የ VAZ 2106 መኪና የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ እንዴት እንደሚሰራ: አጠቃላይ እይታ እና መተካት

በሶቪየት የግዛት ዘመን ማምረት የጀመረው ታዋቂው መኪና VAZ 2106 በሶስት ዓይነት ሞተሮች የተገጠመለት - የስራ መጠን 1300, 1500 እና 1600 ሴ.ሜ. የተዘረዘሩት ሞተሮች ንድፍ ተመሳሳይ ነው, ልዩነቱ በሲሊንደር-ፒስተን ቡድን, በክራንች እና በማገናኛ ዘንጎች ልኬቶች ላይ ብቻ ነው. በሁሉም የኃይል አሃዶች ላይ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ (ጊዜ) መጫዎቻዎች በሁለት ረድፍ ሰንሰለት ይንቀሳቀሳሉ. የኋለኛው ቀስ በቀስ የተዘረጋ እና ወቅታዊ ማጠንከሪያ ያስፈልገዋል, የክፍሉ ዝቅተኛው ሃብት 100 ሺህ ኪሎሜትር ነው. ውጥረቱ ሳይሳካ ሲቀር፣ የሰንሰለቱ ድራይቭ ሙሉ በሙሉ ይለወጣል - ከማርሽ ጋር።

የአሽከርካሪው ዓላማ እና ዲዛይን

የጋዝ ማከፋፈያው ዘዴ የነዳጅ ድብልቅን ወደ ሲሊንደሮች እና የጭስ ማውጫ ጋዞች ለማቅረብ ሃላፊነት አለበት. የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች በጊዜ ውስጥ ለመክፈት, ካሜራው ከክራንክ ዘንግ ጋር በማመሳሰል መዞር አለበት. በ Zhiguli, ይህ ተግባር በሞተሩ ፊት ለፊት ለተጫነው ሰንሰለት ድራይቭ ይመደባል.

የጊዜ ሰንሰለቱን እና ጊርስን መተካት ለተወሳሰቡ ስራዎች ሊባል አይችልም ፣ ግን አሰራሩ ብዙ ጊዜ የሚወስድ ነው። በገዛ እጆችዎ ስራውን ለመስራት የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች የያዘውን የአሠራር መርህ እና የአሽከርካሪውን መሳሪያ መረዳት ያስፈልግዎታል ።

• ትንሽ ዲያሜትር ድራይቭ ማርሽ ወደ crankshaft የፊት መጨረሻ ላይ ተጭኗል;
• በላዩ ላይ የነዳጅ ፓምፕ ድራይቭ እና አከፋፋይ ማሽከርከር ኃላፊነት ያለው መካከለኛ ትልቅ ኮከብ, ነው;
• ትልቅ ዲያሜትር ያለው ሶስተኛ የሚነዳ ማርሽ ከካምሶው ጫፍ ጋር ተያይዟል;
• 3 ከላይ ያሉት ኮከቦች በሁለት ረድፍ ሰንሰለት ተያይዘዋል;
• በአንድ በኩል, ሰንሰለቱ በተጠማዘዘ ጫማ ይሳባል, ይህም የቧንቧ መሳሪያውን ይጫኑ;
• የተዳከመ ሰንሰለት ድብደባን ለማስቀረት, በሌላ በኩል, ሁለተኛ ጫማ ይቀርባል - እርጥበት ተብሎ የሚጠራው;
• ሰንሰለቱ ከጥርሶች ላይ እንዳይንሸራተት የሚከለክል ፒን ከአሽከርካሪው አጠገብ ተጭኗል።

በአሠራሩ ውስጥ ዋናው ሚና የሚጫወተው መሪውን የታችኛውን ማርሽ ከተነዱ ጋር በማገናኘት ባለ ሁለት ረድፍ ሰንሰለት ነው።

የማርሽ ጥምርታ በግምት 1፡2 ነው። ማለትም፣ የ crankshaft drive sprocket 2 አብዮቶችን ሲያደርግ፣ የካምሻፍት ማርሽ 1 ጊዜ ይቀየራል።

የ VAZ 2106 የጊዜ አንፃፊ የሚፈለገው ውጥረት የሚቀርበው ከፊል ክብ ቅርጽ ያለው ጫማ በሚደግፍ የፕላስተር መሳሪያ ነው። የድሮው የተለቀቁት መኪኖች ሙሉ በሙሉ ሜካኒካል ፕላስተር የተገጠመላቸው ነበር - ሊቀለበስ የሚችል በትር ከኃይለኛ ምንጭ ጋር፣ እሱም በእጅ መታጠር ነበረበት። በኋላ ላይ ያሉ ሞዴሎች በራስ-ሰር የሚሰራ የሃይድሮሊክ ሰንሰለት መወጠርን ተቀብለዋል።

ስለ የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ መሳሪያ ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

ካለማወቅ የተነሳ አንድ ጊዜ የሞኝ ሁኔታ ውስጥ ገባሁ። በ "ስድስቱ" ላይ ያለ አንድ ጓደኛዬ ሰንሰለት ተዘርግቶ ብዙ ድምጽ ማሰማት ጀመረ, እንድታጠናክረው መከርኳት. የፕላስተር መጠገኛ ቦልት ጠፍቶ ነበር ፣ ምክሩ ከንቱ ሆኖ ተገኝቷል። በኋላ ላይ መኪናው በዘይት ግፊት ውስጥ የሚሠራ አውቶማቲክ ውጥረት እንዳለው ታወቀ። የተዘረጋው ሰንሰለት መተካት ነበረበት.

የጊዜ አሽከርካሪው የሚቀባው ከካምሻፍት በሚመጣው ሞተር ዘይት ነው። ቅባቱ እንዳይረጭ ለመከላከል ስልቱ ከ 9 M6 ብሎኖች ጋር ወደ ሲሊንደር ብሎክ መጨረሻ ከተጠመቀ የታሸገ የአልሙኒየም ሽፋን በስተጀርባ ተደብቋል። 3 ተጨማሪ ብሎኖች መከላከያ ሽፋኑን ከዘይት ማጠራቀሚያ ጋር ያገናኛሉ.

ስለዚህ ሰንሰለቱ ድራይቭ 3 ተግባራትን ያከናውናል-

• በቫልቭ ግንድ ላይ ያሉትን ካሜራዎች በተለዋዋጭ የሚጫነውን ካሜራውን ይለውጣል;
• በሄሊካል ማርሽ (በሾፌሮች ጃርጎን ውስጥ - “አሳማ”) ወደ ዘይት ፓምፕ ማሽከርከርን ያስተላልፋል ፣
• የማብራት ዋናውን አከፋፋይ ሮለር ያሽከረክራል።

ሰንሰለትን በርዝመት እንዴት እንደሚመርጡ

አዲስ መለዋወጫ ሲገዙ አንድ ግቤት ግምት ውስጥ መግባት አለበት - ርዝመቱ, በአገናኞች ብዛት ይወሰናል. የተወሰነው ዋጋ የሚወሰነው በአንድ የተወሰነ መኪና ላይ በተጫነው ሞተር ዓይነት ላይ ነው. 1,5 እና 1,6 ሊትር የሥራ መጠን ላላቸው ሞተሮች (ማሻሻያዎች VAZ 21061 እና 2106) ፒስተን ስትሮክ 80 ሚሜ ነው ፣ እና በ 1,3 ሊትር (VAZ 21063) የኃይል አሃዶች ውስጥ ይህ አኃዝ 66 ሚሜ ነው። በዚህ መሠረት የ 1,5 እና 1,6 ሊትር የሞተር ብሎኮች ከፍ ያሉ ናቸው ፣ እና ሰንሰለቱ ረዘም ያለ ነው-

• ስሪቶች VAZ 21061 እና 2106 - 116 ክፍሎች;
• VAZ 21063 - 114 አገናኞች.

ጠንቃቃ አምራቾች በጥቅሉ ላይ የሰንሰለት ማያያዣዎችን ቁጥር ያዝዛሉ

የአዲሱ መለዋወጫ ክፍሎች ብዛት ያለ አድካሚ ድጋሚ ስሌት ሊታወቅ ይችላል። ተያያዥ ማያያዣዎች እንዲነኩ ሰንሰለቱን በጠፍጣፋ መሬት ላይ ያድርጉት። የመጨረሻዎቹ ክፍሎች ተመሳሳይ የሚመስሉ ከሆነ, በሰንሰለቱ ውስጥ 116 ማገናኛዎች አሉ. ባለ 114 ክፍል ቁራጭ በአንድ ማዕዘን ላይ የሚሽከረከር አንድ የመጨረሻ አገናኝ ይፈጥራል።

የመንዳት ሰንሰለቱን በሚተካበት ጊዜ አዲስ ስፖንዶችን - መሪን, አሽከርካሪ እና መካከለኛ መትከል በጥብቅ ይመከራል. አለበለዚያ ስልቱ ለረጅም ጊዜ አይቆይም - ማያያዣዎቹ እንደገና ይለጠጣሉ. Gears በ3 ስብስቦች ይሸጣሉ።

ቪዲዮ-ለ Zhiguli አዲስ ሰንሰለት መምረጥ

የ VAZ TIMING ሰንሰለቶች አጠቃላይ እይታ

የሰንሰለት ድራይቭን መተካት - ደረጃ በደረጃ መመሪያዎች

የጥገና ሥራው በከፊል ከምርመራው ጉድጓድ ውስጥ ይከናወናል. የጄነሬተሩን ዘንግ ማላቀቅ, መከላከያውን ማፍረስ እና የሮኬት ፍሬን መፍታት አለብዎት - የተዘረዘሩት ስራዎች ከመኪናው በታች ይከናወናሉ. ድራይቭን ሙሉ በሙሉ ለመተካት የሚከተሉትን መለዋወጫዎች ያካተተ ለ VAZ 2106 ዝግጁ የሆነ የጊዜ ጥገና መሳሪያ መግዛት የተሻለ ነው ።

• ሶስት ኮከቦች;
• በሞተሩ የሥራ መጠን ላይ በመመስረት ለ 114 ወይም 116 ክፍሎች ሰንሰለት;
• እርጥበት እና ውጥረት ጫማዎች;
• ሜካኒካል plunger (የሃይድሮሊክ ለውጥ አስፈላጊ አይደለም);
• መከለያ እና plunger መሣሪያ gaskets.

ሙሉው ሰንሰለት ድራይቭ ጥገና ኪት የሲሊኮን ማሸጊያን ብቻ አያካትትም, ለብቻው መግዛት ያስፈልግዎታል

ከቁሳቁሶች ውስጥ ከፍተኛ ሙቀት ያለው የሲሊኮን ማሸጊያ, የጨርቃ ጨርቅ እና የጨርቅ ጓንቶች ያስፈልግዎታል. ከመበታተንዎ በፊት ለሞተርው የፊት ገጽታ ትኩረት ይስጡ - የፊት ክራንክሻፍት ዘይት ማኅተም ቅባት ሲፈስ ሞተሩ በቅባት ቆሻሻ ተሸፍኗል። የዘይቱ ማኅተም በጊዜ መሸፈኛ ውስጥ የተጫነ ስለሆነ, በጥገና ወቅት ለመለወጥ አስቸጋሪ አይደለም.

ስለ የጊዜ ሰንሰለት መተካት የበለጠ ይረዱ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

የመሳሪያዎች ዝግጅት

በተሳካ ሁኔታ ለመበተን እና ሰንሰለቱን ከስፕሮኬቶች ጋር ለመለወጥ, የስራ መሳሪያ ያዘጋጁ:

• የመመለሻ ራትኬት የተገጠመለት ክራንች ያለው መደበኛ የጭንቅላት ስብስብ;
• ከ10-19 ሚሜ መጠን ያለው ክፍት-መጨረሻ ወይም የሳጥን ቁልፎች ስብስብ;
• ጠፍጣፋ ጫፍ ያለው ኃይለኛ ዊንዲቨር;
• መዶሻ;
• ምንባቦች;
• ተራራ ፣ በተለይም በተጠማዘዘ መጨረሻ።

የ Zhiguli የጊዜ አንፃፊን በሚፈታበት ጊዜ የጭንቅላት ስብስብን መጠቀም የተሻለ ነው ፣ ክፍት-መጨረሻ ቁልፎችን ለመጠቀም በጣም ምቹ አይደለም ።

ትልቁን የአይጥ ነት ለመንቀል ረጅም እጀታ ያለው ልዩ 36 ሚሜ የሳጥን ቁልፍ ያግኙ። እንዲሁም የእጅ ማዞሪያውን በእጅ በማዞር ምልክቶችን ሲያስተካክሉ ጥቅም ላይ ይውላል. እንደ የመጨረሻ አማራጭ በተሽከርካሪ "ፊኛ" ሞዴል መሰረት በ 90 ° ላይ የታጠፈ እጀታ ያለው የቀለበት ቁልፍ ይውሰዱ.

ረዣዥም እጀታ ያለው ዊች ሬሾቹን ለመክፈት ብቻ ሳይሆን ምልክት ለማድረግም ያገለግላል

የቅድመ-መለቀቅ ደረጃ

ወደ የጊዜ አሃድ ወዲያውኑ መድረስ የማይቻል ነው - የጄነሬተር ድራይቭ ቀበቶ ፣ የክራንክሻፍት መዘዋወር እና የኤሌክትሪክ ማራገቢያ ጣልቃ ይገባል። በድሮው የ VAZ 2106 ሞዴሎች ውስጥ, መትከያው ከፓምፕ ዘንግ ጋር ተያይዟል, ስለዚህ እሱን ማስወገድ አያስፈልግም. የሰንሰለት ድራይቭን ለመበተን ተከታታይ ስራዎችን ያከናውኑ፡-

1. መኪናውን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ይንዱ, ብሬክ እና ሞተሩ ወደ ምቹ የሙቀት መጠን 20-60 ° ሴ እስኪቀዘቅዝ ድረስ ከ40-50 ደቂቃዎች ይጠብቁ. ያለበለዚያ ፣ በሚፈርስበት ጊዜ እጆችዎን ያቃጥላሉ ።
2. ከመኪናው ስር ይውጡ እና የኃይል አሃዱን የዘይት መጥበሻ የሚከላከለውን ግሪቱን ያስወግዱ። የ 10 ሚሜ ቁልፍን በመጠቀም የጊዜ መያዣውን ወደ ሳምፕ ሽፋን የሚይዙትን 3 ዊቶች ይንቀሉ እና የ 19 ሚሜ ነት በጄነሬተር ዘንግ ላይ ይፍቱ።
   

   ወደ የጄነሬተር መጫኛ ነት የታችኛው ክፍል ለመድረስ የጎን መከላከያ ሽፋንን ማስወገድ ያስፈልግዎታል
3. 8 እና 10 ሚሜ ዊንች በመጠቀም የአየር ማጣሪያ መያዣውን ያፈርሱ.
   

   የአየር ማጣሪያው መያዣው በአራት M5 ፍሬዎች ወደ ካርቡረተር ተጣብቋል.
4. ለአከፋፋይ እና ለክራንክኬዝ ጋዞች አየር ማናፈሻ የሚሆን የቫኩም ናሙና ቱቦዎችን ያላቅቁ። ከዚያም "የመምጠጥ" ገመዱን እና የጋዝ ፔዳል ማንሻዎችን ያስወግዱ.
   

   በትሩ በቫልቭ ሽፋን ቅንፍ ላይ ተጭኗል, ስለዚህ ጣልቃ እንዳይገባ መቋረጥ አለበት
5. የ 10 ሚሊ ሜትር ሶኬት በመጠቀም የቫልቭ ሽፋኑን የሚይዙትን 8 ፍሬዎች ይንቀሉ. የቅርጽ ማጠቢያዎችን ያስወግዱ እና ሽፋኑን ያስወግዱ.
   

   የቫልቭ ሽፋኑ በጥንቃቄ መወገድ አለበት - የሞተር ዘይት ከእሱ ሊፈስ ይችላል
6. የኤሌትሪክ ማራገቢያውን የኃይል አቅርቦት ያላቅቁ እና 3 10 ሚሜ የመፍቻ ቁልፎችን በመክፈት ክፍሉን ያላቅቁ።
   

   የማቀዝቀዣው ማራገቢያ በ 3 ነጥብ ላይ ወደ ራዲያተሩ ተያይዟል
7. የሶኬት ጭንቅላትን በቅጥያ በመጠቀም፣ ተለዋጭ የውጥረት ፍሬ (በመሰካት ቅንፍ ላይ የሚገኘውን) ይፍቱ። የክፍሉን አካል ወደ ሞተሩ ለማንቀሳቀስ እና ቀበቶውን ለመጣል ፕሪ ባር ይጠቀሙ።
   

   የመንዳት ቀበቶው የጄነሬተር ቤቱን በማንቀሳቀስ ውጥረት እና በለውዝ ተስተካክሏል

በመበታተን ጊዜ የቫልቭውን ሽፋን ሁኔታ ይፈትሹ - ያበጠ እና የሚፈስ ዘይት ሊሆን ይችላል. ከዚያ አዲስ ማኅተም ይግዙ እና ይጫኑ።

የጊዜ መገጣጠሚያው ከተደበቀበት በስተጀርባ ያለውን የአሉሚኒየም ሽፋን ከማስወገድዎ በፊት ከኤንጅኑ የፊት ክፍል ላይ ያለውን ቆሻሻ በሙሉ ለማስወገድ ይመከራል. ሽፋኑን በሚያስወግዱበት ጊዜ, በማገጃው እና በዘይት ድስቱ መካከል ትንሽ ክፍተት ይከፈታል. የውጭ ቅንጣቶች ወደዚያ እንዲገቡ መፍቀድ የለባቸውም, በተለይም ከቅርብ ጊዜ የዘይት ለውጥ በኋላ.

የጊዜ ክፍሉን የመከላከያ ሽፋን ካስወገዱ በኋላ, የዘይቱ መክፈቻ ይከፈታል

በኤሌክትሮኒካዊ የነዳጅ ማደያ ዘዴ (ኢንጀክተር) በተገጠመ መኪና ላይ, መበታተን በተመሳሳይ ቅደም ተከተል ይከናወናል. እዚህ ብቻ የማስታወቂያ ቱቦው ተቋርጧል, እና የአየር ማጣሪያ ሳጥኑ ከስሮትል አካል ጋር ከተገናኘው ኮርፖሬሽን ጋር ይወገዳል.

ቪዲዮ-የ VAZ 2106 አድናቂን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

የራዲያተሩ ማቀዝቀዣ፣ ማፍረስ፣ ከመኪና ማስወገድ...

የጊዜ ሰንሰለትን ምልክት ማድረግ እና መጫን

ተጨማሪ ከመፍታትዎ በፊት፣ ምልክቱን በክራንች ዘንግ መዘዋወሪያው ላይ ካለው የመጀመሪያው ረጅም ምልክት ጋር ያስተካክሉት። በዚህ ጥምረት, የመጀመሪያው ወይም አራተኛው ሲሊንደር ፒስተን ከላይ የሞተው መሃል ላይ ነው, ሁሉም ቫልቮች ተዘግተዋል. እባክዎን ያስተውሉ-በዚህ ቦታ ላይ ፣ በላይኛው የጊዜ ሰሌዳ ላይ ያለው ክብ ምልክት በካምሻፍት አልጋ ላይ ከተሰራው ማዕበል ጋር ይጣጣማል።

የፋብሪካውን ምልክቶች ካዋሃዱ በኋላ ስልቱን መበታተን እና ስፖሮኬቶችን ማስወገድ ያስፈልጋል

በሽፋኑ ላይ ያሉት ሁለቱ ቀሪ ምልክቶች (በመዘዋወሪያው አቅራቢያ) የማቀጣጠያ ጊዜውን ወደ 5 እና 10 ዲግሪዎች በቅደም ተከተል ለማዘጋጀት ቀርበዋል.

ቅድመ-ምልክት ማድረግ ተጨማሪ ስራን ያመቻቻል - ክራንክ ዘንግ በሬቸቱ ማዞር ፑሊው ሲወገድ በቁልፍ ከመያዝ የበለጠ ቀላል ነው. ከዚያ እንደ መመሪያው ይቀጥሉ:

1. ፑሊውን በማንኛውም ተስማሚ መሳሪያ ይቆልፉ እና አይጦቹን በ 36 ቁልፍ ይፍቱ።
   

   ከምርመራው ጉድጓድ ውስጥ የፑሊ ፍሬን ለማላቀቅ የበለጠ አመቺ ነው
2. የፕሪን ባር በመጠቀም ፑሊውን ከክራንክ ዘንግ ላይ ይንጠቁጡ እና ያስወግዱት።
   

   ፑሊው በክራንች ዘንግ መጨረሻ ላይ በጥብቅ ይቀመጣል ፣ እሱን ለማስወገድ ፣ ኤለመንቱን በሚሰካ ስፓትላ መክተት ያስፈልግዎታል
3. መከለያውን ወደ ሲሊንደር ብሎክ የሚይዙትን ቀሪዎቹን 9 ብሎኖች ያስወግዱ። ሽፋኑን በጠፍጣፋ ዊንዳይ በማንጠልጠል ያስወግዱት.
   

   የጊዜ አሃዱ መያዣው በሲሊንደሩ እገዳ ላይ በዘጠኝ ብሎኖች ተጭኗል ፣ 3 ተጨማሪ ሽፋኑን ከዘይት መጥበሻ ጋር ያገናኙ ።
4. የ 13 ሚሜ ቁልፍን በመጠቀም የፕላስተር ቦልትን ይፍቱ ፣ የመግቢያ አሞሌውን በጫማው ላይ ይግፉት እና መቆለፊያውን እንደገና ያጥቡት። ክዋኔው ሰንሰለቱን ይለቀቅና በቀላሉ ስፖሮኬቶችን ያስወግዳል.
   

   የፕላስተር መቀርቀሪያው በማቀዝቀዣው ስርዓት ቱቦ ስር ፣ በሲሊንደሩ ጭንቅላት በቀኝ በኩል (በጉዞው አቅጣጫ ሲታይ) ይገኛል ።
5. አንዴ እንደገና የምልክቱን ቦታ በመፈተሽ የላይኛውን ማርሽ ያስወግዱ። ይህንን ለማድረግ የመቆለፊያ ማጠቢያውን ይክፈቱ እና በ 17 ሚ.ሜ የቀለበት ቁልፍ መክፈቻውን ይክፈቱት. አስፈላጊ ከሆነ, ካሜራውን በዊንዶር ያስተካክሉት.
   

   በላይኛው ማርሽ ላይ ያለው የቦልት ጭንቅላት በመቆለፊያ ማጠቢያ ተስተካክሏል, እሱም መስተካከል አለበት
6. በተመሳሳይም የመሃከለኛውን ሾጣጣ ማፍረስ, የታችኛው, ከሰንሰለቱ ጋር, በቀላሉ በእጅ ሊወገድ ይችላል. ቁልፉን ላለማጣት ይጠንቀቁ.
   

   መካከለኛው ማርሽ ምንም ምልክት የለውም, ሊወገድ እና በማንኛውም ቦታ ሊቀመጥ ይችላል
7. በ 10 ሚሊ ሜትር ጭንቅላት ላይ የተገጠሙትን መቀርቀሪያዎች በማንሳት የድሮውን እርጥበት እና ውጥረትን ለመበተን ይቀራል.
   

   እርጥበቱን በሚፈቱበት ጊዜ ሳህኑን በእቃ መያዣው ውስጥ እንዳይወድቅ በእጅዎ ይያዙት።

ወዳጄ፣ የጊዜ ስብሰባውን በሚፈታበት ጊዜ፣ በአጋጣሚ ቁልፉን ወደ ክራንክኬዝ ወረወረው። የአካባቢው "ስፔሻሊስቶች" በእቃ መጫኛው ውስጥ እንዲተውት መክረዋል, እነሱ ከፓሌቱ ግርጌ ላይ ይሰምጣል እና እዚያ ይኖራል, ምንም አይደለም. ጓደኛው እነዚህን ምክሮች አልሰማም, ዘይቱን አፍስሶ እና ቁልፉን ለማውጣት ድስቱን ፈታ. እንደዚህ አይነት ችግሮች እንዳይከሰቱ, የፊት ሽፋኑን ካፈረሰ በኋላ, የክራንክኬዝ መክፈቻውን በጨርቅ ይሰኩት.

ከተበታተነ በኋላ, የእገዳውን, የሽፋኑን እና የእጢን ውስጣዊ ክፍተቶችን በደንብ ይጥረጉ. አዲስ ድራይቭ ክፍሎችን እንዴት በትክክል መጫን እንደሚቻል:

1. አዲስ የእርጥበት መከላከያ፣ የመትከያ ዘዴ እና የጭንቀት ጫማ ይጫኑ።
2. ሰንሰለቱን ከላይ ጀምሮ በሲሊንደሩ ጭንቅላት ውስጥ ባለው ማስገቢያ በኩል ዝቅ ያድርጉት (የካሜራው ማርሽ ባለበት)። እንዳይወድቅ ለመከላከል ማንኛውንም ረጅም መሳሪያ ወደ ውስጥ ይለጥፉ.
   

   አዲሱ ሰንሰለት ከላይ ወደ መክፈቻው ተስቦ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ተስተካክሏል
3. ቁልፉን ወደ ክራንክ ዘንግ ጉድጓድ ውስጥ ይመልሱት, ለምልክቶቹ ምስጋና ይግባው ከላይ ይሆናል. ትንሹን ማርሽ ይግጠሙ እና በጥርሱ ላይ ያለው ምልክት በእገዳው ገጽ ላይ ካለው ምልክት ጋር የሚዛመድ መሆኑን ያረጋግጡ።
   

   ምልክቶቹ መጀመሪያ ላይ በትክክል ከተቀመጡ, ቁልፉ በሾሉ አናት ላይ ይሆናል
4. ሰንሰለቱን ይልበሱ, ሁሉንም ኮከቦች በምልክቶቹ መሰረት ያዘጋጁ. ከዚያም ቋጠሮውን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ያሰባስቡ.

ከተሰበሰበ በኋላ ሰንሰለቱ ጥብቅ መሆን አለበት. ይህንን ለማድረግ የፕላስተር መቀርቀሪያውን ማላቀቅ በቂ ነው - ኃይለኛ ጸደይ በትሩን ያስወጣል, ይህም ጫማውን ይጫናል. የክራንክ ዘንግ 2 መዞሪያዎችን በእጅ ያዙሩት እና የጭንቀት መቀርቀሪያውን እንደገና ያጥቡት። ከማሽከርከር በኋላ, ምልክቶቹ እንዳልጠፉ ያረጋግጡ. ከዚያ ሞተሩን በስራ ላይ ያረጋግጡ - ይጀምሩ እና የሰንሰለቱን ድራይቭ ድምጽ ያዳምጡ።

የተንሰራፋውን ጫማ ስለመተካት ያንብቡ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

ቪዲዮ-በ “አንጋፋው” ላይ የጊዜ ሰንሰለትን በተናጥል እንዴት መለወጥ እንደሚቻል

የጊዜ ሰንሰለቱን በ VAZ እና ያልተጠበቁ ነገሮች እንዴት መተካት እንደሚቻል

በZhiguli ላይ ያለው ያረጀ የጊዜ አጠባበቅ ድራይቭ በተወሰነ ድምጽ እራሱን ይሰጣል - ከሞተሩ ፊት ለፊት ማንኳኳት እና መንቀጥቀጥ። ሁለተኛው ምልክት ሰንሰለቱን ማጠንጠን አለመቻል ነው. እነዚህን ምልክቶች ካገኙ በኋላ በቫልቭ ሽፋን ስር ይመልከቱ, የአሠራሩን ሁኔታ ያረጋግጡ. ከመተካት ጋር አያመንቱ - በጣም የተዘረጋው ሰንሰለት በ 1 ጥርስ ይዘላል, ጊዜው በስህተት መስራት ይጀምራል, እና ሞተሩ ይቆማል እና ወደ ካርቡረተር ወይም የጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ "ይተኮሳል".