በመኪና ውስጥ የብሬክ ዲስኮች ምን ያህል ሞቃት መሆን አለባቸው?
ይዘቶች
የብሬክ ዲስኮች ለማሞቅ የተነደፉ ናቸው. የተፋጠነ መኪናን የእንቅስቃሴ ሃይል ወደ ሙቀት ለመቀየር እና ከዚያም በህዋ ውስጥ ለማጥፋት ብቸኛው መንገድ ይህ ነው። ነገር ግን ይህ በሾፌሩ ትዕዛዝ በጥብቅ መከሰት አለበት. በሌሎች በሁሉም ጉዳዮች ላይ ብሬክን ማሞቅ ብልሽት መኖሩን እንዲሁም የአደጋ ጊዜ አማራጮችን ማለትም ከመጠን በላይ ማሞቅን ያመለክታል.
የመኪና ብሬክ ሲስተም ባህሪያት
የፍሬን ተግባር መኪናውን በተቻለ ፍጥነት እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ማቆም ነው. ይህንን ለማድረግ ቀላሉ መንገድ በፍሬን ዘዴዎች ውስጥ በሚፈጠረው የፍሬን ኃይል እርዳታ ነው.
ብሬክስ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ተቀምጧል በመንገድ ላይ ያሉትን ጎማዎች በብዛት ለመያዝ።
ስራው የሚከተሉትን ይጠቀማል:
- የብሬክ ዲስኮች ወይም ከበሮዎች, ከዊል ማእከሎች ጋር የተያያዙ የብረት ክፍሎች;
- ብሬክ ፓድስ፣ ከመሠረቱ እና ከብረት የተሠሩ ንጣፎችን ያቀፈ ከብረት ብረት ወይም ከብረት ጋር የሚጋጭ ከፍተኛ መጠን ያለው እና በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ ሙቀትን የሚቋቋም የእራሳቸው እና የዲስኮች (ከበሮዎች) በትንሹ ይለብሳሉ።
- የብሬክ ድራይቭ፣ ሜካኒካል፣ ሃይድሮሊክ እና ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ከአሽከርካሪው መቆጣጠሪያዎች ወደ ብሬክ አሠራሮች የሚያስተላልፉ።
በርካታ የፍሬን ሲስተም ዓይነቶች አሉ, በዲስኮች ማሞቂያ ውስጥ ትልቅ ሚና የሚጫወተው በአገልግሎት እና በፓርኪንግ ብሬክስ ነው.
ሁለቱም በተመሳሳይ መንገድ ይሰራሉ - በአሽከርካሪው ውስጥ ያለው አሽከርካሪ በዲስኮች ወይም ከበሮዎች ላይ በሚጫኑ ብሬክ ፓድስ ላይ ሜካኒካዊ ኃይል ይፈጥራል። በመኪናው ጉልበት ላይ የሚመራ የግጭት ኃይል አለ ፣ የእንቅስቃሴው ኃይል ይቀንሳል ፣ ፍጥነቱ ይቀንሳል።
ብሬክ ዲስኮች እና ከበሮዎች መሞቅ አለባቸው?
የብሬኪንግ ሃይልን ካሰላን እና ይህ በአንድ ክፍል ጊዜ ብሬኪንግ በሙቀት መልክ የሚለቀቀው ሃይል ከሆነ ብዙ ጊዜ ከኤንጂኑ ሃይል ይበልጣል።
ሞተሩ እንዴት እንደሚሞቅ, ከጭስ ማውጫ ጋዞች ጋር የተሸከመውን ኃይል እና መኪናውን ከጭነት ጋር ለማንቀሳቀስ ጠቃሚ ስራን ጨምሮ, ለማሰብ በጣም ቀላል ነው.
እንዲህ ዓይነቱን ከፍተኛ መጠን ያለው የኃይል መጠን መመደብ የሚቻለው በከፍተኛ ሙቀት መጨመር ብቻ ነው. ከፊዚክስ የሚታወቀው የኃይል ፍሰቱ መጠን ከሙቀት ልዩነት ጋር ተመጣጣኝ ነው, ማለትም በማሞቂያው እና በማቀዝቀዣው መካከል ያለው ልዩነት. ጉልበቱ ወደ ማቀዝቀዣው ለመግባት ጊዜ በማይኖርበት ጊዜ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ የከባቢ አየር አየር ነው, የሙቀት መጠኑ ይነሳል.
ዲስኩ በጨለማ ውስጥ ሊበራ ይችላል, ማለትም, ብዙ መቶ ዲግሪዎች ይጨምራል. በተፈጥሮ, በብሬኪንግ መካከል ለማቀዝቀዝ ጊዜ አይኖረውም, ጉዞው በሙሉ ሞቃት ይሆናል.
ከመጠን በላይ ሙቀት ምክንያቶች
በማሞቅ እና በማሞቅ መካከል በጣም ትልቅ ልዩነት አለ. ማሞቅ የተለመደ ክስተት ነው, ማለትም, በመኪና ገንቢዎች የተሰላ እና የተሞከረ, እና ከመጠን በላይ ማሞቅ ድንገተኛ ክስተት ነው.
የሆነ ችግር ተፈጥሯል፣ የሙቀት መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። ብሬክስን በተመለከተ ይህ በጣም አደገኛ ነው, ምክንያቱም ከመጠን በላይ የሚሞቁ ክፍሎች በመደበኛነት መስራት ስለማይችሉ, ጥንካሬ, ጂኦሜትሪ እና ሀብትን በፍጥነት ያጣሉ.
በእጅ ብሬክ ላይ የመንዳት ውጤቶች
ሁሉም ጀማሪ አሽከርካሪዎች የሚያጋጥሟቸው በጣም ቀላሉ ነገር በእንቅስቃሴው መጀመሪያ ላይ የፓርኪንግ ብሬክን ማስወገድ መርሳት ነው።
መሐንዲሶች ከዚህ የመርሳት ችግር ጋር ለረጅም ጊዜ እና በተሳካ ሁኔታ ታግለዋል. በተጣበቀ ፓድ ለማንሳት ሲሞክሩ የሚቀሰቀሱት የብርሃን እና የድምጽ ማንቂያዎች እንዲሁም መኪናው ቆሞ ሲነሳ በኤሌክትሪክ የሚነዱ እና የሚለቀቁ አውቶማቲክ የእጅ ብሬኮች ነበሩ።
ነገር ግን አሁንም ንጣፎቹን ተጭነው የሚነዱ ከሆነ፣ ጉልህ የሆነ የተላለፈው ኃይል ከበሮዎቹ እንዲሞቁ ስለሚያደርጉ የፓድ ንጣፎቹ ይሞቃሉ፣ ብረቱ ይበላሻል እና የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች ይፈስሳሉ።
ይህ ብዙውን ጊዜ በዲስኮች ላይ ያሉት ጎማዎች ማጨስ ሲጀምሩ ብቻ ይስተዋላል. ሰፊ እና ውድ ጥገና ያስፈልገዋል.
የተጣበቀ የካሊፐር ፒስተን
በዲስክ አሠራሮች ውስጥ ፒስተኖችን ከንጣፎች ውስጥ ለማስወገድ የተለየ መሣሪያዎች የሉም። በሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ ያለው ግፊት ይወገዳል ፣ የመጨመሪያው ኃይል ዜሮ ይሆናል ፣ እና የግጭት ኃይል በእገዳው ላይ ካለው ግፊት እና ከግጭቱ ውህደት ጋር እኩል ነው። ማለትም "ዜሮ" ምንም አይነት ቁጥር ምንም ለውጥ አያመጣም - "ዜሮ" ይሆናል.
ግን ሁልጊዜ እንደዚያ አይሰራም። ማገጃው በአንድ ሚሊሜትር ክፍልፋይ ወደ ኋላ መመለስ አለበት፣ቢያንስ በማተሚያ ማሰሪያው የመለጠጥ ችሎታ ምክንያት። ነገር ግን በፒስተን እና በካሊፐር ሲሊንደር መካከል ዝገት ከተፈጠረ እና ፒስተን ከተጣበቀ ንጣፎቹ ዜሮ ባልሆነ ኃይል ተጭነው ይቆያሉ።
የኃይል መለቀቅ እና ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ማሞቂያ ይጀምራል. ከመጠን በላይ በማሞቅ እና በንብረት መጥፋት ምክንያት የንብርብሩን የተወሰነ ውፍረት ከተደመሰሰ በኋላ ብቻ ያበቃል. በተመሳሳይ ጊዜ ዲስኩ ከመጠን በላይ ይሞቃል.
ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ አየር
በጣም አልፎ አልፎ፣ ነገር ግን ድራይቮቹ ከአየር ላይ በሚያደርጉት ደካማ ፓምፕ ምክንያት በድንገት በዲስኮች ላይ ሲጫኑ ውጤቱ ተስተውሏል።
ከሙቀት ይስፋፋል እና በሲሊንደሮች ውስጥ ንጣፎችን በዲስኮች ላይ መጫን ይጀምራል. ግን አሁንም ፣ ከመጠን በላይ ማሞቅ ከመጀመሩ በጣም ቀደም ብሎ ፣ አሽከርካሪው መኪናው በትክክል እንደማይቀንስ ያስተውላል።
የብሬክ ዲስክ ልብስ
ሲለብሱ, ዲስኮች ጥሩውን የጂኦሜትሪክ ቅርፅ ያጣሉ. የሚታይ እፎይታ በእነሱ ላይ ይታያል, ንጣፎቹ ወደ እሱ ለመሮጥ ይሞክራሉ.
ይህ ሁሉ በዲስኮች እና ሽፋኖች መካከል ወደማይታወቅ ግንኙነት ይመራል ፣ እና ማንኛውም እውቂያዎች ከሚከተለው ውጤት ጋር ከመጠን በላይ ማሞቅ ማለት ነው።
የብሬክ ማስቀመጫዎች የተሳሳተ መተካት
የፓድ መተኪያ ቴክኖሎጂ ከተጣሰ፣ በዲስክ ብሬክ ውስጥ ቀላልነቱ፣ ንጣፎች በካሊፐር ውስጥ ሊጨናነቁ ይችላሉ።
የተፈጠረው ግጭት የዲስክን እና የካሊፐር መመሪያን ቫን ያሞቀዋል, ይህም ሁኔታውን ያባብሰዋል. ብዙውን ጊዜ ሹፌሩ ያልተለመዱ ድምፆችን እና የብሬኪንግ ቅልጥፍናን በከፍተኛ ሁኔታ በመቀነሱ ያበቃል.
የማሞቂያ ዲስኮችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል
ብሬክስን ከመጠን በላይ ለማዳን ቀላል ህጎች አሉ-
- ብሬክን በድንገተኛ ሁኔታዎች እና በመጨረሻው ማቆሚያ ብቻ ይጠቀሙ ፣ በሌሎች በሁሉም ሁኔታዎች ፣ በአዎንታዊ ወይም በአሉታዊ የሞተር ግፊት መንቀሳቀስ ፣
- በተራሮች ላይ ረዥም ቁልቁል በሚወርድበት ጊዜ ብሬክን አይጠቀሙ ፣ ሞተር ወይም የተራራ ብሬክ ብቻ ፣ የአገልግሎት ስርዓቱ ከመጀመሪያው ከባድ ቁልቁል እስከ ዝቅተኛው ደረጃ ድረስ የመቆየት እድሉ አነስተኛ ነው ፣ ይህንን እርግጠኛ ለመሆን እምቅ ችሎታውን ማስላት በቂ ነው ። መኪናው በተራራው ጫፍ ላይ ያለው ጉልበት;
- የፍሬን ስልቶችን ፍጹም በሆነ ሁኔታ ማቆየት ፣ ልዩ ቅባት እና የአተገባበሩን ካርታ በመጠቀም የሃይድሮሊክ እና የመመሪያዎቹ በእያንዳንዱ መተካት ላይ ምንም ዝገት አለመኖሩን ያረጋግጡ ፣
- ሙሉ ግልፅነታቸውን ሳይጠብቁ ዲስኮችን በከፍተኛ ድካም በወቅቱ ይተኩ ።
ከመጠን በላይ ሙቀት ያላቸው ዲስኮች መተካት አለባቸው. ጥንካሬያቸውን አጥተዋል፣ የግጭት ቅንጅታቸው በአዲስ ፓድ እንኳን ተለውጧል፣ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በአካባቢው ያልተስተካከለ ነው፣ ይህም ወደ ግርዶሽ እና አዲስ የሙቀት መጨመር ያስከትላል።
የብሬክ ሲስተም ተገቢ ያልሆነ አሠራር የሚያስከትለው መዘዝ
ከመጠን በላይ የሚሞቁ ዲስኮች ብዙውን ጊዜ የሚተኩት በፍሬን ፔዳል ውስጥ ወደ መንኮራኩሩ ድብደባ ሲሰማ ነው። ይህ የግዴታ መለኪያ ችላ ከተባለ, በብሬኪንግ ወቅት ዲስኩን ማጥፋት ይቻላል.
ይህ ብዙውን ጊዜ በከባድ የጎማ መጨናነቅ እና መኪናው መንገዱን ወደማይታወቅ አቅጣጫ በመተው ያበቃል። ጥቅጥቅ ባለ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጅረት፣ ከባድ አደጋ የማይቀር ነው፣ ምናልባትም ከተጎጂዎች ጋር ሊሆን ይችላል።
በእያንዳንዱ MOT, ዲስኮች በጥንቃቄ ይመረመራሉ. ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት ምንም ዓይነት ቀለም ያላቸው ቀለሞች ሊኖሩ አይገባም, በተለይም የሚታይ እፎይታ, ኩርባ ወይም የተሰነጠቀ መረብ.
ዲስኮች ሁል ጊዜ ከፓዳዎች ጋር ይለወጣሉ ፣ እና ያልተስተካከለ ልብስ ቢለብሱ - እንዲሁም ከካሊፕተሮች ክለሳ ጋር።
