በ VAZ 2106 መኪና ላይ የነዳጅ ፍጆታ እንዴት እንደሚቀንስ

ጊዜ ያለፈባቸው የ Zhiguli የካርበሪተር ሞዴሎች ኢኮኖሚያዊ አይደሉም። እንደ ፓስፖርት ባህሪያት, የ VAZ 2106 መኪና በከተማ የመንዳት ዑደት ውስጥ በ 9 ኪ.ሜ ውስጥ 10-92 ሊትር A-100 ነዳጅ ይጠቀማል. እውነተኛ ፍጆታ, በተለይም በክረምት, ከ 11 ሊትር በላይ. የነዳጅ ዋጋ በየጊዜው እየጨመረ በመምጣቱ የ "ስድስቱ" ባለቤት ከባድ ስራ ይገጥመዋል - በሁሉም መንገዶች የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ.

ለምን VAZ 2106 የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የሚበላው የነዳጅ መጠን በብዙ ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው - ቴክኒካዊ እና ኦፕሬሽን. ሁሉም ምክንያቶች በ 2 ቡድኖች ሊከፈሉ ይችላሉ-

1. የነዳጅ ፍጆታን በእጅጉ የሚነኩ ዋና ዋና ነገሮች.
2. በግለሰብ ደረጃ የነዳጅ ፍጆታን በትንሹ የሚጨምሩ ጥቃቅን ጥቃቅን ነገሮች.

ከመጀመሪያው ቡድን ጋር የተያያዘ ማንኛውም ችግር ወዲያውኑ የሚታይ ይሆናል - VAZ 2106 የነዳጅ ማጠራቀሚያ በዓይናችን ፊት ባዶ ሆኗል. የሁለተኛ ደረጃ ምክንያቶች በጣም ግልጽ አይደሉም - አሽከርካሪው ለጨመረው ፍጆታ ትኩረት እንዲሰጥ የበርካታ ጥቃቅን ችግሮች በአንድ ጊዜ ተጽእኖ ያስፈልግዎታል.

በ 10-50% ፍጆታ ለመጨመር ዋና ምክንያቶች

• የሞተር እና የሲሊንደር ራስ ቫልቮች የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ወሳኝ አለባበስ;
• የነዳጅ አቅርቦት አካላት ብልሽቶች - የነዳጅ ፓምፕ ወይም ካርቡረተር;
• በማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ ያሉ ብልሽቶች;
• በተጨናነቀ ብሬክ ፓድ ማሽከርከር;
• ተደጋጋሚ ተለዋዋጭ ፍጥነትን እና ብሬኪንግን የሚያመለክት ኃይለኛ የመንዳት ዘይቤ;
• ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን በትንሽ octane ቁጥር መጠቀም;
• ለመኪና አስቸጋሪ የሥራ ሁኔታዎች - ተጎታች መጎተት ፣ ዕቃዎችን ማጓጓዝ ፣ በቆሻሻ እና በበረዶ መንገዶች ላይ መንዳት ።

አንድ ትልቅ ተጎታች ሲጎትቱ የነዳጅ ዋጋ ከ30-50% ይጨምራል

በአሮጌ መኪናዎች ላይ የሚከሰተውን አንድ ብልሽት ልብ ሊባል የሚገባው ነው - በበሰበሰ የጋዝ ማጠራቀሚያ ወይም በነዳጅ መስመር ውስጥ የነዳጅ መፍሰስ። ምንም እንኳን ታንኩ ከግንዱ ውስጥ ተደብቆ እና ከውጭ ተጽእኖዎች በጥሩ ሁኔታ የተጠበቀ ቢሆንም, በአንዳንድ ሁኔታዎች ዝገት ከታች ባለው ዝገት ምክንያት ወደ ማጠራቀሚያው የታችኛው ክፍል ይደርሳል.

ወደ ፍሰቱ ከ1-5% የሚጨምሩ ጥቃቅን ነጥቦች፡-

• በቂ ያልሆነ የጎማ ግፊት;
• በቀዝቃዛ ሞተር የክረምት መንዳት;
• የመኪናውን ኤሮዳይናሚክስ መጣስ - ትላልቅ መስተዋቶች, የተለያዩ ባንዲራዎች, ተጨማሪ አንቴናዎች እና መደበኛ ያልሆኑ የሰውነት ስብስቦች መትከል;
• መደበኛ ያልሆነ ትልቅ መጠን ያለው መደበኛ ጎማ መተካት;
• የሻሲው ብልሽቶች እና እገዳዎች ፣ ወደ ግጭት መጨመር እና ከመጠን በላይ የሞተር ኃይልን መምረጥ ፣
• ጄነሬተሩን የሚጭኑ ኃይለኛ የኤሌክትሪክ ተጠቃሚዎችን መጫን (ተጨማሪ የፊት መብራቶች, ድምጽ ማጉያዎች እና ንዑስ ድምጽ ማጉያዎች).

የ "ስድስቱን" ኤሮዳይናሚክስ ስለሚጥሱ ብዙ ቁጥር ያላቸው የሰውነት ክፍሎች እና የጌጣጌጥ ውጫዊ አካላት ለነዳጅ ኢኮኖሚ አስተዋጽኦ አያደርጉም።

ብዙ ጊዜ አሽከርካሪዎች አውቀው ፍጆታ ለመጨመር ይሄዳሉ። ምሳሌ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የ "ስድስቱ" አሠራር ወይም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን መትከል ነው. ነገር ግን ለኤኮኖሚ ሲባል ሌሎች ምክንያቶችን መቋቋም ይችላሉ - የተለያዩ ብልሽቶች እና "አስፈሪ" የመንዳት ዘይቤ.

ስለ ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች VAZ-2106 ተጨማሪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

የመኪናው "ሆዳምነት" በማስተካከል ምክንያት ሊጨምር ይችላል - የሞተር መለቀቅ መጨመር, የቱርቦ መሙላት እና ሌሎች ተመሳሳይ ክስተቶች መጨመር. የ crankshaft በመተካት, እኔ 21011 ሞተር ያለውን ሲሊንደሮች መፈናቀል ወደ 1,7 ሊትር አመጣሁ ጊዜ, ፍጆታ 10-15% ጨምሯል. "ስድስቱን" የበለጠ ቆጣቢ ለማድረግ የበለጠ ዘመናዊ የ Solex ካርቤሬተር (ሞዴል DAAZ 2108) እና ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን መጫን ነበረብኝ.

የሶሌክስ ካርበሬተርን ከ VAZ 2108 መጫን የፍጥነት ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ሳያጡ በ "ስድስት" ላይ ያለውን የነዳጅ አቅርቦት የበለጠ በተለዋዋጭ እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል።

የቴክኒካዊ ችግሮችን መመርመር እና ማስወገድ

ከባድ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ያለ ምክንያት በጭራሽ አይከሰትም. “ወንጀለኛው” ብዙውን ጊዜ በሚከተሉት ምልክቶች ይታወቃል።

• የሞተር ኃይል መቀነስ ፣ የመሳብ እና የፍጥነት ተለዋዋጭነት ጉልህ መበላሸት;
• በመኪናው ውስጥ የነዳጅ ነዳጅ ሽታ;
• ስራ ፈት አለመሳካት;
• በእንቅስቃሴው ሂደት ውስጥ ጅራቶች እና ድቦች;
• በሚነዱበት ጊዜ ሞተሩ በድንገት ይቆማል;
• ስራ ፈትቶ, የክራንቻው ፍጥነት "ይንሳፈፋል";
• ከመንኮራኩሮቹ ውስጥ የተቃጠሉ የንጣፎች ሽታ, ጭቅጭቅ ጫጫታ ይወጣል.

እነዚህ ምልክቶች አንድ ወይም ከዚያ በላይ ቴክኒካዊ ችግሮችን ሊያመለክቱ ይችላሉ. ነዳጅ ለመቆጠብ የችግሩን ምንጭ በፍጥነት ማወቅ እና ችግሩን በፍጥነት መፍታት ይማሩ - እራስዎን ወይም በአገልግሎት ጣቢያ.

የሲሊንደር ፒስተን እና የቫልቭ ቡድን

የፒስተን እና ቀለበቶች ተፈጥሯዊ አለባበስ የሚከተሉትን ውጤቶች ያስከትላል ።

1. በሲሊንደሮች ግድግዳዎች እና በፒስተኖች መካከል ክፍተት ይፈጠራል, ከቃጠሎው ክፍል የሚመጡ ጋዞች ወደ ውስጥ ይገባሉ. በክራንች መያዣው ውስጥ በማለፍ ፣ የጭስ ማውጫ ጋዞቹ በአየር ማናፈሻ ስርዓቱ ውስጥ ከተቃጠሉ በኋላ ይላካሉ ፣ የካርቡረተር አየር አውሮፕላኖችን ይበክላሉ እና የነዳጅ ድብልቅን ከመጠን በላይ ያበለጽጋል።
   

   ጋዞች በተበላሸው ፒስተን ዙሪያ ባለው ክፍተት ውስጥ ዘልቀው ይገባሉ ፣ የሚቃጠለው ድብልቅ መጨናነቅ እየተባባሰ ይሄዳል
2. መጭመቂያው ይቀንሳል, ቤንዚን ለማቃጠል ሁኔታዎች ይባባሳሉ. የሚፈለገውን ኃይል ለማዳበር ሞተሩ ተጨማሪ ነዳጅ መብላት ይጀምራል, እና ያልተቃጠለ ነዳጅ የአንበሳውን ድርሻ በጭስ ማውጫው ውስጥ ይጣላል.
3. የሞተር ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ ይገባል, ሁኔታውን ያባብሰዋል. በግድግዳዎች እና በኤሌክትሮዶች ላይ ያለው የጠርዝ ንብርብር የሲሊንደሩን ጭንቅላት ከመጠን በላይ ማሞቅ ያስከትላል.

የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ወሳኝ አለባበስ የነዳጅ ፍጆታን በ 20-40% ይጨምራል. የቫልቭው ማቃጠል ወደ ሲሊንደር ሙሉ በሙሉ ውድቀት እና ፍሰት በ 25% ይጨምራል። በ VAZ 2106 ሞተር ውስጥ 2 ሲሊንደሮች ሲጠፉ, የነዳጅ ኪሳራ 50% ይደርሳል, እና መኪናው በተግባር "አይነዳም".

ዙሂጉሊውን ስጠግነው በሁለት ሲሊንደሮች ላይ የደረሱ መኪኖች ደጋግመው አጋጥመውኛል - የተቀሩት “ሞተዋል”። ባለቤቶቹ የኃይል እጥረት እና የቤንዚን አጠቃቀምን በተመለከተ ቅሬታ አቅርበዋል. ዲያግኖስቲክስ ሁል ጊዜ 2 ምክንያቶችን ያሳያል - የተቃጠሉ ቫልቮች ወይም ብልጭታ መሰኪያ ውድቀት።

የተቃጠለ ቫልቭ ጋዞች በሁለቱም አቅጣጫዎች እንዲተላለፉ ያስችላቸዋል, ግፊቱ ወደ ዜሮ ይወርዳል እና ሲሊንደሩ ሙሉ በሙሉ አይሳካም.

ሞተሩን ለመልበስ እንዴት እንደሚፈትሹ:

1. ለጭስ ማውጫው ቀለም ትኩረት ይስጡ - የዘይት ቆሻሻ ወፍራም ሰማያዊ ጭስ ይሰጣል.
2. የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቱቦን ከአየር ማጣሪያ ቤት ያላቅቁ ፣ ሞተሩን ይጀምሩ። በለበሱ የጨመቁ ቀለበቶች, ከቧንቧው ውስጥ ሰማያዊ የጭስ ማውጫ ይወጣል.
3. በሁሉም ሲሊንደሮች ሙቅ ውስጥ መጭመቂያውን ያረጋግጡ. የሚፈቀደው ዝቅተኛው አመልካች 8,5-9 ባር ነው.
4. የግፊት መለኪያው ከ1-3 ባር ባለው ሲሊንደር ውስጥ ያለውን ግፊት ካሳየ ቫልቭ (ወይም በርካታ ቫልቮች) ጥቅም ላይ የማይውሉ ሆነዋል።

ወፍራም ሰማያዊ ጭስ ማውጫ የሞተር ዘይት ብክነትን እና የፒስተን ቡድን መልበስን ያሳያል

በመጨረሻም ቫልዩው መቃጠሉን ለማረጋገጥ 10 ሚሊ ሜትር የሞተር ቅባት ወደ ሲሊንደር ውስጥ አፍስሱ እና የጨመቁትን ሙከራ ይድገሙት። ግፊቱ ከተነሳ, ቀለበቶቹን እና ፒስተን ይለውጡ, ሳይለወጥ ይቀራል - ቫልቮቹን ይጣሉት.

የዜሮ ግፊት መለኪያ ንባቦች በቫልቭ ማቃጠል ምክንያት የሲሊንደር ፍሳሾችን ያመለክታሉ

የንጥረ ነገሮች ማልበስ እና የሞተሩ “ቮራሲቲ” የሚስተናገዱት ብቸኛው መንገድ - በመጠገን እና ጥቅም ላይ የማይውሉ ክፍሎችን በመተካት ነው። የመጨረሻው ብይን የኃይል ክፍሉን ከተፈታ በኋላ - ገንዘብ መቆጠብ ይቻል ይሆናል - ቫልቮቹን እና ቀለበቶችን ብቻ ይቀይሩ.

ቪዲዮ-በ VAZ 2106 ሲሊንደሮች ውስጥ መጨናነቅ እንዴት እንደሚለካ

የጨመቁ መለኪያ VAZ 2106

የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት

የዚህ ቡድን ብልሽቶች በተለየ ብልሽት ላይ በመመስረት ከ10-30% ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ ያስከትላሉ። በጣም የተለመዱ ብልሽቶች:

• በካርቦረተር ተንሳፋፊ ክፍል ውስጥ የነዳጅ ደረጃ መጨመር;
• የተዘጉ የአየር አውሮፕላኖች (ምክንያቶቹ አንዱ ከላይ ተብራርቷል);
• የስሮትል ቫልቮች መበላሸት - በጠርዙ ላይ ክፍተቶች ይፈጠራሉ ፣ ሞተሩ አልፎ አልፎ በነዳጅ ከሚጠባበት ቦታ ፣
• የካርቦረተርን ብቁ ያልሆነ ማስተካከያ - የድጋፍ እና የነዳጅ ዊልስ ቅንጅቶችን መጣስ;
• በመግቢያው ክፍል ላይ ወይም በስሮትል ቫልቮች ዘንጎች ላይ የአየር መፍሰስ;
• የነዳጅ ፓምፕ የታችኛው ድያፍራም መሰበር.

የመኪናው ውስጠኛ ክፍል ቤንዚን የሚሸት ከሆነ፡- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

የመጨረሻው ብልሽት በጣም ተንኮለኛ ነው። ፓምፑ ነዳጅ በ 2 አቅጣጫዎች - ወደ ካርቡረተር እና በሞተሩ ክራንክ መያዣ ውስጥ በድራይቭ ዘንግ በኩል. ዘይቱ ይፈስሳል ፣ የግፊት ጠብታዎች ፣ የቤንዚን ትነት የምግብ ማከፋፈያውን ይሞላሉ እና ድብልቁን በእጅጉ ያበለጽጋል ፣ ፍጆታው በ 10-15% ይጨምራል። እንዴት እንደሚታወቅ፡ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የመተንፈሻ ቱቦውን ያስወግዱ እና ጋዞቹን በቀስታ ያሽጡ። የነዳጅ ሹል ሽታ ወዲያውኑ ብልሽትን ያሳያል.

በእቃ መያዣው ውስጥ ቤንዚን ካለ፣ ከተወገደው ቱቦ ውስጥ የሚጣፍጥ ሽታ ያለው ጭስ ይወጣል

በካርቡረተር ያለውን ከመጠን በላይ የቤንዚን ፍጆታ እንደሚከተለው አረጋግጣለሁ፡ የአየር ማጣሪያውን ቤት አስወግዳለሁ፣ ሞተሩን አስነሳለሁ እና የዋናው ክፍል አሰራጭ ውስጥ እመለከታለሁ። አሃዱ “ከመጠን በላይ የሚፈስ” ከሆነ ከአቶሚዘር የሚወርደው ከላይ ባለው እርጥበት ላይ ይወድቃል ፣ ሞተሩ ወዲያውኑ በፍጥነት በመዝለል ምላሽ ይሰጣል። ትርፍ ነዳጅ ሲቃጠል, ቀጣዩ ጠብታ እስኪወድቅ ድረስ ስራ ፈትው ወደ መደበኛው ይመለሳል.

ካርቡረተርን የሚፈትሹበት ሌላው መንገድ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ "ጥራት ያለው" ሾጣጣውን ማሰር ነው. መቆጣጠሪያውን በዊንዶር ያዙሩት እና መዞሪያዎችን ይቁጠሩ - በመጨረሻው ሞተሩ መቆም አለበት. የኃይል አሃዱ በተጣበቀ ሽክርክሪት መስራቱን ከቀጠለ, ነዳጁ በቀጥታ ወደ ማኑዋሉ ውስጥ ይገባል. ካርቡረተር መወገድ, ማጽዳት እና ማስተካከል አለበት.

የ"ስድስቱ" ሞተር ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ከቆመ፣ በተሰላው የአብዮት ብዛት ብሎኑን መልሰው ይንቀሉት

መደበኛ የካርበሪተር አውሮፕላኖችን በትንሽ ፍሰት ቦታ ላይ በመተካት ገንዘብ ለመቆጠብ አይሞክሩ. የሚቀጣጠለው ድብልቅ ደካማ ይሆናል, መኪናው በተለዋዋጭ እና በኃይል ይጠፋል. ፍጆታውን እራስዎ ይጨምራሉ - የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በበለጠ ፍጥነት መጫን ይጀምራሉ.

ሌላው ችግር ለኦዞን ካርቡረተሮች የጥገና ዕቃዎች አካል ሆነው በተሸጡት ጄቶች ላይ ነው። ከተሰበሩ ድያፍራምሞች ጋር, ባለቤቶቹ አዲስ ጄት - ቆንጆ እና የሚያብረቀርቅ. ልዩ የመለኪያ መለኪያዎችን በማግኘቴ, እንዲህ ዓይነቱን ውበት በአንድ ምክንያት ጣልኩት: የመተላለፊያ ቀዳዳው ዲያሜትር ከጽሑፉ ጋር አይመሳሰልም (እንደ ደንቡ, ክፍሉ ትልቅ ነው). መደበኛ አውሮፕላኖችን በጭራሽ አይቀይሩ - እውነተኛ የአገልግሎት ህይወታቸው ከ20-30 ዓመታት ነው.

የነዳጅ ፓምፕ ዲያፍራም መተካት አስቸጋሪ አይደለም:

1. የነዳጅ ቱቦዎችን ያላቅቁ.
2. 2 ማያያዣዎቹን ፍሬዎች በ13 ሚሜ ቁልፍ ይክፈቱ።
   

   የዚጉሊ ጋዝ ፓምፑ በሞተሩ በግራ በኩል ባለው ፍላጅ (በጉዞ አቅጣጫ) ላይ ተጣብቋል።
3. ፓምፑን ከእንቁላሎቹ ውስጥ ያስወግዱት እና ቤቱን በዊንዶር ይንቀሉት.
4. 3 አዳዲስ ሽፋኖችን ይጫኑ ፣ ክፍሉን ያሰባስቡ እና ከሞተር ፍላጅ ጋር ያያይዙ ፣ የካርቶን ጋኬትን ይተኩ ።
   

   የ VAZ 2106 የነዳጅ ፓምፕ 3 ሽፋኖች አሉት, ሁልጊዜም አብረው ይለወጣሉ

የነዳጅ ፓምፑ ለረጅም ጊዜ ነዳጅ ወደ ክራንቻው ውስጥ ሲያስገባ, ዘይቱን መቀየርዎን ያረጋግጡ. በበጋ ወቅት፣ በተቀባ ቅባት ምክንያት፣ የክራንክ ዘንግ ሜዳውን (አለበለዚያ፣ መስመሮቹን) ሲቀይር ሁኔታዎችን አውቃለሁ። ጥገና በጣም ውድ ነው - አዲስ የጥገና መስመሮችን መግዛት እና የክራንክሼፍ መጽሔቶችን መፍጨት ያስፈልግዎታል.

ቪዲዮ-የኦዞን ካርበሬተርን ማዋቀር

ካርበሬተር VAZ 2106 ን በማዋቀር ላይ

ተቀጣጣይ አካላት

በብልጭታ ሲስተም ውስጥ ያሉ ብልሽቶች የኃይል አሃዱ ከመጠን በላይ ነዳጅ እንዲወስድ ያደርጉታል። ምሳሌ፡ በተፈጠረው አለመግባባት፣ በፒስተን ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ የሚቀርበው የሚቀጣጠለው ድብልቅ ክፍል በሚቀጥለው ዑደት ሙሉ በሙሉ ወደ ቧንቧው ይበርራል። ምንም አይነት ወረርሽኝ አልነበረም፣ የተሰራ ስራ የለም፣ ቤንዚን ባክኗል።

ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ የሚያስከትሉ የተለመዱ የማብራት ስርዓት ችግሮች

1. የሻማው ውድቀት ወደ ሲሊንደር ውድቀት ይመራል - በተጨማሪም 25% ለነዳጅ ፍጆታ።
2. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች መከላከያ ብልሽት የእሳቱን ኃይል ይቀንሳል, የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም. ቀሪዎቹ ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይጣላሉ, ለኤንጂኑ ምንም ጥቅም ሳይሰጡ ሊቃጠሉ ይችላሉ (በቧንቧው ውስጥ ብቅ ብቅ ይላሉ).
3. በአከፋፋዩ ክፍሎች ብልሽት ምክንያት ብልጭታ እየባሰ ይሄዳል - የሽፋኑ መበላሸት ፣ የእውቂያ ቡድን ማቃጠል ፣ የተሸከመ ልብስ።
   

   የሜካኒካል ግንኙነት ቡድን በየጊዜው ማጽዳት እና በ 0,4 ሚሜ ክፍተት ማስተካከል አለበት
4. የቫኩም አሃዱ ዲያፍራም ሲወድቅ ወይም የሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪ ምንጮች ሲዳከሙ የማብራት ጊዜ ይቀንሳል። ብልጭታው ዘግይቶ ይቀርባል, የሞተሩ ኃይል ይቀንሳል, የሚቀጣጠለው ድብልቅ ፍጆታ በ 5-10% ይጨምራል.

ከአሮጌው "የድሮው" ዘዴ ጋር የማይሰራ ሻማ አገኘሁ. ሞተሩን እጀምራለሁ, የዲኤሌክትሪክ ጓንት አድርጌያለሁ እና አንድ በአንድ, ክራዶቹን ከሻማዎቹ አድራሻዎች አስወግዳለሁ. በመዘጋቱ ጊዜ የ crankshaft ፍጥነት ከቀነሰ ኤለመንቱ ደህና ነው፣ ወደ ቀጣዩ ሲሊንደር እቀጥላለሁ።

የታጠቀውን ሽቦ በባዶ እጆችዎ ማስወገድ የለብዎትም - ጓንት ያድርጉ ወይም ፕላስ ይጠቀሙ

ልምድ ለሌለው አሽከርካሪ ለመመርመር ምርጡ መንገድ አከፋፋዩን ወይም ከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዶችን መተካት ነው. በጋራዡ ውስጥ ምንም ትርፍ አከፋፋይ ከሌለ የእውቂያ ቡድኑን ያጽዱ ወይም ይቀይሩ - መለዋወጫው ርካሽ ነው. የመሸከምያ ጨዋታ መታጠፊያውን ወደ ላይ እና ወደ ታች በማወዛወዝ በእጅ ይፈትሻል። አየር ወደ ካርቡረተር በሚወስደው ቱቦ ውስጥ በመሳብ የቫኩም ማገጃውን ትክክለኛነት ያረጋግጡ።

ለመኪና አሠራር አጠቃላይ ምክሮች

የሁለተኛ ደረጃ ሁኔታዎችን ተፅእኖ ለመቀነስ እና እውነተኛ የነዳጅ ቁጠባዎችን ለማግኘት ፣ ብዙ ቀላል ህጎችን ይከተሉ።

1. በአምራቹ ምክሮች መሠረት ቢያንስ 92 octane ደረጃ ያለው ቤንዚን ይሙሉ። በአጋጣሚ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ካጋጠመዎት ከታንኩ ውስጥ ለማፍሰስ ይሞክሩ እና በተለመደው ቤንዚን ይሙሉት።
2. በጭነቱ ላይ በመመስረት የሚመከረውን የጎማ ግፊት 1,8-2 ኤቲኤም ይጠብቁ።
   

   የአየር ግፊት ቢያንስ በሳምንት አንድ ጊዜ መረጋገጥ አለበት
3. በቀዝቃዛው ወቅት ከመንዳትዎ በፊት የኃይል ክፍሉን ያሞቁ። አልጎሪዝም እንደሚከተለው ነው-ሞተሩን ይጀምሩ, ለ 2-5 ደቂቃዎች እንዲሰራ ያድርጉ (እንደ የአየር ሙቀት መጠን), ከዚያም በዝቅተኛ ጊርስ ውስጥ ቀስ ብለው መንዳት ይጀምሩ.
4. ከሻሲው ጥገና ጋር አይዘገዩ, የኬምበር ማእዘኖችን ለማስተካከል ሂደቱን ይከተሉ - የፊት ተሽከርካሪዎች ጣት.
5. ሰፊ ጎማዎችን በሚጭኑበት ጊዜ, የታተሙትን ጎማዎች ወደ ቅይጥ ጎማዎች ይለውጡ. በዚህ መንገድ የመንኮራኩሮቹ ክብደት መጨመርን ለማካካስ እና "የጥንታዊውን" ገጽታ ለማሻሻል ይቻላል.
   

   ከአረብ ብረት ይልቅ የአሎይ ዊልስ መትከል መንኮራኩሮችን በደርዘን ኪሎግራም ለማቃለል ያስችላል
6. የአከባቢውን የአየር ሁኔታ መቋቋም በሚጨምሩ አላስፈላጊ ውጫዊ አካላት መኪናውን አይሰቅሉት። የቅጥ አሰራር ፍቅረኛ ከሆንክ ቆንጆ እና በተመሳሳይ ጊዜ የተስተካከለ የፊት አካል ኪት ያንሱ ፣ የድሮውን መከላከያ ያፈርሱ።

ከዘመናዊ መኪኖች በተለየ, የመሙያ ቱቦው ፍርግርግ የተገጠመለት, ስድስቱን ታንኮች ባዶ ማድረግ በጣም ቀላል ነው. ቱቦውን ወደ አንገቱ አስገቡት, ወደ መያዣው ውስጥ ዝቅ ያድርጉት እና ነዳጁን በመጠምጠጥ ወደ መለዋወጫ ማጠራቀሚያ ይምሩ.

የአየር መቋቋም በሞተር የነዳጅ ፍጆታ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. እንቅስቃሴውን በ 60 እና 120 ኪ.ሜ በሰዓት ብናነፃፅር, የአየር አየር መከላከያው 6 ጊዜ ይጨምራል, እና ፍጥነቱ - 2 ጊዜ ብቻ. ስለዚህ በሁሉም የዝሂጉሊ የፊት በሮች ላይ የተጫኑት ባለሶስት ጎን መስኮቶች 2-3% በክፍት ሁኔታ ውስጥ ያለውን ፍጆታ ይጨምራሉ።

የመኪናውን ሙሉ ታንክ መሙላት ይቻል እንደሆነ ይወቁ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

ቪዲዮ-በቀላል መንገዶች ጋዝ እንዴት እንደሚቆጥብ

የነዳጅ ፍጆታን እንዴት መቀነስ ይቻላል?!

ኢኮኖሚያዊ የመንዳት ችሎታ

አሽከርካሪዎች በአሽከርካሪ ትምህርት ቤት ውስጥ እንዴት በትክክል ማሽከርከር እንደሚችሉ ተምረዋል። የቤት ውስጥ "ክላሲክ" VAZ 2106 ሲሰራ, በርካታ ነጥቦችን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.

1. የመኪናው የመጀመሪያ ማርሽ በጣም "አጭር" ነው. ሞተሩን በብርቱ ማሽከርከር ዋጋ የለውም, ተጀምሯል - ወደ ሁለተኛ ማርሽ ይሂዱ.
2. ተደጋጋሚ ሹል ማጣደፍ እና ማቆሚያዎች ለማንኛውም መኪና እውነተኛ መቅሰፍት ናቸው ፣ከነዳጅ ከመጠን በላይ ፍጆታ ፣ የአካል ክፍሎች እና ስብሰባዎች መልበስ ያፋጥናል። የበለጠ በእርጋታ ይንቀሳቀሱ, ትንሽ ለማቆም ይሞክሩ, የመኪናውን መጨናነቅ (ተመለስ) ይጠቀሙ.
3. የሽርሽር ፍጥነትዎን በማንኛውም ጊዜ በሀይዌይ ላይ ይጠብቁ። ለ "ስድስቱ" በጣም ጥሩው ዋጋ በአራት ፍጥነት ያለው የማርሽ ሳጥን 80 ኪ.ሜ በሰዓት, ባለ አምስት ፍጥነት ሳጥን - 90 ኪ.ሜ.
4. ቁልቁል በሚጠጉበት ጊዜ ፍጥነቱን አያጥፉ - ከሞተሩ ጋር ብሬክ ያድርጉ እና ቴኮሜትሩን ይመልከቱ። መርፌው ከ 1800 ሩብ በታች ሲወርድ ወደ ገለልተኛ ወይም ዝቅተኛ ማርሽ ይቀይሩ.
5. በከተማ የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ሞተሩን በከንቱ አያጥፉት። የስራ ፈትቶ ጊዜ ከ3-4 ደቂቃ ያልበለጠ ከሆነ ሞተሩን ማቆም እና መጀመር ከስራ ፈት ይልቅ የበለጠ ነዳጅ "ይበላል።"

በተጨናነቀ የከተማ ጎዳናዎች ላይ በመንቀሳቀስ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች የሩቅ የትራፊክ መብራቶችን ምልክቶች ይከተላሉ። ከሩቅ አረንጓዴ ብርሃን ካዩ, ምንም ቸኩሎ የለም - እዚያ እስክትደርሱ ድረስ, በቀይ ስር ይወድቃሉ. እና በተቃራኒው ፣ ቀይ ምልክትን ካስተዋለ ፣ በአረንጓዴው ስር ማፋጠን እና መንዳት ይሻላል። የተገለፀው ዘዴ አሽከርካሪው በትራፊክ መብራቶች ፊት ለፊት በትንሹ እንዲቆም እና በዚህ መንገድ ነዳጅ እንዲቆጥብ ያስችለዋል.

በነዳጅ ዋጋ መጨመር ምክንያት፣ ጊዜ ያለፈባቸው መኪናዎችን መንዳት በእጥፍ ውድ ይሆናል። ለቤንዚን ተጨማሪ ገንዘብ ላለመክፈል "ስድስቱ" በየጊዜው ቁጥጥር እና ጥገና መደረግ አለበት. ኃይለኛ ማሽከርከር ከካርቦረተር "ክላሲክስ" ጋር ፈጽሞ አይጣጣምም, የኃይል አሃዱ ኃይል ከ 80 ኪ.ሜ የማይበልጥ ነው. ጋር።