ዘመናዊ ኤርባግስ እንዴት እንደሚሰራ

በአሁኑ ጊዜ በመኪናው ውስጥ ኤርባግ በመኖሩ ማንንም አያስደንቁም። ብዙ ታዋቂ አውቶሞቢሎች በአብዛኛዎቹ ሞዴሎች መሰረታዊ ውቅር ውስጥ ቀድሞውኑ አላቸው። ከመቀመጫ ቀበቶው ጋር የአየር ከረጢቶች በግጭት ጊዜ ነዋሪዎቹን በአስተማማኝ ሁኔታ ይከላከላሉ እና የሟቾችን ቁጥር በ 30% ይቀንሳሉ ።

ይህ ሁሉ እንዴት ጀመረ

በመኪናዎች ውስጥ የአየር ከረጢቶችን የመጠቀም ሀሳብ ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በዩናይትድ ስቴትስ ተተግብሯል. አበረታታው በአለን ብሬድ የኳስ ዳሳሽ ፈጠራ ነበር - ተጽዕኖው በሚፈጠርበት ጊዜ የፍጥነት መጠን መቀነስን የሚወስን ሜካኒካል ዳሳሽ። እና ለጋዝ ፈጣን መርፌ የፒሮቴክኒክ ዘዴ በጣም ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል።

እ.ኤ.አ. በ 1971 ፈጠራው በፎርድ ታኑስ ውስጥ ተፈትኗል። እና የአየር ከረጢት የተገጠመለት የመጀመሪያው የማምረቻ ሞዴል ከአንድ አመት በኋላ ኦልድስሞባይል ቶሮናዶ ነበር። ብዙም ሳይቆይ ፈጠራው በሌሎች አውቶሞቢሎች ተነሳ።

ትራሶችን ማስተዋወቅ በአሜሪካ ውስጥ ምንም ዓይነት ተወዳጅነት ያልነበረው የደህንነት ቀበቶ አጠቃቀምን በእጅጉ ለመተው ምክንያት ነበር። ነገር ግን በሰአት 300 ኪሎ ሜትር በሚደርስ ፍጥነት የጋዝ ሲሊንደር መተኮሱ ከፍተኛ ጉዳት ሊያደርስ እንደሚችል ተረጋግጧል። በተለይም የማኅጸን አከርካሪ አጥንት ስብራት እና አልፎ ተርፎም የሟቾች ስብስብ ተመዝግቧል.

የአሜሪካውያን ልምድ በአውሮፓ ውስጥ ግምት ውስጥ ገብቷል. ከ10 ዓመታት ገደማ በኋላ መርሴዲስ ቤንዝ ኤርባግ የማይተካበት፣ ነገር ግን የደህንነት ቀበቶዎችን የሚያሟላበትን ሥርዓት አስተዋወቀ። ይህ አቀራረብ በአጠቃላይ ተቀባይነት ያለው እና ዛሬም ጥቅም ላይ ይውላል - ቀበቶው ከተጣበቀ በኋላ የአየር ከረጢቱ ይነሳል.

በመጀመሪያ ጥቅም ላይ በሚውሉት ሜካኒካል ዳሳሾች ውስጥ, ክብደቱ (ኳስ) በግጭት ጊዜ ተቀይሯል እና ስርዓቱን የሚቀሰቅሱትን እውቂያዎች ዘጋው. እንደነዚህ ያሉ ዳሳሾች በቂ ትክክለኛ እና በአንጻራዊነት ቀርፋፋ አልነበሩም. ስለዚህ, እነሱ በበለጠ የላቁ እና ፈጣን ኤሌክትሮሜካኒካል ዳሳሾች ተተኩ.

ዘመናዊ የአየር ከረጢቶች

የአየር ከረጢቱ ለረጅም ጊዜ ከተሰራ ሰው ሠራሽ ነገር የተሠራ ቦርሳ ነው። ሲቀሰቀስ ወዲያውኑ ማለት ይቻላል በጋዝ ይሞላል። ቁሱ በተጣደፈ መክፈቻን የሚያበረታታ በ talc-based ቅባት የተሸፈነ ነው.

ስርዓቱ በአስደንጋጭ ዳሳሾች, በጋዝ ጀነሬተር እና በመቆጣጠሪያ አሃድ የተሞላ ነው.

የድንጋጤ ዳሳሾች እርስዎ እንደሚያስቡት በስም መፍረድ የተፅዕኖውን ኃይል አይወስኑም ፣ ግን ፍጥነት። በግጭት ውስጥ, አሉታዊ ዋጋ አለው - በሌላ አነጋገር, ስለ ፍጥነት መቀነስ እየተነጋገርን ነው.

በተሳፋሪው ወንበር ስር አንድ ሰው በእሱ ላይ መቀመጡን የሚያውቅ ዳሳሽ አለ። በማይኖርበት ጊዜ, ተጓዳኝ ትራስ አይሰራም.

የጋዝ ጄነሬተር ዓላማ የአየር ከረጢቱን በጋዝ ወዲያውኑ መሙላት ነው። ጠንካራ ነዳጅ ወይም ድብልቅ ሊሆን ይችላል.

በጠንካራ ማራዘሚያ ውስጥ, በስኩዊብ እርዳታ, የጠንካራ ነዳጅ ክፍያ ይነሳል, እና ማቃጠል ከጋዝ ናይትሮጅን መውጣት ጋር አብሮ ይመጣል.

በድብልቅ ውስጥ, ከተጨመቀ ጋዝ ጋር ክፍያ ጥቅም ላይ ይውላል - እንደ አንድ ደንብ, ናይትሮጅን ወይም አርጎን ነው.

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ የመቆጣጠሪያው ክፍል የስርዓቱን ጤንነት ይፈትሻል እና ለዳሽቦርዱ ተጓዳኝ ምልክት ይሰጣል. በግጭቱ ጊዜ ከሴንሰሮች የሚመጡ ምልክቶችን ይመረምራል እና እንደ የእንቅስቃሴው ፍጥነት, የፍጥነት ፍጥነት, የተፅዕኖው ቦታ እና አቅጣጫ ይወሰናል, አስፈላጊውን የአየር ከረጢቶች እንዲነቃቁ ያደርጋል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ሁሉም ነገር በቀበቶዎች ውጥረት ላይ ብቻ ሊገደብ ይችላል.

የመቆጣጠሪያው ክፍል ብዙውን ጊዜ የቦርዱ አውታር ሙሉ በሙሉ በሚጠፋበት ጊዜ ክሱ ወደ ስኩዊብ ሊያቃጥል የሚችል መያዣ (capacitor) አለው.

የአየር ከረጢት የማስነሳት ሂደት ፈንጂ እና ከ50 ሚሊሰከንዶች ባነሰ ጊዜ ውስጥ ይከሰታል። በዘመናዊ አስማሚ ተለዋጮች ውስጥ, ሁለት-ደረጃ ወይም ባለብዙ-ደረጃ ማግበር ይቻላል, ምት ጥንካሬ ላይ በመመስረት.

የዘመናዊ ኤርባግ ዓይነቶች

መጀመሪያ ላይ የፊት ለፊት የአየር ከረጢቶች ብቻ ጥቅም ላይ ውለዋል. ሾፌሩን እና ከጎኑ የተቀመጠውን ተሳፋሪ በመጠበቅ እስከ ዛሬ ድረስ በጣም ተወዳጅ ሆነው ይቆያሉ. የአሽከርካሪው ኤርባግ በመሪው ውስጥ ተሠርቷል፣ እና የተሳፋሪው ኤርባግ በጓንት ሳጥን አጠገብ ይገኛል።

የተሳፋሪው የአየር ከረጢት ብዙውን ጊዜ እንዲቦዝን ተደርጎ የተነደፈ በመሆኑ የሕፃን መቀመጫ በፊት ወንበር ላይ መጫን ይችላል። ካልጠፋ የተከፈተ ፊኛ ንፋስ ልጅን ሊያሽመደምድ አልፎ ተርፎም ሊገድል ይችላል።

የጎን የአየር ከረጢቶች ደረትን እና የታችኛውን አካል ይከላከላሉ. ብዙውን ጊዜ ከፊት መቀመጫው ጀርባ ላይ ይገኛሉ. በኋለኛው ወንበሮች ላይ ሲጫኑ ይከሰታል. በጣም የላቁ ስሪቶች ውስጥ, ሁለት ክፍሎች ሊኖሩት ይችላል - ደረትን ለመከላከል ይበልጥ ጥብቅ የሆነ ዝቅተኛ እና ለስላሳ.

የደረት ጉድለቶችን የመጋለጥ እድልን ለመቀነስ ትራሱን በቀጥታ በመቀመጫ ቀበቶ ውስጥ መገንባቱ ይከሰታል።

በ 90 ዎቹ መገባደጃ ላይ ቶዮታ የጭንቅላት ኤርባግ ወይም እንዲሁም “መጋረጃ” ተብለው የሚጠሩት የመጀመሪያው ሰው ነበር። ከጣሪያው በፊት እና በኋላ ላይ ተጭነዋል.

በተመሳሳይ አመታት የጉልበት አየር ከረጢቶች ታዩ. እነሱ በመሪው ስር ይቀመጣሉ እና የአሽከርካሪውን እግሮች ከጉድለት ይከላከላሉ ። የፊት ለፊት ተሳፋሪ እግሮችን መከላከልም ይቻላል.

በአንጻራዊነት በቅርብ ጊዜ, ማዕከላዊ ትራስ ጥቅም ላይ ውሏል. የተሽከርካሪው የጎንዮሽ ጉዳት ወይም መሽከርከር በሚከሰትበት ጊዜ ሰዎች እርስ በርስ የሚጋጩትን ጉዳት ይከላከላል። ከፊት ወይም ከኋላ ባለው መቀመጫ ላይ ባለው የእጅ መያዣ ላይ ይደረጋል.

የመንገድ ደኅንነት ሥርዓትን ለማጎልበት የሚቀጥለው እርምጃ ምናልባት ከእግረኛ ጋር ተፅዕኖ የሚፈጥር እና ጭንቅላቱን የንፋስ መከላከያ እንዳይመታ የሚከላከል ኤርባግ ማስተዋወቅ ይሆናል። እንዲህ ዓይነቱ ጥበቃ ቀድሞውኑ በቮልቮ ተዘጋጅቷል እና የፈጠራ ባለቤትነት ተሰጥቷል.

የስዊድኑ አውቶሞርተር በዚህ አያቆምም እና ቀድሞውንም መኪናውን በሙሉ የሚከላከል የውጭ ትራስ እየሞከረ ነው።

የአየር ከረጢት በትክክል ጥቅም ላይ መዋል አለበት

ቦርሳው በድንገት በጋዝ ሲሞላ, በመምታት በሰው ላይ ከባድ ጉዳት ሊያስከትል አልፎ ተርፎም ሞት ሊያስከትል ይችላል. አንድ ሰው ካልተቀመጠ አከርካሪውን ከትራስ ጋር በመጋጨት አከርካሪውን የመስበር እድሉ በ 70% ይጨምራል።

ስለዚህ, የታሰረ የደህንነት ቀበቶ የአየር ቦርሳውን ለማንቃት ቅድመ ሁኔታ ነው. ብዙውን ጊዜ ስርዓቱ ተስተካክሏል, ነጂው ወይም ተሳፋሪው ካልተቀመጠ, ተጓዳኝ ኤርባግ አይቃጠልም.

በአንድ ሰው እና በአየር ከረጢቱ መቀመጫ መካከል የሚፈቀደው ዝቅተኛው ርቀት 25 ሴ.ሜ ነው.

መኪናው የሚስተካከለው መሪ አምድ ካለው, እንዳይወሰዱ እና መሪውን ከመጠን በላይ እንዳይጫኑ ይሻላል. የአየር ከረጢቱ በትክክል አለመዘርጋት በአሽከርካሪው ላይ ከባድ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል።

ትራስ በሚተኮሱበት ጊዜ መደበኛ ያልሆነ ታክሲ አድናቂዎች እጃቸውን መስበር አለባቸው። የአሽከርካሪው እጅ ትክክል ባልሆነ ቦታ የአየር ከረጢቱ የታሰረ ቀበቶ ብቻ ካለበት ሁኔታ ጋር ሲነፃፀር የመሰባበር እድልን ይጨምራል።

ቀበቶው ከተጣበቀ, የአየር ከረጢቱ በሚዘረጋበት ጊዜ የመጉዳት እድሉ ትንሽ ነው, ግን አሁንም ይቻላል.

አልፎ አልፎ የአየር ከረጢት መዘርጋት የመስማት ችግርን ሊያስከትል ወይም የልብ ድካም ሊያስከትል ይችላል። በመነጽር ላይ ያለው ተጽእኖ ሌንሶችን ሊሰብር ይችላል, ከዚያም በአይን ላይ የመጉዳት አደጋ አለ.

የተለመዱ የኤርባግ አፈ ታሪኮች

የቆመ መኪናን በከባድ ነገር መምታት ወይም ለምሳሌ የወደቀ የዛፍ ቅርንጫፍ የአየር ከረጢቱ እንዲዘረጋ ሊያደርግ ይችላል።

በእውነቱ, ምንም አይነት ቀዶ ጥገና አይኖርም, ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ የፍጥነት ዳሳሽ ለቁጥጥር አሃዱ መኪናው እንደቆመ ይነግረዋል. በተመሳሳዩ ምክንያት, ሌላ መኪና በቆመ መኪና ውስጥ ቢበር ስርዓቱ አይሰራም.

ስኪድ ወይም ድንገተኛ ብሬኪንግ ኤርባግ እንዲወጣ ሊያደርግ ይችላል።

ይህ በፍፁም ጥያቄ የለውም። ከ 8 ግራም እና ከዚያ በላይ በሆነ ጭነት መስራት ይቻላል. ለማነፃፀር የፎርሙላ 1 ሯጮች ወይም ተዋጊ አብራሪዎች ከ 5 ግራም አይበልጡም። ስለዚህ፣ የድንገተኛ ብሬኪንግ፣ ወይም ጉድጓዶች፣ ወይም ድንገተኛ የሌይን ለውጦች የአየር ከረጢቱን መተኮስ አያደርሱም። ከእንስሳት ወይም ከሞተር ሳይክሎች ጋር የሚደረጉ ግጭቶች የአየር ከረጢቶችን አያነቃቁም።