተኮር ይችላል ፡፡

ዋና ዋና አካላት

በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች የዘር መውረድ ተግባር በራስ-ሰር ማስተላለፊያ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይገኛል ፡፡ በእጅ በሚተላለፉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት እጅግ በጣም አናሳ ነው ፡፡

በእርግጥ ፣ DAC በተሽከርካሪ መረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት (ቲሲኤስ ወይም ኢኤስፒ) ውስጥ ተጨማሪ ተግባር ብቻ ነው ፡፡ የአሠራሩ ዋና ዋና ነገሮች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የነዳጅ ፔዳል አቀማመጥን የሚወስን ዳሳሽ;
• በፍሬኪንግ ወቅት የኃይል ዳሳሽ (ፔዳልን በመጫን);
• ክራንችshaft ፍጥነት ዳሳሽ;
• የተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሽ;
• የመንኮራኩር ፍጥነት ዳሳሾች ABS;
• የሙቀት ዳሳሽ;
• የሃይድሮሊክ ክፍል ፣ የመቆጣጠሪያ አሃድ እና የ TCS ስርዓት አንቀሳቃሾች;
• የማብሪያ / ማጥፊያ ቁልፍ.

እያንዳንዱ ዳሳሾች በራስ-ሰር የፍጥነት መቆጣጠሪያ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፉ የሚችሉትን ሁሉንም የአባሮቹን ምክንያቶች ሙሉ በሙሉ በመገምገም የስርዓቱን ሙሉ አሠራር ውስጥ ያግዛሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ የሙቀት ዳሳሽ እንቅስቃሴው በምን ዓይነት የአየር ሁኔታ ውስጥ እንደሚገኝ ማወቅ ይችላል ፡፡

እንዴት እንደሚሰራ

ሥርዓቱ የተጫነበት የመኪና ሞዴል ምንም ይሁን ምን ፣ የሥራው መርህ ተመሳሳይ ነው ፡፡ ቁልቁል የፍጥነት መቆጣጠሪያ ተጓዳኝ አዝራሩን በመጫን ይሠራል። አሠራሩ ሥራውን ለመጀመር በርካታ ሁኔታዎችን ማሟላት ያስፈልጋል

1. የመኪና ሞተር እየሰራ መሆን አለበት;
2. የጋዝ እና የፍሬን ፔዳል አልተጨነቀም;
3. የጉዞ ፍጥነት - በሰዓት ከ 20 ኪ.ሜ ያልበለጠ;
4. ተዳፋት - እስከ 20% ፡፡

ሁሉም ሁኔታዎች ከተሟሉ በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለውን ቁልፍ ከተጫኑ በኋላ ስርዓቱ በራሱ ሥራውን ይጀምራል ፡፡ ከብዙ ዳሳሾች መረጃን በማንበብ ወደ ቁጥጥር ክፍሉ ያስተላልፋል ፡፡ አንድ የተወሰነ ፍጥነት ሲያልፍ በፍሬን ሲስተም ውስጥ ያለው ግፊት ይጨምራል እናም መንኮራኩሮቹ ፍሬን ይጀምራሉ ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባው ፣ ፍጥነቱ በተወሰነው ደረጃ ሊቆይ ይችላል ፣ ይህም በመኪናው የመጀመሪያ ፍጥነት እና እንዲሁም በተጠመደው ማርሽ ላይ የተመሠረተ ነው።

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

አብዛኛዎቹ ሞተር አሽከርካሪዎች DAC ብዙ ጠቃሚ ጥቅሞች አሉት ፣ ግን ደግሞ ችግሮች አሉት ፡፡ ግልፅ የሆኑት ጥቅሞች የሚከተሉትን ያካትታሉ

• ከማንኛውም የዘር ዝርያ አስተማማኝ መተላለፊያ;
• ራስ-ሰር የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፣ ነጂው ከቁጥጥር እንዳይዘናጋ የሚያስችለው;
• ተሽከርካሪ የመንዳት ባህሪያትን ለመቆጣጠር ለጀማሪ አሽከርካሪዎች እገዛ ፡፡

ከአገልጋዮቹ ውስጥ ፣ ይህ ተግባር ያለው መኪና ትንሽ ተጨማሪ ዋጋ እንደሚያስከፍል ልብ ሊባል ይችላል። በተጨማሪም DAC ለረጅም ርቀቶች የተሰራ አይደለም ፡፡ በአጭር እና በጣም አስቸጋሪ በሆኑት የመንገዶች ክፍሎች ላይ በመውረድ ላይ አውቶማቲክ የፍጥነት መቆጣጠሪያን እንዲጠቀሙ ይመከራል ፡፡

የሂል መውረድ መቆጣጠሪያ ሾፌሩ የመንገዱን አስቸጋሪ ክፍሎች እንዲዳስስ እና ቁልቁል ደህንነቱ የተጠበቀ ፍጥነት እንዲኖር ይረዳል ፡፡ ይህ ዘዴ በተለይ ለጀማሪ አሽከርካሪዎች ጠቃሚ ነው ፡፡ ግን ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች እንኳን የ DAC ን አጠቃቀም ችላ ማለት የለባቸውም ፣ ምክንያቱም የሞተር አሽከርካሪው ራሱ ፣ የተሳፋሪዎቹ እና የሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ደህንነት ሁል ጊዜም ተቀዳሚ ሆኖ መቆየት አለበት ፡፡