በመኪና ውስጥ አንድ ማጉያ እንዴት እንደሚጫን

የመኪና ማጉያ

ለብዙ አሽከርካሪዎች ከፍተኛ እና ጥራት ያለው ድምጽ በተሽከርካሪ ምቾት ስርዓት ውስጥ በጣም አስፈላጊ አማራጮች አንዱ ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ አዲስ የሞተር አሽከርካሪዎች አዲስ የሬዲዮ ቴፕ መቅጃ መግዛት፣ ምንም እንኳን ማሸጊያው የሚፈነዱ ተናጋሪዎች ቢታዩም በኃይል ኃይሉ ቅር ተሰኝተዋል። አንዳንድ ሰዎች የበለጠ ኃይለኛ ተናጋሪዎችን በመግዛት ችግሩን ለመፍታት ይሞክራሉ ፣ ግን ድምጹ ይበልጥ እየቀነሰ ይሄዳል።

በእውነቱ ፣ ምክንያቱ በመኪናው ውስጥ ያሉትን ተናጋሪዎች ጮክ ብለው ለማሰማት የጭንቅላት ክፍሉ የውጤት ኃይል በቂ አለመሆኑ ነው ፡፡ ችግሩን ለመፍታት አንድ ማጉያ ከድምጽ አሠራሩ ጋር ተገናኝቷል ፡፡ እንዴት እንደሚሰራ ፣ ምን እንደነበሩ እና እንዲሁም በትክክል እንዴት እንደሚገናኙ ለማወቅ እንሞክር ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ከዋጋ ልዩነት በተጨማሪ የመኪና ማጉያዎች በብዙ መለኪያዎች እርስ በእርስ ይለያያሉ። የመኪና ማጉያዎችን ለመምረጥ እነዚህ ዋና መመዘኛዎች ናቸው።

በሰርጦች ብዛት -

• 1-ሰርጥ። ይህ ሞኖሎክ ፣ ቀላሉ የማጉያ ዓይነት ነው። ብዙውን ጊዜ ንዑስ ድምጽ ማጉያ ለማገናኘት ያገለግላል። ሁለት ዓይነት የሞኖክሎክ ዓይነቶች አሉ። የመጀመሪያው AB ነው። ይህ ከአንድ-ohm subwoofer ጋር የተጣመረ ዝቅተኛ ኃይል ማሻሻያ ነው። የእንደዚህ ዓይነቱ ሞዴል ጠቀሜታ ድምፁ በቂ ኃይል ያለው ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ አነስተኛ የባትሪ ዕድሜ ጥቅም ላይ ይውላል። ሁለተኛው ዓይነት ክፍል ዲ ነው። እሱ ከአንድ እስከ አራት ohms ድረስ በማጉያ ማጉያዎች ቀድሞውኑ ሊሠራ ይችላል።
• 2-ሰርጥ። ይህ ማሻሻያ አንድ ተገብሮ ዓይነት ንዑስ ድምጽ ማጉያ (ከሁለት ohms ያልበለጠ ጭነት ይደግፋል) ወይም ሁለት ኃይለኛ ተናጋሪዎች ለማገናኘት ያገለግላል። ይህ ማጉያ ዝቅተኛ ድግግሞሾችን በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲጨምር ያደርገዋል።
• 3-ሰርጥ። ይህ ማሻሻያ አልፎ አልፎ ነው። በእውነቱ ፣ ይህ ተመሳሳይ ሁለት-ሰርጥ ማጉያ ነው ፣ ይህ ሞዴል ብቻ አንድ ሞኖ እና ሁለት ስቴሪዮዎችን እንዲያገናኙ ያስችልዎታል።
• 4-ሰርጥ። በተግባር የበለጠ የተለመደ። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ እነዚህ ወደ ሁለት አካል የተሰባሰቡ ሁለት ሁለት ሰርጥ ማጉያዎች ናቸው። የዚህ ማሻሻያ ዋና ዓላማ ከፊት ለፊት እና በኋለኛው ድምጽ ማጉያዎች ላይ የኃይል ደረጃን መለወጥ ነው። የእንደዚህ ያሉ ማጉያዎች ኃይል በአንድ ሰርጥ እስከ 100 ዋት ነው። የመኪናው ባለቤት 4 ድምጽ ማጉያዎችን ወይም የድልድዩን ዘዴ በመጠቀም ሁለት ንዑስ ድምጽ ማጉያዎችን ማገናኘት ይችላል።
• 5-ሰርጥ። አመክንዮ እንደሚጠቁመው ፣ ይህ ማሻሻያ አራት ኃይለኛ ድምጽ ማጉያዎችን እና አንድ ንዑስ ድምጽ ማጉያ (በሞኖ ሰርጥ በኩል) ለማገናኘት ያገለግላል።
• 6-ሰርጥ። በተለያዩ የአኮስቲክ የግንኙነት አማራጮች ምክንያት ከተለያዩ መሰሎቻቸው የበለጠ ውድ ነው። አንዳንዶቹ 6 ድምጽ ማጉያዎችን ያገናኛሉ። ሌሎች - 4 ድምጽ ማጉያዎች እና ድልድይ subwoofer። ሶስት ንዑስ ድምጽ ማጉያዎችን (ድልድይ በሚደረግበት ጊዜ) ለማገናኘት አንድ ሰው ይህንን ማጉያ ይፈልጋል።

በድምፅ ምልክቱ ቅልጥፍና እና መዛባት;

• ሀ- ክፍል። የድምፅ ምልክቱ አነስተኛ መዛባት ያለው እና እንዲሁም ምርጥ የድምፅ ጥራት ያመርታል። በመሠረቱ ፣ ዋና ማጉያ ሞዴሎች ከዚህ ክፍል ጋር ይዛመዳሉ። ብቸኛው መሰናክል ዝቅተኛ ቅልጥፍና (ከፍተኛው 25 በመቶ) ፣ እና እንዲሁም የምልክት ኃይልን ማጣት ነው። በእነዚህ ጉዳቶች እና ከፍተኛ ወጪ ምክንያት ይህ ክፍል በገበያው ላይ እምብዛም አይገኝም።
• ቢ-ክፍል። የተዛባ ደረጃን በተመለከተ ፣ እሱ ትንሽ ዝቅተኛ ነው ፣ ግን የእንደዚህ ያሉ ማጉያዎች ኃይል የበለጠ ቀልጣፋ ነው። በደካማ የድምፅ ንፅህና ምክንያት ጥቂት የሙዚቃ አፍቃሪዎች ለእንደዚህ ያሉ ማጉያዎችን ይመርጣሉ።
• AV ክፍል። እንደነዚህ ያሉ ማጉያዎች አማካይ የድምፅ ጥራት ፣ በቂ የምልክት ጥንካሬ ፣ ዝቅተኛ ማዛባት ስለሚሰጡ እና ውጤታማነቱ በ 50 በመቶ ደረጃ ላይ ስለሚገኝ በድምፅ ስርዓቶች ውስጥ ብዙ ጊዜ ይገኛል። ብዙውን ጊዜ የሚገዙት ንዑስ ድምጽ ማጉያ ለማገናኘት ነው ፣ ከፍተኛው ኃይል 600 ዋ ነው። ከመግዛቱ በፊት እንዲህ ዓይነቱ ማሻሻያ ትልቅ ልኬቶች እንደሚኖሩት ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው።
• ዲ-ክፍል። እነዚህ አምፖሎች ከዲጂታል ምልክቶች ጋር ይሰራሉ። የእነሱ ባህሪ የታመቀ መጠን እንዲሁም ከፍተኛ ኃይል ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የምልክት መዛባት ደረጃ ዝቅተኛ ነው ፣ ግን የድምፅ ጥራት ይጎዳል። ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ማሻሻያዎች ከፍተኛው ውጤታማነት 98 በመቶ ነው።

እና አዲስ ማጉያ በሚመርጡበት ጊዜ ከግምት ውስጥ የሚገቡ አንዳንድ ተጨማሪ ባህሪዎች እዚህ አሉ

1. ኃይል። ለመሣሪያው የአሠራር መመሪያዎች ከፍተኛውን ወይም ከፍተኛውን ኃይል እንዲሁም የስም ኃይልን ሊያመለክቱ ይችላሉ። በመጀመሪያው ሁኔታ ይህ ውሂብ በምንም መልኩ የድምፅ ጥራት ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም። የሆነ ሆኖ ፣ ብዙ ገዢዎችን ለመሳብ አፅንዖቱ በዚህ ግቤት ላይ ነው። በተገመተው ኃይል ላይ ማተኮር ይሻላል።
2. ወደ ጫጫታ ሬዲዮ (ሲ / ኤ ሬቲዮ) ምልክት። ማጉያው በሚሠራበት ጊዜ የተወሰነ መጠን ያለው የጀርባ ጫጫታ ይፈጥራል። ይህ ግቤት የተባዛው ምልክት ከማጉያው ከበስተጀርባው ጫጫታ ምን ያህል ጠንካራ እንደሆነ ያሳያል። የ Class D መኪና ማጉያዎች ከ 60 እስከ 80 ዲቢቢ ጥምርታ አላቸው። ክፍል AB በ 90-100 ደረጃ ተለይቶ ይታወቃል። በጣም ጥሩው ሬሾ 110dB ነው።
3. THD (ሃርሞኒክ መዛባት)። ይህ ማጉያው የሚፈጥረው የተዛባ ደረጃ ነው። ይህ ግቤት የድምፅ ውፅዓት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ሬሾው ከፍ ባለ መጠን የድምፅ ጥራት ዝቅ ይላል። ለክፍል D ማጉያዎች የዚህ ግቤት ወሰን አንድ በመቶ ነው። የክፍል AB ሞዴሎች ከ 0.1% በታች ጥምርታ አላቸው
4. የሚያነቃቃ ምክንያት። Damping Factor በአምፕ ​​እና በድምጽ ማጉያዎቹ መካከል ያለውን መስተጋብር የሚያመላክት (Coefficient) ነው። በሚሠራበት ጊዜ ተናጋሪዎቹ ንዝረትን ያሰማሉ ፣ ይህም የድምፅን ንፅህና ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል። ማጉያው የእነዚህን ማወዛወዝ መበስበስ ያፋጥናል። መቼቱ ከፍ ባለ መጠን ድምፁ ይበልጥ ግልጽ ይሆናል። ለበጀት ማጉያዎች ፣ ከ 200 እስከ 300 ያለው የቁምፊ ባህርይ ፣ መካከለኛው ክፍል ከ 500 በላይ ፣ እና ፕሪሚየም ሞዴሎች - ከ 1000 በላይ።
5. ሠላም-ደረጃ ግቤት ይህ ከመስመር መውጫ ጋር ካልታጠቁ ሬዲዮዎች ጋር እንዲገናኙ የሚያስችል ተጨማሪ ግቤት ነው። ይህንን ግቤት መጠቀም ማዛባትን ይጨምራል ፣ ግን በጣም ውድ ከሆኑት ግንኙነቶች ይልቅ መደበኛ የድምፅ ማጉያ ገመዶችን በመጠቀም እንዲገናኙ ያስችልዎታል።
6. ዝቅተኛ ማለፊያ ማጣሪያ (LPF)። ንዑስ ድምጽ ማጉያው የተገናኘበት ማጉያው ከዚህ ማጣሪያ ጋር መዘጋጀት አለበት። እውነታው ግን በተቆራጩ ላይ ካለው ድግግሞሽ በታች የሆነ ምልክት የማስተላለፍ ችሎታ አለው። የእሱ እሴት 80-150Hz መሆን አለበት። ይህ ማጣሪያ የባስ ድምጽን ወደ ተገቢው ድምጽ ማጉያ (ንዑስ ድምጽ) እንዲያመሩ ያስችልዎታል።
7. ባለከፍተኛ ማለፊያ ማጣሪያ (HPF)። የፊት እና የኋላ ድምጽ ማጉያዎች ከዚህ ማጉያ ጋር ተገናኝተዋል። ይህ ማጣሪያ ከተቆራረጠ ከፍ ባለ ድግግሞሽ ብቻ ምልክቱን ያስተላልፋል። በንዑስ ድምጽ ማጉያ በአኮስቲክ ውስጥ ይህ ግቤት ከ 80 እስከ 150Hz መሆን አለበት ፣ እና በአናሎግ ተናጋሪዎች ብቻ - ከ 50 እስከ 60Hz። ይህ ማጣሪያ በዝቅተኛ ድግግሞሽ ምልክት ከፍተኛ ድግግሞሽ ተናጋሪዎችን ከሜካኒካዊ ጉዳት ይከላከላል-ወደ እነሱ አይሄድም።
8. የድልድይ ሞድ ተግባር። ይህ ባህርይ ሁለት ሰርጦችን ወደ አንድ በማገናኘት የአንድ አምፕ የኃይል ደረጃን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምሩ ያስችልዎታል። ይህ ሞድ በንዑስ ድምጽ ማጉያ በተገጠሙ ድምጽ ማጉያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። በዚህ ሁኔታ ለጭነቱ የመቋቋም መለኪያን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል። በሰርጡ ውስጥ ካለው ጭነት ጋር ሲነፃፀር ይህ ግቤት ከድልድይ ግንኙነት ጋር በጣም ከፍ ያለ ነው ፣ ስለሆነም መሣሪያዎቹን ከማገናኘትዎ በፊት የማጉያውን እና የንዑስ ድምጽ ማጉያውን ጭነት ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል።

ለምን ማጉያ ያስፈልግዎታል?

የመሳሪያው ስም ስለራሱ ይናገራል ፡፡ ሆኖም ፣ ከድምጽ ማጉያዎቹ ድምፁን ከፍ እንዲያደርግ ብቻ አይደለም ፡፡ ምልክቱን በተሻለ ጥራት እንዲያስተላልፉ ያስችልዎታል ፣ ስለሆነም በዚህ መሣሪያ ውስጥ ሲጫወቱ በጥሩ የእኩልነት ቅንጅቶች ውስጥ ያለውን ልዩነት መስማት ይችላሉ ፡፡

ለባስ ሙዚቃ አፍቃሪዎች አንድ ንዑስ ድምጽ ማጉያ ከመሣሪያው ጋር ሊገናኝ ይችላል። እንዲሁም መስቀለኛ መንገድን ከድምጽ ሲስተሙ ጋር ካገናኙ ፣ የተለያዩ የኃይል ተናጋሪዎች ሳይነዱ በሁሉም ድግግሞሾች ውስጥ በድምፅ መደሰት ይችላሉ ፡፡ በድምጽ ሲስተም ወረዳ ውስጥ አንድ ተጨማሪ ካፒታር በተለየ ሰርጥ ላይ ከፍተኛ ጭነት በሚኖርበት ጊዜ ባስ “እንዲሰምጥ” አይፈቅድም ፡፡

እነዚህ ሁሉ አንጓዎች ከፍተኛ ጥራት ያለው ድምጽ ለማስተላለፍ አስፈላጊ ናቸው ፡፡ ግን ጠንከር ያለ ምልክት ካልሰጧቸው በትክክል አይሰሩም ፡፡ ልክ ይህ ተግባር በራስ-ሰር ማጉያ ይከናወናል።

ማጉያው እንዴት እንደሚሰራ

ሁሉም የመኪና ማጉላት ሶስት አካላት አሉት።

1. ግቤት ከቴፕ መቅጃ የመጣ የድምፅ ምልክት ለእሱ ይመገባል። እያንዳንዱ ማጉያ በውጤቱ ኃይል ብቻ ሳይሆን በግብዓት ምልክቱ ጥንካሬም የተወሰነ ነው። ከግብዓት መስቀለኛ መንገድ ስሜታዊነት ከፍ ያለ ከሆነ ሙዚቃው በድምጽ ማጉያዎቹ ውስጥ የተዛባ ይሆናል። ስለሆነም መሣሪያን በሚመርጡበት ጊዜ ከሬዲዮው በሚወጣው ምርት እና ወደ ማጉያው ግብዓት የግብዓት ምልክቶችን ተዛማጅነት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው - በተመሳሳይ ክልል ውስጥ ቢሆኑም ፡፡
2. ገቢ ኤሌክትሪክ. ከባትሪው የሚሰጠውን ቮልቴጅ ለመጨመር ይህ ክፍል ትራንስፎርመር የተገጠመለት ነው ፡፡ የድምፅ ምልክቱ ተለዋዋጭ ስለሆነ በድምጽ ማጉያ የኃይል ስርዓት ውስጥ ያለው ቮልቴጅ እንዲሁ አዎንታዊ እና አሉታዊ መሆን አለበት። በእነዚህ ጠቋሚዎች ውስጥ ያለው ልዩነት የበለጠ ፣ የአጉላ ማጉያው ኃይል ከፍ ያለ ይሆናል ፡፡ አንድ ምሳሌ ይኸውልዎት ፡፡ የኃይል አቅርቦቱ 50 ቮ (+ 25 ቮ እና -25 ቮ) የሚያደርስ ከሆነ በ 4 Ohm የመቋቋም ችሎታ ያላቸው ድምጽ ማጉያዎችን ሲጠቀሙ የማጉያው ከፍተኛው ኃይል 625 ዋ ይሆናል (የ 2500 ቮ የቮልት ካሬ በ 4 Ohm ተቃውሞ ይከፈላል) ፡፡ ይህ ማለት በኃይል አቅርቦቱ የቮልቴጅ ልዩነት የበለጠ ፣ ማጉያው የበለጠ ኃይለኛ ነው።
3. ውጤት በዚህ መስቀለኛ ክፍል ውስጥ የተሻሻለ የድምፅ ምልክት ይፈጠራል እና ለድምጽ ማጉያዎቹ ይመገባል ፡፡ ከሬዲዮው ምልክት በመነሳት የሚበራ እና የሚያጠፋ ኃይለኛ ትራንዚስተሮች የተገጠመለት ነው ፡፡

ስለዚህ ይህ መሣሪያ በሚከተለው መርህ መሠረት ይሠራል ፡፡ አነስተኛ ስፋት ያለው ምልክት የሚመጣው ከኦዲዮ ሲስተም ራስ አሃድ ነው ፡፡ የኃይል አቅርቦቱ ወደ አስፈላጊው ልኬት እንዲጨምር ያደርገዋል ፣ እናም የዚህ ምልክት የተሻሻለ ቅጅ በውጤቱ ደረጃ ላይ ይፈጠራል ፡፡

ስለ ራስ-ማጉያ ማጉያ መርህ ተጨማሪ ዝርዝሮች በሚቀጥለው ቪዲዮ ውስጥ ተገልፀዋል-

የመኪና ማጉያዎች አጠቃላይ እይታ

የማጉላት ዓይነቶች

ሁሉም የማጉላት መሳሪያዎች ማሻሻያዎች በሁለት ዓይነቶች ይከፈላሉ-

1. አናሎግ - በድምጽ ድግግሞሽ ላይ በመመርኮዝ በተለዋጭ የአሁኑ እና በቮልት መልክ ምልክት ይቀበሉ ፣ ከዚያ ወደ ተናጋሪዎቹ ከመሄዳቸው በፊት ያደምጡት ፡፡
2. ዲጂታል - እነሱ በዲጂታል ቅርጸት (በአንዱ እና በዜሮዎቹ ወይም በ “አብራ / አጥፋው” ቅርጸት ካሉ ምልክቶች) ብቻ ይሰራሉ ​​፣ መጠኖቻቸውን ይጨምራሉ እና ከዚያ ወደ አናሎግ ቅጽ ይለውጧቸዋል።

የመጀመሪያው ዓይነት መሳሪያዎች ድምፅ ሳይለወጥ ያስተላልፋሉ ፡፡ ከድምፅ ግልፅነት አንፃር ከአናሎግ ጋር ሲነፃፀር የቀጥታ አፈፃፀም ብቻ የተሻለ ሊሆን ይችላል ፡፡ ሆኖም ፣ ቀረጻው ራሱ ፍጹም መሆን አለበት።

ሁለተኛው ዓይነት መሣሪያ አነስተኛውን ድምጽ በማጽዳት የመጀመሪያውን ቅጂ በትንሹ ያዛባል ፡፡

ከማዞሪያ ማዞሪያ ጋር በማገናኘት በሁለቱ ዓይነቶች ማጉላት መካከል ያለውን ልዩነት ሊሰማዎት ይችላል ፡፡ የሙዚቃ አፍቃሪው የመጀመሪያውን ዓይነት ማጉሊያዎችን ይመርጣል ፣ ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ ውስጥ በድምጽ ማጉያዎቹ ውስጥ ያለው ድምጽ የበለጠ ተፈጥሯዊ ይሆናል (በባህሪው ፣ በቀላሉ ሊገነዘበው በሚችል ፣ በመርፌ ክሬም) ፡፡ ሆኖም ፣ ከዲጂታል ሚዲያ (ዲስክ ፣ ፍላሽ አንፃፊ ፣ ሜሞሪ ካርድ) ሙዚቃ ሲጫወቱ ሁለቱም ዓይነቶች ማጉያዎች በእኩል ደረጃ ይሰራሉ ​​፡፡

የዚህ ድምፅ ልዩነት በሚከተለው የቪዲዮ ሙከራ ውስጥ ሊሰማ ይችላል (በጆሮ ማዳመጫዎች ያዳምጡ):

ዲጂታል በእኛ አናሎግ - ደብዛዛ ኢ-ሙከራ!

የመኪና ማጉያዎች እንዲሁ በሰርጦች ብዛት የተለዩ ናቸው-

• ነጠላ ሰርጥ - እስከ 2 ohms ከሚደርስ ከፍተኛ እክል ጋር አንድ ንዑስwoofer ለማገናኘት የሚያገለግል ፣ ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ድግግሞሽ ቁጥጥር አለው ፡፡
• ሁለት-ሰርጥ - ሁለት ድምጽ ማጉያዎችን ወይም አንድ ንዑስ-ድምጽ ማጉያ ከ 2 ohms በላይ በሆነ impedance ለማገናኘት ሊያገለግል ይችላል ፡፡
• ባለአራት-ሰርጥ - ተግባራዊ ባለመሆናቸው ምክንያት ሶስት-ሰርጥን ለመተካት መጣ ፣ የዚህ ዓይነቱ ማጉያ በጣም የተለመደ ነው ፣ ምክንያቱም አራት ተናጋሪዎችን ወይም ሁለት ድምጽ ማጉያዎችን እና አንድ ንዑስ-ድምጽን ከእነሱ ጋር ማገናኘት ይችላሉ ፡፡
• አምስት-ሰርጥ - አራት ድምጽ ማጉያዎች እና አንድ ንዑስ ድምጽ ማጉያ ከእነሱ ጋር ተገናኝተዋል ፡፡
• ባለ ስድስት ሰርጥ - ጥቅም ላይ የሚውለው ለቀዳሚው ማሻሻያ ከሚፈቀደው ከፍተኛ ዋጋ በታችኛው ድምጽ ማጉያ ከፍተኛ እንቅፋት ካለው ብቻ ነው።

እንዴት እንደሚጫኑ

መሣሪያውን ከመጫንዎ በፊት የመኪናው ደህንነት እና የኦዲዮ ሲስተም ውጤታማነት በሚመሠረትባቸው አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮች እራስዎን ማወቅ አስፈላጊ ነው ፡፡

አካባቢን መምረጥ

በርካታ ምክንያቶች በመሣሪያው መጫኛ ቦታ ምርጫ ላይ ይወሰናሉ ፡፡

• በሚሠራበት ጊዜ ማጉያው በጣም ይሞቃል ፣ ስለሆነም በጣም ጥሩ የአየር ዝውውር የሚከሰትበትን ቦታ መምረጥ አስፈላጊ ነው ፡፡ በጎን በኩል ፣ ተገልብጦ ወይም ከቆዳ በታች መጫን የለበትም ፡፡ ይህ መሣሪያውን በጣም ያሞቀዋል እና ቢበዛም መስራቱን ያቆማል። በጣም የከፋው ሁኔታ እሳት ነው ፡፡
• ከተጫነው ሬዲዮ በጣም ርቀቱ ተቃውሞው የበለጠ ይሆናል ፡፡ ይህ ተናጋሪዎቹ ትንሽ ጸጥ እንዲሉ ያደርጋቸዋል።
• ሽቦው በውስጠኛው መከርከሚያ ስር መተላለፍ አለበት ፣ ስለሆነም መዞሪያዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ትክክለኛ ልኬቶችን ማድረግ አስፈላጊ ነው።
• ትላልቅ ንዝረትን የማይታገስ ስለሆነ በንዑስ ድምጽ ማጉያ ካቢኔው ላይ አይጫኑት ፡፡

ይህንን የኦዲዮ ስርዓት አካል ለመጫን የተሻለው ቦታ የት ነው? አራት ተጨማሪ የተለመዱ ቦታዎች እዚህ አሉ ፡፡

1. ከጎጆው ፊት ለፊት ፡፡ በመኪናው ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በቶርፖፖው ስር ነፃ ቦታ ካለ እና በተሳፋሪው ላይ ጣልቃ አይገባም። ከፍተኛው የድምፅ ግልጽነት (አጭር የምልክት ገመድ ርዝመት) ስለተገኘ ይህ ቦታ ተስማሚ ነው ተብሎ ይታሰባል።
2. ከፊት ባለው የተሳፋሪ ወንበር ስር ፡፡ ጥሩ የአየር ዝውውር አለ (አሪፍ አየር ሁል ጊዜ ከታች በኩል ይሰራጫል) እና ለመሣሪያው ነፃ መዳረሻ ፡፡ ከመቀመጫው በታች ብዙ ቦታ ካለ ፣ ከኋላ ወንበር የተቀመጡት ተሳፋሪዎች መሣሪያውን በእግራቸው የሚመቱበት ዕድል አለ ፡፡
3. የኋላ መደርደሪያ. ለ sedan እና ለሶፋ አካላት መጥፎ አማራጭ አይደለም ፣ ምክንያቱም ከ hatchbacks በተለየ ፣ የማይንቀሳቀስ ነው ፡፡
4. በግንዱ ውስጥ. ይህ ሁለት ማጉሊያዎችን (አንዱ በቤቱ ውስጥ እና ሌላኛው በግንዱ ውስጥ) ሲገናኝ በተለይም ተግባራዊ ይሆናል ፡፡

የግንኙነት ሽቦዎች

አንዳንድ አሽከርካሪዎች ከድምጽ ማጉያዎቹ ጋር የሚመጡት የተለመዱ ቀጫጭን ሽቦዎች ለድምጽ ሥርዓቱ በቂ ናቸው ብለው በስህተት ያምናሉ ፡፡ ሆኖም ማጉያውን ለማብራት አንድ ልዩ ገመድ ያስፈልጋል ፡፡

ለምሳሌ አንድ አሽከርካሪ 200W መሣሪያ ገዝቷል ፡፡ ይህ አመላካች 30 በመቶ (በዝቅተኛ ብቃት ላይ ኪሳራ) መታከል አለበት። በዚህ ምክንያት የማጉያው የኃይል ፍጆታ 260 ዋ ይሆናል ፡፡ የኃይል ሽቦው መስቀለኛ ክፍል የሚከተሉትን ቀመር በመጠቀም ይሰላል-በቮልት የተከፋፈለ ኃይል (260/12)። በዚህ ሁኔታ ኬብሉ የ 21,6A ን ፍሰት መቋቋም አለበት ፡፡

አውቶሞቢል ኤሌክትሪክ ሰሪዎች በማሞቂያው ምክንያት እንዳይቀልጡ ሽቦዎችን በትንሽ የመስቀለኛ ክፍል ህዳግ በመግዛት ይመክራሉ ፡፡ ከእንደዚህ ዓይነት ስሌቶች በኋላ ለአጉሊው ማጉያ ገመድ ምን ያህል ወፍራም እንደሚሆን ብዙዎች ይገረማሉ ፡፡

ፊውዝ

አንድ ፊውዝ በማንኛውም የኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ መኖር አለበት ፣ በተለይም በትልቅ አምፔር የአሁኑን ፍሰት የሚይዝ ከሆነ። በሚሞቅበት ጊዜ ወረዳውን የሚሰብረው ተቀጣጣይ አካል ነው ፡፡ በተፈጠረው አጭር ዑደት ምክንያት የመኪናውን ውስጣዊ ከእሳት ይጠብቃል ፡፡

ለእንዲህ ዓይነቶቹ ሥርዓቶች ፊውዝ ብዙውን ጊዜ በውስጣቸው የሚቀጣጠል የብረት እምብርት ያለው የመስታወት በርሜል ይመስላል። እነዚህ ማስተካከያዎች ከፍተኛ ችግር አለባቸው ፡፡ በእነሱ ላይ ያሉት እውቂያዎች ኦክሳይድ ይደረግባቸዋል ፣ በዚህ ምክንያት የመሣሪያው ኃይል ይጠፋል ፡፡

በጣም ውድ የሆኑ የፊውዝ አማራጮች በቀላሉ የሚወጣውን ሳህን ለማስጠበቅ የቦልት መቆንጠጫዎች የታጠቁ ናቸው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ግንኙነት ውስጥ ያለው ግንኙነት በሞተር ሥራው ወቅት ከሚለዋወጥ ንዝረት አይጠፋም ፡፡

ይህ የመከላከያ አካል በተቻለ መጠን በባትሪው አቅራቢያ መጫን አለበት - በ 30 ሴንቲሜትር ውስጥ። ከሽቦው አቅም በጣም የሚበልጡ ማሻሻያዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ አይችሉም። ለምሳሌ ፣ ገመዱ የ 30A ን ቮልት የመቋቋም አቅም ካለው ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ፊውዝ ከ 50A እሴት መብለጥ የለበትም ፡፡

የተገናኘ ገመድ

ይህ ከኃይል ገመድ ጋር ተመሳሳይ አይደለም ፡፡ አንድ የተገናኘ ሽቦ የሬዲዮ እና የድምፅ ማጉያ የድምፅ ውጤቶችን ያገናኛል። የዚህ ንጥረ ነገር ዋና ተግባር የድምጽ ምልክቱን ከቴፕ መቅጃው ወደ ማጉያው ግብዓት መስቀለኛ መንገድ ያለ ጥራት ኪሳራ ማስተላለፍ ነው ፡፡

እንዲህ ዓይነቱ ገመድ ሁል ጊዜ ሙሉ መከላከያ እና ወፍራም የመሃል አስተላላፊ ጠንካራ መከላከያ ሊኖረው ይገባል ፡፡ ብዙውን ጊዜ ከበጀት አማራጭ ጋር ስለሚመጣ በተናጠል ሊገዛ ይገባል ፡፡

የማጉያ ማያያዣ ንድፎች

ማጉያ ከመግዛትዎ በፊት ድምጽ ማጉያዎቹ በማጉያው በኩል በየትኛው መርሃግብር እንደሚገናኙ መወሰን ያስፈልግዎታል። ሶስት የግንኙነት አማራጮች አሉ

• ወጥነት ያለው። ይህ ዘዴ ከድምጽ ማጉያ ጋር የተገናኙ የሙሉ ክልል እና ዝቅተኛ ድግግሞሽ ድምጽ ማጉያዎች ላላቸው ተናጋሪዎች ተስማሚ ነው። ለዚህም ምስጋና ይግባውና የአራት-ሰርጥ ስርዓት የምልክት ኃይልን ወደ ጎኖቹ ያሰራጫል።
• ትይዩ። ይህ ዘዴ ከፍተኛ የመቋቋም አቅም ማጉያዎችን ለከፍተኛ ጭነት መከላከያው ካልተዘጋጀ መሣሪያ ጋር ለማገናኘት ያስችልዎታል። ተከታታይ ግንኙነቱ በሁሉም ተናጋሪዎች ላይ አንድ ወጥ የሆነ ድምጽ ካልሰጠ (አንደኛው በጣም ጸጥ ያለ ወይም ጮክ ብሎ የሚሰማ) ከሆነ ይህ ዘዴ እንዲሁም ከፍተኛ ድግግሞሽ ድምጽ ማጉያዎችን እና የብሮድባንድ ማሻሻያዎችን እንዲያገናኙ ያስችልዎታል።
• ተከታታይ-ትይዩ። ይህ ንድፍ ይበልጥ የተወሳሰበ የድምፅ ማጉያ ስርዓቶችን ለመፍጠር ያገለግላል። ብዙውን ጊዜ ብዙ ተናጋሪዎችን ወደ ሁለት-ሰርጥ ማጉያ ማገናኘት የተፈለገውን ውጤት በማይሰጥባቸው ጉዳዮች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።

በመቀጠልም ማጉያው ከሬዲዮው ጋር እንዴት እንደሚገናኝ መወሰን ያስፈልግዎታል። ይህ የድምፅ ማጉያ ገመዶችን ወይም የመስመር ውጤቶችን በመጠቀም ሊከናወን ይችላል።

ድምጽ ማጉያዎችን ወደ ማጉያ ለማገናኘት ከላይ የተጠቀሱትን የእያንዳንዱን መርሃግብሮች ባህሪዎች ያስቡ።

ወጥነት ያለው

በዚህ ሁኔታ ንዑስ ድምጽ ማጉያው በተከታታይ ከግራ ወይም ከቀኝ ድምጽ ማጉያ ጋር ወደ ሁለት ሰርጥ ማጉያ ይገናኛል። ባለ 4-ሰርጥ ማጉያ በመኪናው ውስጥ ከተጫነ ታዲያ ንዑስ ድምጽ ማጉያው በድልድዩ ዘዴ ወይም በግራ ወይም በቀኝ በኩል ባለው የሰርጥ ክፍተት ውስጥ ተገናኝቷል።

ለምቾት ፣ አዎንታዊ ተርሚናል ከአሉታዊው የበለጠ ሰፊ እንዲሆን ተደርጓል። ግንኙነቱ እንደሚከተለው ይከናወናል። የሰፊ ባንድ የኋላ ድምጽ ማጉያው አሉታዊ ተርሚናል ከንዑስ ድምጽ ማጉያው አወንታዊ ተርሚናል ጋር ተገናኝቷል። ከድምጽ ማጉያው ውስጥ የአኮስቲክ ሽቦዎች ከተናጋሪው እና ከድምጽ ማጉያ ነፃ ተርሚናሎች ጋር ተገናኝተዋል።

የድምፅ ማጉያ ስርዓቱን ከመጠቀምዎ በፊት ምሰሶዎቹ ትክክል መሆናቸውን ያረጋግጡ። ለዚህም 1.5 ቮልት ባትሪ ከሽቦዎቹ ጋር ተገናኝቷል። የተናጋሪዎቹ ሽፋኖች በአንድ አቅጣጫ ቢንቀሳቀሱ ፣ ከዚያ ዋልታ ትክክል ነው። ያለበለዚያ እውቂያዎች ይለዋወጣሉ።

በሁሉም ተናጋሪዎች ላይ ያለው መከላከያው ተመሳሳይ መሆን አለበት። ያለበለዚያ ተናጋሪው የበለጠ ድምጽ ወይም ጸጥ ይላል።

ትይዩ

በዚህ ሁኔታ ትዊተሮች ወይም ንዑስ ድምጽ ማጉያ በትይዩ ከዋናው ተናጋሪዎች ጋር ተገናኝተዋል። የ “tweeter” ሽፋን የማይታይ ስለሆነ ፣ ዋልታ በጆሮ መፈተሽ አለበት። ለማንኛውም ተፈጥሮአዊ ያልሆነ ድምጽ ፣ ሽቦዎቹ ይገለበጣሉ።

ሽቦዎችን በአንድ ሶኬት ውስጥ ሁለት ሳይሆን በአንድ ጊዜ ማገናኘት የበለጠ ተግባራዊ ነው ፣ ግን የቅርንጫፍ ድምጽ ማጉያ ገመድ መጠቀም። ከድምጽ ማጉያዎቹ ውስጥ ሽቦዎች ወደ ጫፎቹ በአንዱ ተጣብቀዋል ፣ እና መስቀለኛ መንገዱ ኦክሳይድ እንዳይሆን በኤሌክትሪክ ቴፕ ወይም በሙቀት በሚቀንስ ካምብሪክ መያያዝ አለበት።

ተከታታይ-ትይዩ

ይህ የግንኙነት ዘዴ ከፍተኛ ጥራት ያለው ድምጽ እንዲያቀርቡ ያስችልዎታል። ይህ ውጤት የድምፅ ማጉያዎቹን በማጣመር ፣ እንዲሁም የእነሱን መከላከያን በአመላካች ውፅዓት ላይ ከተመሳሳይ አመላካች ጋር በማዛመድ ነው።

በዚህ ሁኔታ ፣ የድምፅ ማጉያ ግንኙነቶች ብዙ ልዩነቶች አሉ። ለምሳሌ ፣ ንዑስ ድምጽ ማጉያ እና ሙሉ-ድምጽ ማጉያ በተከታታይ ተያይዘዋል። በብሮድባንድ ተናጋሪው ትይዩ ፣ ትዊተር አሁንም ተገናኝቷል።

በገዛ እጆችዎ እንዴት እንደሚገናኙ

አንድ ማጉያ ለማገናኘት ጥልቅ የኤሌክትሪክ እውቀት እንዲኖርዎት አያስፈልግዎትም ፡፡ ከመሳሪያው ጋር የሚመጡትን መመሪያዎች መከተል በቂ ነው. የመሣሪያው ማሻሻያ ምንም ይሁን ምን ግንኙነቱ እንደሚከተለው ይደረጋል ፡፡

1. በመጀመሪያ ፣ የማጉያው ጉዳይ በመኪናው በተመረጠው ቦታ ላይ ተስተካክሏል (በማይሞቀው ቦታ) ፡፡

2. የመስመሩን ድንገተኛ ፍንዳታ ለመከላከል ሽቦው በተሳፋሪው ክፍል መከርከሚያ ስር መቀመጥ አለበት ፡፡ ይህንን እንዴት ማድረግ እንደሚቻል በመኪናው ባለቤት ራሱ ይወሰናል ፡፡ ሆኖም ፣ እርስ በእርሱ የሚገናኝ ገመድ ሲቀመጥ ፣ ከማሽኑ የኃይል ሽቦ ጋር ቅርበት ባለው ቦታ በኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረር ምክንያት የድምፅ ምልክቱን እንደሚያዛባ ማስታወሱ አስፈላጊ ነው ፡፡

የኤሌክትሪክ ገመድ ለመዘርጋት የመጀመሪያው አማራጭ

3. የኃይል ገመድ በዋናው የመኪና ሽቦ ገመድ ላይ ሊተላለፍ ይችላል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በማሽኑ ተንቀሳቃሽ አካላት ስር እንዳይወድቅ ማስተካከል አስፈላጊ ነው - መሪውን ፣ ፔዳልዎን ወይም ሯጮቹን (ይህ ብዙውን ጊዜ ሥራው በልዩ ባለሙያ ካልተከናወነ ይከሰታል)። ገመዱ በሰውነት ግድግዳ በኩል በሚያልፍባቸው ቦታዎች ፣ ፕላስቲክ ግሮሜትቶች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው ፡፡ ይህ ሽቦው እንዳይጮህ ይከላከላል። ለበለጠ ደህንነት መስመሩ ቧንቧዎችን (ተቀጣጣይ ባልሆኑ ነገሮች የተሠራ ቆርቆሮ) በመጠቀም መዘርጋት አለበት ፡፡

4. አሉታዊ ሽቦ (ጥቁር) በመኪናው አካል ላይ መጠገን አለበት ፡፡ በዚህ ጊዜ የራስ-ታፕ ዊንሽኖችን እና ጠመዝማዛዎችን መጠቀም አይችሉም - በለውዝ ብቻ መቀርቀሪያዎች ፣ እና የግንኙነቱ ነጥብ መጽዳት አለበት ፡፡ በ GND ምልክት በተደረገው ማጉያው ላይ ያለው ተርሚናል መሬት ነው ፣ ወይም ሲቀነስ። የርቀት ተርሚናል ከሬዲዮው የመቆጣጠሪያ ሽቦ የተገናኘበት ቦታ ነው (ከአንቴና ማገናኛው ኃይል ሊኖረው ይችላል) ፡፡ መቅጃው ሲበራ ለማግበር ምልክት ይልካል ፡፡ ለዚሁ ዓላማ ብዙውን ጊዜ በመያዣው ውስጥ ሰማያዊ ሽቦ ወይም ነጭ ጭረት አለ ፡፡

የኤሌክትሪክ ገመድ ለመዘርጋት ሁለተኛው አማራጭ

5. የምልክት ገመድ ከመስመር ውጭ (ሬዲዮ) እና ከ Line-in (ማጉያ) ማገናኛዎች ጋር ተገናኝቷል ፡፡ ብዙ ሞዴሎች ከእነዚህ ውስጥ በርካታ ጃክሶች አሏቸው-የፊት (የፊት) ፣ የኋላ (የኋላ) ፣ subwoofer (ንዑስ) ፡፡

6. ተናጋሪዎቹ በትምህርታቸው መመሪያ መሠረት ይገናኛሉ ፡፡

7. ሬዲዮው ሁለት-ሰርጥ ከሆነ እና ማጉያው አራት-ሰርጥ ቢሆንስ? በዚህ ጊዜ እርስዎን የሚያገናኝ ገመድ ከተከፋፋይ ጋር ይጠቀሙ ፡፡ በአንድ ወገን ሁለት ቱሊፕ በሌላኛው ደግሞ አራት አለው ፡፡

ማጉያውን ያለ ቱሊፕ ከሬዲዮ ጋር ማገናኘት

የበጀት መኪና ሬዲዮ ሞዴሎች የተለመዱ ክሊፖች ያላቸው አያያ conneች አሏቸው ፡፡ በዚህ አጋጣሚ የመስመሩን ገመድ ለማገናኘት ልዩ አስማሚ መግዛት ያስፈልግዎታል ፡፡ በአንድ በኩል ተራ ሽቦዎች አሉት ፣ በሌላኛው ደግሞ - “ቱሊፕ እናቶች” ፡፡

ስለዚህ በመሳሪያው የማያቋርጥ መንቀጥቀጥ ምክንያት በአስማሚው እና በሬዲዮው መካከል ያሉት ሽቦዎች አይሰበሩም ፣ በአረፋ ጎማ መጠቅለል ይችላል (በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አይቸኩልም) እና በጭንቅላቱ ክፍል ላይ ያስተካክሉት ፡፡

ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ማጉሊያዎችን እንዴት ማገናኘት እንደሚቻል

ሁለተኛውን የማጉላት መሣሪያ ሲያገናኙ ተጨማሪ ምክንያቶች ከግምት ውስጥ መግባት አለባቸው ፡፡

• ኃይለኛ የኃይል መቆጣጠሪያ (ቢያንስ 1 ኤፍ) መኖር ያስፈልጋል ፡፡ ከባትሪው ጋር በትይዩ ግንኙነት ተጭኗል።
• የምልክት ገመድ ግንኙነቱ በእራሳቸው ማጉያዎች ማሻሻያዎች ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ መመሪያው ይህንን ያሳያል ፡፡ ብዙውን ጊዜ መሻገሪያ (ድግግሞሽ ስርጭት ማይክሮ መቆጣጠሪያ) ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

ለምን መሻገሪያ ለምን እንደፈለጉ እና እንዴት እንደሚያዘጋጁት በሚከተለው ግምገማ ውስጥ ተገልጧል ፡፡

የመኪና ድምጽ. የቅንጅቶች ሚስጥሮች # 1። ተሻጋሪ

ባለ ሁለት ሰርጥ እና አራት-ሰርጥ ማጉያ ማገናኘት

ማጉያውን ለማገናኘት ፣ ከመሣሪያው ራሱ በተጨማሪ ልዩ ሽቦ ያስፈልግዎታል ፡፡ ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው የምልክት ሽቦዎች በድምፅ ውስጥ ድምጽ እንዳይፈጠር ከፍተኛ ጥራት ያለው ማያ ገጽ ሊኖራቸው ይገባል ፡፡ የኃይል ኬብሎች ከፍተኛ ሞገዶችን መቋቋም አለባቸው ፡፡

ለማሳካት በሚፈልጉት ውጤት ላይ በመመስረት ባለ ሁለት ሰርጥ እና አራት-ሰርጥ አናሎጎች ተመሳሳይ የግንኙነት ዘዴዎች አሏቸው ፡፡

ሁለት ሰርጥ ማጉያ

ባለ ሁለት ሰርጥ ሞዴሎች በአብዛኛዎቹ የመኪና ድምጽ አፍቃሪዎች ዘንድ ተወዳጅ ናቸው ፡፡ በበጀት አኮስቲክ ውስጥ እንደዚህ ያሉ ማሻሻያዎች እንደ የፊት ድምጽ ማጉያዎች ወይም ንዑስ-ድምጽ ማገናኘት ለማጉላት ያገለግላሉ ፡፡ በሁለቱም ሁኔታዎች እንዲህ ዓይነቱ ማጉያ እንዴት እንደሚገናኝ ነው

• የፊት ድምጽ. በዚህ ጊዜ ማጉያው በስቴሪዮ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ የምልክት ገመዱ በከፍተኛ ደረጃ ሊገናኝ ይችላል (የሬዲዮ ቴፕ መቅጃው የመስመሪያ ውጤቶች ከሌለው ማጉያው ለዚህ ከፍተኛ የግብዓት ወደብ አለው) ወይም በዝቅተኛ ደረጃ (የሬዲዮ ቴፕ መቅጃው ቀጥተኛ ውጤቶችን ሲያሟላ - የ “ቱሊፕ” ዓይነት ተራ ጃክሶች) ፡፡ በሚገናኙበት ጊዜ የዋልታ እና ሰርጦች ግራ መጋባቱ አስፈላጊ ነው ፡፡ እንዲሁም የ HPF ወይም የዝቅተኛ ማለፊያ ማጣሪያን መጠቀም አለብዎት። በዚህ ሁኔታ በእያንዳንዱ ሰርጥ ላይ ያለው ጭነት 2 ohms ሊሆን ይችላል ፡፡
• Subwoofer. በዚህ ሁኔታ ማጉያው በ "ድልድይ" ሞድ ውስጥ ተገናኝቷል ፡፡ ይህ እቅድ ለአብዛኛው ባለ4 ሰርጥ ሞዴሎች ይገኛል ፡፡ መርሃግብሩ እንደሚከተለው ነው ፡፡ የአንድ ማጉያ ማጉያ ሰርጥ እና የሌላው ቅነሳ ተወስዶ ከድምፅ ማጉያ ጋር ይገናኛል ፡፡ አብዛኛዎቹ ሞዴሎች ከ 50 Ohm ጀምሮ በድልድይ ሞድ ውስጥ በትንሹ ጭነት እንደሚሠሩ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት የግንኙነት መርሃግብር ውስጥ የ LPF ማጣሪያ ያስፈልግዎታል ፡፡ ከዝቅተኛ ድምጽ ማጉያ ከሚመጣው ድግግሞሽ 100-XNUMXHz ጋር ምልክቶችን ያቋርጣል።  

አራት ሰርጥ ማጉያ

እንዲህ ዓይነቱን ማጉያ ማገናኘት አንድ ተመሳሳይ ተመሳሳይ ዑደት አለው ፡፡ ብቸኛው ልዩነት ወይ አራት ተናጋሪዎችን ወይም ሁለት ድምጽ ማጉያዎችን እና አንድ ንዑስ-ድምጽን የማገናኘት ችሎታ ነው ፡፡ ጥቅጥቅ ባለ ገመድ በመጠቀም መሣሪያውን ኃይል መስጠት ያስፈልግዎታል ፡፡

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ከማጉያው ጋር ፣ ኪትውም በተለያዩ መንገዶች ለመገናኘት መመሪያዎችን ያጠቃልላል ፡፡ ይህ ለሁለቱም የስቴሪዮ ሞድ ይሠራል (ተናጋሪዎቹ በመመሪያዎቹ ውስጥ ባለው ሥዕላዊ መግለጫ በተገለፀው መሠረት ተገናኝተዋል) እና ሞኖ (2 ድምጽ ማጉያዎች እና ንዑስ) ፡፡

የድምፅ ማጉያ ድምጽ ማጉያ ለማገናኘት የተናጋሪውን አምራች መመሪያዎች በጥንቃቄ መከተል አለብዎት ፡፡ የግንኙነት ዲያግራም አንድ ንዑስ-ድምጽን ወደ ሁለት-ሰርጥ ማጉያ ከማገናኘት ጋር ተመሳሳይ ነው - ሁለት ሰርጦች ወደ አንድ ድልድይ ይጣመራሉ ፡፡ በአራቱ ቻናል ውስጥ ብቻ ፣ ሁለት ተናጋሪዎች እንዲሁ ተገናኝተዋል ፡፡

የአምስት-ሰርጥ ማጉያ እንዴት እንደሚገናኝ

በዚህ ስሪት ውስጥ መሣሪያው ከማንኛውም ማጉያ በተመሳሳይ መንገድ ከባትሪው ጋር ተገናኝቷል። ከሬዲዮ ቴፕ መቅረጫው ጋር ያለው ግንኙነትም እንዲሁ የተለየ አይደለም። ብቸኛው ልዩነት በድምጽ ማጉያ ግንኙነቶች ውስጥ ነው።

እኛ እንደተናገርነው በአምስቱ የሰርጥ ስሪቶች ውስጥ አራት ሰርጦች ምልክቱን ለድምጽ ማጉያዎቹ ለመመገብ የተነደፉ ናቸው። ንዑስ ድምጽ ማጉያው በአምስተኛው ሰርጥ ላይ ይቀመጣል። ትዊተር የበለጠ ኃይል ስለሚፈልግ ፣ የማጉያው ኃይል የአንበሳ ድርሻ የንዑስ ሽፋኑን ለመንዳት ያገለግላል።

የእነዚህ ማጉያዎች (ማጉያዎች) ጉዳቱ ጮክ ያለ ባስ ሁሉንም ኃይል ከ tweeters ለመለወጥ ነው። በዚህ ምክንያት ይህ ማሻሻያ የሚገዛው የዜማውን ውበት እና የሁሉንም ድግግሞሽ ጥልቀት በሚገመቱ የመኪና ባለቤቶች ነው ፣ እና የሙዚቃውን መጠን አይደለም። ትዊቶች እንደ የፊት ድምጽ ማጉያዎች (ትይዩ ግንኙነት) ባሉ ተመሳሳይ ፒኖች ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ።

ማጉያ እንዴት እንደሚቋቋም

የድምፅ ማጉያውን በጥሩ ሁኔታ ማስተካከል ሌላው በመኪናው ውስጥ ያለውን የሙዚቃ ጥራት የሚጎዳ ነው። እንዲህ ዓይነቱን መቼት የማከናወን ልምድ ከሌለ ለመጀመሪያ ጊዜ የልዩ ባለሙያዎችን እርዳታ መፈለግ የተሻለ ነው። ቅንብሩ ትክክል ካልሆነ ፣ ሰርጡን ማቃጠል ወይም የድምፅ ማጉያ ሽፋኖችን ማበላሸት ይችላሉ (ትዊተር ባስ ለማባዛት ሞከረ ፣ እና ተሰብሯል)።

ለተወሰኑ የድምፅ ማጉያ ዓይነቶች በማጉያው ላይ ለማቀናበር የሚያስፈልጉዎት መለኪያዎች እነሆ-

• HPF ወይም ከፍተኛ ማለፊያ ማጣሪያ። የንዑስ ድምጽ ማጉያው በ 20Hz አካባቢ መዘጋጀት አለበት። በመካከለኛ ደረጃ አሽከርካሪዎች ላይ ፣ HPF በ 80Hz አካባቢ ተዘጋጅቷል። ይህ ተናጋሪው ሊያስተላልፍ የማይችለውን ዝቅተኛ ድግግሞሾችን ያቋርጣል። ትዊተሮች በተናጠል ከማጉያው ጋር ከተገናኙ ፣ ከዚያ ይህ ለእነሱ ግቤት ቢበዛ በ 5000Hz (እንደ የእነሱ ሞዴል ይወሰናል)።
• LPF ወይም ዝቅተኛ የማለፊያ ማጣሪያ። በንዑስ ድምጽ ማጉያው ላይ ፣ ይህ ማጣሪያ በ 50 እና 80Hz መካከል ተዘጋጅቷል። ለአማካይ አማራጮች ፣ መቆራረጡ በከፍተኛው 1600Hz መሆን አለበት። ለ twitters የ 20Hz ገደብ ማድረግ ይችላሉ ፣ ግን ይህ ወሳኝ አይደለም።
• ከሬዲዮው የመግቢያ ግቡን ማግኘት ወይም ትብነት። ይህ ማጉያውን እና የሬዲዮ ቴፕ መቅጃውን ለማዛመድ የሚያስችል ግቤት ነው። ትብነት የሚለካው በቮልት ነው። ይህንን ቅንብር መጨመር የተናጋሪዎቹን ድምጽ ይጨምራል። በንዑስ ድምጽ ማጉያ ድምጽ ማጉያዎች ላይ ይህንን ግቤት ሲያስተካክሉ ፣ አመላካች እና ባስ የሚቆጣጠሩ ሌሎች አማራጮችን ማጥፋት አለብዎት። ትንሽ ቆይቶ ለጂን ማስተካከያ የበለጠ ትኩረት እንሰጣለን።
• ንዑስሶኒክ ኢንፍራስተሮችን የሚቆርጥ የተለየ ዝቅተኛ ማለፊያ ማጣሪያ ነው። በንዑስ ድምጽ ማጉያ ማጉያዎች (ሞኖሎክ) ላይ ሊገኝ ይችላል። በነባሪ ፣ ይህ ግቤት እስከ 25Hz ድረስ መቀመጥ አለበት።
• ባስቦስት። ይህ በተወሰነ ድግግሞሽ (ብዙውን ጊዜ በ 40-45Hz ክልል ውስጥ) የድምፅ ማጉያውን መጠን የሚጨምር አውቶማቲክ ቁጥጥር ነው። አንድ ጀማሪ ማጉያውን እያስተካከለ ከሆነ ንዑስውን የማቃጠል ከፍተኛ ዕድል ስላለው ይህንን ተቆጣጣሪ በጭራሽ ባያዞሩት የተሻለ ነው።
• ኤክስ-በላይ። ይህ ለተለያዩ ማጣሪያዎች መቀየሪያ ነው። ለእያንዳንዱ ማጣሪያ የተለየ ቅንጅቶች በሌላቸው ሞዴሎች ውስጥ ይገኛል። HPF - ከፍተኛ ድግግሞሽ ምልክቶች ተቆርጠዋል ፣ LPF - ዝቅተኛ ድግግሞሽ ምልክቶች ተቆርጠዋል ፣ ሙሉ - ማጣሪያዎች ጥቅም ላይ አይውሉም።
• ደረጃ - ይህ ቅንብር የተናጋሪውን ደረጃዎች ለመለወጥ ያስችልዎታል። በቅንብሮች ውስጥ ምንም ልምድ ከሌለዎት ፣ ይህንን ማብሪያ / ማጥፊያ አለመነካቱ የተሻለ ነው።
• መምህር / ባሪያ። ይህ መቀየሪያ ድምጽ ማጉያዎችን ለማገናኘት ያስችልዎታል። የመጀመሪያው አቀማመጥ ከሬዲዮ ከሚመጣው “ቱሊፕስ” (አርሲኤ) ግንኙነቱን ይመለከታል ፣ ሁለተኛው ደግሞ ሞኖክሎክ ከተገናኘ ይዘጋጃል።

የጌይን ግቤትን በትክክል እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል ትንሽ እንነጋገር። ሁለት ዘዴዎች አሉ። የመጀመሪያው የባልደረባን እርዳታ ይጠይቃል። በመጀመሪያ ፣ በሬዲዮ ፣ የሙዚቃው መጠን ወደ ዝቅተኛው እሴት ተዘጋጅቷል። ከዚያ አንድ ጥንቅር ተካትቷል ፣ እሱም ብዙውን ጊዜ በመኪናው ውስጥ የሚሰማ ፣ እና እሱ እንዴት እንደሚሰማ ቀድሞውኑ ይታወቃል።

የመሣሪያው መጠን ቀስ በቀስ ከከፍተኛው እሴት በግምት በግምት ወደ ሶስት አራተኛ ይዘጋጃል። ድምፁ ቀደም ብሎ ማዛባት ከጀመረ ፣ ከዚያ ድምጹን መጨመር ማቆም አለብዎት ፣ እና ማስተካከያውን በሁለት ክፍሎች መከልከል አለብዎት።

በመቀጠልም ማጉያው ተዘጋጅቷል። አዲስ ማዛባት እስኪታይ ድረስ ረዳቱ ቀስ በቀስ በማጉያው ጀርባ ላይ የማግኛ መቆጣጠሪያውን ይጨምራል። ሙዚቃው ከተፈጥሮ ውጭ መስማት እንደጀመረ ወዲያውኑ ቆም ብለው ማስተካከያውን በ 10 በመቶ ገደማ መቀነስ አለብዎት።

ሁለተኛው ዘዴ የማጉያውን የተለያዩ መለኪያዎች ለማስተካከል የተነደፉ ልዩ ድምጾችን ማውረድ ይጠይቃል። እነዚህ ድምፆች sinuses ይባላሉ። ንዑስ ድምጽ ማጉያውን ለማስተካከል ድግግሞሹ ወደ 40 ወይም 50 (ተናጋሪው በተዘጋ ሳጥን ውስጥ ከሆነ) ተዘጋጅቷል። ሚድባስ ከተዋቀረ መሠረቱ 315Hz ያህል ግቤት መሆን አለበት።

በመቀጠልም በቀድሞው ዘዴ እንደነበረው ተመሳሳይ አሰራር ይከናወናል። የሬዲዮ ቴፕ መቅረጫው በትንሹ ተዘጋጅቷል ፣ ሳይን በርቷል (በተወሰነ ድግግሞሽ የሚሰማው የቃና ድምጽ ፣ ቢቀየር ወዲያውኑ ይሰማል) ፣ እና ማዛባት እስኪታይ ድረስ ቀስ በቀስ መጠኑ ይጨመራል። ይህ በሬዲዮ ላይ ከፍተኛው ድምጽ ይሆናል።

በመቀጠልም ማጉያው ልክ እንደ መጀመሪያው ዘዴ በተመሳሳይ መልኩ ተስተካክሏል። ማዛባት እስኪከሰት ድረስ ትርፍ ይጨመራል ፣ ከዚያ በኋላ መቆጣጠሪያው 10 በመቶ ወደ ታች ይንቀሳቀሳል።

የማጉላት ምርጫ መመዘኛዎች

ማንኛውም መሳሪያ በተለይም ከዲጂታል ሚዲያ ንፁህ ድምፅ ለማውጣት የሚያስችል መሳሪያ የራሱ የሆነ ባህሪ አለው ፡፡ የሬዲዮ ቴፕ መቅጃ ፣ ድምጽ ማጉያዎች ፣ ማጉያ እና ሌሎች የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች በአንድ ጥቅል ውስጥ ስለሚሠሩ አዲሱ ማጉያ ከሌሎች የኦዲዮ ሲስተም አካላት ጋር መዛመድ አለበት ፡፡ አዲስ ማጉያ በሚመርጡበት ጊዜ ማተኮር ያለብዎት ጠቋሚዎች እነሆ-

1. ኃይል በአንድ ሰርጥ;
2. የኋላ ድምጽ ማጉያ እና ንዑስ ድምጽ ማጉያ የተሰጠው ኃይል። ይህ ግቤት በማጉያው ውስጥ ካለው ከአንድ ሰርጥ ኃይል በመጠኑ ከፍ ያለ መሆን አለበት ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባው ፣ የፅዳት ድምጽን ማሳካት ይቻል ይሆናል እናም ተናጋሪዎቹ ከመጠን በላይ ጭነት "አያነቁም";
3. ጭነት መቋቋም. ማጉያው በአኮስቲክ መሳሪያዎች ተጭኗል። ቅድመ ሁኔታ በድምጽ ማጉያዎቹ እና በማጉያው ላይ የተቃውሞ ግጥሚያ መሆን አለበት ፡፡ ለምሳሌ ፣ ተናጋሪዎቹ የ 4 ኦኤም እክል ካለባቸው ፣ ከዚያ ማጉያው ተመሳሳይ እሴት ሊኖረው ይገባል ፡፡ ተናጋሪው ከአጉላ ማጉያው መሰናክል መብለጡ የተለመደ ነው። ይህ ልዩነት የተለየ ከሆነ (ማጉያው ከድምጽ ማጉያዎቹ የበለጠ አለው) ፣ ከዚያ ማጉያውም ሆነ ድምፃዊው የመሰበሩ ከፍተኛ ዕድል አለ ፣
4. የመኪና ማጉያ ድግግሞሽ ከ 20 ሄርዝ እስከ 20 ኪሎኸርዝዝ መሆን አለበት ፡፡ ይህ ስርጭት የበለጠ ከሆነ ፣ ከዚያ የተሻለ ነው ፣ ይህ ብቻ በመሣሪያዎች ዋጋ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣
5. ተሻጋሪ መኖሩ ፡፡ ዘመናዊ ማጉያ ሲገዙ ይህ ሁኔታም ከግምት ውስጥ መግባት አለበት ፡፡ በብዙ ሞዴሎች ውስጥ እሱ መደበኛ ነው ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር ሁነቶችን እንዲቀይሩ እና ማጉያውን በተለያዩ የድግግሞሽ ክልሎች እንዲሰሩ ያስችልዎታል ፡፡
6. አንድ ሁለተኛ ማጉያ ማገናኘት አስፈላጊ ከሆነ የመስመር ትራንዚስተር ውፅዓት መኖር።

ንዑስ ድምጽ ማጉያ ከተጫነ ማጉያ እንዴት እንደሚመረጥ

የመኪና ድምጽ ማጉያ ስርዓት ብዙ ውቅሮች ሊኖሩ ይችላሉ። የማጉያው ምርጫ የሚከናወነው ከላይ በተገለጹት መለኪያዎች መሠረት ነው ፡፡ ነገር ግን አንድ የድምፅ ማጉያ ድምፅ በመኪናው ውስጥ አስቀድሞ ከተጫነ ከዚያ ከነዚህ መለኪያዎች በተጨማሪ ባለ ሁለት ሰርጥ ሞዴልን መምረጥ ያስፈልግዎታል ፡፡ በነገራችን ላይ መሣሪያን በሚመርጡበት ጊዜ ድልድይን የሚደግፍ መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ፡፡ እጅግ በጣም ብዙ እንደዚህ ያሉ ሞዴሎች በአውቶማቲክ መለዋወጫዎች ገበያ ላይ ናቸው ፡፡

ቀደም ሲል እንደተነጋገርነው ድልድይ በእያንዳንዱ የድምፅ ማጉያ ድምጽ ማጉያ በሁለት ማጉያ ሰርጦች ላይ የሚመረኮዝ የግንኙነት ዘዴን ያመለክታል ፡፡ ድልድይን የማይደግፉ አምፕ ሞዴሎች በልዩ ሁኔታ ተገናኝተዋል ፣ ስለሆነም ከአጉላ ማጉያ ሰርጦች የሚመጡ ምልክቶች ወደ ንዑስ ድምጽ ማጉያ ተናጋሪው ተጠቃለዋል ፡፡ አንዳንድ የድምፅ ማጉያ መንጠቆዎች ይህንን የሚያደርጉት ከብዙ ማጉያ ውጤቶች ምልክቶችን በማገናኘት ነው (ባለ ሁለት ድምጽ መጠቅለያ በንዑስ ድምጽ ማጉያው ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለ)።

በዚህ ተያያዥነት ፣ ከአጉሊፋዩ ውስጥ ያሉት የምልክት ሽቦዎች ከ ‹subwoofer› ድምጽ ማጉያ ጠመዝማዛዎች ጋር ተገናኝተዋል (የዋልታ ሁኔታ መታየት አለበት) ፡፡ አንድ ንዑስwoofer ጠመዝማዛ ብቻ ካለ ፣ ከዚያ ልዩ አድደር መግዛት ያስፈልግዎታል። ከዚህ ማገናኛ ጋር ማጉያው በተናጠል ሰርጥ ኃይል በእጥፍ እጥፍ ሞኖ ምልክት ያስተላልፋል ፣ ግን በዚህ ሁኔታ የምልክቱን ማጠቃለያ ሲያከናውን ምንም ኪሳራ አይኖርም ፡፡

አሁን ያለውን ንዑስwoofer ን ከአዲስ ማጉያ ጋር ለማገናኘት ይበልጥ ዘመናዊ ዘዴን መጠቀም ይቻላል። በዚህ አጋጣሚ ሁሉም የማጉያ ማሰራጫ ሰርጦች ለተለየ የድምፅ ማጉያ ስርዓት ይሰራሉ ​​፣ ግን ትንሽ ቆየት ብለው ለ ‹subwoofer› ተጠቃለዋል ፡፡ መሣሪያውን ከመጠን በላይ መጫን ለማስቀረት ፣ የሰርጦቹ ድግግሞሽ ክልሎች መደራረብ አለመቻላቸው በጣም አስፈላጊ ነው። በዚህ አጋጣሚ ተገብሮ የማጣሪያ መሳሪያ ከውጤቱ ሰርጥ ጋር ተገናኝቷል ፡፡ ግን ይህንን ግንኙነት ለባለሙያ በአደራ መስጠት የተሻለ ነው ፡፡

ቪዲዮ-ማጉያውን በገዛ እጆችዎ እንዴት እንደሚያገናኙ

የራስ-ሰር ማጉያ በሚመርጡበት ጊዜ ተጨማሪ መሳሪያዎች የኃይል ፍጆታን እንደሚያስፈልጋቸው ከግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው ፣ ስለሆነም የባትሪውን አስተማማኝነት መንከባከብ አስፈላጊ ነው - ስለሆነም በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ በቀላሉ አልተለቀቀም ፡፡ የባትሪውን ዕድሜ እንዴት እንደሚፈትሹ ማወቅ ይችላሉ የተለየ መጣጥፍ.

አንድ ማጉያ እንዴት እንደሚገናኝ ዝርዝሮችን ለማግኘት ቪዲዮውን ይመልከቱ-

የመኪና ማጉያ እንዴት እንደሚገናኝ

ጥያቄዎች እና መልሶች

ባለ 4 ቻናል ማጉያ ከሬዲዮ ቴፕ መቅጃ ጋር ከ 1 RCA ጋር እንዴት እንደሚገናኝ ፡፡ ለዚህ አቀማመጥ ሁለት አማራጮች አሉ ፡፡ የመጀመሪያው የ ‹Y- splitters ›መግዛት ነው ፡፡ ይህ በጣም ርካሹ አማራጭ ነው ፣ ግን በርካታ ጉዳቶች አሉት ፡፡ በመጀመሪያ ፣ የድምፅ ጥራት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ በሬዲዮው ላይ ተገቢውን ቁጥጥር በመጠቀም በድምጽ ማጉያዎቹ መካከል ያለውን ሚዛን ለመለወጥ የማይቻል ነው ፡፡ ይህ በራሱ በማጉያው ላይ ማስተካከል ያስፈልገዋል። ሁለተኛው ዘዴ ከመስመር ውጤቶቹ ጋር በማገናኘት ባለ ሁለት ሰርጥ ማጉያ ይጠቀማል ፡፡ ባለ ሁለት ሰርጥ ማጉያ ከሬዲዮ ቴፕ መቅጃው ጋር የተገናኘ ሲሆን ባለ 4 ቻናል ማጉያ ደግሞ ከእሱ ጋር ተገናኝቷል ፡፡ የእንደዚህ አይነት ጥቅል ጉዳቱ አንድ ነው - የፊት / የኋላ ድምጽ ማጉያዎችን ከሬዲዮ ሚዛን ለማስተካከል የማይቻል ነው ፡፡ ሦስተኛው - በዋናው አሃድ እና በማጉያው መካከል አንጎለ ኮምፒውተር / እኩልነት ተተክሏል ፡፡ ከፍተኛ ኪሳራ ከፍተኛ ዋጋ ፣ እንዲሁም የግንኙነቱ ውስብስብ ነው።

ሁለት ማጉሊያዎችን ከ 1 RCA ሬዲዮ ጋር እንዴት ማገናኘት እንደሚቻል ፡፡ ይህንን ለማድረግ ቀላሉ መንገድ በ Y- splitters በኩል ነው ፡፡ ግን በዚህ ጉዳይ ላይ ጣልቃ ገብነት ይኖራል ፡፡ ቀጣዩ መንገድ ባለ 4-ሰርጥ ማጉያው በመካከለኛው አምባሳደሮች እና tweeter ላይ ተቀምጧል ፡፡ የ 1-ሰርጥ ማጉያ የኋላ ድምጽ ማጉያዎችን ይነዳቸዋል ፡፡ ብዙውን ጊዜ ይህ ጥቅም ላይ የሚውለው ጥቅል ነው።

ማጉያውን ከጭንቅላቱ አሃድ ጋር እንዴት ማገናኘት ይቻላል? በመጀመሪያ ፣ ማጉያው ከመኪና የኃይል ስርዓት (የባትሪው አዎንታዊ እና አሉታዊ ተርሚኖች) ጋር ተገናኝቷል ፡፡ ከዚያ ገመድ በመጠቀም የመስመር-ኢን (በአጉሊ ማጉያው ላይ) እና የመስመር መውጫ (በሬዲዮው) አያያctorsች ተገናኝተዋል ፡፡ ከድምጽ ማጉያ ማጉያው ጋር ተገናኝቷል።

አምፖሉን በብርሃን አም throughል እንዴት ማገናኘት ይቻላል? በወረዳው ውስጥ አጭር ማዞሪያን ለመከላከል በማጉያው እና በባትሪው መካከል ባለው ወረዳ ውስጥ መብራት ያስፈልጋል ፡፡ ከዚህ ግንኙነት ጋር ፣ መብራቱ በደማቅ ሁኔታ ማብራት እና መውጣት አለበት ፣ ወይም በደመቀ ሁኔታ ማብራት አለበት። ይህ የግንኙነት ዘዴ እራስዎ ለማድረግ አማተሮች ይጠቀማሉ። በጣም ቀላሉ መንገድ ማጉያውን ከተከፈተ የወረዳ ተላላፊ ጋር ማገናኘት ነው ፡፡